AIM-95 Çevik - AIM-95 Agile
AIM-95 Çevik bir havadan havaya füze Amerika Birleşik Devletleri tarafından geliştirilmiştir. Tarafından geliştirilmiştir ABD Donanması donatmak F-14 Tomcat yerine AIM-9 Sidewinder. Yaklaşık aynı zamanlarda Amerikan Hava Kuvvetleri tasarlıyordu AMAÇ-82 donatmak için F-15 Kartal ve daha sonra Agile programına katılma çabalarını bıraktı. Sonunda, Sidewinder'ın daha yeni sürümleri performans açığını o kadar kapatır ki, Agile programı iptal edilir.
Genel Bakış
Arka fon
Erken kızılötesi güdümlü füzelerin, savaş durumlarında kullanılmalarını zorlaştıran iki sınırlaması vardı. Birincisi, arayıcının nispeten duyarsız olması ve bir hedefi güvenilir bir şekilde izlemek için büyük, sıcak kaynaklara ihtiyaç duymasıydı. Pratikte bu, düşman uçağının motorunun atış yoluyla füzeye görünmesi gerektiği anlamına geliyordu. Diğeri, arayanın sınırlı bir Görüş alanı (FOV), yani hedefi yalnızca füzenin önündeyse görebiliyordu.
Bu sınırlamalar, Vietnam Savaşı erken füzeler gibi olduğunda AIM-4 Şahin ve AIM-9 Sidewinder sırasıyla% 9 ve% 14 oranında başarı oranlarına sahipti. Bunun çoğu, pilotların, kullanarak yaklaşmak için eğitilmiş olmasından kaynaklanıyordu. radar veya yer kontrollü müdahale, düşman uçağını önlerinde bir yere yerleştiren, ancak aynı yönde uçması gerekmeyen. Bu durumlarda, arayan kişi hedefin motorunu görebilir ve belirtilen hırıltı sinyalini gönderebilir. hedefe kilitlenmek, ancak füze montaj rayından uçarken hedef, görüş alanı dışına çıkacağı için ateşlendiğinde takip edemeyecektir.
Bu iç karartıcı sonuçlarla karşı karşıya kalan ABD Donanması ve daha sonra Amerikan Hava Kuvvetleri Atış öncesi manevraya çok daha fazla vurgu yapan yeni eğitim müfredatları getirildi, böylece fırlatma uçağı hem hedefin arkasında hem de aynı genel yönde uçuyor olacaktı. Bu, hedefin fırlatıldıktan sonra hala füze tarafından görülebilir olma şansını en üst düzeye çıkaracaktır. Ne yazık ki, bu tür bir manevra hem zaman alıcıydı hem de ayarlanması potansiyel olarak zordu ve savaşta, bir hedefin bir "ani atışta" savaşçının önünden geçeceği birçok durum vardı. Bu durumlarda bazı yetenekler sağlamak için, otomatik toplar bunlardan yoksun savaşçılara aceleyle eklendi.
Çevik
1960'ların sonlarında, Donanma Grumman F-14 Tomcat avcı uçağı, onlara göre önemli ölçüde iyileştirilmiş performans F-4 Hayaletler. Tomcat'in kökenleri Filo Hava Savunması (FAD) konsepti, çok uzun menzilli füzeler ve radarlar taşıyan uçaklar üzerine kurulu, düşman uçaklarına 100 mil (160 km) menzillerde saldırmalarına izin veriyor.
FAD geliştirilirken Vietnam deneyimleri, taktiksel sınırlamalar göz önüne alındığında tüm uzun menzilli savaş fikrinin mümkün olmadığını açıkça gösteriyordu. Hantal FAD tasarımına göre daha iyi manevra kabiliyetine duyulan ihtiyaç açıktı ve bu, Tomcat'i üreten VFX teklifine dönüştü. Uçağın hedefine yaklaşmak zorunda kaldığı zamanlar için onu donatmak için daha iyi bir kısa menzilli füzeye duyulan ihtiyaç da açıktı.
Şu anki kısa menzilli füzeleri Sidewinder ile ilgili iç karartıcı sonuçlar göz önüne alındığında Çin Gölü Deniz Silahları Merkezi yerini alması için önemli ölçüde geliştirilmiş bir füze geliştirmeye başladı. Çalışmalar, ıskalamanın iki ana kaynağını ortaya koymuştur; biri füze hedefi başarılı bir şekilde takip edemediğinde atış yapıyordu, diğeri ise füzenin yakıtı bittiğinde daha uzun mesafelerden bir hedefi kovalamaya çalışıyordu. Yeni tasarım bu sorunların her ikisini de ele alacaktır; yeni bir arayıcı, uçağın önü de dahil olmak üzere herhangi bir açıdan kilitlenmeye izin verecek, büyük ölçüde iyileştirilmiş manevra kabiliyeti, hızlı geçiş hızlarında bile hedeflere saldırmasına izin verecek ve daha büyük ve daha güçlü bir motor, ona her koşulda eşit veya daha fazla menzil sağlayacaktır. .
Ortaya çıkan Çevik tasarım, aşağıdakiler için bir kızılötesi arayıcı ile donatılmıştır: yak ve unut operasyon. Arayıcı, bir tarafından hedef alınabilecek yüksek bir sondaj görüşüne kilitleme özelliğine sahipti. Kask Üstü Nişangah (HMS), doğrudan ileride olmayan hedeflere ateşlenmesine izin vererek bir atış pozisyonu elde etmeyi çok daha kolaylaştırdı. Katı yakıtlı roket, kontrol için itme vektörü kullandı ve Sidewinder'e göre daha üstün bir dönüş yeteneği sağladı.
Donanma görsel efektleri geliştirirken, Hava Kuvvetleri kendi F-X konsepti, VFX ile neredeyse aynı gereksinimlerle ortaya çıktı. Ve bu projenin bir parçası olarak, çok daha iyi bir füzeye ihtiyaçları olduğu sonucuna vardılar ve AMAÇ-82 bu gereksinime. Her iki füze de rolleri bakımından aşağı yukarı aynı olduğundan, Agile lehine AIM-82'yi terk etmeye karar verildi.
AMAÇ
AIM-95A, China Lake'te test ateşi ve uçuş testlerine dahil olmak üzere uçuş testlerinin gerçekleştirildiği bir noktaya kadar geliştirildi. ACEVAL / HEDEF Ortak Test ve Değerlendirme hem de F-14 ve 1975–78'de Nellis AFB'de F-15. Artan maliyetlerin bir sonucu olarak, proje 1975'te iptal edildi. Bunun yerine, hem Hava Kuvvetleri hem de Donanma tarafından kullanılmak üzere Sidewinder'in geliştirilmiş bir versiyonu geliştirildi. Bunun geçici bir çözüm olması amaçlanmış olsa da, aslında AIM-9 bugün hizmette.
AIM-95 programı yürütülürken, Kraliyet Hava Kuvvetleri yeni bir yüksek manevra kabiliyetine sahip füzeye duyulan ihtiyaç konusunda benzer sonuçlara varmıştı. Ancak çalışmaları, çok daha küçük, daha kısa menzilli bir silahın doğru çözüm olduğunu, "köşelerden ateş eden bir silah" olduğunu ileri sürdü. Bu, Taildog konseptine yol açtı. SRAAM, sonuçta lehine iptal edildi Skyflash. Sovyetler Birliği ayrıca itme vektörü ile gelişmiş bir yüksek açıklık mesafeli SRM geliştirmeye başladı ve daha sonra AA-11 / R-73 Okçu MiG-29 NATO, Almanya'nın yeniden birleşmesi nedeniyle performanslarını öğrendi ve çabalar, R-73'ün performansını, IRIS-T, AMAÇ-9 X ve MİKA IR programları.