Washington ve Old Dominion Railroad Bölge Parkı - Washington & Old Dominion Railroad Regional Park
| Washington ve Old Dominion Demiryolu Yolu | |
|---|---|
 Taş kemer Clarke'ın Boşluğu, Ağustos 2008 | |
| Uzunluk | 44,7 mil (71,9 km) |
| yer | Virjinya, Amerika Birleşik Devletleri |
| Patikalar | Doğu: Shirlington içinde Arlington İlçe Batı: Purcellville içinde Loudoun İlçe |
| Kullanım | Bisiklet Ata binme Koşu Doğa yürüyüşü |
| Yükseklik | |
| Yükseklik değişikliği | 469 ft (143 metre) |
| En yüksek nokta | Clarke'ın Boşluğu, 610 ft (190 metre) |
| En alçak noktası | Shirlington, 141 ft (43 metre) |
| Yürüyüş detayları | |
| Trail zorluğu | Kolay |
| Mevsim | Herşey |
Washington ve Old Dominion Railroad Bölge Parkı doğrusal bölgesel park içinde Kuzey Virginia. Parkın birincil özelliği, Washington ve Old Dominion Demiryolu Yolu (olarak kısaltılır W&OD Yolu), bir asfalt yüzeyli asfalt demiryolu yolu yoğun nüfuslu kentsel ve banliyö toplulukların yanı sıra kırsal alanlar.[1] Yolun çoğu, eskinin ray yatağının üstünde ilerliyor Washington ve Old Dominion Demiryolu, 1968'de kapandı.[2]
Park, 44,8 mil (72,1 km) uzunluğunda olmasına rağmen, yalnızca yaklaşık 100 fit (30 m) genişliğindedir. Ray yolu, uzunluğunun çoğu boyunca yaklaşık 10 fit (3.0 m) genişliğindedir ve paylaşılan kullanım yolu için uygun yürüme, koşma, bisiklet sürmek, ve tekerlekli patenle kaymak. Ezilmiş göztaşı yüzeye çıktı dizgin yolu parkın en batısındaki 32 mil (51 km) içinde asfalt yolun yakınında seyahat eder.[3]
NOVA Parks (eski adı Kuzey Virginia Bölgesel Park Otoritesi (NVRPA)) parkı ve parkurlarını yönetir ve korur. NOVA Parks, parkurları çevreleyen park alanlarının çoğunu doğal durumda tutar. Park yetkilisi, asfalt yolun yanına bir dizi mil işaretleri ve parkın tarihi ve doğal özelliklerini tanımlayan bir dizi yorumlayıcı sergi (bkz. Washington ve Old Dominion Tren İstasyonları yerleri için tarihi belirteçler W&OD Trail yakınında).[4][5]
Parkın genel müdürlük ofisi, parkurun doğu tarafına yakın olan Smith'in Switch Road'daki Ashburn.[6] Parkın bitişiğinde parkın merkezinin yakınında bir park dinlenme durağı bulunmaktadır.
Rota
W&OD Trail, Nauck mahallesi yakınında Shirlington bölümü Arlington İlçe İlçe ile il arasındaki sınıra yakın İskenderiye Şehri.[7] Yol bitiyor Purcellville batıda Loudoun İlçe. Rotası, büyük ölçüde, Potomac Nehri ve Virginia Eyaleti Rota 7 (VA 7).
Patika, asfaltla kaynağına bağlanır Dört Mil Koşu Yolu, Arlington'dan doğuya doğru bir dere seti boyunca ilerleyen Vernon Dağı Yolu -de Ronald Reagan Washington Ulusal Havaalanı, Potomac Nehri yakınında.[8][9] Patikanın başlangıcına aynı zamanda Shirlington çıkışından (Çıkış 6) da erişilebilir. Eyaletlerarası 395 (I-395) (Henry G. Shirley Memorial Otoyolu).
Patika, Arlington'daki rotası boyunca daha kıvrımlı ve engebeli Four Mile Run Trail ile paralellik gösteriyor.[8] Birkaç yerde çakışsalar da, iki parkur genellikle Run'ın zıt taraflarında ilerler. İlçede W&OD Trail'in yanında tuvalet ve birkaç su çeşmesi yoktur. Four Mile Run Trail boyunca balo alanlarının ve piknik alanlarının yakınında tuvaletler ve ek su çeşmeleri mevcuttur.
W&OD Patikası Trailhead (Mil 0), kavşak South Shirlington Road ve South Four Mile Run Drive.[7] İz, Atlantik Kıyı Ovası yolun en alçakta yükseklik: 141 fit (43 m) yukarıda Deniz seviyesi.
Patika seyahat ederken 5,9 mil (9,5 km) içinde 195 fit (59 m) tırmanıyor Kuzey Batı Arlington County aracılığıyla. Arlington'dayken, yol boyunca yükselir Atlantic Seaboard düşüş çizgisi yukarı akıntıya tırmanırken vadi nın-nin Dört Mil Koşusu. Patika, vadide koşuyu yedi kez geçiyor köprüler kimin dayanaklar önce inşa edildi İç savaş W&OD Demiryolunun selefi Alexandria, Loudoun & Hampshire Demiryolu tarafından.
Columbia Pike'ı geçtikten sonra (VA 244 ), patika vadinin her iki yakasını da kaplayan dik eğimli bir ormanlık alana girer. Ormanlık alanın sonuna yakın patika, Bluemont Kavşak Yolu, oraya giden 1,3 mil (2,1 km) uzunluğunda asfalt bir demiryolu yolu Ballston bir zamanlar koşan eski bir W&OD Demiryolu şubesinin yatağında Rosslyn ve Georgetown.[10] Bu kavşağı 0,6 mil (1,0 km) geçtikten sonra W&OD Trail, Custis Yolu 4.5 mil (7.2 km) uzunluğunda asfaltlanmış, ortak kullanım yolu Eyaletlerarası 66 (I-66) (Custis Memorial Parkway) Rosslyn'e ve Washington DC. ve Mount Vernon Trail'in kuzey ucu.[11]
W&OD Trail, Custis Trail ile kesişme noktasını geçtikten sonra, I-66'nın yakınında kuzeybatıya doğru ilerliyor. ses duvarı Arlington'da kalan rotasının çoğu için. North Sycamore Street'i geçtikten sonra W&OD Trail, East Falls Kilisesi istasyonu açık Washington Metrosu 's turuncu ve Gümüş Çizgiler.[12]
Sonbahar çizgisinden ayrıldıktan sonra W&OD Trail, Piedmont plato bölgesi İlçenin batı köşesine yakın. Patika, Piedmont'ta kuzeybatıya doğru ilerlerken tırmanmaya devam ediyor. Falls Şehri Kilisesi ve Fairfax County. Patika, Fairfax County'deki I-66'yı geçerken 450 fit (140 m) yüksekliğe ulaşır. Bu noktaya ulaştığında, iz 8.4 mil (13.5 km) giderken 309 fit (94 m) yükseldi.
Karşıya geçtikten sonra I-495 (Başkent Çevre Yolu) bir patika köprüsünde ve geçerken Dunn Loring iz uzun bir inişe başlar. Viyana. Viyana'dan ayrıldıktan sonra, yol ulaşana kadar alçalmaya devam ediyor. Zor Koşu (Mil 14.3), 240 fit (73 m) yüksekliğinin, patikanın başlangıcındaki yükseklikten sadece yaklaşık 100 fit (30 m) daha yüksek olduğu.
Patika Zor Koşuyu geçtikten sonra, ek akıntılar arasında yükselir ve alçalır ( Sugarland Koşusu, Geniş Çalışma, Beaverdam Run, Kaz Deresi, Sycolin Creek ve Tuscarora Deresi ) Piedmont'ta kuzeybatıya doğru veya yakınına doğru ilerlerken Dinlenmek, Herndon, Sterlin, Ashburn, ve Leesburg. Reston'dan geçerken, iz, Wiehle Bulvarı'nı (VA 828) geçmektedir. 0,3 mil (0,5 km) kuzeydoğu Wiehle – Reston East istasyonu açık Washington Metrosu'nun Gümüş Hattı.[13]
Leesburg'daki Tuscarora Deresi'ni geçerken, parkurun 273 fit (83 m) yüksekliği, Arlington'da ulaştığı en yüksek irtifadan 63 fit (19 m) daha düşüktür. Bu dereyi geçtikten sonra iz, bir köprü üzerinde seyahat ederken en yüksek yüksekliğine (610 fit (190 m)) ulaşmak için 6,3 mil (10,1 km) içinde 337 fit (103 m) kuzeybatıya tırmanır. VA 9 (Charles Town Pike) üzerinde VA 7 üzerinden Eyer noktası nın-nin Clarke'ın Boşluğu içinde Katoctin Dağı.[14] Bu geçitten 0,3 mil (0,48 km) önce, patika eski bir taşın altından geçiyor kemer eskiden VA 7'yi W&OD Demiryolu üzerinde taşıdı.
İz daha sonra batıya döner, alçalır Paeonian Springs -e Hamilton İstasyonu ve Purcellville'e ulaşmak için tırmanıyor. Patika Purcellville'de sona erdiğinde, deniz seviyesinden yüksekliği 564 fit (172 m) 'dir.
Patika özellikleri
Tarih
W&OD Demiryolu 1968'de kapandığında, genişliği 100 fit (30,5 m) yol hakkı -den uzatıldı Potomac Yard İskenderiye'de Purcellville'in merkezine. Demiryolu kapandıktan kısa bir süre sonra, Virginia Karayolları Bölümü demiryolu malını hattın sahibinden satın aldı, Chesapeake ve Ohio Demiryolu için geçiş hakkının bir kısmını kullanmak amacıyla I-66 yapımı.[20][21] Demiryolunun kapandığı aynı yıl, Virginia Elektrik ve Enerji Şirketi (VEPCO) (2000 yılında Dominion Virginia Power bünyesine dahil edildi)[22] mülkün çoğunu şirket olarak karayolu departmanından satın aldı elektrik enerjisi nakil hatları yol hakkı içinde seyahat ediyorlardı.[23]
W&OD Trail'in ilk kısmı, 1974'te City of Falls kilisesi içinde, Şehir hükümeti arasında yapılan bir kira sözleşmesi kapsamında açıldı. güç Şirketi ve NVRPA.[24] 1,5 mil (2,4 km) parkur popüler olduğu için, NVRPA 19 Aralık 1977'de elektrik şirketinden geçiş hakkı satın almayı kabul etti ve 1978 ile 1982 arasında satın aldı.[25] Elektrik şirketi bir irtifak hakkı bu, şirketin hatlarını korumasına ve gerekirse geçiş hakkı boyunca genişletmesine izin verdi.
NVRPA, geçiş hakkının İskenderiye Şehri içinde kalan kısmını elektrik şirketinden alamadı. NVRPA ayrıca, otoyol departmanının I-66'nın yakınındaki inşaatı için elinde tuttuğu geçiş hakkı kısmını da alamadı. East Falls Kilisesi Arlington'da ve mevcut veya olası otoyol geçişlerini içeren geçiş hakkının çeşitli bölümleri.
NVRPA, İskenderiye'den Purcellville'e kadar uzanan yol hakkının bazı kısımlarını elde ederek, Falls Kilisesi'nin doğu ve batısındaki yolu genişletti.[26] 1979'da iz, Federal Rails-to-Trails hibe yardımı ile Falls Kilisesi'nden Goose Creek'e 26 mil (42 km) batıya doğru uzatıldı, ancak yalnızca Maple Avenue East'e kadar asfaltlandı (VA Route 123 ) Viyana'da - 6 mil (10 km) mesafe.[27] Bunun ötesinde sadece yürüyüş için uygun.[28]
1981'de, parkur Viyana'dan Herndon'a döşendi ve Herndon'dan Leesburg'a 12 mil (19 km) uzunluğundaki bir bölüm yürüyüş yolundan çakıl yoluna dönüştürüldü.[29] NVRPA, 1982 yılında, BİZE 15 (Leesburg Bypass) Leesburg'un doğusunda, parkurun toplam mesafesini 48 km'nin üzerine çıkarıyor. Parkurun Leesburg'un batısındaki rotası sadece yürüyerek erişilebilir durumda kaldı.[30] 1982'de, I-66'nın inşasının bir parçası olarak, iz uzatıldı ve Falls Kilisesi'nden doğuya, Arlington'daki Patrick Henry Drive'a kadar döşendi.[30][31] Aynı süre zarfında NVRPA, Shirlington Road'dan Columbia Pike'a giden yolun en doğu bölümünü döşemeye başladı (VA 244 ) Arlington'da, bu çalışma 1983'ün sonunda tamamlandı.[32]
Eylül 1984'te NVRPA, parkurun iki bölümünü, Herndon'dan Sterling'e batıya doğru bir uzantı ve iki hafta sonra I-66'dan Columbia Pike'ye kadar doğuda bir uzantı döşemeyi bitirdi.[33] 1984'ün tamamlanmasından önce, Columbia Pike'dan Lee Highway'e kadar olan yolun Arlington bölümü toprak ve çakıl yoluydu. Four Mile Run boyunca seyahat eden bir kanalizasyon inşaat projesi, asfaltlamayı yıllarca geciktirdi.[32] 1985 yılında, parkurun asfaltlı kısmı, Purcellville'e uzanan paralel bir köprü yolu ile birlikte Leesburg boyunca uzatıldı.[34] Asfalt yol 1988'de Purcellville'deki batı ucuna ulaştı.[26]
NVRPA ve VDOT daha sonra yolu sınıflara ayırmaya ve diğer nokta iyileştirmeleri yapmaya odaklandı. 1989'da VDOT, Herndon'un doğu tarafında, Parkway üzerinde bir patika köprüsü içeren Herndon Parkway'i tamamladı.[35] 1990 yılında, üzerine bir patika köprüsü inşa edildi VA 28 Doğu Loudoun County'de, bu yolu genişletme projesinin bir parçası olarak.[36][37] 1991 yılında, Reston Parkway'in patika geçişi (VA 602 ) Sunset Hills Road'dan (VA 675 ) Bluemont Yolu'na.[38] 3 Ekim 1993'te NVRPA, Falls Church'te West Broad Street (VA 7) üzerinde bir köprüyü tamamladı.[39]
1999 yılında, Terrabrook Communities adlı bir geliştirici, NVRPA ile yapılan bir anlaşmanın parçası olarak Reston'da 55 fit genişliğinde ve 15 fit yüksekliğinde kemerli beton bir alt geçit inşa etti. O bölümdeki 150 metrelik eski patika Bluemont Yolu'ndaki park yolunun bağlantıları oldu.[40] Herndon Parkway'in batı bölümü, üzerinde başka bir yol köprüsü ile 1997'de tamamlandı.[41] 2001 yılında VDOT, Fairfax County Parkway (VA 286) W&OD Trail geçiş yolu boyunca, aynı zamanda patika için bir üst geçit inşa ediyor.[42]
NVRPA, 2002 yılında, Arlington County Bluemont Park içinde ve yakınında yolun son bölümünü inşa etti. Asfalt bölümün olası çevresel etkileri nedeniyle halkın muhalefetiyle karşılaştıktan sonra bölüm yıllarca ertelendi. Son bölüm, W&OD Trail'in Bluemont Junction Trail ile kesişme noktasını W&OD Trail'in North Carlin Springs Road'un hemen doğusundaki bölümüne bağladı. Son bölüm, Four Mile Run üzerinde yeni bir yol köprüsü ve North Carlin Springs Road'un altında bir alt geçit içeriyordu.[43]
İz tamamlandığında, NVRPA mevcut izde iyileştirmeler yapmaya devam etti. 2005 yılında Sugarland Run Valley Stream Trail Herndon'da patikaya bağlanmak için 1 mil uzatıldı.[44] Mayıs 2006'da, VDOT, Claiborne Parkway'in (VA 901) NOVA Parks'ın geçiş hakkını geçen bir uzantısı üzerindeki çalışmasını tamamladı. Projenin bir parçası olarak VDOT, W&OD Trail'i genişletilmiş Parkway üzerinden taşıyan bir köprü inşa etti.[45] 20 Ekim 2007'de, Henry G.Shirley'nin altından geçerken Run'ın bir kıyısı boyunca 3,000 fit (914 m) seyahat ederek W&OD Trail'i başlangıç noktasındaki Four Mile Run Trail'e bağlayacak asfalt bir yolun inşaatı başladı. İskenderiye'deki Memorial Highway (I-395) ve Arlington'daki West Glebe Road.[46]
30 Mayıs 2009'da bir kurdele kesme töreni, bağlantı yolunun tamamlanıp açıldığını müjdeledi.[9][47] 15 Haziran 2011'de VDOT, I-495'in bir parçası olarak inşa edilen yeni bir yol köprüsü açtı. Başkent Çevre Yolu Yüksek Doluluk Geçiş Ücreti (HOT) Şeritleri proje. Yeni köprü, 1979'da inşa edilenden hem 4 fit daha geniş hem de 30 fit daha yüksekti.[48] 2013-2015'te, bir Arlington County sokak manzarası ve kamu hizmetleri projesi, W & OD's Trail'in Columbia Pike (VA 244 ). İlişkili bir Arlington County projesi, County'nin Glencarlyn Park'ındaki yeniden düzenlenmiş patikaya bitişik bir plaza ve bir bisiklet "öğrenci döngüsü" inşa etti.[49]
2015'in sonlarında, VA 7'de Clarke's Gap'te bir kamyon tırmanma şeridi projesi tamamlandı. Proje, VA 9'un geçişini Dry Mill Road'a taşımak için yolu yeniden düzenledi (VA 699 ) yeni bir tünele.[50] 2017'de bir köprü Belmont Ridge Yolu (VA Route 659) W&OD Trail ve Loudoun County'de yolu genişletme projesi kapsamında bir park yeri inşa edildi.[51] Ayrıca 2017'de NOVA Parks, geçiş mesafesini kısaltmak için bir sola dönüş şeridinin kaldırılması, Dikdörtgen Hızlı Yanıp Sönen İşaretlerin (RRFB) kurulması ve S. Sterling Bulvarı'ndaki refüjün genişletilmesi dahil olmak üzere bir dizi güvenlik iyileştirmesi yaptı (VA 846 ) patika geçişi.[52]
1987'de Milli Park Servisi patikayı bir Ulusal Rekreasyon Yolu.[53] Şubat 1999'da Virginia Tarihi Kaynaklar Bölümü (DHR), Washington ve Old Dominion Railroad Historic District'in (DHR No. 053-0276), Ulusal Tarihi Yerler Sicili.[54]
Tarihi yapılar
Park ve yakın çevresi, bazıları İç Savaş öncesi döneme ait olan bir dizi tarihi yapı içermektedir.[21] Bu yapıların çoğu demiryolu bozulmamış dahil kalıntılar istasyonlar[55] Viyana'da[56][57] Sunset Tepeleri,[58] Herndon,[59] Hamilton[60] ve Purcellville,[61][62][63] taş kemerler ve menfezler,[64] iskeleler ve köprü ayakları ve yeri değiştirilmiş bir yolcu barınağı (daha önce patikanın ve Dry Mill Yolu'nun mevcut kesişme noktasındaki Clarks Gap istasyonunun bulunduğu yerde (VA 699 ); şimdi Simpson Circle yakınlarındaki Paeonian Springs istasyonunun eski yerinde).[65]
Bir bölümü betonarme bir kat tuğla elektrik trafo merkezi Arzına yardımcı olmak için 1912'de yapılan demiryolunun güç yenisine elektrikli lokomotifler ve tramvay arabaları Wilson Bulvarı'nın güneyindeki Arlington County Bluemont Kavşağı Demiryolu Ekranında görülebilir.[66] Zemin, bir arasındaki boşlukta bulunur. Futbol alan ve bir Güney Demiryolu Caboose.[67][68]
Bir kalıntısı kömür sehpası W&OD Trail'in güneyinde, Arlington'daki Lee Highway'in (ABD 29) geçişinin batısında yer almaktadır. Haziran 2014'te, bölgesel parkın bitişiğindeki bir mülkün sahibi, planlı bir park alanı sağlamak için yapının bir bölümünü yıktı. kendi kendine depolama tesis. O zamanlar Arlington İlçe hükümeti, yapıyı bir yerel tarihi bölge. Eylül 2014'te, Arlington İlçe Kurulu, NVRPA mülkünde bulunan sehpanın kalan kısmını yerel bir tarihi bölge olarak belirledi.[69] Sehpa, bir zamanlar demiryolu kapandıktan sonra sökülen demiryolunun Falls Kilisesi (East Falls Kilisesi) istasyonunun batı tarafına bitişikti.
Bir beyaz metalik "Station 1 Mile" yazan siyah harflerle yazılmış işaret levhası, Arlington ve Falls Kilisesi arasındaki sınırın yakınında Little Falls Road'un batısında patikanın kuzey tarafında durmaktadır. Bir zamanlar W&OD Demiryolu raylarının yanında duran bu direk, demiryolunun yıkılmış West Falls Kilise İstasyonu'nun bir mil (1,6 km) doğusundadır.[70] İstasyon, Falls Kilisesi'ndeki W. Broad Street (VA 7) demiryolu geçişinin doğu tarafına yakın bir yerde bulunuyordu.
Viyana'nın doğu ucuna yakın dökülmüş beton taşıyan bir köprünün dayanağı şehirlerarası tramvay hattı, Washington-Virginia Demiryolu, W&OD Demiryolu üzerinde patikanın kuzey tarafında kalır.[71] Bir yazı Yapının doğu tarafında abutmentin inşa edildiği ay ve yılı gösteren (Temmuz 1904) görülmektedir.
Patika, Loudoun İlçesindeki Goose Creek'i, NVRPA'nın, demiryolunun bölgesel parkın mevcut sınırları içinde inşa ettiği en yüksek ve en uzun (82 m) köprünün iskeleleri ve dayanakları üzerine inşa ettiği bir açıklıkta geçiyor.[71][72] Ziyaretçiler bu kalıntıları ve demiryolunun sağlam açıklığını, iskelesini ve dayanaklarını görebilir. güverte kirişli köprü parkurun kuzey tarafındaki NVRPA'nın Two Creeks Trail Alanındaki akarsular arasında seyahat eden asfaltsız yollardan Sycolin Deresi üzerinden.[73][74]
Sycolin Creek köprüsü, bir zamanlar W&OD Demiryolu trenlerini taşıyan kalan tek açıklığı taşıyor. Patika köprünün beton güvertesi üzerinde ilerlerken, ziyaretçiler patikayı terk ettiklerinde yalnızca aşağıdaki açıklığı ve yapıları görebilirler.[74]
Demiryolu köprüsünün Tuscarora Deresi üzerindeki iskeleleri ve ayakları, Leesburg'un doğu ucuna yakın yolun güneyinde görülebilir. Köprü, demiryolunun bölgesel parkın mevcut sınırları içinde inşa ettiği ikinci en uzun (149 fit (45 m)) oldu.[71] İskeleler ve dayanaklar, şu anda bir köprüyü desteklemeyen yol güzergahı boyunca tek olanlardır.
19. yüzyılın tesislerinin kalıntıları Misket Limonu şirketi Leesburg'da, parkurun kuzeydoğu tarafında, Harrison Street SE'nin güneydoğusunda görülebilir. Kireçtaşı (kalsiyum karbonat ) bir şirketten taş ocağı ile karıştırıldı kömür ve yakınlarda yandı fırın o demiryolu raylarına bitişikti. Sönmemiş kireç (kalsiyum oksit) patikadan ziyaretçilerin görebileceği iki kemerli açıklıktan fırından çıkarıldı. Şirket ayrıca çiftçilere tarımsal kireç ve inşaatçılara kireç sıva duvarlar için ve yollar için taş.[75]
Clarks Gap'in eyer noktasının yakınında, patikanın üzerinden bir taş kemer geçiyor. İç Savaş'ın bitiminden hemen sonra 1867-1868 civarında inşa edilen duvarcılık Arch bir zamanlar orijinal VA 7'yi demiryolunun en yüksek noktasında demiryolunun rayları üzerinde taşıdı.[71][76] Kemer artık patikanın üzerinde Dry Mill Road'u (VA 699) taşıyor.
1999 yılında Virginia Tarihi Kaynaklar Bölümü personel, "Washington ve Old Dominion Demiryolu Tarihi Bölgesi" nin, Ulusal Tarihi Yerler Sicili (NRHP).[77] 2000 NRHP kayıt formu, Tarihi Bölgenin listeleme için uygun olduğunu belirtir çünkü Bölge "tarihimizin geniş modellerine önemli bir katkı sağlayan olaylarla ilişkilendirilmiştir". Form, Bölgenin tarihi kaynaklarının ve demiryolunun tarihinin derinlemesine bir tanımını ve ayrıca Bölgelerin başlıca tarihi özelliklerinin konumlarını gösteren haritaları içerir.[78]
Sergiler ve müzeler
Norfolk Güney Demiryolu ve selefleri üç tane bağışladı Cabooses W&OD Trail boyunca sergilemek için.[79] Bunların hiçbiri bir zamanlar W&OD Demiryolu güzergahı boyunca seyahat eden kabinlere benzemese de, üçünden ikisi arabalar W&OD Demiryolu ve Patika ile ilgili materyallerin ev sergileri.
Bir Güney Demiryolu cumba dolabı Arlington'daki Bluemont Kavşağı Demiryolu Ekranında (numara X441) County'nin demiryolları ve arabaları ile ilgili fotoğraflar, haritalar ve diğer bilgileri sergiliyor.[80][81] Bir County park bekçisi tarafından görevlendirilen vagon, hafta sonları öğleden sonraları halka açıktır. Anma Günü hafta sonu İş günü.[82] Ekranda ayrıca W&OD Demiryolunun tarihini ve bir zamanlar sergi alanında çalıştırılan bağlantı noktasının tarihini açıklayan ve gösteren dış mekan tabelaları ve fotoğrafları ile metalik Crossbuck ve bir zamanlar bir istasyondan 1 mil (1.6 km) uzakta bulunan metalik bir işaret direği.[67][80][83]
Bir kubbe kabo Patikanın yakınında, Viyana Yüzüncü Yıl Parkı, W&OD Demiryolunun bir zamanlar kullandığı malzemeleri barındıran bir müze içerir.[84] Üyeleri tarafından görevlendirildi İyimser Kulübü Yanlarında "WASHINGTON & ESKİ DOMINION DEMİRYOLU" adını taşıyan ve 503 numaralı kabin, seçili hafta sonları ve tatillerde öğleden sonraları halka açıktır. Kabin yakınında tarihi bir işaret, bir NVRPA bilgi işareti, ahşap bir direk üzerinde metalik bir çapraz çubuk ve bir zamanlar bir istasyondan 1,6 km uzakta bulunan metalik bir işaret direği vardır.[85] Metalik beyaz bir demiryolu düdük direği siyah işaretli Viyana Centennial Park, Trail'in kuzey tarafında Church Street NE ile caboose arasında yer almaktadır.
Viyana'daki Patikanın bitişiğinde bulunan Freeman Mağazası, bir müze Kasabanın tarihinin.[86] Müze, W&OD Demiryolu ile ilgili haritalar, kitaplar ve diğer malzemeleri içerir. Historic Vienna, Inc. tarafından işletilen müze, çarşambadan pazara her haftanın öğleden sonraları ziyarete açıktır.[87]
Viyana'daki W&OD Demiryolu istasyonu, bir müze ve model demiryolu Yerleşim. Northern Virginia Model Railroaders, Inc. tarafından işletilen müze, W&OD Demiryolunun bir zamanlar kullandığı malzemeleri ve ne zaman ortaya çıktığı istasyonun bir modelini sergiliyor. buharlı lokomotifler istasyonda durdu. Model demiryolu ve müze, Haziran ve Ağustos hariç her ayın bir Cumartesi günü öğleden sonra ziyarete açıktır.[88]
Herndon'daki W&OD Demiryolu istasyonu, Herndon Tarih Derneği'nin işlettiği Herndon Depo Müzesi'ne ev sahipliği yapmaktadır.[89] Pazar günleri öğle saatlerinden 15: 00'e kadar açık olan müze Mart ayından Aralık ortasına kadar, Herndon Kasabası ve W&OD Demiryolunun tarihiyle ilgili fotoğraflar ve gazete makaleleri sergileniyor.[89]
Müze ayrıca demiryolunun bir zamanlar kullandığı malzemeleri de içeriyor. Müze ayrıca yakınlardaki bir bölgenin tarihi hakkında bilgi içerir. Norfolk ve Batı Demiryolu yanlarında adı taşıyan kubbe kabağı ve logo 2006 yılında W&OD Demiryolu ve 504 numara.[90] Kabinin yakınında bir demiryolu düdük direği bulunur[91]
Purcellville'deki W&OD Demiryolu istasyonu Loudoun Ziyaretçi Merkezi'ne ev sahipliği yapmaktadır. The Visitors Center contains a W&OD Railroad historical display and hosts wine-tasting events. The Visitors Center is open from noon to 4:00 p.m. on Saturdays and Sundays from late April through October.[92]
An overlook at the Luck Stone Quarry east of Goose Creek displays a large trap rock taş ocağı.[93] Bu mineral provides bulk for Somut, Macadam ve paving stones.[94]
Doğal Kaynaklar
Most of the landscaping in the park is left in a natural state to preserve yeşil alan ve sağlamak yaban hayatı yetişme ortamı.[4] Some natural areas within the park are contiguous to larger natural areas in adjacent public parks, including those in and around the Sparrow Pond wetland,[95] Brandymore Castle[96] ve Dört Mil Koşusu[97] in Arlington, Piney Branch and Difficult Run in Fairfax County,[98] ve izdiham of Goose Creek and Sycolin Creek in Loudoun County.[99]
Park interpreters, local teachers, environmental groups and amateur naturalists use the park as a resource for plant and animal study. These groups have identified approximately 450 Türler nın-nin kır çiçekleri and more than 100 species of kuşlar parkta. Wildlife in the park includes memeliler gibi tilkiler, nehir su samuru ve kunduzlar, ve sürüngenler gibi kaplumbağalar ve yılanlar. Çeşitli şahinler ve baykuşlar and other resident, non-resident and göçmen kuşlar, her ikisi de yayla ve suda yaşayan, find habitat in the park.[4]
İletim hatları
The W&OD Trail lies beneath a set of electric power transmission lines between its trailhead and the Dominion Virginia Power's Pleasant View Substation in Loudoun County southeast of Leesburg. The power company removes trees along this section of the trail to protect its lines, at times eliciting protests from members of the public and elected officials in the impacted jurisdictions.[100] Trees shade much of the remainder of the trail.
In 2004, Dominion Virginia Power announced plans to extend its transmission lines in Loudoun County above ground from the Pleasant View Substation northwestward along the route of the W&OD Trail.[101] In response, on November 15, 2005, the Loudoun İlçe Denetim Kurulu oybirliğiyle adopted a resolution of continued opposition to the installation of the proposed transmission lines along the Trail.[102]
Citing the impending loss of trees along its trail, the NVRPA asked the public on December 13, 2005, to oppose Dominion Virginia Power's application for the transmission line project in hearings that the State Corporation Commission (SCC) was planning to conduct as part of its review of the project.[103] During 2005, 2006 and 2007, the NVRPA submitted tanıklık ve külot to the SCC that opposed the construction of transmission lines along the route of the trail.[104]
In January 2007, an SCC hearing examiner recommended the construction of an overhead transmission line that would follow a ormanlık segment of the W&OD Trail between Leesburg and Clark's Gap.[105] After the SCC ordered the examiner to consider construction of an underground line along that segment of the trail, the Loudoun County Board of Supervisors unanimously adopted on June 5, 2007, a resolution that supported the location of the line along that segment only if the SCC required Dominion to "install the line underground at a minimum width with the least amount of impact".[105]
The SCC nevertheless approved on February 15, 2008, a transmission line route that would travel above ground for 1.8 miles (2.9 km) along the same segment of the trail.[106] The Commission's approval order stated that the SCC had adopted the Examiner's recommendation against underground construction "due to both the physical, and the cost to the ratepayers, of the impacts that would result therefrom."[106]
Less than three weeks later, on March 4 and March 5, 2008, the Senato ve Delegeler Meclisi of Virginia Genel Kurulu unanimously passed emergency legislation that ordered the SCC to approve the underground construction of the line along that segment of the trail as part of a statewide pilot program for the development of such types of transmission lines. Sponsored by Delegate Joe T. May (Cumhuriyetçi - Loudoun),[107] the legislation exempted the project from any requirements for further SCC analyses relating to the impacts of the route, including environmental impacts and impacts upon historical resources.[108] The legislation went into effect when Virginia Valisi Tim Kaine approved it on April 2, 2008.[109] Soon afterwards, the power company asked the SCC to approve construction of the underground transmission line in accordance with the terms of the legislation. The SCC approved construction of the underground line on May 28, 2008.[110]
The NVRPA expected the project to result in a significant loss of trees, as the power company planned to dig siperler on each side of the paved trail while installing duct banks to house its kanallar.[111] Supporting the NVRPA's expectation, Dominion Virginia Power noted that the environmental impacts associated with underground cable installation in suburban and rural areas are significantly greater than are those of overhead line construction.[112] The W&OD Trail closed for a year in the project area while the power company constructed its underground lines. The trail reopened to the public in November 2010.[113]
Gelecek planları
City of Falls Church and Arlington County
NOVA Parks has commissioned a feasibility study of widening the W&OD Trail or adding a parallel trail to it within Falls Church and Arlington County because of high use at peak times. The study's author recommended that NOVA Parks make plans to construct a 16 feet (4.9 m) or 19 feet (5.8 m) wide trail within the two jurisdictions, while temporarily widening the trail to 11 feet (3.4 m).[114]
Falls Şehri Kilisesi
In June 2018, NOVA Parks received a $3.2 million grant from the Northern Virginia Transportation Authority (NVTA) that enables it to expand a 1.2 miles (1.9 km) long trail segment within the City of Falls Church. The expansion will convert the 11 feet (3.4 m) wide segment and part of its adjacent green space into a dual paved path containing a 12 feet (3.7 m) wide bicycle trail and an 8 feet (2.4 m) wide pedestrian trail. A 2 feet (0.6 m) wide median strip will separate the two routes, creating a 22 feet (6.7 m) wide ulaşım koridoru that will be twice the width of the present W&OD Trail.[115]
imperviously-surfaced trails will travel through a 16 acres (6 ha) kentsel açık alan that a 2016 Falls Church master plan calls "The City's Greenest Street". The master plan's "Vision Statement" states that the project will help "Develop the W&OD Park as a Great Street and yeşil Yol ".[115] Officials broke ground on the Falls Church "Dual Trails" project on August 26, 2020.[116]
Arlington İlçe
In July 2020, NOVA Parks received a $650,000 grant from the NVTA that enables NOVA Parks to conduct studies for a project that may extend the expansion of the W&OD Trail for two miles eastward from Falls Church into Arlington County (from North Roosevelt Street to North Carlin Springs Road). Although NOVA Parks had asked NVTA for sufficient funds ($5,646,000) to complete the project, NVTA awarded only the amount that NOVA Parks had requested for design, engineering and environmental work.[117]
The reduced award followed an NVTA public comment period that attracted more than 300 responders. Most comments supported the expansion, although the majority of comments that NVTA could identify as coming from Arlington opposed it.[118]
Virginia Ulaştırma Bakanlığı (VDOT) is presently constructing a W&OD Trail pedestrian and bicycle bridge over U.S Route 29 (Lee Highway) in Arlington County's East Falls Church neighborhood as part of its "Transform 66 - Inside the Beltway" I-66 eastbound widening project.[119] VDOT hosted several public meetings that provided information about the bridge, which has raised concerns among neighborhood residents.[120] In April 2019, construction began on the bridge, which VDOT expects to open during the fall of 2020.[121]
Loudoun İlçe
There have been plans to extend the trail west to Bluemont and the Appalachian Yolu 1980'lerden beri.[122][123] Loudoun County's 2003 Bicycle and Pedestrian Mobility Master Plan and Virginia's 2013 and 2018 Outdoors Plans recommended such extensions.[124] However, difficulties in identifying a route and acquiring land have prevented construction of a trail along the W&OD Railroad's abandoned right-of-way west of Purcellville.[123] Further, construction has occurred on a portion of the former right-of-way that travels through Round Hill.[125]
For those reasons, the Loudoun County government is no longer considering such a route. Instead, the County is now planning to construct a new trail between Purcellville and Round Hill along VA 7 (Business).
The County has designed and acquired easements for a 0.6 miles (1.0 km) multiuse trail that will travel between Main Street (VA 719) in Round Hill and Franklin Park in Purcellville along East Loudoun Street (VA 7 (Business)). In 2019, the County solicited bids to build that section of the trail.[126] In 2020, the project's planners expected that construction would start during the late summer of 2020 and would reach completion during the late winter of 2021.[127] That section of the trail will connect to a trail under design that will travel along West Main Street (VA 7 (Business)) to connect Franklin Park and Purcellville.[128]
Fotoğraf Galerisi
Views along the W&OD Trail from east to west:
View west near South Four Mile Run Drive and start of W&OD Trail in Arlington County (May 2014)
View west near South Four Mile Run Drive in Arlington County (May 2014)
View west towards Arlington Boulevard (U.S. Route 50) bridge over the W&OD Trail and Four Mile Run in Arlington County (November 2019)
View west towards bridge over Four Mile Run connecting to N. Montana Street in Arlington County (September 2017)
View west towards Four Mile Run culvert under the W&OD Trail and the I-66 sound wall in Arlington County (September 2017)
View east near trail crossing of Gallows Road in Dunn Loring (April 2019)
Freeman Store, Vienna (November 2012)
View west towards 16 Mile marker east of Dulles Access Road and Dulles Toll Road (VA Route 267) bridges over trail, Fairfax County (June 2008)
View west towards entrance to rest stop west of Smith Switch Road, Ashburn (August 2006)
View west towards bridge over Claibourne Parkway, Ashburn (March 2012)
View west towards bridge over Claibourne Parkway, Ashburn (March 2012)
View northwest towards Belmont Ridge Road, Ashburn (March 2012)
View south from Luck Stone Quarry overlook west of Ashburn (March 2012)
View west towards Cochrane Mill Road marker west of Ashburn (March 2012)
View west towards 32.5 mile marker in Leesburg (March 2012)
View west between North Maple Avenue and North Hatcher Street, Purcellville (August 2018)
End of W&OD Trail in Purcellville, looking west toward North 21st Street (August 2018)
End of W&OD Trail in Purcellville, looking east from North 21st Street (August 2018)
Ayrıca bakınız
Notlar
- ^ (1) Description and map of W&OD Trail in NVRPA "Washington & Old Dominion Railroad Regional Park" marker at trailhead of W&OD Trail in Shirlington in Arlington County, Virginia. Photographs and description of marker in "Washington and Old Dominion Trail" marker Arşivlendi 2007-11-10 Wayback Makinesi sayfa içinde "Washington and Old Dominion Railroad Markers" series Arşivlendi 2011-07-18 de Wayback Makinesi. İçinde HMdb: Tarihsel Marker Veritabanı. Retrieved March 28, 2008.
(2) "Washington and Old Dominion Railroad Regional Park (W&OD)". TrailLink. Rails-to-Trails Conservancy. Arşivlenen orijinal on June 7, 2017. Alındı 7 Haziran 2017. (3) Uenuma, F. (June 19, 2008). "A Long Journey on the Trail: The W&OD Is Park, Path and Community, And Paul McCray Has Been the Man in Charge". Loudoun Extra. Washington post. s. LZ12. Arşivlendi 23 Haziran 2012 tarihli orjinalinden. Alındı 20 Haziran 2008. - ^ History of W&OD Railroad in NVRPA "Tracks into History" Arşivlendi 2007-11-10 Wayback Makinesi marker at trailhead of W&OD Trail in Shirlington in Arlington County, Virginia. Photographs and description of marker in "Washington and Old Dominion Railroad Markers" series Arşivlendi 2011-07-18 de Wayback Makinesi içinde HMdb: Tarihsel Marker Veritabanı Retrieved March 28, 2008.
- ^ "Neville, Section 7, p. 2" (PDF). Arşivlendi (PDF) 28 Eylül 2017'deki orjinalinden. Alındı 28 Eylül 2017.
- ^ a b c "Pre-Filed Direct Testimony of Paul E. McCray on behalf of Northern Virginia Regional Park Authority" (PDF). November 30, 2005. p. 6. Arşivlenen orijinal (PDF) 28 Eylül 2017. Alındı 28 Eylül 2017. İçinde NORTHERN VIRGINIA REGIONAL PARK AUTHORITY - PRE-FILED DIRECT TESTIMONY OF MR. HAFNER, MR. MCRAY AND MR. SIMMONS, November 30, 2005, Part 1 of 5, page 37 of 59, Case No. PUE-2005-00018, Virginia Eyalet Şirketi Komisyonu. Obtained in "Case Docket Search". Virginia Eyalet Şirketi Komisyonu. Arşivlendi 28 Eylül 2017'deki orjinalinden. Alındı 28 Eylül 2017.
- ^ Titles of and links to webpages of many NOVA Parks historical markers along the W&OD Trail are listed içinde ""Washington and Old Dominion Railroad Historical Markers" series". HMdb: Tarihsel Marker Veritabanı. Arşivlenen orijinal Aralık 29, 2018. Alındı 29 Aralık 2018.
- ^ "Washington & Old Dominion Railroad Regional Park". NOVA Parks. Arşivlenen orijinal 24 Haziran 2016. Alındı 31 Ocak 2016.
- ^ a b (1) Photographs and description of the area and markers at the W&OD Trail's trailhead: Prats., J.J. (ed.). ""Washington and Old Dominion Trail" marker". HMdb: Tarihsel Marker Veritabanı. Arşivlenen orijinal Aralık 29, 2018. Alındı 29 Aralık 2018.
(2) Northern Virginia Regional Park Authority historical marker at trailhead of W&OD Trail: Prats, J.J. (ed.). "Nauck: A Neighborhood History". HMdb: Tarihsel Marker Veritabanı. Arşivlenen orijinal Aralık 29, 2018. Alındı 29 Aralık 2018.
(3) Meyer, Roger Dean (photographer) (September 9, 2007). "Three Markers at the Washington & Old Dominion Trailhead" (fotoğraf). Washington ve Old Dominion Yolu. HMdb: Tarihsel Marker Veritabanı. Arşivlendi 29 Mayıs 2017'deki orjinalinden. Alındı 25 Aralık, 2018.The three markers include Nauck: A Neighborhood History, Tracks Into History and Washington and Old Dominion Railroad Trail.
(4) Coordinates of W&OD Trail trailhead: 38°50′39″N 77 ° 05′09 ″ B / 38.844269°N 77.085878°W - ^ a b "W&OD TRAIL and FOUR MILE RUN TRAIL" (PDF). Arlington County 2005 Small Bike Map. Arlington County Department of Environmental Services. Arşivlenen orijinal (PDF) 14 Haziran 2006. Alındı 11 Haziran 2008.
- ^ a b Announcement of May 30, 2009, ribbon-cutting ceremony commemorating the completion of a trail extension linking the W&OD Trail at its origin with the Four Mile Run Trail: "Arlington Enhances Scenic Four Mile Run Trail with New Extension: Ribbon-cutting ceremony to celebrate safety and aesthetic improvements". Haber Bülteni. Government of Arlington County, Virginia. 26 Mayıs 2009. Arşivlenen orijinal tarih 29 Mayıs 2009. Alındı 28 Mayıs 2009.
- ^ "BLUEMONT JUNCTION TRAIL and W&OD TRAIL" (PDF). Arlington County 2005 Small Bike Map. Arlington County Department of Environmental Services. Arşivlenen orijinal (PDF) 14 Haziran 2006. Alındı 11 Haziran 2008.
- ^ "CUSTIS TRAIL and W&OD TRAIL" (PDF). Arlington County 2005 Small Bike Map. Arlington County Department of Environmental Services. Arşivlenen orijinal (PDF) 14 Haziran 2006. Alındı 11 Haziran 2008.
- ^ "N Sycamore St, W&OD TRAIL and East Falls Church Metro Station" (PDF). Arlington County 2005 Small Bike Map. Arlington County Department of Environmental Services. Arşivlenen orijinal (PDF) 14 Haziran 2006. Alındı 11 Haziran 2008.
- ^ (1) "Station Vicinity Map: Wiehle-Reston East" (PDF). Washington Metropolitan Area Transit Authority. Arşivlendi (PDF) 29 Eylül 2017'deki orjinalinden. Alındı 29 Eylül 2017.
(2) Merry, Stephanie (August 14, 2014). "Riding the rails to trails: Metro offers a car-free path to the great outdoors". Going Out Guide. Washington post. Arşivlenen orijinal Eylül 29, 2017. Alındı 29 Eylül 2017.Once you get to the Wiehle-Reston East stop, take the North exit, which guides you toward Reston Station Boulevard. Walk toward Wiehle Road and take a left, then cross over Sunset Hills Road. Once you see the Pizza Hut, you know you've arrived. .... (Note: Wiehle is a busy road and not particularly bike-friendly, but it's a short, manageable distance from the station to the trail to walk your bike on the sidewalk.)
- ^ U.S. Geological Survey topographic map of Clarks Gap Arşivlendi 2012-10-12'de Wayback Makinesi itibaren website of TopoQuest Arşivlendi 2008-09-20 Wayback Makinesi. Accessed October 8, 2009.
- ^ Jurisdictions from "Map of the W&OD". The Friends of the Washington & Old Dominion Trail. Arşivlenen orijinal 24 Kasım 2010. Alındı 29 Eylül 2010.
- ^ Distances from detailed maps of portions of trail accessed from "Map of the W&OD". The Friends of the Washington & Old Dominion Trail. Arşivlenen orijinal 24 Kasım 2010. Alındı 29 Eylül 2010.
- ^ Height above sea level in feet at nearest 0.5 mileage marker itibaren first table içinde "W & OD Trail Elevations". The Friends of the Washington & Old Dominion Trail. Arşivlenen orijinal 28 Ağustos 2010. Alındı 10 Ekim 2009.
Not: Updated elevations at each 0.5 mileage marker and at other trail features are available at "W&OD Trail Heights Above Sea Level" (PDF). The Friends of the W&OD Trail. 2015. Arşivlenen orijinal (PDF) 21 Eylül 2015. Alındı 24 Temmuz 2016. - ^ Coordinates from WikiMapia
- ^ Height above sea level from graphic map in "W & OD Trail Elevations". The Friends of the Washington & Old Dominion Trail. Arşivlenen orijinal 28 Ağustos 2010. Alındı 2 Ekim 2009.
- ^ "Harwood, pp.102-103" (PDF). Arşivlendi (PDF) 28 Eylül 2017'deki orjinalinden. Alındı 28 Eylül 2017.
- ^ a b "Neville, Section 7, p. 4" (PDF). Arşivlenen orijinal (PDF) 28 Eylül 2017. Alındı 28 Eylül 2017.
- ^ "Dominion History: Rebranding of Dominion". About Dominion. Hakimiyet Kaynakları. 2012. Arşivlenen orijinal 14 Eylül 2008. Alındı 13 Haziran 2012.
- ^ "Harwood, p. 103" (PDF). Arşivlendi (PDF) 28 Eylül 2017'deki orjinalinden. Alındı 28 Eylül 2017.
- ^ "Harwood, p. 108" (PDF). Arşivlendi (PDF) 28 Eylül 2017'deki orjinalinden. Alındı 28 Eylül 2017.
- ^ (1) Hodge, Paul (December 20, 1977). "$3.5 Million Goes For Bicycle Trail In Northern Va". Washington post.
(2) ""Washington and Old Dominion Trail" marker". Arşivlenen orijinal 10 Kasım 2007. Alındı 28 Mart, 2008. sayfa içinde "Washington and Old Dominion Railroad Markers" series Arşivlendi 2011-07-18 de Wayback Makinesi. İçinde HMdb: Tarihsel Marker Veritabanı Retrieved April 22, 2008.
(3) Hodge, Paul (December 22, 1977). "Hiking and Biking on the 'Virginia Creeper'". Washington Evening Star. - ^ a b "Harwood, p. 109" (PDF). Arşivlendi (PDF) 28 Eylül 2017'deki orjinalinden. Alındı 28 Eylül 2017.
- ^ Hodge, Paul (April 27, 1978). "Grant Money To Benefit Bikers, Hikers". Washington post.
- ^ Hodge, Paul (October 18, 1979). "Trail Blazers: Celebration to Open 26 New Miles of Scenic Route: Celebration to Open 26 Miles of Trail". Washington post.
- ^ Hodge, Paul (May 7, 1981). "Happy Trails!: Park Service Throws a Party To Celebrate Upgraded Bike Path: Popular Bike Path Gets a New Face Lift". Washington post.
- ^ a b "Major Extensions Of Bike Trail To Be Celebrated". Washington post. September 22, 1982. Archived from orijinal Aralık 24, 2018. Alındı 24 Aralık 2018.
- ^ Hodge, Paul (December 22, 1982). "$2.5-Million Bicycle Path Along I-66 Wins Praise". Arşivlendi 28 Ağustos 2017'deki orjinalinden. Alındı 14 Haziran, 2017.
- ^ a b "Arlington Bike Trail To Be Reconstructed". Washington post. December 1, 1983.
- ^ Hodge, Paul (September 27, 1984). "Arlington Section of W&OD Trail Set to Open". Washington Post.
- ^ (1) "Officials Pave Way For Park Trails Plan". Washington post. June 28, 1984.
(2) Hodge, Paul (July 18, 1985). "The W&OD Wheels Westward". Washington post.
(3) Seigenthaler, Kathering (October 4, 1985). "Weekend's Best - Happy Trails to You". Washington post. - ^ (1) "Herndon approves Parkway Contract". Washington post. May 25, 1983.
(2) "Town of Herndon". Washington post. October 5, 1989. - ^ "The W&OD Trail Heads Towards The Mountains". Washington post. January 21, 1998. Archived from orijinal 11 Eylül 2016. Alındı 14 Haziran, 2016.
- ^ Bates, Steve (November 8, 1990). "Trail Clears Hurdle". Washington post. Arşivlendi from the original on August 4, 2016. Alındı 26 Mayıs 2016.
- ^ "BIKE TRAIL REALIGNED". Washington post. July 4, 1991.
- ^ (1) Kaplow, Bob (August 20, 1992). "WORK BEGINS ON BRIDGE TO PROTECT WOD TRAIL USERS CROSSING RTE. 7". Washington post.
(2) "New W&OD Bridge To Open Next Month". Washington post. 17 Eylül 1992. - ^ (1) "Ceremony to Dedicate Trail Underpass". Washington post. June 24, 1999.
(2) "Throwback Thursday--NOVA PARKS--W&OD Trail – History of Safety". Fairfax İstasyonu, Virginia: Kuzey Virginia Bölge Parkı Yetkilisi. 2019. Alındı 17 Temmuz 2020. - ^ "Wishing They'd Quit Working On Toll Road". Washington post. May 7, 1997.
- ^ "Fairfax County Parkway Earns Top Quality Award". Virginia Ulaştırma Bakanlığı. April 1, 2003. Archived from orijinal 13 Kasım 2007. Alındı 5 Nisan, 2012.
- ^ (1) "BCA Opposes Bypass Trail Plan" (PDF). Bluemont Civic Association Newsletter. Arlington County, Virginia: Bluemont Civic Association. 2 (1): 2–3. Temmuz 1999. Arşivlenen orijinal (PDF) on July 26, 2018. Alındı 13 Haziran 2012.
The Bluemont Civic Association voiced its opposition to a proposed bypass bicycle trail before a June 28 hearing of the Arlington County Environment and Energy Conservation Committee. .... The proposal is intended to divert high-speed bicycle and skater traffic from the W&OD Trail in Bluemont Park by constructing a parallel bypass trail on the opposite side of Four Mile Run. The bypass would begin at the intersection of the W&OD Trail and the Bluemont Junction Trail near the soccer field, run on the original W&OD railroad right-of-way under the VEPCO power lines. While BCA supports the concept of a bypass, we are opposed to the bypass as planned, due to the likelihood of significant environmental damage, the lack of a proper Environmental Assessment and the omission of key interested parties in the decision making process. As proposed, the bypass would virtually eliminate a meadow and could significantly disrupt Four Mile Run.
(2) Donahue, William T., County Manager (October 4, 2000). "Memorandum to The County Board of Arlington County, Virginia: Approval of License Agreement With Northern Virginia Regional Park Authority (NVRPA) to Construct and Maintain a Section of the Washington & Old Dominion Trail Along with Related Improvements On County Owned Property (Bluemont Park) for the Public's Use". Arlington County, Virginia: Arlington County Government. Arşivlendi 8 Şubat 2012 tarihli orjinalinden. Alındı 13 Haziran 2012.The Northern Virginia Regional Park Authority (NVRPA) has requested a License Agreement (License) from the County to permit NVRPA to construct and maintain a portion of the Washington & Old Dominion Trail and related improvements in Bluemont Park where it crosses North Carlin Springs Road. ..... The proposed trail will connect the existing W&OD Trail from just south of Carlin Springs Road to the intersection of the W&OD Trail and the Bluemont Junction Trail, thereby providing an alternative for pedestrian and bicycle traffic from the Four Mile Run Trail through Bluemont Park. ..... The proposed trail would also connect the only unpaved portion of the W&OD Trail on NVRPA property along its 45 mile path from Arlington to Purcellville. ..... At North Carlin Springs Road, the proposed trail is on County property as it approaches and goes under the bridge at Four Mile Run. After crossing under the bridge, the trail reenters the NVRPA property, and crosses a new bridge to connect with the existing W&OD Trail. ..... The NVRPA has desired to connect the W&OD trail segments since the original construction of the trail. NVRPA's property adjacent to Bluemont Park is the last section of the railroad right of way to be developed with the trail. In the early 1990s, funding by NVRPA was proposed to be included in its capital budget and public discussion of the project was initiated. ..... Because of concerns about the environmental impacts of the project, the County Board directed that the trail connection be reviewed by the Environment and Energy Conservation Commission (E2C2), and that citizens and bicycle advisory groups be included in that review. ..... NVRPA has agreed to limit routine mowing along the new trail to three feet from the edge of the asphalt, to install a storm water detention facility, and to identify and establish alternate meadow sites both within the project area and elsewhere along the W&OD trail. NVRPA again reviewed alternate routes and determined that the suggested alternative routes would not resolve the safety issues and would have greater impact on the environment than the proposed route.
(3) A ribbon-cutting ceremony for the new W&OD Trail section in and near Bluemont Park took place on May 11, 2002. See: "Washington & Old Dominion Trail Ribbon Cutting and Tree Planting, 9:30 a.m., Bluemont Park". News Release: Arlington to Celebrate Sixth Annual Neighborhood Day May 11. Arlington County, Virginia: Arlington County Government. 29 Nisan 2002. Arşivlenen orijinal 31 Ekim 2004. Alındı 22 Nisan, 2008. - ^ "Sugarland Run Trail Open". Bağlantı. 6 Aralık 2005. Arşivlendi from the original on May 23, 2020. Alındı 28 Nisan 2020.
- ^ (1) afgm. "Road Construction Delays". Arşivlendi from the original on May 23, 2020. Alındı 16 Nisan 2020.
(2) "Better Routes Equal Less Traffic". Bağlantı. 6 Eylül 2005. Alındı 16 Nisan 2020.
(3) "Total and Utter Gridlock". Bağlantı. 2 Mayıs 2006. Alındı 16 Nisan 2020. - ^ (1) "Arlington Kicks Off Work on New Four Mile Run Trail". Haber Bülteni. Arlington County, Virginia: Arlington County Government. 20 Ekim 2007. Arşivlenen orijinal 14 Şubat 2012. Alındı 28 Mayıs 2009.
(2) "Construction Underway for Four Mile Run Trail Extension" (PDF). Four Mile Run Restoration Project E-Newsletter (November/December 2008). Government of the City of Alexandria, Virginia. 1 (5). Arşivlenen orijinal (PDF) 12 Haziran 2010. Alındı 5 Mayıs, 2015. - ^ "Four Mile Run-Area Connector Trail Officially Debuts". Sun Gazette. 30 Ekim 2009. Alındı 1 Haziran, 2009.[kalıcı ölü bağlantı ]
- ^ Williams, Sherrill (June 22, 2011). "VDOT Opens Improved Pedestrian Bridge in Annandale". Arşivlendi from the original on May 23, 2020. Alındı 1 Nisan 2020.
- ^ (1) Arlington County Manager (October 28, 2014). "Award of contract for the construction of park improvements in Glencarlyn Park at the intersection of the W&OD Trail and Columbia Pike, located at 4955 Columbia Pike". Arlington County Board Agenda Item: Meeting of November 15, 2014. Government of Arlington County, Virginia. Alındı 25 Haziran, 2020.
As part of the Spring 2009 Neighborhood Conservation funding round, the Barcroft Civic Association requested a Parks improvement project within Glencarlyn Park at the intersection with Columbia Pike. Parks personeli, Arlington'daki genç ve yeni başlayan bisikletçiler için bisiklet alanı eksikliğini gidermek üzere bir plaza ve bisiklet öğrenme döngüsü tasarlamak için toplulukla birlikte çalıştı. Finansman turunun ve projenin onaylanmasının ardından personel, Çevre Hizmetleri Departmanının (DES), proje sahasının hemen yanındaki Columbia Pike boyunca sokak manzarası iyileştirmeleri planladığından haberdar edildi. Personel, bu iki projenin koordine edilmesini sağlamak için DES ile çalıştı. DES'in projesinin bir kısmı, güvenliği artırmak, yardımcı programları yükseltmek ve Columbia Pike boyunca kaldırımları iyileştirmek için Columbia Pike'ı geçerken W&OD yolunun yeniden düzenlenmesini içeriyordu. DES Columbia Pike sokak manzarası projesi, parkta bir içme çeşmesinin dahil edilmesini sağlamak için bir su hattı kurmayı da kabul etti.
(2) "Glencarlyn Park Şerit Kesme Töreni: 5 Aralık". Virginia, Arlington County Hükümeti. 2 Aralık 2015. Alındı 25 Haziran, 2020 - üzerinden Facebook. - ^ "ROUTE 7 WESTBOUND TRUCK TIRMANIŞ ŞERİTLERİ PROJESİ YÜKSELDİ" (PDF). Arşivlendi (PDF) 29 Mart 2017'deki orjinalinden. Alındı 31 Mart, 2020.
- ^ Glick, Jenny (15 Temmuz 2017). "W&OD Yolu üzerinde köprü, programın ilerisinde açılacak". WTOP. Arşivlenen orijinal 17 Temmuz 2017. Alındı 24 Ağustos 2018.
- ^ Kleckner, Sarah. "Washington ve Old Dominion Trail Geçişleri Çalışması Faz II: Hemzemin Patika Geçişlerinde Güvenlik İyileştirmelerinin Önceliklendirilmesi". Arşivlendi 23 Mayıs 2020'deki orjinalinden. Alındı 25 Mart, 2020.
- ^ Washington ve Old Dominion Arşivlendi 21 Temmuz 2011, at Wayback Makinesi içinde Ulusal Rekreasyon Parkurları Veritabanı Arşivlendi 2008-04-22 de Wayback Makinesi içinde American Trails resmi web sitesi Arşivlendi 2008-04-29 Wayback Makinesi 22 Nisan 2008 erişildi
- ^ (1) "Dönüşümü I-66: Çevrenin İçinde: Doğuya Yakın Çevresel Değerlendirme: Arkeolojik Aşama 1 Araştırma Raporu" (PDF). Virginia Ulaştırma Bakanlığı. Kasım 2016. s. 7. Arşivlenen orijinal (PDF) 23 Ocak 2017. Alındı 23 Ocak 2017.
Washington ve Old Dominion Demiryolu Tarihi Bölgesi (053-0276), 1999 yılında DHR personeli tarafından değerlendirilmiş ve NRHP'ye uygun olduğu belirlenmiştir.
(2) Neville Arşivlendi 28 Eylül 2017, at Wayback Makinesi - ^ "İstasyonlar Hala Ayakta içinde W&OD Demiryolunu Hatırlamak ". www.RailServe.com, Christopher Muller. 14 Şubat 2007. Arşivlenen orijinal 21 Ekim 2009. Alındı 5 Ağustos 2010.
- ^ "NVRPA" Viyana İstasyonu "işareti, Viyana yakınlarındaki W&OD Demiryolu Viyana İstasyonu yakınında". "Washington ve Old Dominion Demiryolu İşaretleyicileri" serisi. HMdb: Tarihsel Marker Veritabanı. Arşivlendi orjinalinden 26 Aralık 2015. Alındı 23 Temmuz 2013.
- ^ Wood, Rebekah K. (3 Mayıs 2002). "Viyana Deposu: Tanımı ve Tarihi Önemi: Viyana, Virginia. Viyana Deposunun Ulusal Tarihi Yerler Siciline aday gösterilmesi için hazırlanmıştır.". Washington ve Old Dominion Demiryolu, 1847'den 1968'e: Bir Fotoğraf Tarihi, Paul McCray. Arşivlendi orjinalinden 22 Ocak 2016. Alındı 14 Eylül 2010.
- ^ NVRPA "Sunset Hills" işareti Arşivlendi 2015-12-26'da Wayback Makinesi W&OD Railroad Sunset Hills İstasyonu yakınında içinde "Washington ve Old Dominion Demiryolu İşaretleyicileri" serisi Arşivlendi 2011-07-18 de Wayback Makinesi. İçinde HMdb: Tarihsel Marker Veritabanı. Erişim tarihi: August 17, 2010.
- ^ NVRPA "Herndon İstasyonu" işareti Arşivlendi 2015-12-27 de Wayback Makinesi W&OD Railroad Herndon İstasyonu yakınında içinde "Washington ve Old Dominion Demiryolu İşaretleyicileri" serisi Arşivlendi 2011-07-18 de Wayback Makinesi. İçinde HMdb.org: Tarihsel Marker Veritabanı. Erişim tarihi: Mart 28, 2008.
- ^ NVRPA "Hamilton İstasyonu" işareti Arşivlendi 2015-12-27 de Wayback Makinesi W&OD Railroad Hamilton İstasyonu yakınında içinde "Washington ve Old Dominion Demiryolu İşaretleyicileri" serisi Arşivlendi 2011-07-18 de Wayback Makinesi. İçinde HMdb.org: Tarihsel Marker Veritabanı. Erişim tarihi: August 17, 2010.
- ^ Kalbian, Maral S; Peters, Margaret T. (20 Kasım 2009). "Tarihi Yerler Ulusal Kayıt Formu (Birleşik Devletler İçişleri Bakanlığı: Ulusal Park Servisi): Purcellville Tren İstasyonu" (PDF). Richmond, Virginia: Virginia Tarihi Kaynaklar Departmanı. Arşivlendi (PDF) 23 Ağustos 2010'daki orjinalinden. Alındı 14 Eylül 2010.
- ^ Direktör, Milli Park Servisi (4 Haziran 2010). "Ulusal Tarihi Yerler Kaydı için mülkler üzerinde gerçekleştirilen işlemlerin haftalık listesi: 5/24/10 - 5/28/10". ABD İçişleri Bakanlığı: Ulusal Park Servisi. Arşivlendi 30 Ağustos 2010'daki orjinalinden. Alındı 14 Eylül 2010.
- ^ (1) NVRPA "Purcellville İstasyonu" işareti Arşivlendi 2015-12-27 de Wayback Makinesi W&OD Demiryolunun Purcellville İstasyonu yakınında. İçinde "Washington ve Old Dominion Demiryolu İşaretleyicileri" serisi. Arşivlendi 2011-07-18 de Wayback Makinesi. İçinde HMdb.org: Tarihsel Marker Veritabanı. Erişim tarihi: Mart 28, 2008.
(2) "Purcellville Tren İstasyonu". Kasaba Purcellville, Virjinya. Arşivlenen orijinal 3 Mart 2011 tarihinde. Alındı 2 Nisan, 2008.
(3) "Tren Deposunun Korunması". Arşivlenen orijinal 27 Eylül 2007. Alındı 21 Ocak 2010.. Tarafından yayınlandı "Purcellville Koruma Derneği". Arşivlenen orijinal 5 Temmuz 2008.. - ^ Paeonian Springs yakınlarındaki Simpson Circle'ın batısında W&OD Trail altındaki taş kemer menfezin güncel olmayan fotoğrafı
- ^ (1) McCray, Paul. "Paeonian Springs İstasyonu". Washington ve Old Dominion Demiryolu 1847'den 1968'e: Bir Fotoğraf Tarihi. Paul McCray. Arşivlenen orijinal 3 Ekim 2013. Alındı 18 Kasım 2011.
Paeonian Springs İstasyonu, yaklaşık olarak küçük yolcu barınağının Paeonian Springs topluluğundaki patikanın yanında oturduğu yerde bulunuyordu. Barınak başlangıçta Clarks Gap'te bulunuyordu ve daha büyük, yıkılmış Clarks Gap istasyonunun parçalarından inşa edildi.
(2) Swain Craig (25 Ağustos 2007). "Yol Boyunca Sığınağın Önündeki İşaret" (fotoğraf). HMdb: Tarihsel Marker Veritabanı. Arşivlendi orjinalinden 4 Mart 2016. Alındı 29 Aralık 2019."yolcu sığınağını gösteren ve 29 Ocak 2008 tarihli" Ek yorum ", içinde Swain, Craig. "Paeonian Springs İstasyonu işaretçisi". HMdb: Tarihsel Marker Veritabanı. Arşivlenen orijinal 18 Temmuz 2011. Alındı 29 Aralık 2019.2006 yılında, eski Paeonian Springs istasyonunun bulunduğu yerdeki yol boyunca sığınak, arka duvarında plastik bir örtü içinde bir kağıt parçası içeriyordu. Sayfa sığınağın tarihini anlattı. Sayfada, sığınağı Clarkes Gap istasyonu yandıktan sonra, Washington & Old Dominion Demiryolunun Dry Mill Road'daki Clarkes Gap istasyonuna inşa ettiği belirtildi. Sayfaya göre, Paeonian Springs'te yaşayan bir demiryolu çalışanı barınağı korudu. Sayfada ayrıca çalışanın ailesinin sığınağı Kuzey Virginia Bölge Park İdaresi'ne bağışladığını da belirtti.
(3)"Yeri değiştirilen bir yolcu barınağı (eskiden Clarks Gap'te; şimdi Paeonian Springs'te" (fotoğraf). W&OD Demiryolu Yolunu Keşfetmek. MidAtlanticDayTrips.com. 2 Ağustos 2017. Arşivlendi 29 Aralık 2019 tarihli orjinalinden. Alındı 29 Aralık 2019. - ^ (1) Swain Craig (11 Kasım 2009). "Bluemont Kavşağındaki elektrik trafo merkezinin fotoğrafı". HMdb.org: Tarihsel Marker Veritabanı. Arşivlendi orjinalinden 12 Ocak 2014. Alındı 18 Ağustos 2010.
(2) "Elektrik Santrali" nin açıklaması. İçinde Swain Craig (11 Kasım 2009). "Bluemont Junction, yaklaşık 1934, tarihi işaret: ön". HMdb.org: Tarihsel Marker Veritabanı. Arşivlendi orjinalinden 12 Ocak 2014. Alındı 18 Ağustos 2010.
(3) Bluemont Kavşağındaki elektrik trafo merkezinin tanımı ve fotoğrafı içinde Harwood, s. 48, 105. Arşivlendi 28 Eylül 2017, at Wayback Makinesi - ^ a b Bluemont Kavşağı Demiryolu Ekranının kuş bakışı uydu görüntüsü: Fernie, Steve (15 Ocak 2010). "Bluemont Kavşağında Caboose". Sanal Globetrotting]. Arşivlendi 11 Eylül 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 24 Aralık 2011.
- ^ Bluemont Kavşağı Demiryolu Ekranında elektrik trafo merkezinin koordinatları: 38 ° 52′23″ K 77 ° 07′57 ″ B / 38.872958 ° K 77.132521 ° B
- ^ (1) Liebertz, John. Arlington County Tarihi Yerler Sicili: Tarihi Bölge Tanımlama Formu: Benjamin Elliott's Coal Trestle. s. 2. içinde County Manager, Arlington County, Virginia (12 Eylül 2014). "Yönetim Kurulu Raporu: Washington & Old Dominion (W&OD) Trail'in güney tarafında, Lee Highway ve Fairfax Drive'ın kuzey mülk hattının bitişiğinde yer alan Benjamin Elliott's Coal Trestle için Tarihi Bölge Belirleme ve Tasarım Yönergeleri 6873 Lee Highway ve hangi bölge sınırı, parselin RPC # 11-065-001 olarak tanımlanan bölümünde yalnızca sehpa yapısının kendisini içerecektir ". İlçe Yönetim Kurulu Gündem Maddesi 50: 20 Eylül 2014 Toplantısı. Virginia, Arlington County Hükümeti. Arşivlenen orijinal 30 Ekim 2014. Alındı 28 Ekim 2018.CS1 bakimi: birden çok ad: yazarlar listesi (bağlantı)
(2) Rothstein, Ethan (6 Haziran 2014). "W&OD Demiryolunun Bir Parçası Depolama Tesisi İçin Yıkıldı". ARLnow. Arşivlenen orijinal 13 Haziran 2014. Alındı 10 Temmuz 2014.
(3) Sullivan, Patricia (11 Haziran 2014). "Toprak sahibi, kendi kendine depolama birimleri için Arlington'ın endüstriyel geçmişinin kalıntılarını ortadan kaldırıyor". Yerel. Washington post. Arşivlenen orijinal 11 Haziran 2018. Alındı 11 Haziran 2018.
(4) Rothstein, Ethan (13 Haziran 2014). "W&OD Sehpa Tarihi İsim Alabilir". ARLnow. Arşivlenen orijinal 16 Haziran 2014. Alındı 10 Temmuz 2014.
(5) "Washington & Old Dominion (W&OD) Trail'in güney tarafında, Lee Highway'in güneybatı köşesinde yer alan, gündem maddesi 50: Benjamin Elliott's Coal Trestle için Tarihi Bölge Belirleme ve Tasarım Yönergeleri de dahil olmak üzere rıza gündeminin onayının video kaydı ve Fairfax Drive, 6873 Lee Highway'in kuzey mülk hattına bitişiktir ve bu bölge sınırı, parselin RPC # 11-065-001 olarak tanımlanan bölümünde yalnızca sehpa yapısının kendisini içerecektir ". 20 Eylül 2014 tarihli Arlington County Yönetim Kurulu toplantısı. Virginia, Arlington County Hükümeti. 20 Eylül 2014. Alındı 19 Ekim 2014. - ^ NVRPA "West Falls Kilise İstasyonu" Arşivlendi 2007-11-10 Wayback Makinesi W&OD Railroad West Falls Kilisesi istasyonunun eski yerinde işaretçi içinde "Washington ve Old Dominion Demiryolu İşaretleyicileri" serisi Arşivlendi 2011-07-18 de Wayback Makinesi. İçinde HMdb.org: Tarihsel Marker Veritabanı. "Arşivlenmiş kopya". 3 Mart 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Alındı 24 Ocak 2008.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı) CS1 bakım: BOT: orijinal url durumu bilinmiyor (bağlantı) Erişim tarihi: Mart 28, 2008.
- ^ a b c d "Neville, Bölüm 7, sayfa 5" (PDF). Arşivlendi (PDF) 28 Eylül 2017'deki orjinalinden. Alındı 28 Eylül 2017.
- ^ Goose Creek köprüsünün tanımı ve 1960 fotoğrafı içinde Williams, Ek II, Köprüler ve Yapılar.
- ^ (1) "Two Creeks Trail Bölgesi" (PDF). Loudoun Dış Mekan Rehberi. Piedmont Çevre Konseyi. Arşivlenen orijinal (PDF) 22 Temmuz 2013. Alındı 27 Aralık 2013.
(2) Sycolin Creek köprüsünün tanımı ve 1972 fotoğrafı içinde Williams, Ek II, Köprüler ve Yapılar.
(3) Goose Creek üzerindeki iz köprüsünün 2007 fotoğrafı Arşivlendi 2016-03-04 at Wayback Makinesi. İçinde Swain Craig (fotoğrafçı) (11 Ağustos 2007). "Goose Creek Köprüsü". "W&OD üzerindeki Dizel Trenler" işaretindeki 4 numaralı fotoğraf. HMdb: Tarihsel Marker Veritabanı. Arşivlendi 27 Aralık 2015 tarihli orjinalinden. Alındı 25 Aralık, 2015.
(4) Kaz Deresi üzerindeki iz köprüsünün güncel olmayan fotoğrafı
(5) Goose Creek üzerindeki eski demiryolu köprüsünün iskele ve dayanaklarının görünümüne giden yolun koordinatları: 39 ° 04′13 ″ N 77 ° 31′12 ″ B / 39.070235 ° K 77.520037 ° B
(6) Sycolin Deresi üzerindeki eski demiryolu köprüsünün açıklığı, iskeleleri ve dayanaklarının görünümüne giden yolun koordinatları: 39 ° 04′20 ″ K 77 ° 31′23 ″ B / 39,07209 ° K 77,523018 ° B - ^ a b Sycolin Deresi üzerindeki patika köprüsünün güncel olmayan fotoğrafı
- ^ NVRPA "Leesburg Lime Company" işareti Arşivlendi 2012-02-27 de Wayback Makinesi kireç fırını yerinde içinde "Washington ve Old Dominion Demiryolu İşaretleyicileri" serisi Arşivlendi 2011-07-18 de Wayback Makinesi. İçinde HMdb.org: Tarihsel Marker Veritabanı. "Arşivlenmiş kopya". 3 Mart 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Alındı 24 Ocak 2008.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı) CS1 bakım: BOT: orijinal url durumu bilinmiyor (bağlantı) Erişim tarihi: April 3, 2008.
- ^ (1) NVRPA "Clarkes Gap" işareti Arşivlendi 2015-12-27 de Wayback Makinesi eski Clarkes Gap (Clarks Gap) istasyonunda W&OD Railroad içinde "Washington ve Old Dominion Demiryolu İşaretleyicileri" serisi Arşivlendi 2011-07-18 de Wayback Makinesi. İçinde HMdb.org: Tarihsel Marker Veritabanı "Arşivlenmiş kopya". 3 Mart 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Alındı 24 Ocak 2008.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı) CS1 bakım: BOT: orijinal url durumu bilinmiyor (bağlantı). Erişim tarihi: Mart 28, 2008.
(2) Swain Craig (fotoğrafçı) (3 Ağustos 2007). "Köprünün Yakın Çekim, Doğu Yakası". "Clarkes Gap" işaretçisindeki 4 numaralı fotoğraf. HMdb.org: Tarihsel Marker Veritabanı. Arşivlendi orjinalinden 4 Mart 2016. Alındı 25 Aralık, 2015. - ^ (1) Ezell, Raymond (Virginia Ulaşım Bölümü Fredericksburg Bölgesi) (29 Şubat 2012). "Arkeolojik Araştırma: Önerilen Sycolin Yolu Üst Geçidi, Leesburg, Loudoun İlçesi, Virginia 7/15 Bypass: Yönetim Özeti" (PDF). Virginia Ulaştırma Bakanlığı. s. 2. Arşivlenen orijinal (PDF) 27 Eylül 2012. Alındı 26 Ocak 2020.
(2) Dutton + Associates, LLC., Midlothian, Virginia (Ekim 2016). "VDHR # 053-0276: Washington ve Old Dominion Demiryolu Tarihi Bölgesi (Uygun)" (PDF). Shreve Road Projesi Idylwood Trafo Merkezi Kültür Kaynakları için Ön Uygulama Analizi. Virginia Eyalet Şirketi Komisyonu. s. 5–1. Arşivlenen orijinal (PDF) 26 Ocak 2020. Alındı 26 Ocak 2020.CS1 bakimi: birden çok ad: yazarlar listesi (bağlantı)
(3) Schlupp, Catherine; Staton, Heather Dollins (Kırlangıç Kültür Kaynak Grubu, Fredericksburg, Virjinya ) (Ekim 2016). "Önerilen Sabuntaşı Bağlayıcısı, Fairfax County Virginia'nın Aşama IB Mimari Araştırması" (PDF). Fairfax İlçesi, Virginia hükümet. s. 5. Arşivlenen orijinal (PDF) 26 Ağustos 2018.
(4) "I-66'yı Çevre Yolu İçinde Dönüştürün: Doğuya Yakın Çevresel Değerlendirme: Mimari Aşama I Araştırma Raporu" (PDF). Amerika Birleşik Devletleri Ulaştırma Bakanlığı: Federal Karayolu İdaresi ve Virginia Ulaştırma Bakanlığı. Kasım 2016. s. 7. Arşivlenen orijinal (PDF) 26 Ocak 2020. Alındı 26 Ocak 2020. - ^ Neville, Ashley M. (Gray & Pape, Inc., Richmond, Virginia) (25 Temmuz 2000). "Amerika Birleşik Devletleri İçişleri Bakanlığı: Ulusal Park Servisi: Ulusal Tarihi Yerler Kayıt Formu: Washington & Old Dominion Railroad Historic District (Virginia Department of Historic Resources (DHR) No. 053-0276)" (PDF). Arşivlenen orijinal (PDF) 26 Ocak 2020. Alındı 26 Ocak 2020. İçinde Kuzey Virginia Bölge Park İdaresi Ek J - Bay Hafner, Bay Mcray ve Bay Simmons'ın Önceden Sunulmuş Doğrudan Tanıklığı, 30 Kasım 2005 (Bölüm 4), Dava No. PUE-2005-00018, Virginia Eyalet Şirketi Komisyonu. Elde edildi "Case Docket Araması". Virginia Eyalet Şirketi Komisyonu. Arşivlendi 28 Eylül 2017'deki orjinalinden. Alındı 28 Eylül 2017.
- ^ "Cabooses Dörtlüsü içinde W&OD Demiryolunu Hatırlamak ". Christopher Muller tarafından RailServe.com. 14 Şubat 2007. Arşivlenen orijinal 27 Kasım 2011. Alındı 6 Ağustos 2010.
- ^ a b NVRPA ""Bluemont Junction "işaretçisi". "Washington ve Old Dominion Demiryolu İşaretleyicileri" serisi. Tarihsel Marker Veritabanı. Arşivlendi 27 Aralık 2015 tarihli orjinalinden. Alındı 18 Ağustos 2010.
- ^ (1) Wamsley, J. (2011). "Bluemont Kavşağı Caboose". Arlington Galerileri ve çevresinde. SmugMug, Inc. Arşivlendi 3 Mart 2016'daki orjinalinden. Alındı 28 Şubat, 2016. Bluemont Kavşağı Demiryolu Sergisinde Güney Demiryolu kabininin iç ve dış fotoğrafları.
(2) ron4packers_tl. "WO&D, Washington ve Old Dominion Demiryolu Bölge Parkı'ndaki (W&OD) Eski Caboose". TrailLink. Washington DC.: Rails-to-Trails Koruma. Arşivlenen orijinal (fotoğraf) Aralık 29, 2019. Alındı 29 Aralık 2019. Bluemont Kavşağı Demiryolu Sergisinde Güney Demiryolu kabininin fotoğrafı.
(3) "Bluemont Kavşak Parkı". Arlington İlçesi, Virginia: Arlington County Parklar ve Rekreasyon Departmanı. Arşivlenen orijinal Aralık 29, 2019. Alındı 29 Aralık 2019. Bluemont Kavşağı Demiryolu Sergisi'ndeki Güney Demiryolu kabini ve tarihi işaretleyicilerin dış ve iç fotoğrafları.
(4) "Bluemont Kavşağı Caboose". Arlington İlçesi, Virginia: Arlington County Parklar ve Rekreasyon Departmanı. Arşivlenen orijinal 2 Mart 2006. Alındı 1 Eylül, 2016.
(5) danışman (8 Şubat 2009). "Bluemont Kavşağı Caboose W&OD". konsolosluk sürücüsü albümü. Photobucket Corporation. Arşivlenen orijinal 28 Şubat 2016. Alındı 27 Şubat 2016. Bluemont Kavşağı Demiryolu Ekranının fotoğrafı.
(6) Swart Randy (2007). "Bluemont Kavşağı Demiryolu Sergisinde Güney Demiryolu vagonunun fotoğrafı". Arlington Tarih Gezisi: Bisikletçiler ve Yürüyüşçüler için Kendi Kendine Rehberli Arlington, Virginia, ABD Turu. Barcroft School and Civic League, Inc. Arşivlenen orijinal 19 Ağustos 2006. Alındı 1 Eylül, 2016.
(6) Swain Craig (28 Kasım 2009). "Eski Bir Caboose'un Önündeki Üç İşaret". "Bluemont Junction" işaretçisi. HMdb: Tarihsel Marker Veritabanı. Arşivlendi orjinalinden 12 Ocak 2014. Alındı 4 Ağustos 2011. Bluemont Kavşağı Demiryolu Ekranındaki vagonun fotoğrafı.
(7) Pyzyk, Katie (fotoğrafçı) (21 Şubat 2012). "Bluemont Kavşağı kabininin bir ucunun fotoğrafı". ARLnow.com. Arşivlendi 10 Mayıs 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 21 Şubat 2012. - ^ Caboose yakınlarında iz işareti, Nisan, 2017.
- ^ (1) ""Bluemont Junction, yakl. 1934 ", işaretçi". "Washington ve Old Dominion Demiryolu İşaretleyicileri" serisi. HMdb: Tarihsel Marker Veritabanı. Arşivlendi 15 Ekim 2012 tarihli orjinalinden. Alındı 24 Ağustos 2010.
(2) "Bluemont Bağlantı İşaretleri". HMdb: Tarihsel Marker Veritabanı. Arşivlenen orijinal 16 Ekim 2012. Alındı 24 Ağustos 2010. Arlington İlçesindeki W&OD Trail yakınlarındaki Bluemont Kavşağı Demiryolu Ekranı içindeki ve yakınındaki altı tarihi belirteç için web sayfalarına bağlantılar içeren liste.
(3) Bouchard, Elizabeth (12 Kasım 2010). "Bluemont Kavşağı Caboose". Arlington Çevresinde: # 45 - Bluemont Kavşağında eski bir Güney Demiryolu Kabini'ni ziyaret edin. StudioPress. Arşivlenen orijinal 26 Nisan 2012. Alındı 27 Şubat 2016. Bluemont Kavşağı Demiryolu Sergisi'nde Güney Demiryolu dolabının, tarihi işaretleyicinin, barakanın ve çapraz tokanın fotoğrafı.
(4) "Bluemont Kavşak Parkı". Arlington İlçesi, Virginia: Arlington County Parklar ve Rekreasyon Departmanı. Arşivlenen orijinal 12 Temmuz 2019. Alındı 12 Temmuz, 2019. Bluemont Kavşağı Demiryolu Ekranında Güney Demiryolu kabininin iç ve dış fotoğrafları, tarihi işaretler ve tarihi demiryolu fotoğraflarının gösterimi.
Ladwig, Barry. "Bluemont Junction, Washington ve Old Dominion Demiryolu Bölge Parkı (W&OD)". TrailLink. Washington DC.: Rails-to-Trails Koruma. Arşivlenen orijinal (fotoğraf) Aralık 29, 2019. Alındı 29 Aralık 2019. Bluemont Kavşağı Demiryolu Ekranında W&OD Trail yakınında üç işaret, her biri Bluemont Junction'ın tarihi bir fotoğrafının bir parçasını içerir. - ^ Viyana kabininin fotoğrafı: Swain Craig (2 Temmuz 2007). "Caboose # 503'ün Fotoğrafı". "Viyana Yüzüncü Yıl Parkı" işareti. HMdb: Tarihsel Marker Veritabanı. Arşivlendi orjinalinden 26 Aralık 2015. Alındı 4 Ağustos 2011.
- ^ (1) ""Viyana Yüzüncü Yıl Parkı "işaretçisi". Tarihsel Marker Veritabanı. Arşivlendi 12 Ekim 2012'deki orjinalinden. Alındı 17 Eylül 2008.
Norfolk Southern Corporation, Virginia'da insanlı kaboozu zorunlu kılan yasaların yürürlükten kaldırılmasının ardından, hak eden kuruluşlara şarap bağışlayacağını duyurdu. Viyana kasabası, demiryolunun Viyana tarihindeki önemi ve bir Yüzüncü yıldönümü kutlaması için yaptığı planlar nedeniyle bir vagon aldı. .... Vienna's caboose 1948'de inşa edildi ve 30 tonun üzerinde ağırlığa sahip. Yeniden adlandırıldı ve W&OD Caboose # 503 olarak yeniden numaralandırıldı. Vienna Centennial Park ve caboose, Virginia Power ve Northern Virginia Regional Park Authority'nin izniyle W&OD Regional Trail'in sýnýrlarý dahilindedir.
(2) Viyana Centennial Park'taki mevcut vagon, crossbuck ve "Station 1 Mile" demiryolu işaretleyicisinin ve "Old Dominion" adını taşıyan ve 502 numaralı ahşap bir caboose'un fotoğraflarını içeren bilgilendirici kitapçık: "Büyük Viyana W&OD Trail Caboose Müzesi Optimist Kulübü". İyimser Büyük Viyana Kulübü. 27 Nisan 2010. Arşivlenen orijinal Aralık 23, 2018. Alındı 23 Aralık 2018.Bu caboose kaç yaşında? Cevap. W&OD # 503, 1948'de Norfolk ve Southern Railroad için inşa edilmiş ve 1990'da bir topluluk projesi olarak buraya taşınmış ve şehrin yüzüncü yılının bir parçası olarak W&OD # 503'ü yeniden belirleyen daha yeni bir tamamen çelik modeldir.
(3) "Caboose Açık Ev Programı: 2017". İyimser Büyük Viyana Kulübü. 2017. Arşivlenen orijinal 2 Haziran 2017. Alındı 8 Şubat 2017.
(4) Francis, Doug (Mayıs 2013). "Viyana caboose, crossbuck ve" Station 1 Mile "demiryolu işaretleyicisinin fotoğrafı". dougfrancis.com. Arşivlenen orijinal 8 Şubat 2017. Alındı 8 Şubat 2017. - ^ Freeman Mağazası ve Müze işareti Arşivlendi 2012-03-12 de Wayback Makinesi sayfa içinde Virginia İç Savaş Trails İşaretleri serisi Arşivlendi 2011-06-10 tarihinde Wayback Makinesi. İçinde HMdb: Tarihsel Marker Veritabanı. Erişim tarihi: Eylül 17, 2008.
- ^ "Freeman Mağazası". Tarihi Vienna, Inc. Arşivlendi 15 Nisan 2012'deki orjinalinden. Alındı 8 Şubat 2012.
- ^ (1) "Northern Virginia Model Railroaders, Inc". Viyana, Virginia. Arşivlenen orijinal 13 Ekim 2018. Alındı 28 Ekim 2018.
Swain Craig (2 Temmuz 2007). "Viyana İstasyonu'nun Fotoğrafı". HMdb: Tarihsel Marker Veritabanı. Arşivlendi orjinalinden 12 Ocak 2014. Alındı 23 Temmuz 2013. - ^ a b "Müze Bilgileri". Herndon Tarih Derneği. Arşivlenen orijinal Aralık 23, 2018. Alındı 23 Aralık 2018.
- ^ (1) "Caboose". Herndon Tarih Derneği. Arşivlenen orijinal 13 Ağustos 2018. Alındı 23 Aralık 2018.
1989'da, uzun zamandır Society üyesi ve demiryolu meraklısı George Moore, Norfolk ve Western caboose fazlasının yerini tespit etti, Herndon'a nakledilmesi için ayarlandı ve üzerinde bulunduğu yolun bölümünü kurmak için Herndon Bayındırlık Bakanlığı ile koordine edildi. Eski adıyla W&OD demiryolu hattı olan W&OD yolunun bitişiğinde bulunan vagon, kasabanın demiryolu tarihini hatırlatıyor. Caboose artık Herndon Kasabası'nın malı olmasına rağmen, Cemiyet durumunu izlemeye ve iç bakımı finanse etmeye devam ediyor. 2003'teki ölümünün ardından, kabak George'un anısına ithaf edildi. 2008 yılında, iç kısım restore edildi ve pencereler su geçirmez hale getirildi.
(2) Prats, J. J. (10 Mart 2006). "Herndon Caboose'un Fotoğrafı". "Geçmişe Giden Yollar" işaretçisi. HMdb: Tarihsel Marker Veritabanı. Arşivlendi 24 Ekim 2012 tarihli orjinalinden. Alındı 3 Ağustos 2011. - ^ Herndon caboose ve ıslık postunun fotoğrafı, Richard A.Lipsky, Washington Post Arşivlendi 2009-10-29 Wayback Makinesi, Slayt gösterisinde 3 numaralı slayt, içinde Fisher, M, "Kaldırımın Bittiği Yerde Küçük Boşluk", Washington Post Arşivlendi 2001-02-08 de Wayback Makinesi, Prens George'un Ekstra bölümü, 24 Nisan 2008 Perşembe, Sayfa PG27. Erişim tarihi: April 29, 2008.
- ^ "Purcellville'deki Loudoun Ziyaretçi Merkezi: Şarap Tadımları ve Bilgi". Loudoun Kongre ve Ziyaretçiler Derneği (Loudoun'u Ziyaret Edin). 2016. Arşivlenen orijinal 11 Nisan 2016.
- ^ (1) Paul McCray (eski Müdür, W&OD Bölge Parkı) Uenuma, F'de Luck Stone Quarry gözden geçirmesini tartışıyor, "Two Decades Along the W&OD Trail", Washington Post videosu Arşivlendi 2012-11-05 de Wayback Makinesi içinde Washington Post resmi sitesi. Arşivlendi 2013-07-19'da Wayback Makinesi Erişim tarihi: June 20, 2008.
(2) "Leesburg Fabrikası". Şans Taşı. Arşivlenen orijinal 26 Mayıs 2012. Alındı 29 Ekim 2012. - ^ (1) Lorenz, Walter; Gwosdz, Werner (2004). Mineral yapı malzemelerinin jeolojik teknik değerlendirmesi kılavuzu: 301 tablalı. Jeoloji Jahrbuch / Sonderhefte / H, H. SH 15. Stuttgart, Almanya: E. Schweizerbart. ISBN 3-510-95917-5. OCLC 76695693.
(2) Kral, Hobart M. "Trap Rock". Geology.com. Arşivlenen orijinal 20 Ocak 2019. Alındı 29 Aralık 2019.
(3) "Trap rock". Mindat.org. Arşivlenen orijinal Aralık 29, 2019. Alındı 29 Aralık 2019. - ^ (1) "24 AĞUSTOS SPARROW POND ISLAKLIK SETİ İÇİN DEDİKASYON TÖRENİ". Haber Bülteni. Virginia, Arlington County Hükümeti. 23 Ağustos 2002. Arşivlenen orijinal 19 Ekim 2006. Alındı 27 Şubat 2016.
(2) Thurston, Steve (4 Nisan 2007). "Sparrow Pond Deluxe: Serçe Göleti Tarama ve Talihsiz Kunduzlar". Buckingham Herald Tribblog. Arşivlenen orijinal 8 Temmuz 2011. Alındı 9 Nisan 2012. - ^ ""Brandymore Kalesi "işaretçisi". HMdb: Tarihsel Marker Veritabanı. Arşivlendi 16 Ekim 2012 tarihli orjinalinden. Alındı 23 Ağustos 2010.
- ^ Arlington County'deki Glencarlyn Park'ta W&OD Trail ve Four Mile Run yakınındaki doğal alan koordinatları: 38 ° 51′42″ K 77 ° 07′08 ″ B / 38.861582 ° K 77.118831 ° B
- ^ Fairfax County'deki Clarks Crossing Park'taki W&OD Trail ve Piney Branch yakınındaki doğal alan koordinatları: 38 ° 55′26″ K 77 ° 17′20 ″ B / 38.923793 ° K 77.288926 ° B
- ^ W&OD Trail yakınındaki doğal alan koordinatları ve Loudoun County'deki Two Creeks Trail Bölgesi'ndeki Goose Creek ve Sycolin Creek'in birleştiği yer: 39 ° 04′15 ″ K 77 ° 31′08 ″ B / 39.070737 ° K 77.518898 ° B
- ^ Başkan Connolly; Denetmenler Smyth ve Hudgins (26 Temmuz 2004). "W&OD Trail yakınlarındaki bitki örtüsünün temizlenmesiyle ilgili Ortak Kurul Meselesi". Fairfax County Gözetim Kurulu. Fairfax County, Virginia, hükümet. Arşivlenen orijinal 29 Eylül 2006. Alındı 27 Şubat 2016.
- ^ Slayt gösterisi: "Western Loudoun 230 kV İletim Hattı Güncellemesi, 5 Ekim 2004". Hakimiyet. Arşivlenen orijinal 13 Ekim 2006. Alındı 7 Eylül 2011.
- ^ (1) "İletim Hattı Duruşmaları". Loudoun'da Hafta. Bağlantı Gazeteleri. 21 Kasım 2005. Arşivlenen orijinal 10 Mart 2016. Alındı 11 Temmuz 2013.
Loudoun County Denetim Kurulu, Washington ve Old Dominion (W&OD) Yolu boyunca önerilen bir Dominion Virginia Enerji nakil hattının kurulmasına karşı devam eden bir muhalefet kararı kabul etti. Kurul tarafından 15 Kasım Salı günü oybirliğiyle kabul edilen kararda, tercih edilen kurulum yöntemi olarak yer altı inşaatının sürekli olarak desteklenmesini de talep ediyor.
Kurulun kararında, önerilen iletim tesisi W&OD Yolu üzerinde değil de yeraltına yerleştirilirse, Loudoun İlçesine ve vatandaşlarına en iyi şekilde hizmet verilecek ve en az zarar göreceği belirtilmektedir. Dominion Virginia Power, Pleasant View trafo merkezinden Hamilton trafo merkezine kadar batı Loudoun County'de yeni bir 230.000 voltluk iletim hattı inşa etmek için Eyalet Şirketi Komisyonu'na (SCC) başvuruda bulundu.
(2) Reyes, Denise, Loudoun İlçe Denetçiler Kurulu Katip Yardımcısı (15 Kasım 2005). "Teste Kopyala: DOMINION VIRGINIA GÜÇ İLETİM HATTI KEYİFLİ GÖRÜŞ MERKEZİNDEN HAMILTON TRAFO MERKEZİNE GİRİŞ". County Administrator Ofisi, Loudoun County, Virginia. Leesburg, Virginia: Loudoun County, Virginia, Hükümet. Alındı 26 Ağustos 2010.
[kalıcı ölü bağlantı ]
Virginia Electric and Power Company d / b / a Dominion Virginia Power ("Dominion" veya "Virginia Power"), bir başvurunun ("Uygulama:") Eyalet Şirketi Komisyonu ("Komisyon"), mevcut Pleasant View Trafo Merkezi ile Purcellville Kasabasının ("Hamilton İstasyonu") doğusunda yer alması önerilen bir trafo merkezi arasına Loudoun County içinde bir 230kV iletim tesisinin kurulması için; .....
Loudoun İlçesi ve vatandaşları, önerilen iletim tesisi yer altına yerleştirilirse ve herhangi bir konfigürasyonda W&OD Bölge Parkı'na ("W&OD Yolu") yerleştirilmezse en iyi şekilde hizmet alacak ve en az zarar görecek; Şimdi, bu nedenle,
Loudoun İlçesinin vatandaşları adına Virginia, Loudoun İlçesi Denetim Kurulu'nun W&OD Yolu boyunca önerilen tesisin kurulumuna karşı çıkmaya devam edeceği Karar Verilmiş Olsun; ve önerilen tesisin İlçe veya Eyaletin herhangi bir bağımsız siyasi alt bölümünde yer alacaksa önerilen tesisin yer altı kurulumunu desteklemeye devam edecek; ve
Bu Kararın amacına ve amacına ulaşmak için Denetim Kurulunun Leesburg Kasabası, diğer birleşik şehirler, eyalet yasa koyucuları, diğer paydaşlar, Komisyon, Virginia Ulaştırma Bakanlığı ve Virginia Gücü ile çalışmaya devam edeceği Karar Verilmiş Olsun herhangi bir iletim tesisinin bu Karara uygun olarak inşa edilmesini sağlamak için tüm yasal yolların kullanılması dahil - ^ Buschow, Barry (NVRPA Yönetim Kurulu Üyesi) (13 Aralık 2005). "W&OD Trail'in Sevgili Dostları ve Destekçileri: NVRPA'nın Loudoun County'deki W&OD Trail üzerindeki iletim hattı projesine halktan itiraz etmesini isteyen açık mektup". W&OD'un Yeniden Yardımınıza İhtiyacı Var. DAHA - Orta Atlantik Off Road Meraklıları. Arşivlenen orijinal 22 Temmuz 2011. Alındı 9 Nisan 2012.
- ^ (1) "KUZEY VIRGINIA BÖLGESEL PARK YETKİSİ - MR. HAFNER, MR. MCCRAY VE MR. SIMMONS, 1-5. PARÇALARIN ÖN DÜZENLENMİŞ DOĞRUDAN GÖRÜŞÜ". Dava No. PUE-2005-00018, Virginia Eyalet Şirketi Komisyonu. 30 Kasım 2005. Arşivlenen orijinal 28 Eylül 2017. Alındı 28 Eylül 2017. Elde edildi "Case Docket Araması". Virginia Eyalet Şirketi Komisyonu. Arşivlendi 28 Eylül 2017'deki orjinalinden. Alındı 28 Eylül 2017.
(2) "KUZEY VIRGINIA BÖLGESEL PARK OTORİTESİ - DURUŞMA SONRASI ÖZETİ, Bölüm 1". Vaka No. PUE-2005-00018. Virginia Eyalet Şirketi Komisyonu. 18 Eylül 2006. Arşivlenen orijinal (PDF) 28 Eylül 2017. Alındı 28 Eylül 2017. Elde edildi "Case Docket Araması". Virginia Eyalet Şirketi Komisyonu. Arşivlendi 28 Eylül 2017'deki orjinalinden. Alındı 28 Eylül 2017.
(3) "KUZEY VIRGINIA BÖLGESEL PARK OTORİTESİ - DURUŞMA SONRASI ÖZETİ, Bölüm 2". Dava No. PUE-2005-00018, Virginia Eyalet Şirketi Komisyonu. 18 Eylül 2006. Arşivlenen orijinal (PDF) 28 Eylül 2017. Alındı 28 Eylül 2017. İçinde Dava No. PUE-2005-00018, Virginia Eyalet Şirketi Komisyonu. Elde edildi "Case Docket Araması". Virginia Eyalet Şirketi Komisyonu. Arşivlendi 28 Eylül 2017'deki orjinalinden. Alındı 28 Eylül 2017.
(4) "NORTHERN VIRGINIA REGIONAL PARK AUTHORITY - DOĞRUDAN KATHERINE H. RUDACILLE, CHARLES SIMMONS, DONALD E. ZIMAR, JASON H. GART ve STEVEN A. STUDABAKER, 1. Bölüm" (PDF). Dava No. PUE-2005-00018, Virginia Eyalet Şirketi Komisyonu. 15 Haziran 2007. Arşivlendi (PDF) 29 Eylül 2017'deki orjinalinden. Alındı 28 Eylül 2017. Elde edildi "Case Docket Araması". Virginia Eyalet Şirketi Komisyonu. Arşivlendi 28 Eylül 2017'deki orjinalinden. Alındı 28 Eylül 2017.
(5) "NORTHERN VIRGINIA REGIONAL PARK AUTHORITY - DOĞRUDAN KATHERINE H. RUDACILLE, CHARLES SIMMONS, DONALD E. ZIMAR, JASON H. GART ve STEVEN A. STUDABAKER, Kısım 2" (PDF). Vaka No. PUE-2005-00018. Virginia Eyalet Şirketi Komisyonu. 15 Haziran 2007. Arşivlendi (PDF) 29 Eylül 2017'deki orjinalinden. Alındı 28 Eylül 2017. Elde edildi "Case Docket Araması". Virginia Eyalet Şirketi Komisyonu. Arşivlendi 28 Eylül 2017'deki orjinalinden. Alındı 28 Eylül 2017. - ^ a b Reyes, Denise, Loudoun İlçe Denetim Kurulu Başkan Yardımcısı (5 Haziran 2007). "Kopya Testi: RE: KEYİFLİ GÖRÜNÜM - HAMILTON 230KV İLETİM HATTI". County Administrator Ofisi, Loudoun County, Virginia. Leesburg, Virginia: Loudoun County, Virginia, Hükümet. Arşivlenen orijinal 28 Şubat 2016. Alındı 28 Şubat, 2016.
- ^ a b (1) Peck, Joel H., Eyalet Şirketi Komisyonu Katibi. "Gerçek Bir Kopya Testi: Son Sipariş: Vaka No. PUE-2005-00018" (PDF). Hoş Görünüm-Hamilton 230kV Serisi: SCC Onay Süreci: Son Sipariş. Hakimiyet. Arşivlenen orijinal (PDF) 2 Ocak 2010. Alındı 9 Nisan 2012.
(2) "Onaylı iletim hattı güzergahının haritası" (PDF). Pleasant View-Hamilton 230kV Serisi: Haritalar: çevre çalışma alanı ve güzergah. Hakimiyet. Arşivlenen orijinal (PDF) 10 Nisan 2012. Alındı 13 Haziran 2012.
(3) "Eyalet Şirketi Komisyonu Başvuru Süreci". Hakimiyet. Arşivlenen orijinal 5 Mart 2008. Alındı 7 Eylül 2011.
(4) W&OD Demiryolu Bölge Parkı'nın iletim hattı güzergahı için onaylanmış bölümü: Koordinatlarda W&OD Trail Mile 36.2'den 39 ° 06′51 ″ N 77 ° 35′50 ″ B / 39.114029 ° K 77.597283 ° B Koordinatlarda Trail Mile 38.0'a 39 ° 08′15 ″ K 77 ° 36′33 ″ B / 39,137417 ° K 77,609246 ° B. 21 Mart 2008 erişildi. - ^ (1) "Temsilci Joe T. May'ın Web Sitesi". Arşivlenen orijinal 27 Şubat 2012. Alındı 9 Nisan 2012.
(2) "Virginia Temsilciler Meclisi Delege Joe T. May'ın ana sayfası". Arşivlenen orijinal 9 Şubat 2012. Alındı 9 Nisan 2012. - ^ "H 1319 Metni (2008 Virginia Meclis Yasası - Bölüm 799:" Belirli iletim hatlarını yeraltına yerleştirmek için bir pilot program oluşturmak için bir kanun. ")" (PDF). Hoş Görünüm-Hamilton 230kV Serisi: SCC Onay Süreci. Hakimiyet. s. 1. Arşivlenen orijinal (PDF) 1 Şubat 2012. Alındı 9 Nisan 2012.
Komisyonun, çevresel etkiler veya tarihi kaynaklar üzerindeki etkiler dahil olmak üzere, bu rotanın etkilerine ilişkin daha fazla analiz yapması gerekmeyecektir.
- ^ "HB 1319'un yasal geçmişi:" Yeraltı iletim hatları; pilot program kuruldu"". Virginia Genel Kurulu. Arşivlenen orijinal 27 Aralık 2015. Alındı 27 Aralık 2015.
- ^ (1) Booth, Lisa S. (21 Mayıs 2008). "Virginia Electric Power Company'nin Pilot Projeye Katılma ve Yeraltı İletim Hattı Yapımının Onayı İçin HB1319 Bölüm 2.A Altında Değiştirilmiş Talebi" (PDF). Hakimiyet. Arşivlenen orijinal (PDF) 2 Ocak 2010. Alındı 7 Aralık 2012.
(2) Jagdmann, Judith Williams; Christie, Mark C .; Dimitri, James C. (1 Aralık 2008). "Hoş Görünüm - Hamilton 230 kV İletim Hattı" (PDF). Bazı İletim Hatlarını Yeraltına Yerleştirecek Pilot Programa İlişkin İlk Yıllık Rapor. Richmond, Virginia: Commonwealth of Virginia State Corporation Commission. s. 4–6. Arşivlenen orijinal (PDF) 26 Haziran 2016. Alındı 26 Haziran 2016. - ^ "W&OD Trail Projesi Güncellemesi: Yeraltı Elektrik İletim Hatları: 3 Haziran 2008" (PDF). nvrpa.org. Alındı 9 Eylül 2008.[kalıcı ölü bağlantı ]
- ^ "Yeraltı Hatlarıyla İlgili Ayrıntılar: İnşaat Etkileri". Hoş Görünüm-Hamilton 230kV Serisi. Hakimiyet. Arşivlenen orijinal 2 Ocak 2010. Alındı 7 Eylül 2011.
- ^ "Proje takvimi". Hoş Görünüm-Hamilton 230kV Serisi. Hakimiyet. Arşivlenen orijinal 11 Haziran 2012. Alındı 9 Nisan 2012.
- ^ "Nova Parks, W&OD Trail'i 16 veya 19 fit'e genişletme üzerine çalıştı". The WashCycle: ülkenin başkentinde bisiklet savunuculuğu. 22 Haziran 2017. Alındı 27 Temmuz 2017. Arşivlendi 27 Temmuz 2017, at Wayback Makinesi.
- ^ a b (1) "SPA Numarası: 2018-062-1: Falls Church Gelişmiş Bölgesel Bisiklet Rotaları (W&OD Trail)" (PDF). Altı Yıllık Program: FY2018–2023. Fairfax, Virginia: Kuzey Virginia Ulaşım Otoritesi. Alındı 12 Ekim 2020. Arşivlendi 12 Ekim 2020, Wayback Makinesi.
(2) Benton, Nicholas F. (29 Kasım 2018). "3,2 Milyon Dolarlık Eyalet Fonu W&OD Yolunu Bisiklete, Yaya Yollarına Çevirecek". Falls Church Haber-Basın. Alındı 22 Aralık 2018. Arşivlendi 30 Kasım 2018, Wayback Makinesi.
(3) W&OD Park Master Planı: Şehrin En Yeşil Sokağı. Falls Şehri Kilisesi, Virginia, hükümet. 11 Nisan 2016. Alındı 22 Aralık 2018. Arşivlendi 22 Aralık 2018, Wayback Makinesi.
(4) "Falls Kilisesi'ndeki W&OD Yolunda İyileştirmeler". Washington ve Old Dominion Railroad Bölge Parkı. NOVA Parks. Alındı 12 Ekim 2020. Arşivlendi 12 Ekim 2020, Wayback Makinesi
(5) "W&OD İkili Yollar". City of Falls Kilisesi, Virgina. Alındı 12 Ekim 2020. Arşivlendi 27 Mayıs 2020, Wayback Makinesi. - ^ (1) Moran, Catherine Douglas (26 Ağustos 2020). "Falls Kilisesi'nde W&OD İkili Yol Projesi Çığır Açıyor". Haberler. Tysons Muhabiri. Alındı 11 Ekim 2020. Arşivlendi 11 Ekim 2020, Wayback Makinesi.
(2) Leayman, Emily (26 Ağustos 2020). "Falls Church'teki Kullanıcılar İçin Çift Yol Almak İçin W&OD Trail". Trafik ve Toplu Taşıma. Falls Kilisesi, Virginia, Yama. Alındı 12 Ekim 2020. Arşivlendi 12 Ekim 2020, Wayback Makinesi.
(3) Pascale, Ürdün (26 Ağustos 2020). "Kuzey Virginia'nın W&OD Patikasının Bir Millik Uzanımı Yayalar İçin İkinci Bir Yol Getirecek". DCist. Alındı 12 Ekim 2020. Arşivlendi 12 Ekim 2020, Wayback Makinesi.
(4) McCaffrey, Scott, Sun Gazette Newspapers (4 Eylül 2020). "W&OD Trail'in ilk ikili kullanım segmentinde çalışma başlıyor". InsideNoVa. Washington, Virginia: Rappahannock Media LLC. Alındı 11 Ekim 2020. Arşivlendi 11 Ekim 2020, Wayback Makinesi. - ^ (1) "Kuzey Virginia Ulaşım Otoritesi, Bölge Boyunca Trafik Sıkışıklığını Azaltmak İçin 539 Milyon Dolarlık Finansman Programını Kabul Etti" (PDF). Basın bülteni. Fairfax, Virginia: Kuzey Virginia Ulaşım Otoritesi. 9 Temmuz 2020. Alındı 17 Temmuz 2020. Arşivlendi 17 Temmuz 2020, Wayback Makinesi.
(2) "Bölgesel Finansman Sağlayacak Dört Arlington Ulaşım Projesi". Haberler. ARLnow.com. 10 Temmuz 2020. Alındı 17 Temmuz 2020. Arşivlendi 14 Temmuz 2020, Wayback Makinesi.
(3) "Arlington W&OD Trail İyileştirmeleri" (PDF). NVTA FY2020-2025 Altı Yıllık Program. Fairfax, Virginia: Kuzey Virginia Ulaşım Otoritesi. 5 Mart 2020. Alındı 17 Temmuz 2020. Arşivlendi 6 Haziran 2020, Wayback Makinesi. - ^ "FY2020-2025 Altı Yıllık Program: Kamu Görüşlerinin Özeti" (PDF). Fairfax, Virginia: Kuzey Virginia Ulaşım Otoritesi. 16 Haziran 2020. s. 4, 9. Alındı 17 Temmuz 2020. Arşivlendi 17 Temmuz 2020, Wayback Makinesi.
- ^ "I-66 Doğuya Doğru Genişletme". Transform 66 - Çevrenin İçi: Proje Hakkında. Richmond, Virginia: Virginia Ulaştırma Bakanlığı. 2018. Alındı 24 Aralık 2018. Arşivlendi 24 Aralık 2018, Wayback Makinesi.
- ^ (1) "I-66 Çevre Yolu Buluşmaları". Transform 66 - Çevrenin İçi: Proje Hakkında. Richmond, Virginia: Virginia Ulaştırma Bakanlığı. 2018. Arşivlenen orijinal Aralık 24, 2018. Alındı 24 Aralık 2018.
(2) Regan, Tim (27 Ocak 2017). "East Falls Kilisesi Sakinleri Lee Otobanı Yaya Köprüsü Planından Tedirginler". ARLnow.com. Yerel Haberler Şimdi LLC. Alındı 29 Eylül 2017. Arşivlendi 29 Eylül 2017, at Wayback Makinesi. - ^ "Arlington'da W&OD Trail Detours, 29. Güzergah Üzerindeki Yeni Patika Köprüsü İnşaatı İçin Yarın Başlıyor". VDOT Haberleri - Kuzey Virginia. Richmond, Virginia: Virginia Ulaştırma Bakanlığı. Alındı 12 Temmuz, 2019. Arşivlendi 12 Temmuz 2019, Wayback Makinesi.
- ^ "W&OD Yolu Dağlara Doğru Gidiyor". Washington post. 21 Ocak 1998. Alındı 14 Haziran, 2016. Arşivlendi 11 Eylül 2016, Wayback Makinesi.
- ^ a b Bates, Steve (8 Kasım 1990). "Patika Engelleri Temizler". Washington post. Alındı 26 Mayıs 2016.
Park Otoritesi yetkilileri, ilk olarak yol uzantısının nereye gitmesini istediklerine karar vermelidir. Doğrusal park, Shirlington, Interstate 395 ve Purcellville arasındaki feshedilmiş Washington ve Old Dominion Demiryolunun yolunun hakkını takip ediyor. Park yetkilileri, tren hattının Purcellville'in batısındaki eski yolunun özel mülkiyete ait olduğunu ve muhtemelen patika uzantısı için kullanılamayacağını söyledi.
Arşivlendi 4 Ağustos 2016, Wayback Makinesi
Ajans, inişli çıkışlı tepelerde yeni bir yol bulmaya çalışabileceğini veya daha büyük olasılıkla, Purcellville ve Bluemont'u birbirine bağlayan Route 7 boyunca yol hakkının bir kısmını kullanmasına izin vermesi için Virginia Ulaşım Departmanını ikna etmeye çalışabileceğini söyledi. - ^ (1) "Tablo 5-1: Ana Yollar ve Bağlantılı Koridorlar". Loudoun County Bisiklet ve Yaya Hareketliliği Ana Planı: Bölüm 5: Önerilen Bisiklet ve Yaya Ağı: C. Ağ Geliştirme Öncelikleri. Leesburg, Virginia: Loudoun İlçe Hükümeti. 20 Ekim 2003. s. 47. Alındı 14 Haziran, 2016.
Arşivlendi 14 Haziran 2016, Wayback Makinesi.
# 11: Round Hill- Hamilton: İşletme Rt. 7: Kasabaları Main Sts: Round Hill, Purcellville ve Hamilton üzerinden bağlayın. Franklin Pk, W&OD Trail ve yerel okullara erişimi iyileştirir: Bisiklet yolu / yürüme yolu tesis tasarımının bu uzun ve çeşitli koridor boyunca değişiklik göstermesi gerekecektir. Kavşak tasarımı ve çok modlu trafik akışı anahtardır;
# 12: Clarke County-Round Hill: Rt. 7: W&OD Trail ve Round Hill ile Bluemont & Appalachian Trail arasında bağlantı kurun. ROW edinimi gerekli olabilir; bir bisiklet yolu tesisi seçmek bir çalışma gerektirebilir.
(2) "Bölüm 10 - Bölgesel Öneriler: Bölge 8 - Kuzey Virginia: Bölgesel Yollar" (PDF). 2013 Virginia Dış Mekan Planı. Richmond, Virginia: Virginia Koruma ve Rekreasyon Bölümü. s. 10.97. Arşivlenen orijinal (PDF) 14 Haziran 2016. Alındı 14 Haziran, 2016.W&OD Trail ile Appalachian Trail arasındaki bağlantıyı ve W&OD Trail ile White's Ferry arasındaki bağlantıyı tamamlayın. Tamamlandığında, bağlantı ve W&OD Trail, Chesapeake Körfezi'ni Appalachian Dağları'na bağlayan ve bölgedeki mevcut ve gelişmekte olan yollar için bir şehirlerarası bağlantı görevi gören etkili bir doğu-batı ekseni olacak.
(3) "Şekil 8.7: Virginia'nın Önerilen ve Mevcut Durumu Bağlantı Yolları" (açıklamalı harita). 2018 Virginia Dış Mekan Planı: Bölüm 8: Yollar. Richmond, Virginia: Virginia Koruma ve Rekreasyon Bölümü. s. 8.5. Alındı 6 Şubat 2018.8n: W&OD Konektörü
Arşivlendi 6 Şubat 2019, Wayback Makinesi.
(4) "Bölgesel Öne Çıkan Projeler" (PDF). 2018 Virginia Dış Mekan Planı: Bölge 8: Kuzey Virginia: Bölüm 13: Bölgesel Öneriler. Richmond, Virginia: Virginia Koruma ve Rekreasyon Bölümü. s. 13.47. Alındı 6 Şubat 2018.Washington ve Old Dominion iz planını uygulayın.
Arşivlendi 6 Şubat 2019, Wayback Makinesi. - ^ Thomas Ann Whitehead (2004). Round Hill'in Hikayesi, Loudoun County, Virginia. Leesburg, Virjinya: Thomas Balch Library Inc. Dostları s. 224. ISBN 0972475486. OCLC 58973927.
Virginia Scott Lincoln'ün Evi "Jail [Cedar] Street ile R. R. mülkünün güney sınırının kesiştiği noktada." [LDB-14-G-1790, 4 Aralık 1953] Robert Grayson tarafından 1942'de E.C. Iden'den satın aldığı araziye inşa edildi [LDB-11-P-106, 28 Nisan 1942]
- ^ "Uzun Planlı Round Hill Trail Projeleri İnşaata Doğru İlerliyor". Şimdi Loudoun. Eylül 9, 2019. Alındı 19 Mart, 2020.
- ^ (1) "Purcellville Park Yolu Seçenekleri, Erken Yayınlansın". Şimdi Loudoun. Leesburg, Virjinya. 8 Haziran 2017. Alındı 27 Ocak 2019 - üzerinden Elektronik Mürekkep of Leesburg, VA.
Franklin Park'ı Town of Round Hill'e bağlayacak başka bir yol projesinde inşaat başlamak üzere. Bu iş, on yıllık bir planlamanın ardından gelir.
(2) "Aktif Proje: Round Hill'den Franklin Park Yolu'na: Başkent Projeleri Raporu: 2020 MY: Nisan - Mayıs - Haziran: SERMAYE PROJESİ RAPORU" (PDF dosyalarına bağlantılar içeren açıklamalı harita). Loudoun İlçesinde Aktif ve Planlanan Sermaye Projeleri: 2017 MY - 2023 MY. Leesburg, Virjinya: Loudoun County, Virginia, Ulaştırma ve Sermaye Altyapısı Departmanı. Alındı 12 Ekim 2020.Bu proje, Town of Round Hill'in merkezinden Franklin Park'a kadar karma kullanımlı bir yol tasarlıyor ve inşa ediyor. .... Bu çeyrekte, DFB Procurement, 29 Mayıs 2020'de FHWA / VDOT'tan ödül yetkisi aldı. Satınalma, Highway and Safety Services, Inc. (H&SS) ve County'nin İnşaat Mühendisliği ve Denetim Hizmetleri danışmanı ile imzalanmış sözleşmeler almak için çalışıyor , WRA. 16 Haziran 2020'de bir başlangıç toplantısı düzenlendi. Önümüzdeki çeyrekte DFB, İnşaat Öncesi Toplantısını planlamayı ve NTP'yi H&SS'ye vermeyi, böylece yüklenicinin Ç & S kontrollerini harekete geçirmesine ve kurmaya başlamasına izin vermeyi bekliyor. İnşaatın 2020 Yazının sonlarında ve 2021 Kışının sonunda tamamlanması bekleniyor.
(3) "Franklin Parkı". Leesburg, Virjinya: Loudoun County, Virginia, Parklar, Rekreasyon ve Toplum Hizmetleri Departmanı. Arşivlendi 6 Şubat 2019 tarihli orjinalinden. Alındı 6 Şubat 2019 - Devlet Web Siteleri aracılığıyla CivicPlus.
Franklin Park, batı Loudoun County'de bulunan bölgesel bir parktır. 203 dönümlük inişli çıkışlı tepesi, Blue Ridge Dağları'nın görkemli manzaralarını barındırır. .... Park 4 Temmuz 1998'de açıldı ve çok çeşitli açık hava etkinlikleri sunuyor. - ^ (1) "Purcellville Park Yolu Seçenekleri, Erken Havalandırılsın". Şimdi Loudoun. Leesburg, Virjinya. 8 Haziran 2017. Alındı 27 Ocak 2019 - üzerinden Elektronik Mürekkep of Leesburg, VA.
Yaklaşık iki düzine Purcellville bölgesi sakini, kasaba ile Franklin Park arasında bir yaya ve bisiklet yolu inşa etme planları hakkında daha fazla bilgi edinmek için Çarşamba gecesi Emerick İlköğretim Okulu'nda toplandı. ..... Now, the planners are looking at a 1.1-mile route from the park’s swimming pool complex, following along Tranquility Road and then connecting with the sidewalk on Main Street at South 32nd Street. The main question is whether the path would be built on the north or south side of Rt. 7 Business/Main Street.
(2) "Active Project: Franklin Park to Purcellville Trail: Capital Project Report: FY 2020: April – May – June" (annotated map with links to PDF files). Capital Projects Active and Planned in Loudoun County: Adopted FY 2017- FY 2023. Leesburg, Virjinya: Loudoun County, Virginia, Department of Transportation and Capital Infrastructure. Alındı 12 Ekim 2020.This project provides funding to develop a trail alignment and preliminary design for a recreation trail from Franklin Park to the Town of Purcellville. .... In this quarter, DTCI staff reviewed the trail alignment options prepared by design consultant, Dewberry, and provided comments. In the next quarter, Dewberry will update the trail alignment options based on DTCI comments and preparations will be made for a future public information meeting. The date of the future public meeting is pending the resolution of the COVID-19 emergency.
Referanslar
- Harwood, H.H., Jr. (April 2000). Rails to the Blue Ridge: The Washington and Old Dominion Railroad, 1847 — 1968 (PDF) (3. baskı). Fairfax İstasyonu, Virginia: Northern Virginia Parks Authority. pp. 19–144. ISBN 0615114539. LCCN 77104382. OCLC 44685168. Arşivlendi (PDF) from the original on September 28, 2017.
- İçinde Appendix K of NORTHERN VIRGINIA REGIONAL PARK AUTHORITY - PRE-FILED DIRECT TESTIMONY OF MR. HAFNER, MR. MCRAY AND MR. SIMMONS, November 30, 2005 (Part 5), Case No. PUE-2005-00018, Virginia Eyalet Şirketi Komisyonu. Obtained in "Case Docket Search". Virginia Eyalet Şirketi Komisyonu. Alındı 28 Eylül 2017.
- Neville, Ashley M. (Gray & Pape, Inc., Richmond, Virginia) (July 25, 2000). "National Register of Historic Places Registration Form: Washington & Old Dominion Railroad Historic District (Virginia Department of Historic Resources (DHR) No. 053-0276)" (PDF). Arşivlendi (PDF) from the original on September 28, 2017.
- İçinde Appendix J of NORTHERN VIRGINIA REGIONAL PARK AUTHORITY - PRE-FILED DIRECT TESTIMONY OF MR. HAFNER, MR. MCRAY AND MR. SIMMONS, November 30, 2005 (Part 4), Case No. PUE-2005-00018, Virginia Eyalet Şirketi Komisyonu. Obtained in "Case Docket Search". Virginia Eyalet Şirketi Komisyonu. Alındı 28 Eylül 2017.
- Williams, Ames (1970). The Washington and Old Dominion Railroad. İskenderiye, Virginia: Meridian Sun Press. OCLC 240192.
Dış bağlantılar
- "Washington & Old Dominion Railroad Regional Park". Ashburn, VA: NOVA Parks. Alındı 27 Eylül 2017.
- The Friends of the Washington & Old Dominion Trail official website Erişim tarihi: Eylül 27, 2017.
- "Unofficial Page of The Washington & Old Dominion Trail". RailServe.com by Christopher Muller. 30 Mayıs 2009. Arşivlenen orijinal 24 Mart 2005. Alındı 5 Ağustos 2010.
- "Intersecting Bike Trails". Unofficial Page of The Washington & Old Dominion Trail. 30 Mayıs 2009. Arşivlenen orijinal 24 Mart 2005. Alındı 5 Ağustos 2010.
- Heil, Jeffrey (13 Şubat 2008). "Washington & Old Dominion Trail in Virginia". yellowbiketales. Alındı 15 Aralık 2010. Description of W&OD Trail and surrounding areas, published in Konuşmacılar, Eylül 2006.
- Paul McCray (former Manager, W&OD Regional Park) discussing history of W&OD Trail in Uenuma, F, "Two Decades Along the W&OD Trail", Washington Post video içinde Washington Post website. Retrieved June 20, 2008.
- "Washington and Old Dominion Railroad Markers" series içinde HMdb: Tarihsel Marker Veritabanı. Photographs and descriptions of NVRPA markers and other markers along and near the W&OD Trail.
- Washington ve Old Dominion Yolu içinde National Recreation Trails Database içinde American Trails website
Haritalar ve yükseklik tabloları
- "Map of Washington and Old Dominion Railroad Regional Park (W&OD)". TrailLink. Rails-to-Trails Koruma. Alındı 7 Haziran 2017. Google street map of the W&OD Trail showing locations of parking areas and other trail features.
- "Map of the Washington and Old Dominion Railroad Trail" (PDF). NOVA Parks. Arşivlenen orijinal (PDF) Eylül 29, 2017. Alındı 29 Eylül 2017.
- Meyer, Roger Dean (Yankton, Güney Dakota ) (September 8, 2007). "Map of the Washington and Old Dominion Railroad Trail". NOVA Parks marker at trailhead of W&OD Trail in Shirlington. Arşivlenen orijinal (fotoğraf) on September 27, 2017. Alındı 27 Eylül 2017. İçinde "Washington and Old Dominion Trail" marker". HMdb: Tarihsel Marker Veritabanı. Arşivlenen orijinal Eylül 29, 2017. Alındı 29 Eylül 2017.
- "Google satellite image of the W&OD Trail". The Friends of the Washington & Old Dominion Trail. Alındı 27 Eylül 2017.
- "Map of the W&OD Trail". The Friends of the Washington & Old Dominion Trail. Mart 2002. Arşivlenen orijinal 13 Ocak 2015. Interactive map of entire W&OD Trail and trail segments showing mileages, elevations and features along trail.
- Tarasov, Dimitri (June 5, 2013). "Map of the W&OD Trail". The Friends of the Washington & Old Dominion Trail. Arşivlenen orijinal on September 27, 2017. Alındı 27 Eylül 2017. Interactive map of entire W&OD Trail and trail segments showing mileages, elevations and features along trail.
- "W&OD Trail Elevations". The Friends of the Washington & Old Dominion Trail. Arşivlenen orijinal on September 27, 2017. Alındı 27 Eylül 2017. Graphical representation of elevations at mileposts on the W&OD Trail (measured during 2012 - 2013),
- "W&OD Trail Heights Above Sea Level" (PDF). The Friends of the W&OD Trail. 2015. Arşivlenen orijinal (PDF) 21 Eylül 2015. Alındı 24 Temmuz 2016. Updated (2012-2013) table of elevations at mileposts and landmarks along the W&OD Trail
- Ahmed, Nadim (1999). "Topographic map of Washington & Old Dominion Trail". Running Around Town: Washington, D.C. Arşivlenen orijinal Eylül 29, 2017. Alındı 29 Eylül 2017.
- Ahmed, Nadim (1999). "Table of mileages along Washington & Old Dominion Trail". Running Around Town: Washington, D.C. Arşivlenen orijinal Eylül 29, 2017. Alındı 29 Eylül 2017.
- "Washington & Old Dominion Trail". BikeWashington.org. Arşivlenen orijinal on August 12, 2005. Alındı 29 Eylül 2017. Maps and descriptions of entire W&OD Trail and trail segments, showing connecting trails.
Yürüyüş parkurları içinde Virjinya | ||
|---|---|---|
 | ||
| Yönetim |  | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Organizasyonlar | |||||||
| Görülecek yer | |||||||
| Ulaşım |
| ||||||
| Kültür |
| ||||||
| Eğitim | |||||||
| Yönetim |  | ||
|---|---|---|---|
| Görülecek yer | |||
| Ulaşım | |||
| Kültür |
| ||
| Eğitim | |||
