Sivil Havacılık Otoritesi (Birleşik Krallık) - Civil Aviation Authority (United Kingdom)

sivil Havacılık Otoritesi
Sivil Havacılık Otoritesi logo.svg
KısaltmaCAA
Oluşumu1972
Hukuki durumYasal şirket
AmaçHavacılık düzenleyici
yer
Bölge servis
Birleşik Krallık
Britanya Denizaşırı Toprakları
İcra Kurulu Başkanı
Richard Moriarty
Başkan
Sör Stephen Hillier
Üst kuruluş
Ulaştırma Dairesi
İnternet sitesicaa.co.uk
CAA House, CAA merkez ofisi

sivil Havacılık Otoritesi (CAA) yasal şirket hangi sivil havacılığın tüm yönlerini denetler ve düzenler Birleşik Krallık'ta. Sorumluluk alanları şunları içerir:

  • Pilotların lisanslarının verilmesini, ekipmanların test edilmesini, navigasyon yardımcılarının kalibre edilmesini ve diğer birçok denetimin (Sivil Havacılık Uçuş Birimi) denetlenmesi.
  • Havacılık endüstrisindeki tüm personelin soruşturulması dahil olmak üzere güvenlik standartlarının düzenlenmesini yönetmek (Havacılık Güvenlik Müdürlüğü).
  • Seyahat şirketi arızası durumunda yurtdışındaki müşteriler için ulusal koruma planını denetlemek (Hava Yoluyla Seyahat Organizatörleri Lisansı - ATOL).

CAA, kamu kurumudur. Ulaştırma Dairesi, Standartlar Grubu aracılığıyla hükümetle irtibat kurarak Kabine Ofisi.

Fonksiyonlar

CAA, İngiltere'deki havacılığın tüm yönlerini doğrudan veya dolaylı olarak düzenler. Havacılığın bazı yönlerinde birincil düzenleyicidir; diğer alanlarda, düzenleme sorumluluğunun şirkete geçtiği Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı (EASA), CAA, EASA'nın yerel ofisi olarak hareket eder ve düzenlemeleri uygular. CAA temsilcileri, Avrupa çapında düzenleme sürecinde yer alan EASA'nın danışma organlarında yer almaktadır.

Birleşik Krallık hükümeti, CAA'nın masraflarının tamamen kendi düzenlediği kişilerden karşılanmasını talep ediyor. Diğer birçok ülkenin aksine, CAA'nın çalışmaları için doğrudan devlet finansmanı yoktur. Kamu sektöründe kanunla kurulmuş bir kamu kuruluşu olarak sınıflandırılır. Hükümetle olan bağlantısı, hükümet mekanizması ve Standartlar Grubu Kabine Ofisi.

Sorumluluklar

CAA düzenler (yaklaşık olarak):

ATOL

CAA ayrıca Hava Yoluyla Seyahat Organizatörleri Lisansı (ATOL).

Yasaya göre, hava tatilleri ve uçuşları satan her Birleşik Krallık seyahat şirketinin Hava Yolculuğu Organizatörü Lisansı anlamına gelen bir ATOL'ye sahip olması gerekir.

ATOL'ye sahip bir seyahat şirketi ticareti durdurursa, ATOL programı, firma ile tatil rezervasyonu yaptıran müşterileri korur. Yurtdışında mahsur kalmamalarını veya para kaybetmemelerini sağlar.

Program, müşterilere paralarının güvende olduğundan emin olmak için tasarlanmıştır ve bir seyahat şirketinin arızalanması durumunda yardım sağlayacaktır.

Tarih

1972'den önce, havacılığın düzenlenmesi, Hava Kayıt Kurulu.

CAA, 1972 yılında, Sivil Havacılık Yasası 1971 Sir başkanlığındaki bir hükümet komitesinin tavsiyelerini takiben Ronald Edwards.[1] CAA, o zamandan beri Ulaştırma Bakanlığı'nın bir kamu kuruluşu olmuştur.[2]

Sivil Havacılık Yasası 1982 bir Parlamento Yasası değişen koşulları ele almak için ve şu anda Birleşik Krallık'taki hava uçuşlarını yönetiyor.

Sorumluluk hava trafik kontrolü Birleşik Krallık'ta geçti NATS kuruluşuna giden yolda kamu-özel ortaklığı 2001 yılında.[kaynak belirtilmeli ]

Devlet başkanının hükümete katılımı üzerine mektupla kaydedildiği şekliyle başkanın öncelikleri Cameron-Clegg koalisyonu diğerleri arasında şef:[3]

  • geliştirmeye devam etmek Birleşik Krallık Eyaleti Güvenlik Programı tanışmak ICAO Gereksinimler
  • potansiyel güvenlik risklerini ele almak için sektörler arası bir gündem oluşturmak
  • Risk tabanlı ve orantılı bir emniyet yönetimi kabiliyetini geliştirmek için harekete geçmek
  • emniyetin iyileştirilmesinde küresel standartları sürdürmek için Avrupa ve Uluslararası ortaklarla çalışmak

1 Nisan 2014 tarihinden itibaren CAA, bir dizi havacılık güvenliği işlevini Ulaştırma Dairesi. CAA bünyesindeki yeni Havacılık Güvenliği Müdürlüğü, sivil havacılık sektöründe en yüksek güvenlik standartlarını sağlamak için İngiltere havacılığına orantılı ve odaklanmış bir düzenleme sağlamak için kural koymayı ve uygunluğu yönetiyor.[kaynak belirtilmeli ] CAA'nın bir yan kuruluşu olan Air Safety Support International, hava güvenliğinden sorumludur. Britanya Denizaşırı Toprakları.[4] CAA ayrıca havacılık endüstrisi için tüm ulusal güvenlik incelemelerini yönetir.[kaynak belirtilmeli ]

Brexit geçiş döneminin sona ermesinden önce, CAA, EASA; bu nedenle EASA Yönetim Kuruluna temsilciler gönderir.[5]

Geçiş döneminin bitiminden sonra, CAA artık EASA'nın bir üyesi olmayacaktır:

  • EASA'nın resmi pozisyonu Brexit 2019'da kısmen "Geri çekilme, EASA’nın Birleşik Krallık makamlarıyla işbirliğini önemli ölçüde değiştirecek ve EASA’nın paydaşlarını el değmemiş bırakmayacak."[6]
  • Taşımacılık sekreterinin resmi pozisyonu "Bağımsız bir ulustan bekleyeceğiniz gibi, başka birinin yaptığı kurallara ve yasalara tabi olamayız, bu yüzden AB komisyonundan gelen kuralları kabul edemeyiz ve kabul edemeyiz Mahkeme davaları açısından Avrupa adalet mahkemesinden veya başka herhangi birinden gelen kararlar, ABD'den daha fazla olamaz. "[7]

Liderlik

Sandalye

Sör Roy McNulty (-2009) 2009'da emekli olana kadar sekiz yıl başkanlık görevindeydi.[8][9]

Dame Deirdre Hutton (Ağustos 2009 - Ağustos 2020) 2009 yılında Ulaştırma Bakanı tarafından CAA başkanlığına atandı Geoff Hoon.[9][10] ve hala 2017'de yayınlandı.[11]

Sör Stephen Hillier (Ağustos 2020 -) Haziran 2020'de Parlamento tarafından onaylanmış ve aynı yılın Ağustos ayında göreve başlamıştır.[12]

İcra Kurulu Başkanı

Andrew Haines, görev süresinin normal olarak sona ermesine izin verilen 2018 yılına kadar İcra Kurulu Başkanı olarak görev yaptı.[11]

30 Kasım 2017'de yönetim kurulu, Richard Moriarty'yi İcra Kurulu Başkanı olarak atadı. İşi 2018 yazında kabul etti.[11]

Coğrafya

CAA merkez ofisi, Aviation House'da, Gatwick Havaalanı içinde Crawley, Sussex. Otorite, 2019 yılının başlarında önceki Londra merkez ofisinden taşındı, merkez ofis işlevlerini Aviation House'daki mevcut ofisine taşıdı ve bu Temmuz'a kadar Westferry Circus, Canary Wharf'ta yeni bir Londra şubesi açtı.[13]

GA düzenlemesi

Genel Havacılık uçuş kulüpleri ve eğitim kurumları gibi çok çeşitli planlanmamış hava faaliyetlerini kapsayan resmi bir kategoridir. 2013 yılında CAA, GA'yı düzenlemek için daha orantılı olacak yeni bir yaklaşım duyurdu. 2014'te yeni bir özel GA birimi kuruldu www.caa.co.uk/ga

CAA Uçan Birim

Korunmuş de Havilland Dove uçağı G-ALFU CAA, Duxford Havaalanı, EGSU'da

CAA ayrıca, Uçuş Kalibrasyon Hizmetleri grubu özelleştirilene ve 1996 yılında Flight Precision Ltd'ye satılana kadar seyrüsefer ve yaklaşma yardımcılarının kalibrasyonundan sorumluydu.

Sivil Havacılık Uçan Biriminin (CAFU) geçmişi, Hava Bakanlığı'nın 1944'te kurulan Sivil Operasyon Filosuna kadar izlenebilir. CAA ve öncülleri, başta İngiliz olmak üzere 13 uçaktan 49 uçak çalıştırmıştır. de Havilland Tiger Moths, Avro Ansons, Airspeed Consuls, Percival Prensleri, de Havilland Doves,[14] Hawker Siddeley HS 748'ler[15][16] ve Hawker Siddeley HS 125'ler.[17][18]

CAFU uçağı tarafından gerçekleştirilen roller şunları içerir:

  • Birleşik Krallık'ta ve denizaşırı ülkelerde radyo / radar seyrüsefer yardımcılarının kalibrasyonu ve testi
  • Ticari pilot lisanslarının, alet derecelendirmelerinin ve eğitmen derecelendirmelerinin ilk basımı için adayların uçuş testi
  • Yetkili alet ve tip değerlendirme denetçilerinin eğitimi ve testi
  • Hükümet Bakanlarının, Avrupa Parlamento Üyelerinin ve diğer yetkililerin taşınması
  • Dan-Air Services Ltd için charter uçuşlar
  • Hava Trafik Kontrol Koleji için uçan radar hedefi
  • Ordnance Survey fotoğrafik uçuşlar
  • Havaalanı aydınlatma denetimleri
  • Havaalanı kategorizasyon ve değerlendirme uçuşları
  • Yeni ekipman ve prosedür denemeleri, ör. Mikrodalga İniş Sistemleri, yere yakınlık uyarı sistemleri, Genişletilmiş Menzilli İkiz Motor İşlemleri (ETOPS)
  • Uçuş Operasyon Müfettişleri ve diğer personel için bilgi tazeleme
  • Yerel okullar için eğitim uçuşları,[19][20][21]

1996 yılında kalibrasyon hizmetinin özelleştirilmesinin ötesinde, Sivil Havacılık Otoritesi 2002 yılına kadar art arda iki HS 125-700 uçağı işletti, profesyonel CAA pilotları için dönüşüm ve devam uçuşu sağladı, Ulusal Hava Trafik Hizmetleri (NATS) için radar denemeleri gerçekleştirdi ve CAA, NATS ve Highlands & Islands Airports Ltd (HIAL) iletişim rolünde.

Özelleştirmeden önce, Stansted Havaalanı Uçuş Kalibrasyonuna ev sahipliği yapıyordu; ancak, 1996 yılında bölüm, yerel bir şirket olan HighLight Photographics ile sözleşmeli fotoğraf laboratuarı hizmetleri ile İngiltere'nin Kuzey Doğu'daki Teesside Havaalanına taşındı.

CAA Sinyalleri Eğitim Kuruluşu (STE) - Bletchley Park

Temelde 'A', 'B' ve 'E' Bloklarına ve parkın kuzeybatı köşesinde (artık konutların bulunduğu) daha fazla Navigasyon Yardımı ve Radar sınıflarına dayanan STE, havaalanı ve rota üzerindeki telekomünikasyon hizmetlerini ve Birleşik Krallık havaalanı ve telekomünikasyon, seyir yardımcıları ve radar dahil olmak üzere rota üzerindeki hizmetler için seyir yardımcıları.

İki ila üç yıllık yerel olarak ikamet eden çıraklık eğitimi almış teknisyenler daha sonra sürekli istihdam için havaalanlarına veya yol üzerindeki merkezlere atandı. STE ayrıca, mevcut teknisyenlerin teknolojik gelişmeleri takip etmeleri veya daha geniş bir ekipman yelpazesinde becerilerini geliştirmeleri için eğitim olanakları sağladı.

Çıraklar, 'AT Kulübü'nü (Çırak Teknisyenleri Kulübü) ve ayrıca 2 metrelik alana erişebilen' G4BWD '-' Golf Four Building Works Departmanı 'çağrı işaretiyle Bletchley Park' Radio Shack'i kullandı. grup.

1974'te STE, 'Süper AT'ler' veya 'Süper Teknolojiler' lakaplı yüksek nitelikli ('A' seviyesi ve üstü) katılımcılar için eğitimi bir ila iki yıllık bir süreye indiren daha yeni bir eğitim kursu geliştirdi.

CAA Telekomünikasyon Mühendisliği Koleji (CTE) - Bletchley

1975 / 1976'da 'Sinyal Eğitim Kuruluşu', 'Çırak Teknisyenleri' 'Mühendis Kadetler' olarak yeniden rozetlendirilerek, artık 'Radyo Teknisyenleri' yerine 'Hava Trafiği' olarak yeniden adlandırılarak 'Telekomünikasyon Mühendisliği Fakültesi' olarak yeniden adlandırıldı. Mühendislerin.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "1969 - 0839 - Uçuş Arşivi". Alındı 21 Eylül 2016.
  2. ^ "Sivil Havacılık Otoritesi - GOV.UK". GOV.UK. HM Hükümeti. Alındı 20 Ekim 2014.
  3. ^ "Dışişleri Bakanından Başkan'a Mektup" (PDF). Sivil Havacılık Otoritesi. Arşivlenen orijinal (PDF) 3 Haziran 2011.
  4. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 23 Temmuz 2015. Alındı 3 Temmuz 2015.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  5. ^ "ana sayfa -> easa & siz -> uluslararası işbirliği -> ülkeye göre easa -> birleşik krallık". EASA.
  6. ^ "ana sayfa -> ajans -> brexit". EASA. Alındı 23 Nisan 2019.
  7. ^ Busby, Mattha (7 Mart 2020). "İngiltere, AB havacılık güvenliği düzenleyicisinden çekilecek," diyor Shapps. Gardiyan. Alındı 30 Kasım 2020.
  8. ^ "Sör Roy McNulty Birleşik Krallık CAA başkanı olarak emekli oldu". sivil Havacılık Otoritesi. Alındı 26 Ocak 2012.[ölü bağlantı ]
  9. ^ a b Auslan Cramb (21 Nisan 2010). "Deirdre Hutton, CAA başkanı: profil". Günlük telgraf. Alındı 26 Ocak 2012.
  10. ^ "CAA Kurulu ve Personel". Sivil Havacılık Otoritesi. Arşivlenen orijinal 26 Şubat 2011.
  11. ^ a b c "Sivil Havacılık Otoritesi, Richard Moriarty'yi yeni İcra Kurulu Başkanı olarak atadı". caa.co.uk. Sivil Havacılık Otoritesi. 30 Kasım 2017. Alındı 23 Nisan 2019.
  12. ^ "Komite, Sir Stephen Hillier'in CAA Başkanı olarak atanmasını onayladı - Parlamentodan Haberler". İngiltere Parlamentosu. Alındı 27 Ağustos 2020.
  13. ^ "Gatwick ofisi resmi CAA Genel Merkezi oldu | Birleşik Krallık Sivil Havacılık Otoritesi". www.caa.co.uk. Alındı 1 Eylül 2020.
  14. ^ "Havacılık Fotoğrafı # 1055124: De Havilland DH-104 Dove 6 - Sivil Havacılık Otoritesi". Alındı 21 Eylül 2016.
  15. ^ "Havacılık Fotoğrafı # 0600444: Hawker Siddeley HS-748 Srs2A / 238 - Sivil Havacılık Otoritesi". Alındı 21 Eylül 2016.
  16. ^ "Havacılık Fotoğrafı # 0827658: Hawker Siddeley HS-748 Srs2 / 238 - Sivil Havacılık Otoritesi". Alındı 21 Eylül 2016.
  17. ^ "Havacılık Fotoğrafı # 1317297: British Aerospace HS-125-700A - Sivil Havacılık Otoritesi". Alındı 21 Eylül 2016.
  18. ^ Ulusal Arşivler BT 267
  19. ^ 'Havayolu' Temmuz 1972, CAA Library
  20. ^ Güvenlik Kaza Değildi, CAFU 1944–1996, James Fuller, ISBN  978-1-4669-6894-3/
  21. ^ Ev. CAFU Geçmişi. Erişim tarihi: 16 Ağustos 2013.

Dış bağlantılar