ASRAAM - ASRAAM

Gelişmiş Kısa Menzilli Havadan Havaya Füze
RAF Typhoon Jet MOD 45155903.jpg için ASRAAM Füzeleri
2007'de bir RAF Typhoon'da iki ASRAAM (ortada)
TürKısa mesafe havadan havaya füze
AnavatanBirleşik Krallık
Servis geçmişi
Serviste1998
Tarafından kullanılanRAAF, RAF, IAF
Üretim geçmişi
Üretici firmaMBDA İngiltere
Birim maliyet>£200,000
VaryantlarOrtak Uçaksavar Modüler Füze (Sea Ceptor)
Teknik Özellikler
kitle88 kilo
Uzunluk2.90 m
Çap166 mm (motor çapı)[1]
Savaş başlığı10 kg patlama / parçalanma
Patlama
mekanizma
lazer yakınlık tapası ve etki
Motorçift ​​yanmalı, yüksek impulslu katı roket motoru[2]
Kanat açıklığı450 mm
Operasyonel
Aralık
Antalya 25 km[3][4]
Uçuş yüksekliğiYok
Azami hız Mach 3+[5]
Rehberlik
sistemi
kızılötesi güdümlü 128 × 128 eleman odak düzlemi dizisi, ile lansmandan sonra kilitlenme (LOAL) ve kayış aşağı eylemsiz rehberlik[5]
Başlatmak
platform
RAF Typhoon of 3 Filo ASRAAM'ı 2007'de patlattı
ASRAAM ILA 2006

Gelişmiş Kısa Menzilli Havadan Havaya Füze, Amerika Birleşik Devletleri tanımlayıcısıyla da bilinir AMAÇ-132bir görüntüdür kızılötesi güdümlü ("ısı arama") havadan havaya füze, tarafından üretilen MBDA İngiltere, görsel menzil içi muharebe görevini doldurmak için tasarlandı. Şu anda hizmette Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF) ve Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAAF), yerine AIM-9 Sidewinder. ASRAAM, hizmette olan diğer tüm IR füzelerinin menzilini aşmak ve onları geride bırakmak için tasarlanmıştır, pilotun ateş etmesine ve ardından karşı uçağın bir atış için kapanmasından çok önce geri dönmesine izin verir. Mach 3'ün çok üzerinde 50 kilometre (31 mil) kadar geniş aralıklara uçar, bu da önceki tasarımların aralığının önemli ölçüde iki katından fazladır. Kuyruk kontrolü ile birlikte vücut kaldırma teknolojisi tarafından sağlanan 50 g manevra kabiliyetini korur.[6][1]

Proje 1980'lerde İngiliz-Alman işbirliği olarak başladı. Bu, ABD’nin Avrupa’yı geliştireceği daha geniş bir anlaşmanın parçasıydı. AIM-120 AMRAAM ASRAAM, Sidewinder'ı Sidewinder ve AMRAAM arasındaki büyük aralıktaki farklılığı karşılayacak bir tasarımla değiştirirken, orta menzilli kullanım için. Almanya, 1980'lerin en son Sovyet tasarımlarını inceledikten sonra programdan ayrıldı, ancak bunun finans ve savunma sanayi paylaşım sorunları için bir sis perdesi olduğu öne sürüldü.[7] İngilizler kendi başlarına ilerledi ve füze 1998 yılında RAF hizmetine girdi. O zamandan beri Füze, Füze'de Sidewinder'in yerine seçildi. Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri ve tanıtılıyor Hindistan Hava Kuvvetleri. Füzenin bazı kısımları Ortak Uçaksavar Modüler Füze.

Tarih

Önceki çalışma

IR füzelerinin ilk yaygın kullanımı, Vietnam Savaşı, sonuçların iç karartıcı olduğu. AIM-4 Şahin, USAF birincil füzesi, ateşlendiği zamanın sadece% 9'unu isabet alırken, ABD Donanması 's AIM-9 Sidewinder modele bağlı olarak sadece biraz daha iyi sonuç verdi. Soruna neden olan iki temel sorun olduğu ortaya çıktı. Birincisi, füze, fırlatma uçağının önündeyken, arayıcıdaki hedefi gördüğü anda pilotların ateş ediyor olmasıydı. Bununla birlikte, arayıcılar çok sınırlı bir görüş alanına sahipti, bu nedenle, hedef uçak fırlatıcıya dik açılarla uçuyorsa, fırlatma rayından çıkarken bile arayıcının görüş alanından uçacaktı. Diğeri, roket motorunun genellikle füze hedefine ulaşmadan çok önce yanmasıdır (füzelerde yaygın olan, tipik bir motor yanma süresi yaklaşık 4 saniyedir, füze motorun yanmasından sonra hız enerjisiyle manevra yapar).

1960'ların sonlarından başlayarak, meseleleri iyileştirmek için bir girişimde bulunuldu. Hawker Siddeley "Taildog", başlangıçta özel bir projedir ancak daha sonra resmi olarak şu şekilde desteklenir: SRAAM. SRAAM'ın temel önermesi, pilotlar hedef öndeki herhangi bir yerdeyken ateş etmek isterse, füzenin bu durumlarda çalışması gerektiğidir. Sonuç, çok kısa menzilli ancak son derece manevra kabiliyetine sahip bir silahtı ve fırlatma parametreleri ne olursa olsun hedefi göz önünde tutmaya yetecek kadar hızlı dönebilirdi. Ancak, 1974'te program saf bir geliştirme projesine indirildi ve daha sonra iptal edildi. ABD benzer bir proje başlattı, AIM-95 Çevik, yeni F-14 ve F-15'i kurmak için. Bu, konsept olarak SRAAM'a benziyordu, ancak Sidewinder ile yaklaşık aynı veya daha iyi menzil sunmak için biraz daha genişti. Geliştirme 1975'te iptal edildi. Bu arada, tamamen farklı bir kriterler dizisi, Dornier Engerek, tasarımı en üst düzeye çıkaran.[8]

Bu projelerin iptal edilmesinin ana nedeni, Sidewinder'in tüm yön yetenekleri ve daha geniş arama açıları ekleyen yeni bir sürümünün (AIM-9L) sunulmasıydı. Çeşitli değişiklikler L'ye biraz daha iyi manevra kabiliyeti, hız ve menzil sağladı, ancak asıl değişiklik, arayıcının çok daha yüksek izleme açılarına sahip olması ve kafa kafaya çarpışmalara izin vermesiydi. Diğer tasarımlar kadar ileri doğru bir adım olmasa da, "Lima" çok az ek maliyetle eski modellere göre kapasitede önemli bir gelişme sağladı. İngiliz pilotlar L modeli ile% 80 öldürme oranı elde etti. Falkland Savaşı, İsrail Hava Kuvvetleri tarafından birkaç ay sonra Bekaa Vadisi. O zamandan beri ABD'nin Sidewinder deneyimi, F-15 için% 60'ın biraz altında, ancak F-16'lar ve F / A-18'ler için neredeyse sıfır olan bir ölüm yüzdesi ile karıştırıldı; dönem Suriyeli Su-22 "Tesisatçı", Amerikan Donanması F / A-18 tarafından fırlatılan modern bir AIM-9X'i yendi.[9]

AMRAAM ve ASRAAM

USAF, 1970'lerin ortalarında yapılan bir dizi testte, AIM-7 Serçe füze, savaş hedeflerine karşı, görünüşte çok daha kısa olan Sidewinder'den daha iyi olmayan etkili bir menzile sahipti. Bunun nedeni, radarının hedefi aydınlatmaya devam etmesine izin vermek için fırlatan uçağın hedefe doğru uçmaya devam etmesiydi. Füzenin uçtuğu süre boyunca hedef uçak mesafeyi kapatıyordu ve IR füzelerini vurulmadan önce fırlatma şansı buldu. Bu, açıkça istenmeyen, karşılıklı öldürmelerle sonuçlandı.[10]

Savaşçı Mafyası bu sonuçları incelediler ve başından beri söylediklerini kanıtladıkları sonucuna vardılar: basit ama etkili silahlarla donanmış daha küçük, daha ucuz bir uçak, daha karmaşık ve pahalı bir sistem kadar iyidir, ancak daha fazla sayıda satın alınabilir.[10] USAF aynı sonuçlara baktı ve çözümün Serçe'nin yerini alacak yeni bir silah tasarlamak olduğu sonucuna vardı. Birincil hedefler, IR güdümlü füze ile ateş eden avcıları fırlatma menzilinin dışında tutmak için menzili genişletmek, fırlatan avcının geri dönmesine izin vermek için aktif bir arayıcı kullanmak ve mümkünse, buna izin verecek kadar ağırlığı azaltmaktı. Sadece Sidewinder için tasarlanmış rampalarda taşınacak. Sonuç oldu AIM-120 AMRAAM 50 ila 75 km menzile sahip ilk versiyonlarla proje.

AMRAAM ayrıca yeni bir sorun ortaya çıkardı: Sidewinder'ın kısa menzili ile AMRAAM'ın uzun menzili arasında önemli bir boşluk vardı. Dahası, AMRAAM, Sidewinder gibi arzu edilen bir ani atış silahı olarak tasarlanmamıştı ve bir ısı avcısının tamamen pasif saldırısı, savaşta çok büyük bir avantaj olabilir. AMRAAM'ın muadili olarak hareket etmek üzere tasarlanmış yeni bir IR güdümlü füze, her zaman yalnızca bir durdurma boşluğu önlemi olarak tasarlanmış olan AIM-9L'den çok farklı bir tasarım olacaktır.

1980'lerde, NATO ülkeler imzaladı Anlaşma Muhtırası Amerika Birleşik Devletleri'nin AMRAAM'ı geliştireceğini, ancak esas olarak İngiliz ve Alman ekibinin Sidewinder'in yerini alacak kısa menzilli havadan havaya füze geliştireceğini söyledi. Ekibin tamamı Birleşik Krallık (Hawker Siddeley, bu noktada BAe Dynamics olarak bilinir) ve Almanya'yı (Bodensee Gerätetechnik ) her biri çabanın% 42,5'ini, Kanada% 10'unu ve Norveç'i% 5'ini paylaşıyor. ABD bu füzeye AIM-132 ASRAAM adını verdi.[11]

Yeni ASRAAM

Hızlı düşüş ve nihai düşüş Sovyetler Birliği 1980'lerin sonlarında ASRAAM çabalarına çok daha az ilgi gösterildi. Şubat 1988'e gelindiğinde, ABD zaten değişim için kışkırtıyordu. Temmuz 1989'da Almanlar, anlaşmayı etkin bir şekilde sona erdiren programdan çıktı. Soğuk Savaş'ın sona ermesi ve Rusların yeteneklerinin tam olarak gerçekleştirilmesi dahil olmak üzere sıklıkla çeşitli nedenlerden bahsedilir. R-73 füzesi, ancak birçok yorumcu, bunun finans ve savunma sanayi paylaşım sorunları için bir sis perdesi olduğunu düşünüyor.[7]

Bu, İngiltere'yi projeden sorumlu bıraktı ve projeyi tamamen RAF ihtiyaçlarına göre yeniden tanımlamaya başladılar, Ağustos 1989'da yeni tasarım için ihaleler gönderdiler. Bu, yeni bir Hughes'un seçilmesine yol açtı. odak düzlemi dizisi Daha önce kullanılan daha geleneksel tasarım yerine görüntüleme dizisi arayıcısı, performansı ve karşı önlem direncini önemli ölçüde artırıyor. 1990'daki bir Birleşik Krallık yarışması, Fransız ASRAAM'ı inceledi. MİKA ve Bodensee Geratetechnik'ten yeni bir tasarım, ASRAAM'ın Alman ihtiyaçları için ayarlanmış versiyonu. 1992'de Savunma Bakanlığı, ASRAAM'ın yarışmayı kazandığını ve üretimin o yıl Mart ayında başladığını duyurdu. Alman tasarımı, şimdiye kadar Diehl BGT Savunma, olmak IRIS-T.[11]

ASRAAM üretime girerken, ABD öncülüğündeki endüstriyel ve politik lobiciliğin arkasındaki ivme önemli ölçüde arttı ve güçlenen Avrupa ekonomisiyle birleştiğinde, ABD hükümetini Haziran 1996'da testleri tamamlamaya ve ASRAAM programından uzaklaşmaya zorladı.[12]

İngiltere geliştirme ve üretimi devam etti ve ilk ASRAAM, 1998'in sonlarında RAF'a teslim edildi. Tayfun. Ayrıca RAF'lar tarafından da kullanılmıştır. Harrier GR7 ve Kasırga GR4 emekli olana kadar güçleri. Şubat 1998'de ASRAAM, Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından, F / A-18 Hornetler Geliştirilmiş ASRAAM'ın rekabetçi değerlendirmesinin ardından, Rafael Python 4 ve AIM-9X.[13] Mart 2009'da Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri, hizmet içi ilk "Fırlatmadan Sonra Kilitlen" ASRAAM'ı "atıcı" uçağın kanat hattının arkasında bulunan bir hedefe ateşlemesini başarıyla gerçekleştirdi.[14]

Açıklama

Özellikler

ASRAAM, yüksek hızlı, son derece manevra kabiliyetine sahip, ısı arayan, havadan havaya bir füzedir. MBDA UK tarafından inşa edilen bu füze "ateşle ve unut" füzesi olarak tasarlanmıştır.[7] ASRAAM, düşmanı kendi silahlarını ateşleyebilecek kadar kapanmadan çok önce vurmak için AMRAAM'ın ilk versiyonlarına kadar çok daha uzun menzillerde hedefleri tespit etmek ve fırlatmak için tasarlanmıştır. Bu bakımdan ASRAAM, yüksek manevra kabiliyetine sahip olmasına rağmen, AMRAAM ile diğer IR füzelerine göre daha fazla ortak noktaya sahiptir. İhtiyaç duyulan gücü sağlamak için ASRAAM, Sidewinder'ın (AIM-9M ve X) ve IRIS-T'nin 12,7 cm (5 inç) motorlarına kıyasla 16,51 cm (6 inç) çapında bir roket motoru üzerine inşa edilmiştir. 1950'ler kılavuzsuz Zuni roketi ). Bu, ASRAAM'a önemli ölçüde daha fazla itme gücü ve dolayısıyla artırılmış hız ve 50 km'ye kadar menzil sağlar.[3]

Ana iyileştirme, yeni 128 × 128 çözünürlüktür kızılötesi görüntüleme tarafından üretilen odak düzlemi dizisi (FPA) arayıcı Hughes tarafından satın alınmadan önce Raytheon. Bu arayıcı, uzun bir edinim menziline, yüksek karşı önlem direncine, yaklaşık 90 derecelik son derece açık kilitlenme özelliğine ve hedeflenen uçağın belirli parçalarını (kokpit, motorlar vb.) Belirleme olanağına sahiptir.[15] ASRAAM ayrıca bir LOAL (Fırlatmadan Sonra Kilitleme) yeteneğine de sahiptir ve bu, füze aşağıdaki gibi bir iç bölmede taşındığında belirgin bir avantajdır. F-35 Yıldırım II. ASRAAM savaş başlığı, lazer yakınlık sigortası veya çarpma ile tetiklenir. Bir lazer yakınlık sigortası seçildi çünkü RF sigortaları, düşman sinyal bozucularından EW müdahalesine karşı savunmasız.[16] ASRAAM'ın artan çapı, aynı zamanda, daha fazla bilgi işlem gücü için alan sağlar ve bu nedenle, AIM-9X gibi diğer it dalaşı füzelerine kıyasla gelişmiş karşı önlem yetenekleri sağlar.

ASRAAM P3I

1995'te, Hughes ve İngiliz Havacılık ASRAAM'ın bir versiyonu olan "P3I ASRAAM" üzerinde AIM-9X programına aday olarak işbirliği yaptı. P3I, AIM-132'ye çok benzeyecekti, ancak daha fazla çeviklik sağlamak ve AIM-9X programı tarafından ifade edilen gereksinimleri karşılamak için daha büyük bir savaş başlığı taşımak için itme vektörünün eklenmesiyle.[kaynak belirtilmeli ] Nihai kazanan, aynı arayıcıyı kullanan, ancak AIM-9M'nin roket motoru, tapası ve savaş başlığını kullanan Hughes sunumuydu. İkincisi, 20.000'i ABD envanterinde kalan mevcut AIM-9 Sidewinder'ı mümkün olduğunca yeniden kullanarak lojistik yükünü hafifletmek ve paradan tasarruf etmek için bir ABD Hava Kuvvetleri şartıydı.[kaynak belirtilmeli ]

Gelecek geliştirme

Eylül 2007'deki DSEi konferansında Birleşik Krallık MoD'nin bir çalışmayı finanse ettiği duyuruldu. MBDA yerine geçmeyi araştırmak için Rapier ve Deniz Kurdu füzeler. Ortak Hava Savunma Modüler Füze (CAMM) bileşenleri ASRAAM ile paylaşır.[17] Ortak bileşenler arasında, Roxel'in çok düşük imzalı roket motoru, Thales'in savaş başlığı ve yakınlık tapası yer alıyor. Ortak Veri Bağlantısı (CDL), direğin üzerinde bulunan küçük "kara kutudur", özellikle FLAADS (L) resimlerinde nettir, ancak fırlatma aracına iki yönlü veri bağlantısını kullanmak zorunda değildir. Bu nedenle, uygun şekilde donatılmış herhangi bir sayıdaki kara veya hava platformlarından rota ortasında düzeltmeler alabilir ve yeterince yaklaştığında aktif hedeflemeye geçebilir. Orijinal fırlatma platformu, füze çarptığında bile hareket edebilirdi.[18]

2014 yılında Hindistan savunma bakanlığı, Sepecat / Hindustan Aeronautics Jaguar saldırı uçağını şirketin ASRAAM kısa menzilli havadan havaya füzesiyle donatmak için MBDA ile 250 milyon £ (428 milyon $) sözleşme imzaladı. MBDA'nın teklifleri, 2012'de kazanan olarak ortaya çıkan Rafael'in Python-5 füzesi de dahil olmak üzere rakiplerinden gelen rekabeti aştı. Bu, 493 için mevcut 2012 siparişi üzerine inşa edildi. MİKA Hint Hava Kuvvetleri Mirage 2000 güncellemesinin bir parçası olarak Matra S-530D ve Magic II füzelerinin yerini alacak füzeler.[19]

Eylül 2015'te Birleşik Krallık'taki MOD, CAMM füzesinden gelenler de dahil olmak üzere yeni teknolojik gelişmelerden yararlanacak ASRAAM'ın yeni ve geliştirilmiş versiyonu için 300 milyon sterlinlik bir sözleşme imzaladı. Bu varyant, 2022'de hizmet dışı kaldığında mevcut olanın yerini alacak. Ağustos 2016'da Birleşik Krallık'ın F-35B'si için yeni ASRAAM'ın ek stoklarını sağlamak için 184 milyon sterlinlik bir sözleşme daha imzalandı. Bu yeni varyant, 2018'de Eurofighter Typhoon'da ve 2022'den itibaren İngiltere'nin F-35B'lerinde operasyonel olarak hazır olacak.[4][20][21]

Şubat 2017'de, ABD'deki Naval Air Station Patuxent River ve Edwards Air Force Base'de F-35 Lightning II'lerden ASRAAM'ların başarılı bir şekilde ateşlenmesi gerçekleştirildi. Bu, ilk kez İngiliz tasarımı bir füzenin bir F-35 JSF'den ateşlendiğini ve uçaktan ABD dışındaki herhangi bir füzenin ilk kez ateşlendiğini temsil ediyordu.[22]

31 Ocak 2019 itibarıyla Hindistan Hava Kuvvetleri ASRAAM silah sisteminin uyumluluğunu Sukhoi Su-30MKI ve ASRAAM'ı birçok uçak tipinde standartlaştırılmış it dalaşı füzesi yapmayı hedefliyor. Tejalar. Nihai testler ve operasyonel onay, 2019'un sonunda gerçekleştirilecektir.[23]

Operatörler

Mavi ASRAAM operatörleri ile harita

Mevcut operatörler

 Birleşik Krallık
Kraliyet Hava Kuvvetleri, Kraliyet donanması (ameliyat edilecek F-35 Yıldırım II )
 Avustralya
Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri -den işletildi F / A-18 Hornet ve F-35 Yıldırım II[24]
 Hindistan
Hindistan Hava Kuvvetleri; 8 Temmuz 2014'te Hindistan ve Birleşik Krallık, yaşlanmayı değiştirmek için MBDA UK'den 384 ASRAAM satın almak için bir anlaşma imzaladı Matra Magic R550 entegre edilecek SEPECAT Jaguar grev uçağı.[25]

Ayrıca bakınız

Referanslar

Alıntılar

  1. ^ a b Asraam arka plan (PDF), MBDA, 4 Ekim 2013 tarihinde orjinalinden arşivlendiCS1 bakimi: BOT: orijinal url durumu bilinmiyor (bağlantı).
  2. ^ "Asraam", RAF, MoD.
  3. ^ a b "ASRAAM". Bilim teknolojisi (belgesel). Jaglavaksaskeri. Alındı 10 Temmuz 2009 - YouTube aracılığıyla.
  4. ^ a b "MOD, F-35B için havadan havaya füzelerin güvenliğini sağlamak için 184 milyon sterlinlik sözleşme imzaladı". Kraliyet donanması. 16 Ağustos 2016. Alındı 16 Ağustos 2016.
  5. ^ a b "AIM-132 ASRAAM". FAS. Alındı 12 Aralık 2011.
  6. ^ "Asraam", Tayfun, Yıldız serisi, şuradan arşivlendi: orijinal 23 Nisan 2012'de.
  7. ^ a b c "Gelişmiş Kısa Menzilli Havadan Havaya Füze (ASRAAM)". Savunma düşünün. Alındı 5 Eylül 2018.
  8. ^ "Dornier Engerek terk edildi", Uluslararası Uçuş: 847, 27 Haziran 1974
  9. ^ "30 Yaşındaki Bir Jet Pentagon'un Son Füzesini Nasıl Atlattı?". Popüler Mekanik. 26 Haziran 2017. Alındı 27 Eylül 2018.
  10. ^ a b Correll, John (Şubat 2008). "Reformcular". Hava Kuvvetleri Dergisi.
  11. ^ a b Kopp 1998.
  12. ^ "Hughes, AIM-9X'i kazandı". Flightglobal. 1 Ocak 1997. Alındı 5 Eylül 2018.
  13. ^ "Matra-BAe AIM-132 ASRAAM: RAAF'ın Yeni WVR AAM'ı". Air Power Avustralya. Alındı 12 Aralık 2011.
  14. ^ "RAAF, ASRAAM'ı 'atıcı' uçağın kanat hattının arkasında bulunan bir hedefe başarıyla ateşledi". Sektör Haberleriniz. 9 Mart 2009. Arşivlenen orijinal 13 Haziran 2017 tarihinde. Alındı 10 Mart 2009.
  15. ^ Güncelle, Savunma. "Savunma Güncellemesi Savunma Sanayi Haberleri Askeri Teknoloji Dergisi". defence-update.com. Arşivlenen orijinal 20 Ekim 2016. Alındı 8 Nisan 2018.
  16. ^ 'Tılsım' ADS - БКО 'Талисман', Youtube.
  17. ^ "DSEi 2007'de Füzeler ve Ateş Desteği", Savunma güncellemesi, dan arşivlendi orijinal 5 Eylül 2008'de, alındı 27 Aralık 2007.
  18. ^ "Ortak Hava Karşıtı Modüler Füze (CAMM) - Think Defense". thinkdefence.co.uk. Alındı 8 Nisan 2018.
  19. ^ "MBDA Hindistan ASRAAM sözleşmesi imzaladı". Flightglobal.com. 10 Temmuz 2014. Alındı 5 Eylül 2018.
  20. ^ "İngiltere, F-35 için Yeni ASRAAM Füzelerini Stokladı". Defensenews.com. 16 Ağustos 2016. Alındı 17 Ağustos 2016.
  21. ^ "İngiltere, ASRAAM'lara F-35'leri kurma emri verdi". IHS Janes. 17 Ağustos 2016. Alındı 17 Ağustos 2016.
  22. ^ "F-35 MBDA'nın ASRAAM'ının İlk Atışlarını Başarıyla Gerçekleştirdi | F-35 Lightning II". F-35 Yıldırım II. Alındı 5 Eylül 2018.
  23. ^ Aroor, Shiv. "ÖZEL: IAF, Su-30'ları ASRAAM'larla Kuruyor, Füzeyi Filoda Standartlaştırabilir".
  24. ^ "RAAF ile hizmet veren MBDA ASRAAM, uçaktan başarıyla ateşlendi". MBDA. Alındı 19 Kasım 2020.
  25. ^ "370 milyon değerinde Hindistan, İngiltere imza anlaşmaları", Canlı Nane.

Kaynakça

Dış bağlantılar