Hindistan'da Havacılık - Aviation in India

Havaalanları ve limanlar Hindistan'da

Hindistan'da HavacılıkGenel olarak askeri ve sivil havacılık olarak ikiye ayrılan, dünyanın en hızlı büyüyen havacılık pazarıdır. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA). Ülkenin havacılık üretim endüstrisinin merkezi, Bangalore Bu ekonomik sektörden% 65 paya sahip olan.[1] Hükümetin UDAN (bölgesel bağlantı şeması) Hindistan'da sivil havacılık ve havacılık altyapısının büyümesini sağlıyor.

Tarih

Ana makaleler: Hint sivil havacılığının tarihi ve Hindistan Hava Kuvvetleri Tarihi
Tata Sons'un Havayolu tarifesi, c. 1935

Hindistan'daki ilk ticari havacılık uçuşu 18 Şubat 1911'de gerçekleşti. Birleşik İller Sanayi ve Tarım Fuarı'ndan yaklaşık 15 dakikalık kısa bir gösteri uçuşuydu. Allahabad Jumna Nehri boyunca Naini, mesafe 9,7 kilometre (6 mil). Uçak, bir Humber çift kanatlı Etkinlik için özel olarak İngiltere'den sevk edildi, Fransız havacı tarafından uçtu Henri Pequet 6.500 adet posta taşıyarak ilk resmi havayolu hizmeti oldu.[2][3]Düzenli hava postası, yirmi yıl sonrasına kadar, özellikle de J. R. D. Tata 1932'de posta taşıma ihalesini kazanan ve büyüyen bir havayolu şirketi kuran, Hindistan Havayolları.[4]

Sivil Havacılık

En yoğun Hindistan havaalanları (2015-16).
Ana makale: Hindistan'da sivil havacılık

Hindistan, 2017 yılında dünyanın üçüncü büyük sivil havacılık pazarına sahipti.[5][6] 2000 ile 2015 yılları arasında yıllık ortalama% 16,3 oranında büyüyen yolcu sayısı ile.[7] 2016 yılında 131 milyon yolcu hava trafiği kaydetti.[8] Bu büyümeye rağmen, ülkenin havacılık potansiyelinin çoğu kullanılmamış durumda.[9][10] IndiGo, Hindistan Havayolları, SpiceJet ve GoAir pazar paylarına göre en önemli taşıyıcılardır.[11] Bu havayolları Hindistan'da 80'den fazla şehri birbirine bağlar ve uluslararası rotalar sağlamak için birkaç yabancı havayoluna katılır.

Sivil Havacılık Bakanlığı sivil havacılıktan sorumludur, düzenleyici gözetim yoluyla Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM).[12] Ulusal Sivil Havacılık Politikası 2016 güvenlik ve operasyonlar için geniş hedefler belirler.[13] UDAN (bölgesel bağlantı şeması), Hindistan genelinde 400'den fazla kademe 2 şehirde sürdürülebilir bir hava ağı geliştirmeye yönelik bir plandır. ₹500 milyon Uçak pisti başına (7.0 milyon ABD Doları).[14][15][16][17][18][19][20]

Altyapı

Ana makaleler: Hindistan'daki en yoğun havaalanları, Hindistan Havaalanları Listesi, ve Hindistan havayolları listesi

Birincil sivil havacılık merkezi Indira Gandhi Uluslararası Havalimanı içinde Ulusal Başkent Bölgesi nın-nin Delhi.[21] 2009 yılından bu yana Hindistan'ın en yoğun havalimanı yolcu trafiği ve uluslararası trafik açısından ve kargo trafiği açısından en yoğun ikinci (sonra Bombay ).[22] 2010 yılından bu yana, 2030 yılına kadar 100 milyon yolcu için planlanan genişleme ile yılda 40 milyondan fazla yolcu taşıma kapasitesine sahip olmuştur.[23]

UDAN, potansiyel gelişim için 486 mevcut havalimanını değerlendiriyor.[24] UDAN'ın 1. Aşaması, operasyonel sivil havacılık havalimanı sayısını 20 ayda% 34 artırarak 131'e yükseltmeye yardımcı oldu.[25] ek olarak Hindistan Havaalanı Kurumu (AAI), Aralık 2017'de 19 yeni havalimanına ana onay verdi.[26] Eylül 2018'de Sivil Havacılık Bakanı, artan iç talebi karşılamak için önümüzdeki 10-15 yıl içinde 100 kadar yeni havalimanının inşa edileceğini söyledi.[27][28]

2015 yılında, Hindistan'da faaliyet gösteren 22 havayolu vardı ve her yıl filolarına yaklaşık 50 uçağı ekliyordu.[26] Bu filoları desteklemek için, aşağıdakiler gibi birkaç havacılık-sanayi parkı kurulmaktadır. Hisar[29][30][31] Gujarat,[32] ve Chennai.

Askeri havacılık

ABD Ordusu Hava Kuvvetleri personeli Hindistan'da bir B-29'dan motor çıkarıyor. c. 1945.

Hindistan Cumhurbaşkanı re'sen olarak hizmet eder Başkomutanı of Hint Silahlı Kuvvetleri, ile Savunma Bakanlığı Politikadan sorumlu. Silahlı kuvvetlerin hava kolları, Hindistan Hava Kuvvetleri (IAF) tarafından yönetilen Hava Kurmay Başkanı, ve Hint Donanma Hava Kolu, Ordu Havacılık Kolordusu, ve Hint Sahil Güvenlik havacılığı.

IAF, dünyanın en büyük dördüncü hava kuvvetidir. 2015 yılında Flightglobal hizmette 1.820 uçağı olduğu tahmin ediliyor: 905 savaş uçağı, 595 savaşçı ve 310 saldırgan.[33] Savunma sektörü - ağırlıklı olarak IAF ve devlete ait Hindustan Aeronautics Limited (HAL) - çok sayıda yerli savaş uçağı ve havacılık endüstrisi için yeni teknolojiler geliştiriyor. Bu çabalar, HF-24 Marut ve HAL Tejas süpersonik savaşçılar.[34]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "Hindistan, ekonomi yükselirken 2015 yılında dünyanın en hızlı büyüyen havacılık pazarını taçlandırdı, Telgraf, 1 Ocak 2016 ". Arşivlendi 10 Ocak 2018 tarihinde orjinalinden. Alındı 4 Nisan 2018.
  2. ^ Bluffield, Robert (19 Kasım 2014). İmparatorluklar ve Okyanuslar Üzerinde: Öncü, Havacılar ve Maceracılar. Parçalanmış Bayrak. s. 60. ISBN  978-0957689268.
  3. ^ Eden, Paul E. (21 Aralık 2015). Dünyanın En Büyük Sivil Uçağı: Resimli Bir Tarih. Amber Books. ISBN  9781782742722.
  4. ^ [1] Hindistan'da Havacılığın Başlangıcı - Bharat Rakshak Arşivlendi 27 Şubat 2012 Wayback Makinesi
  5. ^ "Önümüzdeki 6-8 ay içinde Air India için teklif almayı bekliyoruz: Jayant Sinha, Ekonomik Zamanlar, 8 Ocak 2018 ". Arşivlendi 10 Ocak 2018 tarihinde orjinalinden. Alındı 9 Ocak 2018.
  6. ^ "Hindistan, iç trafikte 3. büyük havacılık pazarı oldu - Times of India". IndiaTimes.com. Arşivlendi 22 Mart 2018 tarihli orjinalinden. Alındı 9 Ocak 2018.
  7. ^ "Hint havacılığı yüksekten uçuyor". DailyExcelsior.com. 17 Mart 2017. Arşivlendi 9 Ocak 2018 tarihinde orjinalinden. Alındı 9 Ocak 2018.
  8. ^ Havacılık, Hindistan'da yap, arşivlendi 1 Kasım 2015 tarihinde orjinalinden, alındı 8 Kasım 2015
  9. ^ "Bombay-Delhi 10. en yoğun hava yolu". Hindistan zamanları. 12 Mayıs 2012. Arşivlendi 23 Haziran 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 5 Eylül 2012.
  10. ^ "Bombay havaalanının trafik kontrol kulesi tasarım çanta ödülü". Thaindian.com. 21 Temmuz 2009. Arşivlendi 3 Ocak 2011 tarihli orjinalinden. Alındı 16 Ağustos 2010.
  11. ^ "Tarifeli Yerli Hava Yollarının Pazar Payı" (PDF). SHGM. Arşivlenen orijinal (PDF) 29 Haziran 2016'da. Alındı 5 Eylül 2012.
  12. ^ "SHGM KURALLARI VE YÖNETMELİKLERİ". dgca.nic.in. Arşivlendi 22 Ekim 2018 tarihli orjinalinden. Alındı 15 Şubat 2019.
  13. ^ indiainfoline.com. "Govt, Ulusal Sivil Havacılık Politikasını açıkladı; DYY'nin Havacılık sektörüne etkisi". IndiaInfoline.com. Arşivlendi 8 Eylül 2018'deki orjinalinden. Alındı 9 Ocak 2018.
  14. ^ MoS Civil Aviation Mahesh Sharma, "Kademe 2 şehirler için hava bağlantısı yakında, diyor", Hindistan Bugün, 9 Şubat 2016[kalıcı ölü bağlantı ]
  15. ^ "GoI AAI'nin RCS UDAN belgesi (son sürüm), Ekim 2016" (PDF). AAI.aero. Arşivlenen orijinal (PDF) 6 Haziran 2017'de. Alındı 9 Ocak 2018.
  16. ^ "Ude Desh Ka Aam Naagrik: Sivil Havacılık Bakanlığı Bölgesel Bağlantı Planı" UDAN "Bugün Başlatıldı". Basın Bilgilendirme Bürosu. Hindistan hükümeti. 21 Ekim 2016. Arşivlendi 6 Kasım 2017'deki orjinalinden. Alındı 22 Kasım 2017.
  17. ^ Shukla, Tarun (6 Mart 2017). "Govt, Udan planı kapsamındaki 50 bölgesel havaalanı için 45 milyar Rupi temizledi". LiveMint.com. Arşivlendi 25 Ekim 2017 tarihinde orjinalinden. Alındı 9 Ocak 2018.
  18. ^ "UDAN: Govt, havayollarının performansını daha fazla rota ödüllendirmeye bağlar." Arşivlendi 16 Kasım 2017 Wayback Makinesi, Ekonomik Zamanlar, 14 Kasım 2017.
  19. ^ "Udan planı tur II: Hükümet, hava yolları için 141 teklif alır." Arşivlendi 16 Kasım 2017 Wayback Makinesi, Zee Business, 14 Kasım 2017.
  20. ^ Bölgesel Bağlantı Şeması - UDAN (PDF) (Bildiri). Sivil Havacılık Bakanlığı - Hindistan Hükümeti. Ekim 2016. Arşivlenen orijinal (PDF) 1 Nisan 2017 tarihinde. Alındı 31 Mart 2017.
  21. ^ "eAIP Hindistan AD-2.1 VIDP". Aai.aero. Arşivlenen orijinal 31 Mart 2014. Alındı 5 Mayıs 2014.
  22. ^ "Delhi Havaalanı günde 40 uçuşla Mumbai'den daha yoğun". Indianexpress. 16 Ağustos 2009. Arşivlendi 30 Kasım 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 5 Mayıs 2014.
  23. ^ Grammaticas Damian (9 Mayıs 2007). "Gökyüzü, Hindistan uçuş patlamasının sınırı". BBC haberleri. Arşivlendi 13 Kasım 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 5 Mayıs 2014.
  24. ^ Hizmet verilmeyen UDAN-RCS havalimanlarına katılmak Arşivlendi 1 Aralık 2017 Wayback Makinesi, Hindistan Havaalanı Kurumu, Kasım 2016.
  25. ^ Eyalet polisi, UDAN programı kapsamında havaalanlarında nöbet tutacak Arşivlendi 2 Aralık 2017 Wayback Makinesi, Ekonomik Zamanlar, 2 Aralık 2015.
  26. ^ a b "19 yeni havalimanı için prensipte onay verildi: Raju, Hindistan zamanları, 20 Aralık 2017 ". Arşivlendi 18 Mayıs 2018 tarihinde orjinalinden. Alındı 22 Aralık 2017.
  27. ^ "Hindistan, yurt içi hava yolculuğu talebi arttıkça on yılda 100 yeni havaalanı inşa edecek". RT International. Arşivlendi 5 Eylül 2018 tarihinde orjinalinden. Alındı 5 Eylül 2018.
  28. ^ PTI (4 Eylül 2018). "Hindistan, 60 milyar dolara mal olan 100 yeni havalimanı planlıyor". Körfez Haberleri. Arşivlendi 5 Eylül 2018 tarihinde orjinalinden. Alındı 5 Eylül 2018.
  29. ^ Vijay Mohan. Ordunun helikopter onarım merkezinin Hisar'da açılması muhtemel Arşivlendi 2 Aralık 2017 Wayback Makinesi, Tribün, 1 Ağustos 2016.
  30. ^ Haryana, Hisar'da uluslararası havalimanı geliştirecek Arşivlendi 19 Ekim 2017 Wayback Makinesi, TravelBizMonitor Arşivlendi 29 Kasım 2017 Wayback Makinesi Mart 2016'da alındı.
  31. ^ Devlet rafları Hisar havaalanı kargo projesi Arşivlendi 19 Ekim 2017 Wayback Makinesi, Tribün, 29 Mayıs 2015.
  32. ^ "Gujarat Hindistan'ın ilk sivil havacılık parkını kuracak", Uluslararası İş Saatleri 8 Şubat 2016, arşivlendi 9 Şubat 2016 tarihinde orjinalinden, alındı 10 Şubat 2016
  33. ^ "Flightglobal - Dünya Hava Kuvvetleri 2015 (PDF), Flightglobal.com" (PDF). d1fmezig7cekam.Cloudfront.net. Arşivlendi (PDF) 19 Aralık 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 9 Ocak 2018.
  34. ^ "Bangalore'deki En İyi BBA Havacılık Kolejleri | Bangalore'daki Havaalanı Yönetim Kolejleri | Kariyer, Kapsam, Meslek, Maaş Ayrıntıları". campushunt.in. Alındı 18 Mayıs 2020.

Dış bağlantılar