Boğaziçi Ekspresi - Boğaziçi Express

Boğaziçi Ekspresi
2011 Boğaziçi.jpg
Doğuya giden Boğaziçi Ekspresi geçişi Kartal istasyonu.
Genel Bakış
Servis tipiŞehirlerarası demiryolu
DurumAktif
YerelKuzeybatı, merkez Anadolu
İlk hizmet1 Haziran 1968[1]
Son servis24 Temmuz 2014
Mevcut operatör (ler)Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları
Rota
BaşlatArifiye, Sakarya
Durur35
SonAnkara
Kat edilen mesafe576 km (357,9 mi)
Ortalama yolculuk süresi8 saat, 46 dakika
Servis sıklığıGünlük
Yerleşik hizmetler
Oturma düzenlemeleri2+1
İkram tesisleriGemide yemek vagonu
Teknik
Demiryolu taşıtlarıTVS2000, Bölgesel filo
Parça göstergesi1.435 mm (4 ft8 12 içinde) standart ölçü
Elektrifikasyon25 kV 50 Hz AC
Çalışma hızı120 km / sa (75 mil / sa) maksimum
Sahipleri izleTCDD

Boğaziçi Ekspresi (Türk: Boğaziçi Ekspresi) bir adlandırılmıştı yolcu treni arasında ameliyat İstanbul ve Ankara 2012 yılına kadar kısaltıldı Arifiye Ankara ve ardından Arifiye Eskişehir'e. Tren 24 Temmuz 2014'te durduruldu ve yerini yüksek hızlı tren aldı YHT trenler.

Olmasına rağmen Ekspres Tren, kendi adına Arifiye ile Ankara arasında pek çok yerel istasyon olarak hizmet vermiş ve düşük ücreti nedeniyle öğrenciler arasında popüler olmuştur.

Tarih

Boğaziçi Ekspresi, güzergahın elektrifikasyonundan önce 1968'de Haydarpaşa istasyonundan ayrılmayı bekliyor.

Boğaziçi Ekspresi açılışını Haydarpaşa Garı içinde İstanbul -e Ankara istasyonu içinde Ankara 1 Haziran 1968'den itibaren yepyeni vagonlarla CIWL biri olarak Devlet Demiryolları ' premier trenler. Tek bir biletin maliyeti 32 idi liralar (O sırada 3.55 dolar), gidiş-dönüş bileti 56 liraya (6.22 dolar) mal oluyor.[2] Trenin itici gücü, İstanbul'dan Arifiye'ye giden 131 km'lik (81 mil) yol 1977'de elektriklendirildikten sonra bile tüm güzergah için dizeldi. Tren, ömrü boyunca, özellikle 4 Ocak 1979'da, Esenkent tren ile çarpıştığında Anadolu Ekspresi 19 kişi öldü, 124 kişi yaralandı.[3] TCDD'nin tamamını elektriklendirdiğinde İstanbul-Ankara demiryolu Aralık 1993'te Boğaziçi Ekspresi'ne elektrik gücü verildi. İlk elektrikli tren E40002, 26 Aralık 1993 günü saat 08: 00'de Haydarpaşa'dan ayrıldı. TCDD, yeni TVS2000 Demiryolunun imajını iyileştirmek için inşa edilen vagonlar. Trenin sınırlı ekspres servisi birkaç yıl sonra değişti ve çoğu istasyonda duran ve İstanbul-Ankara arasında çalışan yerel şehirlerarası trenlerden biri oldu. 25 Ağustos 2004'te TCDD, düşük yolcu sayısıyla treni durdurdu, ancak halkın tepkisinin ardından tren yeniden canlandırıldı ve 27 Eylül'de hizmete girdi.[4] Mart 2009'da Ankara-Eskişehir hızlı demiryolunun açılmasıyla, İstanbul ile Ankara arasında çalışan çok sayıda tren Eskişehir'e kesildi. Boğaziçi Ekspresi ise Gebze ve Sapanca arasında hızlı tren hizmeti için yapılan inşaat çalışmaları nedeniyle İstanbul'dan Arifiye'ye 131 km (81 mil) kısaldığı 1 Şubat 2012 tarihine kadar iki şehir arasındaki tüm yolculuğuna devam etti. İki ay sonra, 2 Nisan'da, bu sefer Ankara'dan Eskişehir'e, Ankara'nın yapımı nedeniyle tren tekrar kısaltıldı. Başkentray banliyö demiryolu hizmeti. Boğaziçi Ekspresi, Arifiye ile Eskişehir arasında (282 km (175 mil)) iki yıl daha koştu, ta ki 24 Temmuz 2014'te İstanbul-Eskişehir uzantısının açılmasıyla durdurulana kadar. İstanbul-Ankara hızlı demiryolu.

Referanslar

  1. ^ Milliyet, 16 Haziran 1968, s. 2
  2. ^ Milliyet, 10 Haziran 1968, s. 2
  3. ^ Milliyet, 6 Ocak 1979, s. 1
  4. ^ "Boğaziçi ve Fatih Ekspresleri yeniden seferde" [Boğaziçi ve Fatih Ekspresleri yeniden hizmete girdi] (Türkçe). 26 Eylül 2004. Alındı 9 Ekim 2017.