James Dean'in ölümü - Death of James Dean - Wikipedia

James Dean'in ölümü
Tarih30 Eylül 1955 (1955-09-30)
yerKavşağında California Eyalet Rotası 46 ve California Eyalet Rotası 41 yakın Cholame, California
Sebep olmakAraba kazası
ÖlümlerJames Dean

Hollywood aktörünün ölümü James Dean 30 Eylül 1955'te meydana geldi. Cholame, California. Dean daha önce birkaç araba yarışı olayları ve bir spor araba yarışı yarışmasına giderken arabası kavşakta çarpıştı. California Eyalet Rotası 46 (eski 466) ve California Eyalet Rotası 41. 24 yaşındaydı.

Yarış kariyer geçmişi

Nisan 1954'te, Cal Trask'ın başrolünü üstlendikten sonra Cennet'in Doğusu, James Dean 1955 satın aldı Triumph Tiger T110 650 cc motosiklet ve daha sonra kullanılmış bir kırmızı 1953 MG TD Spor araba.[1] Mart 1955'te Dean, MG'yi yeni bir 1955 için takas etti. Porsche Speedster Competition Motors'tan satın alınan Hollywood, Kaliforniya. Triumph T110'u 1955 için takas etti Triumph TR5 Kupası filme sarıldıktan üç gün sonra Cennet'in Doğusu.[1] Çekimler başlamadan hemen önce Sebepsiz Asi Dean, 26-27 Mart tarihlerinde Speedster ile Palm Springs Yol Yarışları'nda yarıştı. Cumartesi günkü acemi sınıfında genel olarak birinci ve Pazar ana etkinliğinde genel olarak ikinci oldu. Dean ayrıca Speedster ile yarıştı. Bakersfield 1-2 Mayıs'ta sınıfta birinci ve genel olarak üçüncü bitiriyor. Speedster ile son yarışı şöyleydi: Santa Barbara açık Anma Günü, 30 Mayıs'ta on sekizinci sırada başladığı, motorunu aşırı devretmeden ve bir pistonu üflemeden önce dördüncü sıraya yükseldi. Yarışı bitirmedi.[2]

Dean ve Porsche Speedster 23F'si Palm Springs Yarışlarında Mart 1955'te

Çekimleri sırasında Dev hazirandan eylül ortasına kadar Warner Kardeşler Dean'i tüm yarış faaliyetlerinden men etmişti. Temmuz ayında Dean, yeni bir Lotus Mark IX bir satıcı olan Jay Chamberlain ile spor yarışçısı Burbank. Dean'e Lotus teslimatının sonbahara kadar erteleneceği söylendi. 21 Eylül'de Dean bitirirken Dev, aniden Speedster'ını Competition Motors'taki yeni, daha güçlü ve daha hızlı bir 1955 için takas etti. Porsche 550 Spyder ve 1-2 Ekim'de yapılması planlanan yaklaşan Salinas Yol Yarışı etkinliğine katıldı. Ayrıca yeni bir 1955 satın aldı Ford Country Squire "Küçük Piç" in yarışlara gidip gelip açık tekerlekli araba römorkunda çekilmesi için kullanılacak istasyon vagonu.[3]

Lee Raskin'e göre, Porsche tarihçi ve yazarı James Dean: Hızla, Dean özel araba boyacısı ve çiziciye sordu Dean Jeffries arabaya "Küçük Piç" i boyamak için:

Yanında boyahane olan Dean Jeffries [George] Barris, şunlardan oluşan özelleştirme işini yaptı: ön kaput, kapılar ve arka bagaj kapağına siyah kalıcı olmayan boyayla '130' boyama. Ayrıca arka kaportanın karşısına "Küçük Piç" i de yazdı. Kırmızı deri koltuklar ve kırmızı kuyruk çizgileri orijinaldi. Kuyruk çizgileri, yarış ID'si için Spyders'da alışılmış olan Stuttgart fabrikası tarafından boyandı.[4]

İddiaya göre, Dean'e "Küçük Piç" lakabı verilmişti. Bill Hickman, Dean'in arkadaş olduğu bir Warner Bros. dublör sürücüsü. Hickman, 30 Eylül 1955'te Salinas Yol Yarışları'na giden Dean'in grubunun bir parçasıydı. Hickman, Dean'e "küçük piç" ve Dean, Hickman'a "büyük piç" dedi. "Küçük Piç" kökeninin başka bir versiyonu - Dean'in iki yakın arkadaşı tarafından onaylandı, Phil Stern ve Lew Bracker - bu Warner Bros. Jack L. Warner bir keresinde Dean'den geçici görevini boşaltmayı reddettikten sonra küçük bir piç olarak bahsetmişti. Cennet'in Doğusu stüdyonun arsasında fragman. Ve Dean yarış arabasına "Küçük Piç" adını vererek Warner ile "eşit" olmak istedi ve meydan okurcasına, tüm çekimler sırasında yarış yasağına rağmen, projeler arasında "Küçük Piç" ile yarışacağını gösterdi.[5] Dean kendini İngiliz aktörle tanıştırdığında Alec Guinness Hollywood'daki Villa Capri restoranının dışında, Spyder'a bir göz atmasını istedi. Guinness'in arabanın "uğursuz" göründüğünü düşündüğü ve Dean'e şunları söyledi: "O arabaya binersen, önümüzdeki hafta bu saatlerde içinde ölü bulunacaksın." Bu karşılaşma, 23 Eylül 1955'te, Dean'ın ölümünden yedi gün önce gerçekleşti.[6][7]

Araba kazası

[Etkileşimli tam ekran harita]
Dekanın ölümcül yolculuğunun yaklaşık kilit yerleri
1
Dean, Hollywood Ranch Market'i Vine Street ve Fountain Avenue yakınlarında terk ediyor. Hollywood
2
Dean, Ventura ve Beverly Glen Blvds'taki bir benzin istasyonunda durur. içinde Sherman Oaks
3
Dean hız yaptığı için kenara çekildi. Mettler
4
Dean kullanır Eyalet Yolu 166 /Eyalet Rotası 33, içinden geçmek Maricopa
5
Dean durur Blackwells Köşesi
6
Kavşakta kaza yeri 46 numaralı eyalet ve Eyalet Rotası 41
7
Paso Robles, akşam yemeği için amaçlanan durak
8
Salinas, amaçlanan hedef
Devlet karayollarının kavşağı 46 (eski 466) ve 41 2007'de göründüğü gibi

30 Eylül 1955'te Dean ve Porsche fabrikasında eğitilmiş teknisyeni, Rolf Wütherich, Hollywood'daki Competition Motors'da hafta sonu spor araba yarışları için "Küçük Piç" i hazırlıyordu. Salinas. Dean, başlangıçta Porsche'yi Hickman tarafından sürülen ve profesyonel fotoğrafçı eşliğinde Ford istasyon vagonu arkasında çekmeyi amaçladı. Sanford H. Roth için yarışlarda Dean'ın bir fotoğraf hikayesini planlayan Collier's dergi. Spyder yarıştan önce yeterince "zorla girme" miline sahip olmadığı için, Wütherich Dean'in direksiyonun arkasında daha fazla "oturma süresi" elde etmek için onu Salinas'a götürmesini tavsiye etti. Grup, Hollywood Ranch Market'te kahve ve donut içti. Vine Caddesi 13:15 civarında ayrılmadan önce Competition Motors'un karşısında PST. Gaz için durdular Mobil Ventura Blvd.'de istasyon Beverly Glen Blvd. içinde Sherman Oaks öğleden sonra 2:00 civarı. Grup daha sonra kuzeye yöneldi. Golden State Freeway ve sonra "Dedikodu "Bakersfield'e doğru.[8]

Öğleden sonra 3: 30'da Dean tarafından durduruldu California Otoban Devriyesi O.V. Avcı Mettler İstasyon açık Wheeler Ridge, 55 mph (89 km / s) bölgesinde 65 mph (105 km / s) sürüş için Bakersfield'ın hemen güneyinde.[9][10] Karavanla Ford'da Spyder'ı takip eden Hickman, römork çeken tüm araçlar için hız limiti 45 mph (72 km / s) olduğu için, sınırın 20 mil / saat (32 km / saat) üzerinde sürüş için bilet aldı. Alıntıları aldıktan sonra Dean ve Hickman sola döndüler. SR 166 /33 Bakersfield'ın yavaş 25 mph (40 km / s) şehir merkezini geçmekten kaçınmak için. SR 166/33, "yarışçının yolu" olarak adlandırılan, Salinas'a giden spor otomobil sürücüleri için bilinen bir kısa yoldu ve onları doğrudan Blackwells Köşesi -de ABD Route 466 (sonra SR 46 ). Dean yazar ve uzman Warren Beath, Rolf Wuetherich'in özellikle Bakersfield'dan geçip 466'da sola döndüklerini belirttiği soruşturma ifadesine atıfta bulunarak aynı fikirde değil. O. V. Hunter, ifadesinde Dean'in Bakersfield'a devam ettiğini söylüyor. Bakersfield'de yaşayan Beath, Highway 99'un Bakersfield şehir merkezinden geçmediğini, doğu tarafında şehrin eteklerinden geçtiğini belirtiyor. Blackwells Corner'da Dean ikramlar için kısa bir süre durdu ve diğer yarışçılarla buluştu. Lance Reventlow ve Bruce Kessler Reventlow'daki Salinas'a gidenler de Mercedes-Benz 300 SL coupe. Reventlow ve Kessler ayrılırken, hepsi akşam yemeğinde buluşmayı kabul ettiler. Paso Robles.[11]

Yaklaşık 17: 15'te Dean ve Hickman Blackwells Corner'dan ayrıldı ve Route 466'dan batıya, yaklaşık 60 mil (97 km) Paso Robles'e doğru ilerledi. Dean "Küçük Piç" de hızlandı ve Ford istasyon arabasını çok geride bıraktı. Rota 466'nın ilerleyen kısımlarında, Porsche Polonio Geçidi üzerinde tepeye çıktı ve uzun Antilop Sınıfı'na yöneldi ve 466 ve 41. Güzergah kavşağına doğru yol boyunca arabaları geçerek. Yaklaşık 17: 45'te siyah-beyaz 1950 Ford Yüksek hızda sürülen Tudor, yakındaki kavşağın hemen batısındaki 466 numaralı yol üzerinden doğuya yöneldi Shandon.[12] Şoförü, 23 yaşındaki ABD Donanması gazisi ve Cal Poly öğrenci Donald Turnupseed[13][14][15] 41 numaralı yola sola, kuzeye, yönüne doğru Fresno. Turnupseed'in Ford'u merkez çizgisi, Dean (açıkça yaklaşan bir çarpışmayı görüyor) görünüşe göre Spyder'ı "yandan adım atma" yarış manevrasında yönlendirmeye çalıştı, ancak yetersiz zaman ve alanla iki araba neredeyse çarpıştı. doğrudan. John Robert White adlı bir tanık, Spyder'ın takla atarak yere iki veya üç kez çarptığını gördü.[16] ve kavşağın kuzeybatısında, yol kenarındaki bir oyuğa iniş. hız çarpışmanın% 50'si, çok daha ağır olan Ford'u geniş kayarak karşı şeritte 466 numaralı Route'a yolladı.[17] Çarpışmaya, yardım etmek için duran birkaç yoldan geçen kişi tanık oldu. Hemşirelik deneyimi olan bir kadın Dean'e gitti ve boynunda zayıf bir nabız tespit etti, ancak kadına göre "ölüm ani olmuş gibi".[18]

California Highway Patrol (CHP) Yüzbaşı Ernest Tripke ve ortağı Onbaşı Ronald Nelson olay yerine çağrıldı.[19] Tripke ve Nelson gelmeden önce Dean, Spyder'ın ezilmiş kokpitinden çıkarılmıştı, sol ayağı debriyaj pedalı ile fren pedalı arasında ezilmişti. Aracı kazanın en ağırını alırken, boynu kırılarak ve büyük iç ve dış yaralanmalarla ağır yaralandı. Nelson, bilinçsiz ve ölmekte olan bir Dekan'ın bir ambulansa yerleştirildiğine ve Spyder'dan atılan, yolun omzunda, harap olmuş aracın yanında yatmakta olan zar zor bilinçli bir Wütherich'e tanık oldu. Dean ve Wütherich, aynı ambulansla 45 km uzaklıktaki Paso Robles Savaş Anıtı Hastanesine götürüldü. Dean açıklandı varışta ölü 18:20 de Acil servis doktoru Dr. Robert Bossert tarafından. James Dean'in ölüm belgesinde listelenen ölüm nedeni, boyun kırığı, üst ve alt çenenin birden fazla kırığı, hem sağ hem de sol kolların kırılması ve iç yaralanmalar olarak listelenmiştir.[20] Warren Beath, Dean'in arkadaşı Bill Hickman'ın kollarında öldüğünü yazdı.[21] Dean'in hızının yaklaşık 85 mph (137 km / s) olduğu raporlarına rağmen Nelson, Dean'ın vücudunun enkazına ve konumuna bağlı olarak gerçek hızın 89 km / s civarında olduğunu tahmin etti.[19]

Wütherich, kırılmış bir çene ve acil ameliyat gerektiren ciddi kalça ve uyluk kemiği yaralanmalarıyla hayatta kaldı. Turnupseed sadece yüz çürükleri ve kanlı bir burun ile hafifçe yaralandı. Turnupseed CHP ile görüştükten sonra otostop çeken karanlıkta evine Tulare. Hickman ve Roth kazadan yaklaşık on dakika sonra olay yerine ulaştı. Hickman, Dean'i enkazdan çıkarmaya yardım etti. Roth, daha sonra sitenin yakınında bir anıt diken emekli bir Japon işadamı olan Seita Ohnishi tarafından edinilen kaza mahallinin fotoğraflarını çekti.[22]

Bazı kaynaklar Dean'in son sözlerini veriyor - çarpışmadan hemen önce Wütherich Dean'e Ford Tudor şeritlerine girerken yavaşlamasını söylediğinde - "Bu adam durmalı ... Bizi görecek" şeklinde.[23] Raskin, Dean ve Wütherich'in kazadan önce iletişim kurmasıyla ilgili her türlü raporun tamamen varsayım olduğuna inanıyor. Adli tıp doktorunun Wütherich'in hastanede aldığı ifadesine göre ve daha sonra 1960 yılında resmi bir Porsche dergisine verilen bir röportajda, Christophorus, kazaya giden ve sonraki anların hiçbirini tam olarak hatırlayamıyordu.[24]

Soruşturma ve sonrası

Resmi şerif ...yargıç 11 Ekim 1955'te San Luis Obispo'daki konsey odalarında toplanan ve Turnupseed'in jüriye, 41. Güzergah'a sola dönene kadar düşük profilli Spyder'ı görmediğini söylediği bir soruşturma çağrısında bulundu. CHP ve tanıklar, adli tıp jürisi, Dekanın ölümünde Turnupseed'i suçsuz bulan "suç kasıtlı olmayan kaza sonucu ölüm" kararıyla geri döndü.[25]

Herhangi bir suçla suçlanmamasına rağmen, Turnupseed yine de hayatının geri kalanında peşini bırakmayacak yıkıcı bir darbe almıştı.[26] Sadece bir röportaj verdi Tulare Advance-Register kazanın hemen ardından gazete, ancak bundan sonra kamuoyuna bu konuda konuşmayı reddetti. Turnupseed, çok başarılı bir aileye sahip olmaya ve işletmeye devam etti elektrik sözleşmesi Tulare'de iş. 63 yaşında öldü. akciğer kanseri 1995'te.[27]

Wütherich, kalça ve uyluk kemiğinde birkaç karmaşık ameliyat geçirdikten sonra, Batı Almanya 1957'de psikolojik ve hukuki problemlerle. 1960'larda Porsche'nin test departmanında ve uluslararası ralli ve yarış takımlarında çalıştı. Temmuz 1981'de Kupferzell, Batı Almanya, başka bir otomobil çarpışmasında arabasının kontrolünü kaybettiğinde ve bir konuta çarptı. Dean gibi, Wütherich de enkazdan çıkarılmak zorunda kaldı ve olay yerinde öldü. 53 yaşındaydı.[24]

Çekerken DevDean ayrıca kısa bir film çekti kamu hizmeti duyurusu aktörle Gig Young için Ulusal Güvenlik Konseyi. Dean, genç "Jett Rink" olarak giyinmiş, otoyolda hızlı sürmenin pistte yarışmaktan daha tehlikeli olabileceğinden bahsetti. Segmentin sonunda, slogan "Kurtardığın hayat sana ait olabilir" Dean reklam-libbed "Kurtarabileceğin hayat belki benim".[28]

Cenaze ve anma

James Dean Memorial Cholame. Dean bu ağacın yaklaşık bir mil doğusunda öldü.

Dekanın cenazesi 8 Ekim 1955'te Fairmount Dostlar Kilisesi'nde düzenlendi. Fairmount, Indiana. Tabut, üst gövdesi ve yüzündeki ağır yaraları gizlemek için kapalı kaldı. Yaklaşık 600 yas tutan kişi katılırken, alay sırasında kilisenin dışında 2.400 hayran toplandı. Dean'in cesedi, teyzesi ve amcasının çiftliğinde büyüdüğü yerden bir milden daha az bir mesafede, Fairmount'taki Park Mezarlığı'na gömüldü.

1977'de Dekan için bir anıt dikildi Cholame, California. Stilize edilmiş heykel şunlardan oluşmaktadır: paslanmaz çelik etrafında cennet ağacı eski Cholame postane binasının önünde büyüyor. Heykel tasarlandı Japonya ve projenin yardımcısı olan yukarıda bahsedilen Seita Ohnishi ile birlikte Cholame'ye nakledildi. Kobe. Ohnishi, kaza mahallinin konumunu bir milden daha az bir mesafede inceledikten sonra bölgeyi seçti. Çarpışmanın meydana geldiği orijinal Otoyol 41 ve 46 kavşağı artık bir otlaktır ve iki yol, onları daha güvenli hale getirmek için on yıllar boyunca yeniden düzenlenmiştir. 30 Eylül 2005 tarihinde, 46. ve 41. karayollarındaki kavşak, James Dean Memorial Kavşağı Kaliforniya Eyaleti'nin ölümünün 50. yıldönümünü resmi anma töreninin bir parçası olarak.[29] (Kavşak haritaları 35 ° 44′5″ K 120 ° 17′4 ″ B / 35.73472 ° K 120.28444 ° B / 35.73472; -120.28444)

Dekanın doğum ve ölüm tarihleri ​​ve saatleri, Dean'in arkadaşının el yazısıyla yazdığı bir açıklama ile birlikte heykele kazınmış. William Bast Dean'in favori dizelerinden biri Antoine de Saint-Exupéry 's Küçük Prens: "Esas olan gözle görülmez." Ayrıca bir sonsuzluk Ölüm tarihinin yanında asla unutulmayacağını gösteren sembol.

Dekanın memleketindeki mezarı, Fairmount, Indiana.

Dean'in arabasının "Laneti"

James Dean'in arabasının "Laneti", "Küçük Piç", Amerika'nın kültürel mitolojisinin bir parçası haline geldi. James Dean arşivcisi ve yazarı Warren Beath, efsanenin kaynağının George Barris, enkaz halindeki arabayı ilk satın alan kişinin kendisi olduğunu söyleyen, kendini "Müşterilerin Kralı" olarak tanımladı. Barris 1956'da enkazı halka sergiledikten sonra "laneti" destekledi. Yıllar içinde Barris, 1956'dan 1960'a kadar "Küçük Piç" ile meydana gelen, hepsi araba kazaları değil, gizemli bir dizi kazayı anlattı. seyircilerin ciddi şekilde yaralanması ve hatta bir kamyon sürücüsünün ölümü.[30] Raskin, "lanet" ile ilgili birçok iddianın Barris'in 1974 tarihli kitabına dayandığını belirtiyor: Yıldız Arabaları.[31][32]

Raskin'in 2005 kitabı James Dean: Hızla mahvolmuş Spyder'ın bir toplam kayıp Sigorta şirketi tarafından, dekanın babası Winton'a uzlaşma olarak adil piyasa değerini ödedi. Sigorta şirketi de Burbank'taki bir hurdalık aracılığıyla Spyder'ı Dr. William F. Eschrich'e sattı. 1955 yılında üç yarışta Dean'e karşı kendi spor arabasıyla yarışan Eschrich, motor ve mekanik parçalarını sökerek Lotus IX yarış arabasına Porsche 4 camlı motoru yerleştirdi. şasi. Eschrich daha sonra 1956'da yedi California Sports Car Club etkinliğinde "Potus" adını verdiği Porsche destekli Lotus ile yarıştı. 21 Ekim 1956'daki Pomona Spor Araba Yarışları'nda bu arabayı kullanan Eschrich, küçük bir yarışta yer aldı. başka bir sürücü ile "şant".[33]

Barris ' Yıldız Arabaları "Dr McHenry, Dean'in arabasından motorla çalışan bir arabayı sürerken, aracı kontrolden çıktığında ve Dean'in kazasından sonra motorun kullanıldığı ilk yarışta bir ağaca çarptığında öldüğünü. Başka bir doktor, William F. Eschrid [sic ], aynı yarışta Dean'in arabasının aktarma organlarını içeren arabası devrildiğinde yaralandı. "[34] McHenry'nin ölümcül kazasından bir gün sonra röportaj yapan Eschrich, Dean transmisyonunu ve diğer birkaç parçasını McHenry'ye ödünç verdiğini söyledi: "Çarptığında şanzımanı kullandığına inanmıyorum, ancak arka sallanan kolları kullanıyordu. arka uç."[35] McHenry, "lanetin" tek gerçek kurbanı olma ayrıcalığına sahip görünüyor.[36]

Raskin, Barris'in birkaç otomobili özelleştirmiş olmasına rağmen Sebepsiz Asi, ne Dean’in kişisel arabalarını ne de Porsche’larını asla özelleştirmedi.[37] Dean'ın Los Angeles'taki en yakın arkadaşı ve Porsche yarışçısı Lew Bracker, Barris'in Dean'in yarış aktivitelerine dahil olmadığını savunuyor; o asla 30 Eylül 1955'te Salinas'a gitmeye davet edilen Dean'in "yakın çevresinin" bir parçası olarak görülmedi.[38] Barris'in Eschrich'i nasıl tanıdığı tam olarak bilinmemekle birlikte, Eschrich Porsche'yi çıkardıktan sonra Spyder'ın parçalanmış vücudu ona verildi. 1956'da Barris, "Küçük Piç" i yeniden inşa edeceğini açıkladı, ancak harap olmuş şasinin hiçbir bütünsel gücü kalmadığı için bunun Herkül'e özgü bir görev olduğu kanıtlandı. Bunun yerine Barris, oyuk sol ön çamurluk ve kokpit alanı üzerine alüminyum sac kaynak yapmaya karar verdi. Çarpışma hasarı olarak görünen şeyi simüle etmek için alüminyum panelleri 2x4 ile dövmeye devam etti.[39] Daha sonra 1956'da Barris, "Küçük Piç" i yerel bir çubuk ve özel araba şovu için Ulusal Güvenlik Konseyi'nin Los Angeles bölümüne ödünç verdi. Korkunç ekran "James Dean'in Son Spor Arabası" olarak tanıtıldı. 1957–1959 yılları arasında sergi, Kaliforniya genelinde çeşitli olta ve özel araba şovlarında, sinema salonlarında, bowling salonlarında ve otoyol güvenlik gösterilerinde gezildi.[40]

"Lanet" ile ilgili doğrulanabilecek birkaç hikaye var. Örneğin, 12 Mart 1959 tarihli bir telgraf hizmeti hikayesi, Fresno'daki 3158 Hamilton Bulvarı'ndaki bir garajda geçici olarak depolanan "Küçük Piç" in, yaklaşan bir spor ve özel otomobil fuarında güvenlik sergisi olarak sergilenmeyi bekleyen "tutuştuğunu" bildirdi. ". Ancak 12 Mayıs 1959'da Fresno Arısı, yangının 11 Mart gecesi meydana geldiğini ve garajdaki diğer araçlara veya eşyalara herhangi bir zarar vermeden Spyder'da sadece hafif bir hasar meydana geldiğini bildirdi. Yaralanan olmadı: "Yangının sebebi bilinmiyor. İki lastiği yaktı ve aracın boyasını kazıdı."[41] O yılın ilerleyen saatlerinde, "Küçük Piç" ulusal otomobil şovlarını ve trafik güvenliği sergilerini gezdi. Efsane, "Küçük Piç" in 1960 yılında gizemli bir şekilde ortadan kaybolduğunu da savunuyor. Barris'e göre, Spyder bir trafik güvenliği sergisinden dönüyordu. Florida mühürlü bir kamyonda. Barris'in kitabında ve birçok televizyon röportajında, "Küçük Piç" in mühürlü bir şekilde geri gönderildiğini söyledi. vagon. Tren geldiğinde Los Angeles, Barris bildiriyi imzaladığını ve mührün sağlam olduğunu doğruladığını söyledi - ancak yük arabası boştu.[42]

Raskin, 1960'ların pop kültürünün "büyük blok" Muscle Cars'a odaklanmaya başlamasıyla birlikte Barris'in "Küçük Piç" yan şovunun hayran çekiciliğini yitirdiğine inanıyor.[43] Raskin ayrıca Barris'in "Küçük Piç" i yanlış yerleştirmeyi seçtiğine inanıyor. Gizemli ortadan kaybolma hikayeleri, Barris'in Dean mitini, özellikle de Dean'in ölümünün dönüm noktası olan dönüm noktalarında sürdürme biçimiydi.[44]

Efsanevi "Küçük Piç" görünüşte gözden kaybolmuş olsa da, Tarihi Otomobil Gezileri Roscoe, Illinois, Spyder aşağıdaki Cholame Garajında ​​saklanırken kırık ön camın yakınındaki bir alandan çalınan ve çalınan orijinal bir Dean Spyder parçasının (birkaç inç kare büyüklüğünde küçük bir alüminyum parçası) bulunduğunu iddia ediyor. kaza. Ayrıca, 2005 yılında, Dean'in 50. ölüm yıldönümü nedeniyle, Volo Otomobil Müzesi Volo, Illinois, "Küçük Piç" in yolcu kapısı olduğu iddia edilen kapıyı sergilediklerini duyurdu. Volo ve Barris, "Küçük Piç" in kalıntılarına sahip olduklarını kanıtlayabilecek herkese 1.000.000 dolar teklif ettiler. Ödülü almak için kimse çıkmadı.[32]

4-Cam Porsche motoru (# 90059), motor numarasını listeleyen orijinal California Owner's Registration (a.k.a. CA Pink Slip) ile birlikte, hala merhum Dr. Eschrich'in ailesinin mülkiyetindedir. Porsche'nin transaks grubu (# 10046) şu anda Porsche toplayıcı ve restoratör Jack Styles'a aittir. Massachusetts. Raskin, Spyder'ın (şasi, motor, şanzıman) tüm seri numaralarını (VIN'ler) orijinal olarak belgelemiş ve yayınlamıştır; yanı sıra 356 Super Speedster için. Bugüne kadar, Dean'in Porsche'larından hiçbiri bulunamadı.[45][46]

Belgesel

15 Şubat 2009'da, Dean'le ölüm gününde ilgilenen California Otoban Devriyesi (CHP) memurlarının üçü de - Dean'i hız yapmak için bilet alan Memur Otie Hunter ve ölümcül olayı soruşturan Memur Ernie Tripke ve Ronald Nelson çökme - o kader gününe ait anılarını bir SCVTV belgeseline katıldı ve paylaştı. The Stuff of Legend: James Dean's Final Ride, Santa Clarita Valley Historical Society ortak yapımı.[47]

Notlar

Alıntılar

  1. ^ a b Wasef, Basem; Leno, Jay (2007), Efsanevi Motosikletler, Motorbooks International, s. 13–19, ISBN  978-0-7603-3070-8, alındı 2012-05-20
  2. ^ Raskin Lee (2005). James Dean: Hızla. Phoenix, Ariz .: David Bull. sayfa 47–48, 68–71, 73–74, 78–81, 83–86. ISBN  978-1-893618-49-7.
  3. ^ Raskin Lee (2005). James Dean: Hızlı. Phoenix, Ariz .: David Bull. sayfa 101–102. ISBN  978-1-893618-49-7.
  4. ^ Raskin, Lee. "'Little Bastard ': The Silver Spyder Porsche / Dean Mystery Revisited ". James Dean: Hızla. David Bull Publishing. Alındı 21 Eylül 2011.
  5. ^ Raskin Lee (2005). James Dean: Hızla. Phoenix, Ariz .: David Bull. s. 106. ISBN  978-1-893618-49-7.
  6. ^ Guinness, Alec. Kılık Değiştirme Nimet [Random House, 1985, ISBN  0-394-55237-7], ch. 4 (sayfa 34–35)
  7. ^ "Sir Alec Guinness'in Önsezisi". Youtube. Alındı 2010-10-16.
  8. ^ Raskin Lee (2005). James Dean: Hızla. Phoenix, Ariz .: David Bull. s. 111–115. ISBN  978-1-893618-49-7.
  9. ^ Hunter, O. V. (Eyalet Trafik Görevlisi, California Otoyol Devriyesi), 30 Eylül 1955. D730248 numaralı Form 215 (Görünme Bildirimi) Dean'e verilmiş. Sarı kopyanın resmi 4 Ekim 2017'de görüntülendi.
  10. ^ Middlecamp, David (30 Eylül 2005). "Kasadaki Fotoğraflar". SanLuisObispo.com. San Luis Obispo Tribune. Arşivlenen orijinal 6 Ekim 2013 tarihinde. Alındı 6 Ekim 2013.
  11. ^ Raskin Lee (2005). James Dean: Hızla. Phoenix, Ariz .: David Bull. s. 116–118. ISBN  978-1-893618-49-7.
  12. ^ Keith Elliot Greenberg (1 Ağustos 2015). Yaşamak İçin Çok Hızlı, Ölmek İçin Çok Genç - James Dean'in Son Saatleri: James Dean'in Son Saatleri. Alkış Tiyatro ve Sinema Kitapları. s. 144. ISBN  978-1-4950-5041-1.
  13. ^ Claudia Springer (17 Mayıs 2013). James Dean Başkalaşım: Asi İkonografisinin Birçok Yüzü. Texas Üniversitesi Yayınları. s. 71. ISBN  978-0-292-75288-7.
  14. ^ Matt Stone; Preston Lerner (30 Kasım 2012). Tarihin Ortaya Çıkan En Büyük Otomotiv Gizemleri, Efsaneleri ve Söylentileri: James Dean's Killer Porsche, NASCAR'ın En Hızlı Maymunu, Bonnie ve Clyde'ın Kaçış Arabası ve Daha Fazlası. Motorlu kitaplar. s. 183–184. ISBN  978-0-7603-4260-2.
  15. ^ Wheeler W. Dixon (1999). Afet ve Hafıza: Ünlü Kültürü ve Hollywood Sinemasının Krizi. Columbia Üniversitesi Yayınları. s. 9. ISBN  978-0-231-11317-5.
  16. ^ Warren Beath (1 Aralık 2007). James Dean'in Ölümü. Grove / Atlantic, Incorporated. s. 47. ISBN  978-0-8021-9611-8.
  17. ^ Raskin Lee (2005). James Dean: Hızla. Phoenix, Ariz .: David Bull. s. 122–127. ISBN  978-1-893618-49-7.
  18. ^ George Perry (27 Ekim 2011). James Dean. Palazzo Editions, Limited. s. 14. ISBN  978-0-9564942-7-6.
  19. ^ a b Steve Chawkins (1 Ekim 2005). "James Dean'in ölümünden elli yıl sonra bir 'Dev'i hatırlayan hayranlar, onun ölümcül kazasının olduğu yerde toplanıyor". Los Angeles zamanları. Arşivlenen orijinal 25 Ekim 2013. Alındı 21 Aralık 2014.
  20. ^ Raskin Lee (2005). James Dean: Hızla. Phoenix, Ariz .: David Bull. s. 129. ISBN  978-1-893618-49-7.
  21. ^ Beath 2007, s. 51
  22. ^ Raskin Lee (2005). James Dean: Hızla. Phoenix, Ariz .: David Bull. s. 138,135. ISBN  978-1-893618-49-7.
  23. ^ Frascella, L., Weisel, A. Hızlı Yaşa, Genç Öl: Sebepsiz Asi Yapmanın Vahşi Yolculuğu, s. 233, New York: Ölçü Taşı, 2005
  24. ^ a b Raskin Lee (2005). James Dean: Hızla. Phoenix, Ariz .: David Bull. s. 138. ISBN  978-1-893618-49-7.
  25. ^ Beath Warren (2005). James Dean in Death: A Popular Encyclopedia of a Celebrity Phenomenon. Jefferson, NC: McFarland & Company. s. 116. ISBN  0-7864-2000-6.
  26. ^ Riese Randall (1991). Kısaltılmamış James Dean: A'dan Z'ye Hayatı. Chicago, IL: Çağdaş Kitaplar. s. 534. ISBN  0-8092-4061-0.
  27. ^ (1995, 13/14 Temmuz). "Ölüm ilanı: Turnupseed, Donald ", Tulare Advance-Register
  28. ^ Youtube
  29. ^ California Eyalet Yasama Meclisi (2002-08-15). "Senato Eş Zamanlı Kararı 52, Bölüm 107" (PDF). Arşivlenen orijinal (PDF) 2010-11-20 tarihinde.
  30. ^ Beath, Warren, Wheeldon, Paula ile. James Dean in Death: A Popular Encyclopedia of a Celebrity Phenomenon 2005, s. 50–51. (McFarland & Co., Inc, Jefferson, NC) ISBN  0-7864-2000-6
  31. ^ Barris, George, Yıldız Arabaları, 1974, s. 20–23. (Jonathan David Publishers)
  32. ^ a b Raskin, Lee, James Dean: Hızla, 2005, s. 130,133–134. ISBN  978-1-893618-49-7
  33. ^ Raskin, Lee, James Dean: Hızla, 2005, s. 131–134. ISBN  978-1-893618-49-7
  34. ^ Barris, George, Yıldız Arabaları, 1974, s. 21–22.
  35. ^ Wheeldon, Paula ile birlikte Beath, Warren; Ölümde James Dean: Ünlü Fenomeninin Popüler Ansiklopedisi, 2005, Pomona İlerleme Bülteni, Pomona, CA; 24 Ekim 1956; s. 6
  36. ^ Wheeldon, Paula ile birlikte Beath, Warren; James Dean in Death: A Popular Encyclopedia of a Celebrity Phenomenon, 2005, s.151.
  37. ^ Raskin, Lee, James Dean: Hızla, 2005, s. 74, Frank Mazola ile röportaj, Sebepsiz Asi, oyuncu kadrosu, "Crunch", Los Angeles, 2004.
  38. ^ Raskin, Lee, James Dean: Hızla, 2005, s. 113, Lew Bracker ile röportaj, (James Dean'in yakın arkadaşı Salinas yarışlarına davet edildi) s. 113, Los Angeles, 2004.
  39. ^ Raskin, Lee, James Dean: Hızla, 2005, s. 133. Araba özelleştiricisi ile röportaj, Dean Jeffries, Los Angeles, 2004.
  40. ^ Raskin, Lee, James Dean: Hızla, 2005, s. 134.
  41. ^ Wheeldon, Paula ile birlikte Beath, Warren; James Dean in Death: A Popular Encyclopedia of Celebrity Phenomenon, 2005, s. 51.
  42. ^ Wheeldon, Paula ile birlikte Beath, Warren; James Dean in Death: A Popular Encyclopedia of a Celebrity Phenomenon, 2005, s.51.
  43. ^ "Muscle Car Şarkıları". Musclecarclub.com. Arşivlenen orijinal 30 Ekim 2012. Alındı 27 Kasım 2012.
  44. ^ Raskin, Lee, James Dean: Hızla, 2005, s. 133–134.
  45. ^ Porsche Panorama, Porsche Club of America, Inc; Küçük Piç: James Dean's Spyder'ı arayın, Temmuz 1984, Lee Raskin, s. 12–16, 19–20. ISSN 0147-3565.
  46. ^ Henrichs, Steve; Marinello, Marco; Perrin, Jim, Raskin, Lee; Stoddard, Charles A; Zigg, Donald; Porsche Speedster TYP 540: Özgün Spor Araba, 2004, Big Lake Media, Inc., Incline Village, Nevada. ISBN  0-9746468-0-6, s.186–190
  47. ^ "The Stuff of Legend: James Dean's Final Ride". Santa Clarita Valley Tarih Derneği. 15 Şubat 2009. Alındı 1 Ekim, 2018.

Koordinatlar: 35 ° 44′04 ″ K 120 ° 17′04 ″ B / 35,73444 ° K 120,28444 ° B / 35.73444; -120.28444

Dış bağlantılar