USS Windham Körfezi - USS Windham Bay

Bu makale 1944-1959 eskort uçak gemisi hakkındadır. 1954-1973 çıkarma gemisi tankı için bkz. USS Windham İlçe (LST-1170).

USS Windham Körfezi (CVE-92) F-86'lar 1950'leri taşıyor. Jpeg
USS Windham Körfezi altından geçer Golden Gate Köprüsü, 1958 dolaylarında. Uçuş güvertesinde esas olarak Kuzey Amerika F-86D Kılıçları.
Tarih
Amerika Birleşik Devletleri
İsim:Windham Körfezi
Adaş:Windham Körfezi, Tongass Ulusal Ormanı, Alaska
Sipariş verildi:olarak S4-S2-BB3 yazın gövde MCE gövde 1129[1]
Layık görülmek:18 Haziran 1942
Oluşturucu:Kaiser Tersaneleri
Koydu:5 Ocak 1944
Başlatıldı:29 Mart 1944
Görevlendirildi:3 Mayıs 1944
Hizmet dışı bırakıldı:23 Ağustos 1946
Tavsiye edilen:28 Ekim 1950
Hizmet dışı bırakıldı:Ocak 1959
Stricken:1 Şubat 1959
Kimlik:Gövde sembolü: CVE-92
Onurlar ve
ödüller:		3 Savaş yıldızları
Kader:Şubat 1961'de hurdaya çıkarıldı
Genel özellikleri [2]
Sınıf ve tür:Kazablanka-sınıf eskort taşıyıcı
Yer değiştirme:
Uzunluk:
  • 512 ft 3 inç (156.13 m) (oa )
  • 490 ft (150 metre) (wl )
Kiriş:
Taslak:20 ft 9 inç (6,32 m) (maks.)
Kurulu güç:
Tahrik:
Hız:19 düğümler (35 km / saat; 22 mil)
Aralık:10,240 nmi (18,960 km; 11,780 mi) 15 kn (28 km / sa; 17 mil / sa) hızda
Tamamlayıcı:
  • Toplam: 910 - 916 memur ve erkek
    • Gemiye Çıkmış Filo: 50 - 56
    • Gemi Mürettebatı: 860
Silahlanma:
Taşınan uçak:27
Havacılık tesisleri:
Servis kaydı
Parçası:
Operasyonlar:

USS Windham Körfezi (CVE-92) ellinin otuz sekizincisiydi Kazablanka-sınıf eskort taşıyıcıları için inşa edilmiş Amerika Birleşik Devletleri Donanması sırasında Dünya Savaşı II. Adını aldı Windham Körfezi içinde Tongass Ulusal Ormanı, of Alaska Bölgesi. Gemi başlatıldı Mart 1944'te görevlendirildi Mayıs ayında ve tüm dünyada ikmal ve nakliye şirketi olarak görev yaptı. Iwo Jima'nın işgali ve Okinawa Savaşı. Savaş sonrası, katıldı Sihirli Halı Operasyonu, Pasifik'in her yerinden ABD askerlerini ülkelerine geri gönderiyor. 1946 Ağustos'unda görevden alındı. naftalin içinde Pasifik Rezerv Filosu. Salgını ile Kore Savaşı ancak, hizmetten çıkarıldığı 1959 yılına kadar nakliye ve kamu hizmeti taşıyıcısı olarak hizmet vermeye devam ederek hizmete geri çağrıldı. Nihayetinde ayrılmış Şubat 1961'de.

Tasarım ve açıklama

Tasarımının bir profili Takanis Koyu, herkesle paylaşıldı Kazablanka-sınıf eskort taşıyıcıları.
Ana makale: Kazablanka sınıfı eskort taşıyıcı

Windham Körfezi bir Kazablanka-sınıf eskort taşıyıcı, en çok sayıda uçak gemileri Şimdiye dek yapılmış,[2] ve ağır erken savaş kayıplarının yerini alması için prefabrike bölümler kullanılarak seri üretilecek şekilde özel olarak tasarlandı. Onunla standartlaştırıldı kardeş gemiler, o 512 ft 3 (156.13 m) idi genel olarak uzun; -de su hattı, 490 ft (150 m) uzunluğundaydı. O vardı ışın 65 ft2 inç (19.86 m), en geniş noktasında bu 108 ft (33 m) idi. O da vardı taslak 20 ft 9 inç (6,32 m). O yerinden edilmiş 8,188 uzun ton (8,319 t ) standart, 10.902 uzun ton (11.077 ton) tam dolu. 257 ft (78 m) uzunluğunda hangar güvertesi ve 477 ft (145 m) uzunluğunda uçuş güvertesi. O iki ile güçlendirildi Skinner Unaflow iki şaftı çalıştıran pistonlu buhar motorları, 9.000 şaft beygir gücü (6,700 kW ), böylece 19 yapmasını sağlar düğümler (35 km / sa; 22 mil). Geminin seyir menzili 10,240 idi. deniz mili (18.960 km; 11.780 mi) 15 knot (28 km / s; 17 mph) hızla. Güç dört tarafından sağlandı Babcock & Wilcox su borulu kazanlar. Kompakt boyutu, bir uçak mancınık yayında ve iki tane vardı uçak asansörleri uçağın uçuş ve hangar güvertesi arasında hareketini kolaylaştırmak için: her biri baştan ve kıçtan birer tane.[2][3][4]

Bir 5 inç (127 mm) / 38 kalibre çift ​​amaçlı silah kıç üzerine monte edildi. Uçaksavar savunması sekiz tarafından sağlandı Bofors 40 milimetre (1,6 inç) uçaksavar silahları tekli montajlarda ve ayrıca 12 Oerlikon 20 milimetre (0,79 inç) toplar, güverte çevresine monte edildi. Savaşın sonunda Kazablanka-sınıf taşıyıcılar otuz 20 mm top taşıyacak şekilde değiştirildi ve 40 mm topların miktarı ikiz yuvalara yerleştirilerek ikiye katlanarak on altıya çıkarıldı. Bu değişiklikler nedeniyle artan kayıplara yanıt olarak yapılmıştır. Kamikaze saldırılar. olmasına rağmen Kazablanka-sınıf eskort taşıyıcıları, 860 kişilik bir mürettebat ve 50 ila 56 kişilik bir filo ile çalışmak üzere tasarlandı, savaş zamanının gereklilikleri genellikle mürettebat sayısının şişirilmesini gerektiriyordu. Kazablanka-sınıf eskort taşıyıcıları 27 uçağı taşıyacak şekilde tasarlandı, ancak hangar güvertesi daha fazlasını barındırabilirdi, bu genellikle nakliye veya ikmal görevleri sırasında gerekliydi.[4][5]

İnşaat

Yapımına ödül verildi Kaiser Gemi İnşa Şirketi, Vancouver, Washington altında Denizcilik Komisyonu 18 Haziran 1942 tarihinde sözleşme. Eskort taşıyıcısı koydu 5 Ocak 1944 adı altında Windham Körfezi, Alaska'daki koylardan veya seslerden sonra eskort taşıyıcıları adlandıran bir geleneğin parçası olarak.[6] Elli kişilik bir serinin otuz sekizinci olan MC gövde 1129 olarak atıldı. Kazablanka-sınıf eskort taşıyıcıları. Bu nedenle sınıflandırma sembolünü aldı CVE-92doksan saniye olduğunu belirten eskort taşıyıcı olmak görevlendirildi içine Amerika Birleşik Devletleri Donanması. O idi başlatıldı 29 Mart 1944'te; sponsorlu Bayan Henry M. Cooper tarafından; Donanmaya transfer edildi ve 3 Mayıs 1944'te görevlendirildi. Kaptan Charles William Oexle komutada.[1][7]

Servis geçmişi

Dünya Savaşı II

Görevlendirildikten sonra, Windham Körfezi yapıldı shakedown seyir Batı Kıyısı'ndan aşağı San Diego, 6 Haziran'da geliyor. Daha sonra, kısa bir süre için güney Kaliforniya kıyılarında hava kalifikasyonları ve mancınık denemeleri gerçekleştirdi, sonra bir sürü uçak ve yolcuyu Hawaii. 12 Haziran'da limandan ayrıldı, inci liman 19 Haziran'da kargosunu başka bir yük için değiştirerek, bu sefer Marşal Adaları. 25 Haziran'da Pearl Harbor'dan ayrıldı. Majuro Atolü Marshall Adaları'nda 2 Temmuz'da. Daha sonra batıya doğru yelken açtı Kwajalein Atolü, ayrıca Marshalls içinde. Orada, Marine Night Fighter Squadron 532'nin (VMF (N) -532) uçağını ve personelini aldı ve Mariana Adaları. Filo geldi Saipan, hangi yakın zamanda güvence altına alındı, uçuş güvertesinden uçarak ve Garapan filonun teçhizatını boşaltmak için demirleme.[7]

Demirleme sırasında, Windham Körfezi ele geçirilen Japon uçaklarından oluşan bir filo yükledi ve Hawaii'ye geri döndü. 10 Temmuz'da Pearl Harbor'a döndü ve 25 Temmuz'da Batı Kıyısı'na gitmeden önce on beş gün limanda kaldı. 31 Temmuz'da San Diego'daki limana döndü ve San Pedro, ek uçaksavar silahlarının güçlendirildiği yer.[7]

Bu süreç tüm Ağustos ayını sürdü ve Windham Körfezi 1 Eylül'de denize geri döndü. Emirau ve Manus, of Amiral Adaları. Eylül ortasında Emirau'ya ve 18 Eylül'de Manus'a geldi. Uçağını boşalttıktan sonra, bir yük yolcu aldı ve Espiritu Santo, of Yeni Hebridler ve bu görevi tamamladıktan sonra başka bir uçak dolusu uçağa bindi ve 5 Ekim'de Manus'a döndü. Daha sonra ziyaret etti Guadalcanal, of Solomon Adaları, West Coast'a dönmeden önce. Espiritu Santo üzerinden ilerleyerek 20 Ekim'de San Diego'ya geri döndü. Daha sonra Kasım ayında Güney Pasifik'e başka bir nakliye görevinde bulundu, uçağı Manus'a nakletti ve Palau kampanyası 24 Kasım'da Guadalcanal'da San Diego'ya geri götürülmek üzere.[7]

10 Aralık'ta San Diego'daki limana döndükten sonra, Windham Körfezi 27 Aralık'ta uçak taşımaya devam edene kadar hareketsiz kaldı. Bu konaklama sırasında, Teğmen (geçici olarak yükseltildi Komutan Theophilus Horner Moore, Pearl Harbor'a varana kadar geminin geçici komutasını devraldı. Batıya doğru ilerlerken, Pearl Harbor'a bir uçak dolusu taşıdı ve 2 Ocak 1945'te bir yük binmeden önce geldi. F4U Korsanları. Yüzbaşı Maxwell Franklin Leslie orada daimi komutayı devraldı. Windham Körfezi. 5 Ocak'ta limandan ayrılmak üzere yola çıktı. Midway Atolü içinde Hawai Adaları, 9 Ocak'ta vararak kargosunu boşalttı. Ertesi gün Midway'den ayrıldı ve 13 Ocak'ta Pearl Harbor'a döndü. Bu sefer ikmal gemisi olarak 1 Şubat'ta limandan ayrıldı ve ön cephe için yedek uçak, parça ve malzeme sağladı. Hızlı Taşıyıcı Görev Gücü of Üçüncü Filo, planlanan için destek sağlamaya hazırlanıyordu istila nın-nin Iwo Jima. Orta Pasifik'e doğru giderken, Windham Körfezi durdu Enewetak Atolü Marshall Adaları'nda Ulithi Atolü içinde Caroline Adaları.[7]

Windham Körfezi 1945'te bir ara devam ediyor. Görünüşe göre üç Martin PBM Mariner uçan tekneler arka güvertesinde saklanır.
Windham Körfezi Typhoon Connie'nin Apra Limanı'nda demirlemiş haldeyken, 11 Haziran 1945'te ağır uçuş güvertesi hasarı sergileyen.

İkmal görevlerini sürdürmek için gerekli olan kargoyu gemiye aldıktan sonra, Windham Körfezi CVE Uçak Taşıma Birimi olan Görev Birimi 50.8.4'ün bir parçası olarak kardeş gemileriyle birlikte denize açıldı Amiral Adaları, Bougainville, ve Attu. Görev Grubu 50.8'in bir parçası olan Lojistik Destek Grubu, ikmal taşıyıcılarının komutası altındaydı. Tuğamiral Donald B. Beary. Yolda, taşıyıcılar muhrip eskortları tarafından tarandı. Greiner, Sanders, ve Wyman.[8] 19 Şubat'ta Iwo Jima'dan indi ve bunun üzerine, ada üzerinde operasyonlar yürüten filo taşıyıcılarına yedek uçak ve mürettebat teslim etmeye başladı ve transfer uçağı, savaş uçağı birlikleri tarafından taranıyordu. Makassar Boğazı ve Shamrock Körfezi. Görev Birimi 50.8.4, ilk olarak 19 Şubat'ta Görev Grupları 58.1, 58.4 ve 58.5'e teslimatlar gerçekleştirdi, ertesi gün Görev Grupları 58.2 ve 58.3'e teslimatlar gerçekleştirdi ve ardından 21 Şubat'ta 58.5 hariç tüm Görev Gruplarına teslimatlar gerçekleştirdi. Ana görevleri bitti, Windham Körfezi 1 Mart'a kadar, Görev Grubu Ulithi'de ikmal yapmak için geri dönene kadar bir damla uçak teslim etmeye devam etti. Toplamda, dört eskort taşıyıcı, çoğu ilk üç günde transfer edilen filo taşıyıcılarına 254 uçak ve 65 uçak mürettebatı teslim etti.[9][7]

Daha sonra, yeniden doldurulduktan sonra Görev Grubu 50.8.4. tekrar denize açıldı ve 1 Nisan'dan itibaren, Hızlı Taşıyıcı Görev Gücü'nün ikmaline ek olarak, eskort taşıyıcıları, uçaklara hava koruması sağlayan CVE'ler için yedek uçak ve malzeme sağlama yükünü de omuzladılar. inişler açık Okinawa. Yararlanmak Kerama Adaları Geçtiğimiz günlerde 26 Mart'ta ele geçirilen eskort gemileri, bombaları ve mühimmatları hızla doldurarak, cephe taşıyıcılarından uzakta geçirilen zamanı en aza indirdi.[10][7]

5 Haziran sabahı erken saatlerde, Windham KörfeziGörev Grubu 38.1 ve Görev Grubu 30.8 gemileri ile birlikte, Tayfun Connie kuzeye doğru ilerliyordu ve doğu yönünde bir rota üzerinde Okinawa. Amiral William Halsey Jr. Üçüncü Filoyu zaten ölümcül olan Tayfun Kobrası Aralık 1944'te, şimdi Üçüncü Filo'ya bir kez daha liderlik etmeyi başardı. göz duvarı Halsey'in doğuya doğru rotasının, taşıyıcılarını fırtınaya sürükleyeceğine ikna olan Tuğamiral Beary'nin raporlarını görmezden gelen başka bir ölümcül fırtınanın ardından. Bu ortaya çıktığında, ikmal taşıyıcıları kendilerini çoktan birbirlerinden bağımsız olarak gezinirken bulmuşlardı. Gibi Windham Körfezi Fırtınanın merkezine yaklaştığında, saat 3:00 civarında, mürettebatı, uçuş güvertesinde depolanan uçağın, kısıtlamasız çalışıp denize kaymasına şahit olmaya başladı.[11]

F4U-2 Denizci Gece Mücadele Filosu 523 (VMF (N) -532) korsanlarının uçuş güvertesinde taşınırken fotoğraflandı. Windham Körfezi, 12 Temmuz 1945. İki Korsan muhtemelen nakledilmek üzere fırlatılmaya hazırlanırken gösterilir.
Korsanların fırlatmaya hazırlanan başka bir perspektifi.

Birkaç dakika sonra, Windham Körfezi göz duvarına girdi. Taşıyıcının rüzgar ölçüm sistemi ani rüzgarlar tarafından hızla uçuruldu, ancak mürettebat rüzgarların yaklaşık 127 kn (235 km / sa; 146 mil / sa) kadar şiddetli olduğunu tahmin etti. Ek olarak, yaklaşık 75 ft (23 m) yükseklikte yükseldiği tahmin edilen dalgalar, taşıyıcının üzerinde kırıldı. Öndeki uçak asansörü yukarıda olmasına rağmen, asansörün kenarlarından su sızdı ve asansörü 4 ft (1,2 m) su ile doldurdu ve geçici olarak hizmet dışı bıraktı. Saat 3: 55'te, taşıyıcı özellikle yüksek bir yükselişin üzerinde tepeye çıkarken, en öndeki iki 40 mm Bofors topu, ileri gözetleme platformu ile birlikte gemiden fırlatıldı. Eşzamanlı olarak, uçuş güvertesinin en öndeki 20 ft (6,1 m) baş kedisi üzerine çökerek hem hangar güvertesine hem de uçak asansörüne zarar verdi.[12][7]

Tayfun sırasında meydana gelen hasar onarımları gerektirdi ve Windham Körfezi bu nedenle ikmal görevlerinden kurtarıldı. Doğuya doğru ilerlerken, 16 Haziran'da hızlı onarımların yapıldığı Oahu'ya giderken Marianas'ta durdu. Ek olarak, nakliye için bir yük F4U-2 Korsan'ı aldı. 25 Haziran - 27 Haziran tarihleri ​​arasında Pearl Harbor'da mola vererek, 11 Temmuz'da San Diego limanına kapsamlı onarımlar için girdi. Japon teslimiyet ilan edilmişti.[7]

26 Ağustos'ta onarımlarının sonuçlanmasıyla, Windham Körfezi Marine Fighter Squadron 312 ile San Diego limanından ayrıldı (VMF-312 ) gemide, Guam'a gidiyor. Pearl Harbor'da kısa bir süre durarak geldi Apra Limanı 15 Eylül'de. Yolcularını ve kargosunu boşalttıktan sonra, Samar ve Leyte, içinde Filipinler, 19 Eylül'de varıyor ve Hawaii'ye geri dönmek için yolcuları, uçakları ve ekipmanları alıyor. 24 Eylül'de Leyte'den ayrıldı, 27 Eylül'de Guam'da durdu ve 7 Ekim'de Oahu'ya geri döndü. 8 Ekim'de limandan ayrıldı ve 14 Ekim'de San Diego limanına geri döndü.[7]

Limandayken, Windham Körfezi katıldı Sihirli Halı Operasyonu ABD askerlerini Pasifik'in dört bir yanından geri getiren filo. 19 Ekim'de uçak gemisi ilk seferinde ayrıldı ve bu sefer sona erdi. San Pedro. 13 Kasım'da başka bir koşuya çıktı, 26 Kasım'da Samar'a vararak 28 Kasım'da ayrıldı. Pearl Harbor'da duraklayarak içeri girdi Port Hueneme, Kaliforniya 17 Aralık. Daha sonra güneye doğru kısa bir yolla San Pedro limanına gitti ve burada Yeni Yıla kadar kaldı.[7]

8 Ocak 1946'da, Windham Körfezi Pearl Harbor'a gidiş dönüş 14 Ocak'ta varan San Pedro'dan tekrar yola çıktı. 15 Ocak'ta limandan ayrılırken, 21 Ocak'ta Kaliforniya'ya döndü. Daha sonra kuzeye yelken açtı Tacoma, Washington 25 Ocak'ta geleceği yerde naftalin bir parçası olarak Pasifik Rezerv Filosu. Hareketsizleştirme çalışmaları, gelir gelmez başladı ve 23 Ağustos'ta görevden alındı.[7]

Kore Savaşı

Windham Körfezi onluk bir yük taşımak Cumhuriyet F-84 Thunderjets uçuş güvertesinde, tek bir irtibat uçağı. Özellikle, hala SK-1 radarını taşıdığı gösteriliyor.

Windham Körfezi Pasifik Rezerv Filosu ile güdülmeye devam etti. Kore Savaşı 1950 yazında patlak verdi. ABD'nin savaşa müdahil olmasıyla, Birleşmiş Milletler, Windham Körfezi yeniden görevlendirildi ve uçak taşımacılığı olarak yeniden sınıflandırıldı. gövde sembolü T-CVE-92 28 Ekim 1950'de Bremerton, Washington Komutan Yüzbaşı Charles E. Brunton ile. Bir uçak nakliyesi olarak, o, Askeri Deniz Taşımacılığı Hizmeti (MSTS) sivil bir mürettebatla, ancak askeri bir komutayla. 20 Kasım'da buharda güneye, Kaliforniya'ya gitti ve San Francisco 2 Aralık'ta varan San Diego'ya giderken. Daha sonra kuzeye, San Francisco'ya geri döndü ve 13 Aralık'ta geldi. Orada, 19 Aralık'ta gelen Pearl Harbor'a gitti. Kaliforniya'ya döndüğünde, içeri girdi Alameda, Kaliforniya 2 Ocak 1951'de, 7 Ocak'ta Pasifik'e geri dönmeden önce, bu sefer Kore'ye giden bir uçak yükü ile. O geldi Yokohama, 24 Ocak'ta yükünü boşalttığı Japonya. 26 Ocak'ta Yokohama limanından ayrıldı, ziyaret ettiği güneye doğru ilerledi. Saygon içinde Fransız Çinhindi. Bu ziyareti yaparken, Windham Körfezi 1925'ten beri Long Gam Nehri'ne giren ilk büyük gemi oldu. O, Saigon, Vietnam'da demirliyken asiler on yedi attı El bombaları taşıyıcıda, hiçbiri patlamamasına rağmen.[13] Ziyaretini tamamladıktan sonra, Manila Batı Kıyısı'na dönmeden önce Filipinler'in başkenti. Windham Körfezi içine yelken açtı San francisco bay 24 Şubat.[7]

Önümüzdeki yirmi ay boyunca, Windham Körfezi San Francisco ya da San Diego'ya yüklenen dokuz gidiş-dönüş transpasifik ikmal seferi yaptı, Yokosuka ve her zaman San Francisco'ya dönüyor. Bu rutini, ziyaret ettiği Ekim ve Kasım 1952'de bozdu. Kaohsiung, Tayvan, ve Bangkok, Tayland, 9 Aralık'ta Japonya üzerinden Alameda'ya dönmeden önce. Windham Körfezi 1953 boyunca Batı Kıyısı ile Japonya arasındaki denizaşırı ikmal seferlerine devam etti. ateşkes Ulaşım görevleri, özellikle Hawaii'ye, Filipinler'e ve Yokosuka'nın yanı sıra diğer Japon limanlarına daha fazla durak ve yan seyahat içermeye başladı. Fransız Çinhindi, Windham Körfezi Mayıs 1954'te, Şubat 1955'te ve Mart 1955'te Saygon'un başkentinde mola vererek Vietnam Cumhuriyeti. 12 Haziran 1955'te tekne sembolü ile kamu hizmeti veren bir taşıyıcı olarak yeniden sınıflandırıldı. CVU-92. 4 Ağustos 1956'da Alameda'ya demirlenirken çıkan yangında ciddi şekilde hasar gördü.[14] Mayıs 1957'de ekledi Naha, Okinawa uğrak limanları listesine ve Aralık 1957'de Saygon'a başka bir mola verdi. Diğer tüm açılardan, Windham Körfezi'Bu dönemdeki bir nakliye gemisi olarak kariyeri, yalnızca Batı Pasifik'i kapsamak üzere görevlendirilen hızlı taşıyıcıları desteklemek için Batı Kıyısından Japonya'ya uçak ikmal görevlerinden oluşuyordu.[7]

Windham Körfezi'Deniz Kuvvetlerinin bir nakliye şirketi olarak kariyeri 1958'in sonuna kadar sürdü. Kazablankaeskiye kıyasla taşıma taşıyıcıları olarak sınıf eskort taşıyıcılarının daha az ekonomik ve daha az arzu edilir olması Bogue-sınıf eskort taşıyıcıları. Bu nedenle, bu kez Pasifik Rezerv Filosunun San Francisco Grubu'nun bir parçası olarak, Ocak 1959'da yine görevden alındı ​​ve güve atıldı. O vuruldu Donanma listesi 1 Şubat 1959'da satıldı ve daha sonra hurdaya çıkarma Hugo Neu Steel Products Corp., New York City. Gemi nihayetinde Şubat 1961'de Japonya'da hurdaya çıkarıldı.[4] Windham Körfezi üç aldı savaş yıldızları II.Dünya Savaşı hizmeti için.[7]

Referanslar

  1. ^ a b Kaiser Vancouver 2010.
  2. ^ a b c Chesneau ve Gardiner 1980, s. 109.
  3. ^ Y'Blood 2014, sayfa 34–35.
  4. ^ a b c Hazegray 1998.
  5. ^ Y'Blood 2014, s. 10.
  6. ^ Maksel 2012.
  7. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö DANFS 2016.
  8. ^ Y'Blood 2014, s. 351.
  9. ^ Y'Blood 2014, s. 329–330.
  10. ^ Y'Blood 2014, s. 356.
  11. ^ Y'Blood 2014, sayfa 400–401.
  12. ^ Y'Blood 2014, s. 401.
  13. ^ usmm 2013.
  14. ^ Arkın & Handler 1989, s. 22.

Kaynaklar

Çevrimiçi kaynaklar

  • "Windham Körfezi (CVE-92) ". Amerikan Deniz Savaş Gemileri Sözlüğü. Deniz Tarihi ve Miras Komutanlığı. 27 Nisan 2016. Arşivlenen orijinal 24 Şubat 2016. Alındı 3 Mayıs 2020. Bu makale, bu kaynaktan alınan metni içermektedir. kamu malı.
  • "Kaiser Vancouver, Vancouver WA". www.ShipbuildingHistory.com. 27 Kasım 2010. Arşivlenen orijinal 16 Haziran 2019. Alındı 14 Haziran 2019.
  • "Dünya Uçak Gemileri Listesi: ABD Eskort Gemileri, S4 Hulls". Hazegray.org. 14 Aralık 1998. Alındı 1 Temmuz 2019.
  • "ABD Ticaret Denizcisi Savaşta". usmm.org. 27 Haziran 2013. Alındı 13 Ağustos 2020.
  • Maksel, Rebecca (14 Ağustos 2012). "Bir Uçak Gemisine Nasıl Ad Verirsiniz?". Hava ve Uzay / Smithsonian. Alındı 23 Aralık 2019.

Kaynakça

  • Arkın, William; İşleyici, Joshua (1989), Neptün Kağıt No. 3: Deniz Kazaları 1945 - 1988 (PDF ), Washington DC., District of Columbia: Greenpeace / Politika Çalışmaları Enstitüsü
  • Chesneau, Robert; Gardiner, Robert (1980), Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri 1922–1946, Londra, İngiltere: Donanma Enstitüsü Basını, ISBN  9780870219139
  • Y'Blood, William (2014), Küçük Devler: Japonya'ya Karşı ABD Eskort Taşıyıcıları (E-kitap ), Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, ISBN  9781612512471

Dış bağlantılar