Çin Hava Yolları Uçuş 358 - China Airlines Flight 358

Çin Hava Yolları Kargo Uçuş 358
Çin Hava Yolları Kargo Boeing 747-200F Rees.jpg
B-198, kazaya karışan uçak, 1985.
Kaza
Tarih29 Aralık 1991
ÖzetYanlış bakım nedeniyle motorun ayrılması
SiteWanli, Tayvan
Uçak
Uçak tipiBoeing 747-2R7F / SCD
ŞebekeÇin Hava yolları
IATA uçuş No.CI358
ICAO uçuş No.CAL358
Çağrı işaretiDYNASTY 358
KayıtB-198
Uçuş menşeiChiang Kai-shek Uluslararası Havaalanı
Taipei, Tayvan
HedefAnchorage Uluslararası Havaalanı
Ankraj, Alaska, Amerika Birleşik Devletleri
Oturanlar5
Yolcular0
Mürettebat5
Ölümler5
Hayatta kalanlar0

Çin Hava Yolları Uçuş 358 bir Boeing 747-2R7F / SCD Kalkıştan kısa bir süre sonra 29 Aralık 1991'de düşen yük gemisi Chiang Kai-shek Uluslararası Havaalanı içinde Taipei, Tayvan.

Uçak

Uçak, Eylül 1980'de inşa edilen bir Boeing 747-2R7F / SCD idi. Cargolux "Şehri olarak Esch-sur-Alzette, "kayıt LX-ECV, MSN 22390. Çin Hava yolları Haziran 1985'te B-198 kaydı verildi. 11 yıl 3 aydır hizmet vermektedir.[1] Uçak, hizmette olduğu süre boyunca toplam 45.868 saat uçuş süresi izlemişti. Son Kontrol 21 Aralık 1991'de bakım yapılmıştı ve uçak bu noktadan bu yana 74 saatlik uçuş süresi biriktirmişti.[1]

Kaza

Kalkıştan birkaç dakika sonra mürettebat 2 numaralı motorla ilgili sorunlar olduğunu bildirdi ve Taipei hava trafik kontrolünün (ATC) havaalanına dönmek için uçuşu sola dönüşe yönlendirmesini istedi. Yaklaşık iki dakika sonra mürettebat sola dönemeyeceklerini bildirdi ve ATC bunun yerine sağa dönüşü onayladı. Bu, mürettebatın yaptığı son telsiz bağlantısıydı. Mürettebat uçağın kontrolünü kaybetti ve bir tepeye, sağ kanattan önce, Wanli, Taipei. Kaza yaklaşık 3: 05'te 700 fit yükseklikte meydana geldi.[1] Beş mürettebatın tamamı kazada öldü ve yerde yaralanan olmadı.

Araştırma

Sonraki soruşturma, 3 numaralı motorun ve onun pilon uçaktan ayrılmış ve 4 numaralı motora çarparak onu kanattan da kırmıştı.[1] Daha ayrıntılı bir araştırma, pilonu kanat ön direğinin alt kısmına bağlayan pilon orta direk bağlantılarının başarısız olduğunu ortaya çıkardı.[kaynak belirtilmeli ] Denize inen 3 numaralı motor ve onun pilonunun aranması birkaç ay sürdü.

Bu kazanın ve neredeyse aynı kazanın soruşturmasından elde edilen bilgiler El Al Uçuş 1862 10 ay sonra Boeing, kullanımda olan her 747 için pilon modifikasyonları siparişi verdi.[kaynak belirtilmeli ]

Uçak, Çin Hava Yolları Uçuş 334 3 Mayıs 1986'da kaçırma.

Ayrıca bakınız

Referanslar