BUAA İHA - BUAA UAV

BUAA İHA'lar tarafından geliştirilen Çinli İHA'lar Beihang Üniversitesi (BUAA), deneysel araştırma, keşif misyonları gibi çeşitli görevler için tasarlanmıştır ve bazıları o zamandan beri Çin askeri ve devlet kurumlarında hizmete girmiştir.

Bubi

Booby (Jian-Niao veya Jianniao, 鲣 鸟) İHA, su altında fırlatılabilen ilk Çin İHA'dır. Bu Çinli deneysel İHA aynı zamanda dünyada su altında fırlatılabilen ikinci İHA'dır. Lockheed Martin Karabatak. Booby UAV, öğrenciler Bay Yao Guo-Cai (姚 国 才) ve Bay Zhang Yi-Cheng (张 以 成) gibi üyeleri içeren BUAA Cruise Sky (Xun-Tian veya Xuntian, 巡天) ekibi tarafından tasarlandı ve ekibin başında doçent Bay Liang Jian-Hong (梁建宏). Ekip ilk olarak 2004 yılında kuruldu ve İHA'nın geliştirilmesi bir yıl sürdü ve nihayet Ekim 2012'de BUAA'nın altmışıncı yıldönümünde halka açık bir şekilde sahneye çıktı. İHA 2013'te de ortaya çıktı AVIC Challenger Kupası yarışması.^[1]

Uzun Kartal

Long Eagle (Chang-Ying veya Changying, 长 鹰) İHA, Çin'in yüksek irtifalı, uzun ömürlü (HALE) jet motorlu bir İHA'dır. İHA Tasarım ve Araştırma Enstitüsü (北京 航空 航天 大学 无人驾驶 飞行器 设计 研究所) (UAVDRI) BUAA. Program ilk olarak 2000'de başladı, ancak programın varlığı resmen Çin hükümeti tarafından neredeyse on yıl sonra 8'de onaylandı. Zhuhai Airshow Program nihayet 2011'de, sıkı bir gizlilik altında, halka çok az bilgi verilerek tamamlandı. Long Eagle'ın genel tasarımcısı 36 yaşındaki bölüm başkanı Bay Xiang Jin-Wu'dur (向 锦 武, 1964 -), sonunda BUAA UAVDRI başkanlığına terfi etti ve iki vekil vardı. Genel tasarımcılar, Bayan Wei Zhi-Mian (韦志 棉) ve Uçuş kontrol sisteminden de sorumlu olan Bay Wang Yin-Xun (王英勋). Sırasıyla bir BUAA dekan yardımcısı, Bay Fei Bin-Jun (费 斌 军) ve BUAA dekan yardımcısı Bay Li Xin-Jun (李新军) proje müdürü ve proje müdür yardımcısı olarak atandı. proje tasarım ekibi, bazıları BUAA'nın doğrudan rakibinden gelen yüz yirmiden fazla üyeden oluşuyor, NUAA Bay Wang Hong-Lun (王宏伦) gibi. UAVDRI'nin mevcut başkan yardımcısı, o zamanlar BUAA'nın en genç profesörü olan Guo Hong (郭宏), baş kalite mühendisi olarak atandı. Dışarıdan, BUAA Long Eagle, Northrop Grumman RQ-4 Küresel Şahin ve başka bir Çin İHA, CAIG Sky Wing III ve benzer görevleri yerine getiriyor, ancak BUAA Long Eagle'ın tam performans parametresi ve fiziksel özellikleri henüz resmi Çin hükümeti kaynakları tarafından yayınlanmadı.^[2]

Drone-6

Drone-6 (Ba-6 veya 靶 -6) İHA, BUAA tarafından geliştirilen yüksek hızlı bir insansız hava aracıdır. HQ-3 karadan havaya füze (SAM). SAM'lerin gelişimini desteklemek için yüksek hızlı dronlara ihtiyaç vardı, ancak 1960'ların başında Çin'in yüksek hızlı dron ithal etme girişimi uluslararası ambargo nedeniyle başarısız oldu ve Çin kendi çözümünü bulmak zorunda kaldı. Teklif 1964'te başladı ve aynı yılın Aralık ayında onaylandı. Başlangıçta BUAA, Kasım 1965'teki ilk görevde bir alt yükleniciydi, ancak Mayıs 1967'de yeniden atamada ana yüklenici oldu. Yeniden atama sırasında, ek bir gereklilik getirildi: yüksek hızlı bir drone olmanın yanı sıra, simüle etmek için başka bir görev eklendi. Lockheed SR-71 Blackbird HQ-3'ün geliştirilmesini desteklemek için performans özelliklerini artırdı.

Drone-6 gövdesi, HQ-2 Kontrol yüzeyleri değiştirilmiş SAM. Bir kontrol yüzeyi imparatorluk silindi ve geri kalan üçü büyütüldü. Burun konisinin yakınındaki bir çift kontrol yüzeyi de silinir. Füzenin orta kısmına monte edilmiş bir kontrol yüzeyi de silinir ve kalan üçü büyütülür, ancak silinenin karşısına monte edilmiş bir kontrol yüzeyi imparatorluğa doğru geri hareket ettirilir. Ortadaki silinmiş kontrol yüzeyinin konumu, bir ramjet 3. Akademisi tarafından tasarlanan motor Havacılık ve Uzay Sanayi Bakanlığı. Kontrol yüzeyleri fiber camdan yapılmıştır ve doğranmış delta kanat şekil.

CF-03B ramjet, Drone-6'nın itici motorudur ve hızına ulaşmak için ana uçağı gerektirmiştir. Mach Drone-6'yı serbest bırakmak için 0.75. 3,5 ila 4,7 saniye tutma süresiyle, 70,5 t / s çıkış gücü ile motorun ucuna sağlam bir roket güçlendirici motor takılmıştır. 8 km yükseklikte, CF-03B ramjet'in itme kuvveti 2018 kg'dır ve Drone-6'yı Mach 2.2'ye iter. 20 km yükseklikte, CF-03B'nin itme kuvveti 446 kg'dır ve Drone-6'yı Mach 2.5'e iter. Drone-6 genellikle 9,3 km yükseklikte fırlatılır. Açıkçası, bu tür hızlar SR-71'i simüle etmek için çok yavaş ve bu, Drone-6 projesinin nihayet iptal edilmesinin başlıca nedenlerinden biriydi. SR-71'i simüle etme misyonunu yerine getirememesine rağmen, Drone-6, son derece sınırlı bir uygulamada, diğer SAM'lerin geliştirilmesine destek olarak kullanıldı, çünkü o sırada Çin'deki siyasi kargaşanın bir sonucu olarak, onun yerini alacak başka bir şey yoktu. yani, Kültürel devrim Bu, CF-03B ramjet'i iyileştirme planlarının uygulanmasını da engelledi.

Tasarım 1967'de BUAA tarafından tamamlandı ve ilk parti, biri statik test, diğeri üzerinde yük testi için olmak üzere üç birimden oluşuyordu. Xi'an H-6 ve gerçek test uçuşu için kalan süre ve ilk uçuş Eylül 1969'da tamamlandı. Daha sonra dört ünite daha 1970'de tamamlandı. Drone-6, Xi’an H-6 tarafından havadan fırlatılacak ve paraşütle kurtarılacak şekilde tasarlandı. Şartname:^[3]

• Uzunluk (m): 10.865
• gövde uzunluğu (m): 8
• gövde çapı (m): 0.5
• Kanat açıklığı (m): 2.646
• Kanat alanı (m2): 3.5
• Yükseklik (m): 3.466
• Ağırlık (t): 1.585
• Gövde ağırlığı (t): 0.87
• Boş ağırlık (t): 0.662
• Yakıt (t): 195
• Hız (Mach): 2.2 - 2.5
• Tavan (km): 18-20
• Aralık (km): 150
• g aşırı yük: 1
• Başlat: havadan fırlatıldı
• Başlatma hızı (Mach): 0.75
• Kurtarma: paraşüt
• Kurtarma hızı (m / s): 9

M-21

M-21 İHA, BUAA tarafından geliştirilen sabit kanatlı bir İHA'dır ve geliştirilmesi Temmuz 2002'de tamamlanmıştır.^[4] M-21, yüksek kanat konfigürasyonu ve üç tekerlekli bisiklet iniş takımı. İHA, hava verileri ve seyir bilgisayarları ile donatılmıştır, Küresel Konumlama Sistemi, radyo altimetre, otomatik jiroskoplar ve uzaktan kumanda edilebilir veya tamamen otonom olabilir. Tahrik, İHA'nın 4 km irtifaya çıkmasını sağlayan bir pistonlu motor ile sağlanır. turboşarj dahil edildiğinde tavan 7 km'ye çıkarıldı.^[5] Şartname:^[6]

• Kanat açıklığı (m): 9.2
• Uzunluk (m): 6.1
• Yükseklik (m): 2
• Boş ağırlık (kg): 240
• Taşıma kapasitesi (kg): 60 - 100
• Maksimum kalkış ağırlığı (kg): 460
• Tahrik: 80 hp pervane tahrikli motor
• Maksimum hız (km / saat): 160
• Seyir hızı (km / s): 130
• Kalkış mesafesi (m): 160
• Dayanıklılık (saat): 12
• Aralık (km): 1500
• Uzaktan kumanda yarıçapı (km): 100

Kargo Uçağı

Beihang İnsansız Uçak Sistemi Teknolojisi, Cainiao e-perakendeci tarafından kontrol edilen bir lojistik şirketi Alibaba Grubu kargo uçağı geliştirmek ve pazarlamak için. tasarım 2018 sonunda bitmiş olmalı, 2019'da yapılmış bir prototip ve test uçuşları 2025 civarında bir teslimat ağı kurmak için 2020'de başlamalıdır. çift motorlu uçak 11,9 m (39 ft) uzunluğunda, 19,6 m (64 ft) kanat açıklığı ve 3,6 t (7,900 lb) olacaktır. maksimum kalkış ağırlığı 16 m içinde 1 t (2.200 lb) kargo taşıyan 1.500 km (810 nmi) menzil için³ (570 cu ft), 360 km / sa (190 kn) hızla seyir.^[7]

Ayrıca bakınız

Çin Halk Cumhuriyeti'nin insansız hava araçlarının listesi

Referanslar