Tatbikat gemisi - Drillship - Wikipedia

Derin suların karşılaştırılması yarı dalgıç ve sondaj gemisi.
Ön planda, açık deniz destek gemisi Toisa Kahraman beşinci nesil derin su sondaj gemisi ile Discoverer Enterprise.

Bir sondaj gemisi yeni petrol ve gaz kuyularının açık denizde keşif amaçlı sondajında ​​veya bilimsel sondaj amaçlarıyla kullanılmak üzere tasarlanmış ticari bir gemidir. Son yıllarda gemiler, derin su ve ultra derin su uygulamalarında, en yeni ve en gelişmiş ekipmanlarla donatılmış olarak kullanılmaktadır. dinamik konumlandırma sistemleri.

Tarih

İlk tatbikat gemisi, CUSS I, 1955'te Global Marine'den Robert F. Bauer tarafından tasarlandı. CUSS 1957'ye kadar 400 fit derin sularda sondaj yapmıştı.[1]Robert F. Bauer 1958'de Global Marine'in ilk başkanı oldu.[1]

1961'de Global Marine yeni bir tatbikat çağı başlattı. Her biri 600 fitlik su derinliklerinde 20.000 fitlik merkez hattı sondajına sahip birkaç kendinden tahrikli sondaj gemisi sipariş ettiler. İlki CUSS (Glomar ) II, 5.500 tonluk bir gemi, 4.5 milyon dolara mal oldu. Gulf Coast tersanesi tarafından inşa edilen gemi, CUSS I'in neredeyse iki katı büyüklüğündeydi ve 1962'de yelken açan yeni inşaat olarak inşa edilen dünyanın ilk sondaj gemisi oldu.[1]

1962'de The Offshore Company, Glomar sınıfından daha büyük olan yeni bir sondaj gemisi türünü seçti. Bu yeni sondaj gemileri, benzersiz bir kule sistemine dayanan ilk çapa demirleme dizisine sahip olacaktı. Geminin adı Discoverer I idi. The Discoverer Ana tahrik motorlarım yoktu,[1] yani sondaj alanına çekilmeleri gerekiyordu.

Uygulama

Sondaj gemisi, muhafaza ve boru tesisatı, deniz altı ağaç kurulumları ve kuyu kapatma gibi iyi bakım veya tamamlama işlerini gerçekleştirmek için bir platform olarak kullanılabilir. Sondaj gemileri genellikle petrol üretim şirketi ve / veya yatırımcılar tarafından belirlenen tasarım özelliklerine göre inşa edilir.[2]

İlk sondaj gemisi CUSS I'den Deepwater Asgard'a kadar filo büyüklüğü o zamandan beri büyüyor. 2013 yılında, dünya çapındaki sondaj gemisi filosu 80 geminin üzerine çıkarak, 2009 yılında büyüklüğünün iki katını aşmıştır.[3] Tatbikat gemileri sadece boyut olarak büyümekle kalmıyor, aynı zamanda akademik araştırmalardan buz kırıcı sınıfı sondaj gemilerine kadar operasyonlara yardımcı olan yeni teknoloji ile yetenekleri de artıyor. ABD Başkanı Barack Obama Mart 2010 sonlarında ABD'nin yerel keşif amaçlı sondajı genişletme kararının sondaj teknolojisindeki daha fazla gelişmeyi artırması muhtemel görünüyor.[4]

Tasarım

Tatbikat gemisi Discoverer Enterprise.
Tatbikat CUSS I.

Sondaj gemileri, çeşitli sondaj türlerini gerçekleştirmenin yalnızca bir yoludur. Bu işlev şu şekilde de gerçekleştirilebilir: yarı dalgıçlar jackups mavnalar veya platform teçhizatları.[5]

Sondaj gemileri, yarı dalgıç sondaj kulelerinin işlevsel kabiliyetine sahiptir ve ayrıca onları diğerlerinden ayıran birkaç benzersiz özelliğe sahiptir. Birincisi, gemi şeklindeki tasarımdır.[6] Bir sondaj gemisi daha fazla hareket kabiliyetine sahiptir ve yarı dalgıçlar ve jackup mavnalar ve platformların aksine sondaj sahasından sondaj sahasına kendi tahrikiyle hızla hareket edebilir. Tatbikat gemileri, dünya çapındaki petrol sahaları arasında giderken zamandan tasarruf etme kabiliyetine sahiptir. Bir sondaj gemisinin Meksika Körfezi'nden Offshore Angola'ya taşınması 20 gün sürüyor. Oysa yarı dalgıç bir sondaj ünitesi çekilmelidir ve 70 gün sürer.[7]Sondaj gemisinin yapım maliyeti, yarı su altında kalandan çok daha yüksektir. Ancak hareketlilik yüksek bir fiyata gelse de, sondaj gemisi sahipleri daha yüksek günlük ücretler talep edebilir ve görevler arasında daha düşük boşta kalma sürelerinin avantajından yararlanabilir.[7]

Aşağıdaki tablo, endüstrinin sondaj alanlarını yaşlarına ve su derinliklerine bağlı olarak farklı biçimler olarak sınıflandırmanın yolunu göstermektedir.[7]

Tatbikat gemisiLansman tarihiSu Derinliği (ft.)
CUSS I1961350
Discoverer 53419757,000
Kurumsal199910,000
İlham200912,000

Sondaj işlemleri çok detaylı ve derinlemesine. Bir sondaj gemisinin sondaj yapmak için ne yapması gerektiğini anlamanın basit bir yolu, bir deniz yükselticisi, sondaj gemisinden deniz tabanına, kuyu başına bağlanan altta bir patlama önleyici (BOP) ile indirilir. BOP, acil durumlarda veya ihtiyaç duyulan herhangi bir durumda yükselticinin kuyu başlığıyla olan bağlantısını hızlı bir şekilde kesmek için kullanılır. Derrick'in altında, teçhizat zemini ile kaplanan gövde boyunca bir açıklık olan bir ay havuzu vardır. Modern sondaj gemilerinin bazılarında, eş zamanlı delme ve gövde kullanımı gibi ikili faaliyet operasyonlarına izin veren daha büyük bumbalar bulunur.[8]

Türler

Farklı türleri vardır açık deniz sondajı gibi birimler petrol platformu, jackup teçhizatı, dalgıç sondaj kulesi, yarı dalgıç platform ve tabii ki sondaj gemileri.[9] Tüm sondaj gemilerinde "ay havuzu" adı verilen bir havuz bulunur. Ay havuzu teknenin tabanındaki bir açıklıktır ve geminin görevine bağlı olarak sondaj ekipmanları, küçük dalgıç tekneler ve dalgıçlar ay havuzundan geçebilir. Sondaj gemisi aynı zamanda bir gemi olduğu için istenilen herhangi bir yere kolaylıkla taşınabilir. Ancak hareket kabiliyetleri nedeniyle sondaj gemileri yarı dalgıç platformlara kıyasla stabil değildir. Konumunu korumak için, sondaj gemileri demirlerini kullanabilir veya geminin bilgisayar kontrollü sistemini kullanarak Dinamik konumlandırma.[10]

Chikyū

Dünyanın en ünlü sondaj gemilerinden biri, Japonya'nın okyanusa giden sondaj gemisi olan Chikyū, aslında bir araştırma gemisi. Chikyū, deniz tabanını dört mil derinlikte sondaj yapma yeteneğine sahiptir, bu da onu deniz tabanının 23.000 fit altına getirerek, diğer sondaj gemilerinin iki ila dört katına çıkarır.[11]

Dhirubhai Deepwater KG1

2011 yılında Okyanus ötesi sondaj gemisi Dhirubhai Deepwater KG1 dünya su derinliği rekorunu 10,194 fit suda (3,107 metre) Güven - LWD ve Yönlü sondaj Hindistan'da Sperry Drilling tarafından yapılmıştır.[12]

Tatbikat operatörleri

Referanslar

  1. ^ a b c d Schempf, F. (2007). Öncü Offshore: İlk Yıllar. [Tulsa, OK]: PennWell Özel Pub ..
  2. ^ 273 teknik soru ve iş görüşmesi için cevaplar Offshore Petrol ve Gaz Platformları.
  3. ^ "Sondaj Binası İstatistikleri". Arşivlenen orijinal 2009-09-17 tarihinde.
  4. ^ Broder, John M .; Krauss, Clifford (31 Mart 2010). "Sondajda Risk Açıktır; Kazanç Değil". New York Times.
  5. ^ "Tatbikatlar, Enstrümantasyon ve İzleme Sistemleri, İzleme Sistemleri". www.monitor-systems-engineering.com. Alındı 2020-10-02.
  6. ^ Merkezi, Petrogav Uluslararası Petrol ve Gaz Eğitimi (2020-07-02). Offshore Sondaj Makinalarında nasıl iş bulabilirim?. Petrogav International.
  7. ^ a b c Leffler, W., Sterling, G. ve Pattarozzi, R. (2011). Deepwater Petrol Arama ve Üretimi: Teknik Olmayan Bir Kılavuz. Tulsa, Okla.: PennWell Corp.
  8. ^ "Çift etkinlikli sondaj zemininin nasıl çalışması bekleniyor?". www.offshore-mag.com. Alındı 2020-10-02.
  9. ^ Speight, James G. (2014-10-22). Açık Deniz Petrol ve Gaz Operasyonları El Kitabı. Elsevier. ISBN  978-0-08-087819-5.
  10. ^ SOS-HOTLO. (tarih yok). Açık deniz sondajı. açıkta sondaj. 4 Nisan 2014 tarihinde alındı "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 2014-04-19 tarihinde. Alındı 2014-04-18.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  11. ^ Pacella, R. (2010, 1 Nisan). Nasıl Çalışır: En Derin Matkap. Popüler Bilim. 4 Nisan 2014 tarihinde alındı http://www.popsci.com/technology/article/2010-03/deepest-drill
  12. ^ Transocean Ltd. Transocean Tarihsel Zaman Çizelgesi. Alınan http://www.deepwater.com/Prebuilt/timeline/ Arşivlendi 2014-04-19'da Wayback Makinesi