Budd XR-400 - Budd XR-400

Bu makale konsept otomobil hakkındadır. Honda motosiklet için bkz. Honda XR serisi § XR 400R.

Budd XR-400
AMC spor arabası.jpg için Budd XR-400 önerisi
Genel Bakış
Üretici firmaBudd Şirketi
Gövde ve şasi
SınıfKonsept araba
Vücut sitiliSpor araba
YerleşimFR düzeni
Güç aktarma organı
Motor(5,4 L) içinde 327 cu V8
Aktarma3 hızlı otomatik
Boyutlar
Dingil açıklığı108 inç (2.743 mm)

XR-400 tamamen operasyoneldi konsept araba.[1] "Sportif" gençlik odaklı çevrilebilir tarafından 1962 yılında inşa edilmiştir. Budd Şirketi bağımsız bir kasa yapımcısı Detroit, Michigan, o sırada dördüncü en büyük ABD otomobil üreticisi tarafından yapılan değerlendirme için, American Motors Corporation (AMC).[2] "Zamanının ilerisinde" ifadesi önerilen bu araç için geçerlidir.[3]

Menşei

XR-400, Budd Company'nin Otomotiv Bölümü tarafından geliştirilmiş ve inşa edilmiştir.[4] "X" deneysel, "R" ise Rambler anlamına geliyordu.[5] Bagaj kapağı, otomobilin hedef müşterisi olarak Rambler yazısına sahipti.[2]

Bu arabanın amacı, AMC'yi yeni bir araç haline getirmeye ikna etmekti. pazar segmenti düşük maliyetli Rambler tabanlı "spor üstü açılır araba" ile.[6] Budd Company, uzun zamandır bir alet, parça ve gövde tedarikçisiydi. otomobil üreticileri. Budd ile de çalıştı Nash Motorları AMC'nin önceki şirketi, 1941'i geliştirmek için Nash 600, ilk yekpare (birleştirilmiş) otomobil gövdesi Amerika Birleşik Devletleri 1940 yılında, modern seri üretilen arabanın selefi.[7] [8]

AMC'ye konsept aracıyla hitap ederek, Budd’ın AMC ile zaten var olan işi artacaktı. Bu yeni arabanın üretim versiyonu için otomobil üreticisine üstyapı ve büyük alt montajlar tedarik etmek istedi.[9] Budd, yeni modelin Ekim 1963'e kadar halka açık olabileceğini tahmin etti.[10] altı ay önce Ford Mustang.[11]

Tasarım

XR-400, iki kapılı bir 1962 üzerine inşa edildi Büyükelçi şasi.[12] Maliyetleri düşürmek için, Budd mühendisleri, süspansiyon aynı yerde olacak şekilde ünite gövdesinin önünü tuttu. Motorun konumu, yeni arka bağlantılarla iki inç (51 mm) düşürüldü. radyatör 3.5 inç (89 mm) alçaltıldı, yağ doldurma boynu gibi fan kanatları da kısaltıldı.[5] Hava temizleyici yeniden konumlandırıldı, egzoz sistemi yeniden şekillendirildi ve gaz deposu yeniydi.[5]

XR-400'ün uzun burnu, ön bölümü uzatarak ve arkasına bataryayı tutan bir kaporta eklenerek elde edildi.[13] Araba, Budd tarafından oldukça temiz ve derli toplu bir gövdeyle tasarlandı ve Rambler'ı hakkında çok az bilgi veriyor. sedan Menşei. Kemer hattındaki çifte kıvrım, Rambler’in büyük boyutlu arabalarının çağdaş tarzıyla bir aile ilişkisi olduğunu gösteriyordu.

Önerilen model doğruydu 2+2 (iki ön kova koltuklar artı iki arka yolcu için sınırlı kullanımlı koltuklar) şık, çelik mavisi çevrilebilir uzun bir kaput ve kısa, kısa bir arka güverte ile.[2] XR-400'ün uzun 108 inç (2.743 mm) Büyükelçisi dingil açıklığı ve kesik çıkıntılar, atletik oranlar verirken, tamamlayıcı görünüm, birbirine yakın iki koltuklu bir araç önerdi. Spor araba. Klasik spor otomobil dokunuşları arasında ön çamurluklardan daha aşağıya eğimli bir kaput hattı, tepesinde eğimli kapılar ve ön tekerleklerin arkasındaki simüle edilmiş hava aspiratörleri vardı.[2]

XR-400 için güç, standart bir Ambassador iki varil 250 hp (186 kW; 253 PS) 327 cu (5,4 L) tarafından sağlandı AMC V8 motoru.[3] Motor bölmesi, herhangi bir AMC'yi barındırabilir I6 veya V8 motorları. İletim bir otomatik (spor arabalara özgü değildir) bir zemin konsolu monte edilmiş vites kolu.[10] Frenleme deneysel bir cephe tarafından sağlandı disk freni sistemi.[14]

İç mekanda AMC’nin ön koltukları ve diğer birçok donanım öğesi kullanıldı. Klasik spor otomobil tarzında, sürücü tüm kontrollere ve tam bir alet setine sahipti (hız göstergesi, takometre ve ayrıca üç kollu ahşap çerçeveli Nardi (marka) direksiyon simidinin hemen önüne monte edilmiş yakıt, su sıcaklığı, amper ve yağ basıncı göstergeleri).

Budd'un AMC'ye satış konuşması, bir otomobille "şu anda başka herhangi bir üretici tarafından kullanılmayan" bir pazara öncülük etmeyi içeriyordu, bu yüzden "yoldaki diğer hiçbir şeyden farklı olarak, yaygın ilgi çekecek, bayilerinize hem yeni bir kâr alanı hem de moral oluşturucu sağlayacak olağandışı reklam ve satış promosyon fırsatları. "[15]

Beklentiler

Deneysel üstü açılır araba, 1964'teki toplantısında halka açık olarak sergilendi. Otomotiv Mühendisleri Topluluğu (SAE).[4] Basın bülteni, konseptin Rambler Ambassadors'ı değiştirmenin nasıl sonuçlandığını gösterdiğini belirtti:

"... Yepyeni bir araba türü - yeni otomobil pazarının şu anda herhangi bir Amerikan üreticisi tarafından kullanılmayan sağlıklı bir bölümünü ele geçirmek için özel olarak tasarlanmış ..."[10]

Otomotiv basın raporları, AMC'de böyle yeni bir modelin ortaya çıkabileceğini belirtti. satıcı galeriler, böylece Ford'un benzerinden en az altı ay önce bir pazar segmenti oluşturuyor Mustang başladı "midilli araba " Market.[7] Maalesef AMC fikri geri çevirdi.[16] Bu kararın birkaç nedeni vardı:[17]

  • American Motors’un Başkanı George W. Romney şirketi bir yapımcısı olarak güçlendiren kompakt arabalar, Michigan valiliğine aday olmak için Şubat 1962'de şirketten ayrıldı.
  • Yeni model, diğer sportif kompakt otomobillerle başarılı bir şekilde rekabet edebilmek için çok az iç alana sahipti. Chevrolet Corvair Monza ve Pontiac Fırtınası Le Mans.
  • American Motors, 1963 için tamamen yeni modeller geliştiriyordu ve bu büyük bir sermaye kaybıydı. Tamamen yeni bir pazar segmenti Kanıtlanmamış bir araba kullanmak maliyetli bir kumar olabilir.
  • Şirketin kendisi yeni bir kompakt fastback konsept otomobil üzerinde çalışıyordu. Rambler Tarpon yakında piyasaya sürülecek üçüncü nesil kullanarak Rambler American platform.

Eski

Budd Company, tek prototip modelini korudu, ancak daha sonra onu "XR-Budd" olarak yeniden adlandırdı ve pazarlama amacıyla kullandı. Bagaj kapağının arkasındaki Rambler yazısı kaldırılırken, dolu damgalı çelik jantlar tekerlek kapakları açıkta krom kaplı ters tekerleklere yükseltildi bijon somunları. Budd prototipi sattı Henry Ford 1997'de Müze.[18] Şimdi müzede ve aynı zamanda büyük klasik araba şovlarında sergileniyor.[19]

Referanslar

  1. ^ "Prototipler ve Gösteri Arabaları: XR-400". AMX-files.com. Arşivlenen orijinal 27 Mart 1997. Alındı 8 Kasım 2014.
  2. ^ a b c d Janicki, Ed (Nisan 1965). "Budd's Mustang - bağımsız bir kasa yapımcısının ürettiği" aile spor otomobili "prototipi (PDF). Araba Hayatı. 12: 60–61. Alındı 8 Kasım 2014.
  3. ^ a b Strohl, Daniel (22 Şubat 2013). "Asla Rambler tabanlı midilli arabası Keels and Wheels'a yöneldi". Hemmings. Alındı 8 Kasım 2014.
  4. ^ a b "Budd-Built Beauty". Otomotiv Endüstrisi. Chilton. 130 (12): 47.15 Haziran 1964. Alındı 8 Kasım 2014.
  5. ^ a b c Vaughan, Daniel (Ağustos 2010). "1962 AMC Rambler Budd XR-400 haberleri, resimleri ve bilgileri". Alındı 8 Kasım 2014.
  6. ^ Otomatik Editörleri Tüketici Rehberi (6 Kasım 2007). "1962 Budd XR-400 Spor Cabrio". howstuffworks.com. Alındı 8 Kasım 2014.
  7. ^ a b Strohl, Daniel (9 Ocak 2008). "Rambler's Mustang? Budd XR-400". Hemmings. Alındı 8 Kasım 2014.
  8. ^ "Chrysler Unibody'e taşınıyor (birim gövde yapımı): 1960". Allpar. Alındı 3 Nisan 2018.
  9. ^ Wright, Richard A. (10 Ocak 2000). "Nadir özel arabalar, Ford koleksiyonunu öne çıkarıyor". Detroit Haberleri. Arşivlenen orijinal 3 Mart 2012 tarihinde. Alındı 8 Kasım 2014. ... akılda tutulan iki amaç: Budd'ın yeteneklerini göstermek ve küçük, sportif bir kişisel otomobil üretimi için bir teklif olarak.
  10. ^ a b c "Budd XR-400 Convertible (müzenin çevrimiçi sergisi)". Henry Ford. Eylül 1999. Arşivlenen orijinal 9 Kasım 2014 tarihinde. Alındı 8 Kasım 2014.
  11. ^ Wright, Richard A. (21 Nisan 2003). "Ford müzesi, otomotiv tarihinin en önemli anlarını koruyor". Detroit Haberleri. Arşivlenen orijinal 19 Şubat 2012'de. Alındı 8 Kasım 2014. ... Budd XR-400, Ford'un Mustang'inden altı ay önce üretime girebilirdi ...
  12. ^ Otomatik Editörleri Tüketici Rehberi (6 Kasım 2007). "XT-Bird XR-400 Oluyor". howstuffworks.com. Alındı 8 Kasım 2014.
  13. ^ Henry Ford (19 Haziran 2009). "Henry Ford koruma uzmanları Budd XR-400'ü Motorlu Toplama için hazırlıyor". Youtube. Alındı 8 Kasım 2014.
  14. ^ "Henry Ford, Motor Toplama için midilli arabaları hazırlıyor". Henry Ford Müzesi. 19 Haziran 2009. Arşivlenen orijinal 7 Ağustos 2011'de. Alındı 8 Kasım 2014.
  15. ^ Otomatik Editörleri Tüketici Rehberi (6 Kasım 2007). "Budd Company'nin AMC'ye Konuşması". howstuffworks.com. Alındı 8 Kasım 2014.
  16. ^ Theobald, Mark (2004). "Edward G. Budd Mfg. Co. - 1912-1946 - Budd Co. 1946-günümüz". Coachbuilt.com. Alındı 8 Kasım 2014.
  17. ^ Otomatik Editörleri Tüketici Rehberi (6 Kasım 2007). "AMC, 1962 Budd XR-400'ü Neden Geçti?". howstuffworks.com. Alındı 8 Kasım 2014.
  18. ^ Strohl, Daniel (22 Şubat 2011). "Asla Rambler tabanlı midilli arabası Keels and Wheels'a yöneldi". RetroHotRod. Arşivlenen orijinal 9 Kasım 2014 tarihinde. Alındı 8 Kasım 2014.
  19. ^ "18. Geleneksel Keels & Wheels Concours d'Elegance Konsept Otomobilini Sergileyecek". Michigan Toplantıları ve Etkinlikleri. Alındı 8 Kasım 2014.