Doğu Ekspresi - Eastern Express - Wikipedia

Doğu Ekspresi
Doğu Ekspresi 2004 yılında Ankara'da.jpg
2004 yılında Ankara garında İstanbul bağlantılı bir tren.
Genel Bakış
Servis tipiŞehirlerarası demiryolu
Durumİşletme
YerelKuzey-Merkez, Orta, Kuzey-Doğu Anadolu
İlk hizmet1936
Mevcut operatör (ler)TCDD Taşımacılık
Eski operatör (ler)Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları
Rota
BaşlatAnkara Merkez Garı
Durur47
SonKars Tren İstasyonu, Kars
Kat edilen mesafe1.944 km (1.208 mil)
Ortalama yolculuk süresi32 saat, 27 dakika (Doğu yönlü)
Servis sıklığıGünlük
Tren numaraları11410 (Doğuya Giden)
41409 (Batıya doğru)
Yerleşik hizmetler
Engelli erişimSınırlı
Oturma düzenlemeleriKoç
Uyku düzenlemeleri2 Kanepe
Özel yataklı vagonlar
İkram tesisleriYemekli vagon
Bagaj tesisleriBaş üstü bagaj saklama
Teknik
Demiryolu taşıtlarıTVS2000
Parça göstergesi1.435 mm (4 ft8 12 içinde)
ElektrifikasyonAnkara-Sivas (25 kV AC )
Çalışma hızı120 km / s (75 mph) maks.
80 km / sa (50 mil / sa) ortalama
Sahipleri izleTürkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları

Doğu Ekspresi (Türk: Doğu Ekspresi) bir gecedir yolcu treni tarafından işletilen Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları. Tren 1.310 km (814 mil) Ankara Tren Garı -e Kars Tren İstasyonu içinde Kars.[1] Tren, doğu tarafındaki ilk gece servisiydi. Ankara. Doğu Ekspresi 7'de duruyor il başkentleri: Ankara, Kırıkkale, Kayseri, Sivas, Erzincan, Erzurum ve Kars. Tren ayrıca Türkiye'nin başkenti Ankara'da da durmaktadır.[2] İlk tren 1936'da İstanbul 's Haydarpaşa Garı -e Çetinkaya.[3]

Önce Ankara-İstanbul hızlı tren projesi Tren İstanbul-Kars arasında çalışıyordu.

Trenin artan popülaritesi nedeniyle TCDD Taşımacılık, Turistik Doğu Ekspresi. Bu yeni tren, daha az durakla haftada üç kez çalışıyor ve normal Doğu Ekspresi treninden daha pahalı. Turistik Doğu Ekspresi 29 Mayıs 2019 tarihinde Ankara'dan açıldı.

Tarih

Doğu Ekspresi Fırat 1976'da.

1930'larda demiryolu inşaatı Türkiye 2.846.2 km (1.769 mil) hattın tamamlandığı zirveye ulaştı.[3] O zamandan beri Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları 1927 yılında kurulmuş, demiryolları Türkiye'nin doğusuna uzanmıştır. Ankara'dan Ankara'ya bir ana hat yapılacaktı. Erzurum ile nereye bağlanacağı geniş ölçü satırına Türkiye /Sovyetler Birliği tarafından inşa edilen sınır Rus imparatorluğu 1916'da.[4] Hattın inşasına 1924 yılında başlanmış (CFAB tarafından 1927 yılında TCDD devralmıştır) ve Kayseri 1927'de Sivas 1930'da ve Çetinkaya Doğu Ekspresi, hattın Çetinkaya'ya açılmasıyla ilk seferini yaptı. Demiryolu nihayet 1939'da Erzurum'a ulaştı. Aynı yıl Doğu Ekspresi Haydarpaşa'dan Erzurum'a hareket etmeye başladı. Yolcular, Erzurum'da geniş hatlı bir trene geçerek İstanbul'dan önceki son Türk şehri olan Kars'a seyahat edebildi. Sovyetler Birliği.[2] 1962 yılında Erzurum-Kars-Akkaya'dan geniş hat hattı yapıldı standart ölçü Devlet Demiryolları tarafından. Doğu Ekspresi, 1962'de Kars'a uzatıldı.[3]

Oluşur

Doğu Ekspresi, yıllar içinde birçok meydana geldi. Türk buharlı lokomotifler 1936'dan 1970'lere kadar gücün kaynağıydı. dizel lokomotif devraldı. Oluşan bugün:

  • DE 22000,[not 1] Head End Power Car, Coach, Coach, Lokanta, kuşet, uyuyan, uyuyan, uyuyan, uyuyan, kuşet, sonunda özel arabalar, kullanılıyorsa yardımcı motor

Rota

2009'da Eskişehir'den İstanbul'a giden bir tren.

Başlamadan önce İstanbul'dan Ankara'ya hızlı tren seferleri tren, Haydarpaşa Garı'ndan yola çıktı. istanbul boğazı İstanbul'un güneydoğu kıyılarını gezdi. Metropolün geniş banliyölerinden çıkan yolculuk ortalama 45 dakika sürdü ve ardından tren İzmit Körfezi ulaşmadan önce kıyı şeridi İzmit sonra Sakarya ovasını geçiyoruz. Hat Arifye'de dağlık yoldan güneye Eskişehir'e yöneldi. Bir çok kanyon geçtikten ve Bilecik'ten sonra tren Anadolu platosu ve geldi Ankara.

Aradan sonra Doğu Ekspresi, Ankara'nın doğu banliyölerinden doğuya devam ediyor. Sonra Kırıkkale tren güney-doğu yönünde gidiyor Kayseri. Kayseri'de tren kendini yeniden dolduruyor ve mürettebat değişikliği oluyor. Doğu Ekspresi daha sonra gün batımına kadar doğuya devam ediyor. Rota daha sonra kuzey-doğuya doğru gidiyor Sivas, trenin üçüncü molasının olduğu yer. Sivas'tan sonra parkurlar çok dağlık arazide ilerlediğinden hız sınırlıdır. Çetinkaya ile Divriği arasındaki küçük bir kısım, güneyden Akdeniz'e demir cevheri taşıyan yük treni için elektriklendiriliyor. Divriği'den sonra Doğu Ekspresi istikrarlı bir şekilde Ermeni Yaylaları. Bir aradan sonra Erzurum tren geldi Kars akşama doğru.

Referanslar

  1. ^ TCDD Resmi Sitesi Arşivlendi 2010-08-09'da Wayback Makinesi - Doğu Express 19 Ağustos 2010
  2. ^ a b Ultimate Steam & Rail Ansiklopedisi - Colin Garratt ve Max Wade-Mathews, sayfa 400
  3. ^ a b c TCDD Tarihi - Türkiye Trenler ve Demiryolları
  4. ^ Transkafkasya Demiryolları - Türkiye Trenler ve Demiryolları

Notlar

  1. ^ Ara sıra DE 33000 bunun yerine kullanılabilir