Atlanta Viyadükleri - Viaducts of Atlanta - Wikipedia

Atlanta Viyadükleri 1920'lerde çok sayıda hemzemin geçit yollar ve demiryolları.

Atlanta demiryolu şehri olarak kuruldu. Şehre giren en az altı büyük demiryolu hattı vardı. Birçok yer vardı yaya trafik raylarda bununla karşılaştı. İlk viyadük, birkaç kez yeniden inşa edilen Broad Street köprüsüydü, ikinci ahşap versiyon ise Lemuel Grant 1865'te[1] ama daha uzun viyadükler geliyordu.

Şehir merkezi viyadükleri

  • Mitchell Caddesi (1899), Gürcistan Demiryolunun Merkezi izler[2]
  • Peachtree Caddesi (9 Ekim 1901'de açıldı) 76.662.38 $ 'lık bir maliyetle.[3] 6.7 milyon $ maliyetle yeniden inşa edildi (1 Ekim 2007'de açıldı)[4]
  • Washington Street (1909), Georgia Demiryollarının Merkezini geçen[5]
  • Spring Street (20 Aralık 1923'te açıldı) - 1.900 fit (580 m).[6] Güney yarısı yeniden inşa edildi (1996), kuzey yarısı yeniden inşa edildi (2014-2015).
  • Pryor Caddesi (1929) - 1.291 fit (393 m)
  • Central Avenue viyadüğü (1929) - 1.174 fit (358 m)
  • Hunter Street yanal - 914 fit (279 m)
  • Alabama Caddesi yanal - 776 fit (237 m)
  • Wall Street yanal - 695 fit (212 m)[7]
  • Techwood Drive Viyadüğü

Diğer viyadükler

Ocak 1913'te Bellwood Viyadüğü araba ve yaya trafiğinin demiryolu hattını paralel olarak geçmesine izin verecek şekilde açıldı. Marietta Caddesi Bellwood bulvarı (şimdi Donald Lee Hollowell Parkway.) üzerinden şehrin batı yakasına.[8]

Viyadük plakaları galerisi

Referanslar

Notlar

  1. ^ Galloway, Tammy H. "Lemuel Grant (1817-1893)." Yeni Georgia Ansiklopedisi. 10 Ocak 2014. Web. 26 Şubat 2015.
  2. ^ Garrett, Cilt II, s. 388-389
  3. ^ Garrett, Cilt II, s. 409
  4. ^ Artık dolambaçlı bir yol yok. Atlanta Journal-Constitution 29 Eylül 2007.
  5. ^ Garrett, Cilt II, s. 306
  6. ^ Hoffman, s. 61
  7. ^ Garrett, Cilt II, s. 849
  8. ^ "İlk viyadük gezisi", Atlanta Anayasası, 24 Ocak 1913, s, 5