Birleşik Krallık'ta Havacılık - Aviation in the United Kingdom

Birleşik Krallık'ta Havacılık çevreleyen faaliyetleri ifade eder mekanik uçuş içinde Birleşik Krallık hem sivil hem de askeri bağlamlarda.

Sivil Havacılık

Sivil havacılık, sivil Havacılık Otoritesi (CAA), bir yasal şirket hangi sivil havacılığın tüm yönlerini denetler ve düzenler Birleşik Krallık'ta.[1] Sorumluluk alanları şunları içerir:

  • Pilotların lisanslarının verilmesini, ekipmanların test edilmesini, navigasyon yardımcılarının kalibre edilmesini ve diğer birçok denetimin (Sivil Havacılık Uçuş Birimi) denetlenmesi.
  • Havacılık endüstrisindeki tüm personelin soruşturulması dahil olmak üzere güvenlik standartlarının düzenlenmesini yönetmek (Havacılık Güvenlik Müdürlüğü).
  • Seyahat şirketi arızası durumunda yurtdışındaki müşteriler için ulusal koruma planını denetlemek (Hava Yoluyla Seyahat Organizatörleri Lisansı - ATOL).

CAA, kamu kurumudur. Ulaştırma Dairesi, Standartlar Grubu aracılığıyla hükümetle irtibat kurarak Kabine Ofisi. Tarihsel olarak, CAA'nın çalışması daha önce Havacılık bakanlığı bir departmanı Birleşik Krallık 1959 yılında kurulan hükümet. Sorumlulukları arasında sivil havacılığın düzenlenmesi ve askeri uçakların tedariki de vardı. Tedarik Bakanlığı. 1967'de, Havacılık Bakanlığı, Teknoloji Bakanlığı[2] askeri uçak tedarikini üstlenirken, düzenleyici sorumluluklar ise Ticaret Kurulu.

Birleşik Krallık'ta hava taşımacılığı hem Birleşik Krallık (Birleşik Krallık) içinde hem de Birleşik Krallık ile dünyanın geri kalanı arasında uçakla yolcu, yük ve posta ticari taşımacılığıdır. Son 25 yılda sektör sürekli bir büyüme kaydetti ve özellikle yolcu hava yolculuğu talebinin şu anki 236 milyon yolcu seviyesinden 2030'da 465 milyona yükseleceği tahmin ediliyor. Tek havalimanı, Londra Heathrow Havaalanı, ilk on arasında en meşgul dünyadaki havaalanları. Birleşik Krallık'ta hava yoluyla seyahat eden tüm yolcuların yarısından fazlası şu anda Londra bölgesindeki altı havalimanı üzerinden seyahat ediyor. Londra dışında, Manchester Havaalanı kalan havalimanları arasında açık farkla en büyük ve en yoğun olanıdır ve iki saatlik bir sürüş mesafesinde yaşayan yaklaşık 20 milyon insan için bir merkez görevi görür. Bölgesel havalimanları, son yıllarda en fazla büyümeyi yaşadı.gösterişsiz 'son on yılda havayolları. 2013 yılında Birleşik Krallık, herhangi bir ülkeden üçüncü en yüksek yolcu sayısına sahipti. Amerika Birleşik Devletleri ve Çin.[3]

Hava taşımacılığı dışında, Birleşik Krallık'ta genel havacılık olarak tanımlanmıştır sivil uçak operasyonu dışında ticari hava taşımacılığı bir programa göre çalışan uçuş veya askeri havacılık. rağmen Uluslararası Sivil Havacılık Organizasyonu (ICAO), her türlü ücretli havacılığı tanımından çıkarır, bazı ticari operasyonlar genellikle Genel Havacılık (GA) içinde İngiltere. Sektör işliyor iş jetleri, rotorcraft, piston ve jet motorlu Sabit kanatlı uçak, planör tüm açıklamalardan ve havadan daha hafif zanaat. Toplu taşıma operasyonları, ticari (veya kurumsal) havacılığı ve hava taksi hizmetler ve sektörün yaptığı ekonomik katkının neredeyse yarısını oluşturmaktadır. Diğer ticari GA faaliyetleri, havadan yapılan çalışmadır, örneğin ölçme ve hava ambulansları, ve uçuş eğitimi, pilotların ticari hava taşımacılığı (CAT) endüstrisine tedarikinde önemli bir rol oynamaktadır. Özel uçuş kişisel ulaşım ve rekreasyon için yapılır. Güçlü bir eski uçak hareketi içerir ve bir dizi hava sporları yarış gibi akrobasi, ve paraşütle atlama İngiliz takımlarının ve bireylerinin uluslararası rekabette başarılı oldukları.

Organizasyonlar Birleşik Krallık (İngiltere) GA'yı aşağıdaki unsurları içeren daha az kısıtlayıcı terimlerle açıklar: ticari havacılık. İngiliz İş ve Genel Havacılık Derneği bunu "büyük havayolları ve Silahlı Hizmetler tarafından gerçekleştirilenler dışındaki tüm uçak ve helikopter uçuşları" olarak yorumlamaktadır.[4] Genel Havacılık Farkındalık Konseyi, "ücretlendirme veya kiralama için tarifeli hava hizmetleri ve programlı olmayan hava taşımacılığı haricindeki tüm Sivil Havacılık operasyonları" tanımını uygular.[5] Birleşik Krallık'ta GA'nın stratejik bir incelemesi amacıyla, sivil Havacılık Otoritesi (CAA), GA'nın kapsamını "bir programa göre çalışan bir ticari hava taşımacılığı uçuşu dışında bir sivil hava aracı operasyonu" olarak tanımladı ve ICAO tanımından ayrılmayı ve hava işi ile küçük CAT operasyonlarını dahil etmeyi gerekli gördü.[6]

Birleşik Krallık'ta kayıtlı 21.000 sivil uçaktan,[7] Yüzde 96'sı GA operasyonlarında yer alıyor ve GA filosu yıllık olarak 1,25 ila 1,35 milyon saat uçuyor. En yaygın tek uçak sınıfı sabit kanatlı hafif uçuş aracı geleneksel GA ile ilişkilidir, ancak son 20 yıldaki ana büyüme alanı, daha uygun fiyatlı uçakların kullanımı olmuştur. mikro ışıklar, amatör inşa uçaklar ve daha küçük helikopterler. 28.000 vardır Özel Pilot Lisansı sahipleri ve 10.000 sertifikalı planör pilotları. Profesyonel lisanslara sahip olan 19.000 pilotun bazıları aynı zamanda GA faaliyetlerinde de bulunmaktadır. GA, 1.800'den fazla Havaalanları ve iniş siteleri, boyutları büyükten bölgesel havaalanları şeritleri yetiştirmek için, GA faaliyetinin yüzde 80'inden fazlası daha büyük havaalanlarının 134'ünde gerçekleştirilmektedir. CAT kuzeninin yaklaşık yüzde 7'si büyüklüğünde olan GA endüstrisi, 12.000 kişiyi istihdam ediyor ve İngiltere ekonomisine 1,4 milyar sterlin katkıda bulunuyor.

Polis havacılığı

Birleşik Krallık'ta polis havacılığı sağlar İngiliz polisi takip, gözetleme ve takipte onlara yardımcı olacak bir hava destek birimi ile. İngiltere ve Galler'deki tüm polis havacılığı, Ulusal Polis Hava Servisi (NPAS), süre Polis İskoçya ve Kuzey İrlanda Polis Teşkilatı bağımsız birimleri çalıştırır. Geçmişte, sadece birkaç birim sabit kanatlı uçakları çalıştırırken, NPAS ulusal filoyu güçlendirmek için birkaç tane daha ekledi. Bu hafif uçaklar ayrıca daha uzun uçuş süresi ve daha düşük işletme maliyetleri sağlar. PSNI şu anda bir uçağı çalıştırmak için tek kuvvet olması bakımından benzersizdir. İngiltere ve Galler'deki polis havacılığı bir zamanlar zorla çalışan bir güç veya ortaklık halinde çalışan güçlerdi, ancak Nisan 2012'den itibaren yavaş yavaş merkezileşti. Ulusal Polis Hava Servisi.[8] Katılmak için son güç, Metropolitan Polis, 2015 yılında katıldı.

Referanslar

  1. ^ "1969 - 0839 - Uçuş Arşivi". Alındı 21 Eylül 2016.
  2. ^ Edgerton, David (1996). Bilim, teknoloji ve İngiliz sanayi "düşüşü", 1870-1970. Cambridge; New York, NY, ABD: Cambridge University Press, s. 40. ISBN  978-0-521-57127-2.
  3. ^ Dünya Bankası Veri Tabanı, http://data.worldbank.org/indicator/IS.AIR.PSGR
  4. ^ "Genel Havacılık Nedir?". İngiliz İş ve Genel Havacılık Derneği. Alındı 2008-06-03.
  5. ^ "Genel Havacılık Nedir?". Genel Havacılık Farkındalık Konseyi. 2006-07-06. Alındı 2008-06-03.
  6. ^ "Birleşik Krallık'taki Genel Havacılığın Stratejik İncelemesi" (PDF). CAA. Temmuz 2006. s. İ, paragraflar. 9–10, Stratejik İncelemeye Genel Bakış. Arşivlenen orijinal (PDF) 25 Şubat 2009. Alındı 4 Haziran 2008. Bu makale, bu kuruluşun Birleşik Krallık'taki havacılık için düzenleyici kurum ve kilit bir kaynağın yayıncısı olması temelinde Birleşik Krallık'taki genel havacılığın kapsamını tanımlamak için CAA tanımını kullanır.
  7. ^ "Birleşik Krallık Tescilli Uçak Ocak 2010" (PDF). CAA. Arşivlenen orijinal (PDF) 10 Eylül 2012 tarihinde. Alındı 21 Aralık 2010.
  8. ^ "Ulusal polis hava hizmeti için yeni planlar". Polis Şefleri Derneği. 26 Ekim 2010. Arşivlenen orijinal 4 Ocak 2013. Alındı 5 Ocak 2012.