Treyler otobüsü - Trailer bus

Ayrıca bakınız: Otobüs römorku (belirsizliği giderme)
Otobüs römorku Karosa NO 80 Prag'da sergilendi
Konvansiyonel bir otobüs tarafından çekilen bir römork otobüsünden oluşan servis otobüsü hizmeti Zion Milli Parkı. Halen hizmette olan birkaç römork otobüs örneğinden biri olmaya devam ediyor.
Bir Hino Ranger Japonya'da römork otobüsü
Deve otobüsü içinde Havana

Bir römork otobüsü veya belden kırma römork otobüsü bir otobüs otobüsten oluşmuş Yarı römork bir konvansiyonel tarafından çekilmiş tır geleneksel bir mafsallı yarı römork kamyon.

Römork otobüsleri genellikle çeşitli kamyon üreticilerinin geleneksel bir kamyonu tarafından çekilirken, diğerleri daha geniş alana sahiptir. taksiler. Treyler otobüs gövdeleri, çeşitli yerel inşaatçılar tarafından inşa edilir.

Tarih

Erken bir römork otobüsü tasarlandı Amsterdam 1920'lerde otobüs tasarımları uzadıkça. Tümsekli köprülerdeki olası topraklama tehlikelerine bir çözüm olarak, 1924'te üç prototip üretildi, ancak sorunlu olduğu kanıtlandı ve daha sonra 1927'de sert gövdelere dönüştürüldü.[1]

Sırasında Dünya Savaşı II ve savaş sonrası yıllarda, treyler otobüsleri, yıpranmış geleneksel otobüs filolarının yerini alacak otobüs taşımacılığını sağlamanın basit ve ekonomik bir yolu olarak değiştirildi. Yarı römorklar basit ve rahatsız ediciydi, ancak her biri sıradan bir tek katlı otobüsten daha fazla yolcu taşıyabilirdi ve neredeyse bir çift ​​katlı otobüs. Gerçekten Hindistan, EN İYİ nın-nin Bombay ve BMTC nın-nin Bangalore 1970 ve 1980'lerde filosunda çift katlı treyler otobüsleri vardı.[2]

İçinde Avustralya 1939 ile 1984 yılları arasında 123 yarı römork tipi otobüs yapıldı; bir örnek, 1947'de Amerikan yapımı bir 1943 ile birleştirilmiş bir yarı römork Beyaz M3A1 traktör, şimdi Sidney Otobüs Müzesi içinde Sidney, Yeni Güney Galler. Sydney sergisi NSW'de kullanılan ve 1977'de geri çekilen son römork otobüsüydü.[3][4]

Treyler otobüsleri de kullanıldı Perth, Batı Avustralya 1943'ten itibaren, Metro Otobüsleri (eski adıyla Metropolitan Omnibus), Pioneer Omnibus ve Scarborough Otobüs Hizmetleri dahil olmak üzere birçok özel otobüs şirketi tarafından. Üniteler çeşitli farklı şirketler tarafından oluşturuldu. Boltonlar, Campbell & Mannix ve Scarborough Bus Services'ın bir yan kuruluşu olan Motor Body Builders.[5] 1958'den itibaren birçok treyler otobüsü devlete ait Metropolitan Transport Trust özel operatörler Batı Avustralya Hükümeti tarafından satın alındığında. Birkaç birim daha sonra MTT tarafından geleneksel otobüslere dönüştürüldü. Şirket tarafından bir dizi birim de satın alındı. Batı Avustralya Devlet Demiryolları 1945'ten 1948'e kadar, Fowler Constructions ve Campbell & Mannix tarafından yapılan treyler gövdeleri ile.[5]

1948'de on İngiliz yapımı[6] treyler otobüsleri personel kantini olarak hizmet verdi Londra Ulaşım (kırlarda yeşil üniforma)[7] bir geçişle Cobham Otobüs Müzesi 1972'de.

Treyler otobüsü temel alınarak Dodge kamyon

1175 otobüs için büyük bir sipariş Hollanda Demiryolları dan otobüsler için Crossley her biri 52 oturan ve 28 ayakta yolcu taşıyan 250 tır otobüsü siparişi içeriyordu.[8] Traktör üniteleri kısa Crossley DD42'ler olarak teslim edildi ve bunlar Hollanda'da DAF otobüs gövdeleri ile donatılmış treyler şasisi inşa edilmiştir.

1980'lerin sonunda, Meksika yapımı bir treyler otobüsü, Los Angeles / Orange County California bölgesi. 1990'larda, Orange County Ulaşım Dairesi iki ekspres rotada kullandı. Karavan otobüsleri Superbus olarak biliniyordu.[9]

Tarafından üretilen özel motor / treyler üniteleri Orion Otobüs Endüstrileri 1985'ten 2012'ye kadar Niagara Parks Komisyonu İnsan Taşıyıcı yol Niagara Şelalesi, Ontario.

İçinde Yunanistan karavan otobüsleri hala, genellikle küçük köylerde, genellikle turlar için kullanılmaktadır. Treyler Otobüsleri ayrıca bazı çocukların turistik yerlerinde de kullanılmaktadır.[10]

Modası geçme

Muhtemelen seyahatten ziyade etkinlikler için modern bir varyant.

Daha 1940'ların ortalarında, treyler otobüsleri çeşitli faktörler nedeniyle hızla gözden düşmeye başladı:[11]

  • Römork otobüslerinin uzunluğu, dar sokak köşelerinde keskin dönüşler yapmalarını zorlaştırıyor;
  • Her bir treyler otobüsü normalde iki kişilik bir ekip gerektirir, sürücü traktörde ve orkestra şefi yarı römorkta;
  • Yolculuk sırasında traktöründen çıkan yolcu yüklü yarı römorkun algılanan tehlikesi, Amerika Birleşik Devletleri, Kanada ve Avustralya'daki birçok yargı bölgesinin treyler otobüslerini kısıtlamasına veya yasaklamasına yol açmıştır.

Treyler otobüsleri, en az 1984 yılına kadar hizmet verdi. Güney Afrika,[12] Muhtemelen uzak bölgelerdeki engebeli arazi ve kamyon satıcıları ve temel üstyapı imalatçılarının aksine uzman otobüs üreticilerinin mevcudiyeti nedeniyle.

Treyler otobüsleri hala hizmette Küba "Camellos" (römorkların ikiz kambur şeklinden "develer") takma adı altında tanıtıldıkları yer "Özel Dönem "düşüşünden sonra Sovyetler Birliği. 2008 itibariyle, römork otobüslerinin kademeli olarak hizmetten çekildiği bildiriliyor. Havana şehir, yerini Çin yapımı otobüsler aldı.[13]

Bununla birlikte, Münih transit idaresi bir grup karavan otobüsü sipariş etti Solaris 2013 yılında teslimatlar başlayacak. Otobüsler şehrin en işlek güzergahlarında hizmet verecek şekilde tasarlandı. Bu tür otobüslerin avantajları, talebe, genişliğe ve esnekliğe bağlı olarak treyleri takma veya çıkarma yeteneğiydi.[14]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ Amsterdam'dan erken körüklü bir otobüs Arşivlendi 2008-03-02 de Wayback Makinesi
  2. ^ Ayyar, Kamakshi (15 Temmuz 2016). "Eski Fotoğraflar: Mumbai'nin İkonik En İyi Otobüsleriyle Zaman Yolculuğu". National Geographic Traveler Hindistan.
  3. ^ Sidney Otobüs Müzesi Treyler otobüsü sergisi
  4. ^ Beyaz enerjili bir römork otobüsünün fotopik görüntüsü[kalıcı ölü bağlantı ] Sydney Bus Museum, NSW'deki
  5. ^ a b "Yarı römork otobüsler - kronolojik". perthbus.info. Alındı 2020-08-17.
  6. ^ Cobham Otobüs Müzesi Arşivlendi 2008-07-05 de Wayback Makinesi Trailer Bus sergi ayrıntıları
  7. ^ CCMV - Klasik Ticari Motorlu Araçlar[kalıcı ölü bağlantı ] Londra ulaşım personeli kantin römork otobüsünün fotopik bir görüntüsü
  8. ^ www.crossley-motors.org.uk Crossley Dutch otobüsleri
  9. ^ http://www.subchat.com/buschat/readflat.asp?Id=80766
  10. ^ Λαμία: Παιδιά τρενάκι σας πάει βόλτα στην ηλη! (βίντεο), Λαμία: Παιδιά τρενάκι σας πάει βόλτα στην πόλη! (βίντεο). "Αμία: Παιδιά τρενάκι σας πάει βόλτα στην πόλη! (Βίντβίο)". larissanet.gr. larissanet.gr. Alındı 25 Ekim 2020.
  11. ^ Dirk HR Spennemann, Murray Yukarı ve Aşağı Otobüsler: Albury'nin Murray Valley Koç Şirketi, {retro | spekt}, Albury, NSW, 2006, ISBN  978-1-921220-03-6, s. 78-9.
  12. ^ www.sa-transport.co.za 1984'te Umtata'da bir terminalde römork otobüslerinin görüntüsü
  13. ^ Weissert, Will (19 Nisan 2008). "Değişen Küba: Havana sokaklarında canavar otobüsler yok oluyor". Associated Press (The Guardian'da yeniden basılmıştır). Alındı 28 Mayıs 2008.[kalıcı ölü bağlantı ]
  14. ^ Canters, Raf (1 Ağustos 2014). "Münih, yolcu taşımacılığı için römorklu otobüsler sipariş ediyor (Almanya)". eltis.org. Alındı 24 Eylül 2017.

Dış bağlantılar