Chippewa-Hiawatha - Chippewa-Hiawatha

Chippewa
Chippewa-Hiawatha
Genel Bakış
İlk hizmet28 Mayıs 1937
Son servis2 Şubat 1960
Eski operatör (ler)Milwaukee Yolu

Chippewa çoğunlukla geleneksel bileşenlerden oluşur ve daha sonra Chippewa-Hiawatha, Birlikte aerodinamik oluşmak yolcu treni tarafından işletilen Chicago, Milwaukee, St. Paul ve Pasifik Demiryolu ("Milwaukee Road") arasında Chicago, Illinois ve Michigan 's Yukarı Yarımada. 1937'den 1960'a kadar faaliyet gösterdi. Chippewa-Hiawatha "Hiawatha " marka.

Tarih

Milwaukee Yolu, Chippewa 28 Mayıs 1937'de. Yeni tren, aerodinamik otobüs ekipmanına ve önceki hizmetlerden iki saat daha hızlı çalışma süresine sahipti. Orijinal kuzey terminali Iron Mountain, Michigan Chicago'nun 291 mil (468 km) kuzeyinde Michigan 's Yukarı Yarımada. 21 kuzeye ve 14 güneye giden trenler günlük olarak çalışıyordu. Kuzey terminal iki kez uzatıldı: ilk Channing Ekim'de ve ardından Mart 1938'de Ontonagon güney kıyısında Superior Gölü.[1][2]

1948 sonbaharında Milwaukee Yolu treni yeniden markaladı Chippewa-Hiawatha ve Beaver Tail salon arabaları da dahil olmak üzere ekipmanını yükseltti. Bunu 1950'de dizelleştirme izledi. Bundan sonra, Milwaukee Yolu'nun yolcu servisi daraldığı için trenin rütbesi düştü. Channing'in kuzeyindeki servis 29 Aralık 1953'te sona erdi. Salon servisi 1956'da Milwaukee'nin kuzeyinde sona erdi. Nisan 1957'de trenin adı Chippewa. Milwaukee Yolu, 2 Şubat 1960'ta treni tamamen durdurdu.[3]

Ekipman

Bir reklam, arka taraftaki üçüncü nesil Beaver Tail otomobilini tasvir ediyor. Ortabatı Hiawatha 1940'larda. Chippewa bu arabaları 1948'de aldı.

Çoğu Chippewa'ekipmanı daha ünlü kuzeninden ikinci el olarak geldi. Orijinal Chippewa iki koçla işletilen demiryolu postanesi (RPO), yemekli vagon, ve salon arabası. 1948'in sonlarında Milwaukee Yolu'ndaki ekipmanın yeniden karıştırılmasının bir parçası olarak Chippewa alınan "Kunduz kuyruğu "orijinaliyle ünlü salonlar Hiawatha. Güdü gücü tarafından sağlandı A sınıfı 4-4-2 buharlı lokomotifler Chicago ile Milwaukee arasında ve F3 sınıfı Pasifikler kuzeyinde. Dizelleşme 1950'de geldi Erie-builts itibaren Fairbanks-Morse. Daha sonra dizel dahil EMD E7'ler, EMD FP7'ler, ve sonunda EMD GP9'lar. Tren, 1948'de üçüncü nesil Beaver Tail salonları da dahil olmak üzere daha yeni ekipman aldı. Bu arabalar 1951'de tam yemek vagonuyla birlikte kaldırıldı.[4]

1950-1952 a Doodlebug Channing ve Ontonagon arasındaki geleneksel ekipmanın yerini aldı.[5]

Notlar

  1. ^ Scribbins 1970, s. 188–194
  2. ^ Demiryolları Resmi Kılavuzu 1950, s. 993
  3. ^ Scribbins 1970, s. 200
  4. ^ Scribbins 2008, s. 33–34
  5. ^ Scribbins 1970, s. 199

Referanslar

  • Demiryollarının Resmi Kılavuzu. New York: National Railway Publication Co., Haziran 1950. OCLC  6340864.
  • Scribbins, Jim (1970). Hiawatha Hikayesi. Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Yayıncılık Şirketi. LCCN  70107874. OCLC  91468.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Scribbins, Jim (2008) [1990]. Milwaukee Yolu Hatırlandı. Minneapolis: Minnesota Üniversitesi Basını. ISBN  9780816666621. OCLC  437119949.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)