Kargo gemisi - Cargo liner

RMSSt Helena James Bay açıklarındaki son kargo gemilerinden biri Saint Helena.

Bir kargo gemisiolarak da bilinir yolcu-kargo gemisi veya yolcu-kargocu, bir tür Ticaret gemisi hangi genel taşır kargo ve genellikle yolcular. 19. yüzyılın ortalarından hemen sonra yaygınlaştılar ve sonunda yerini konteynır gemileri ve 20. yüzyılın ikinci yarısında daha uzmanlaşmış diğer taşıyıcılar.

Özellikler

Bir kargo gemisi şu şekilde tanımlanmıştır:

Belirlenen limanlar arasında sabit bir rota üzerinde düzenli bir tarifeli servis işleten ve farklı malların birçok sevkiyatını taşıyan bir gemi.[1]

Kargo gömlekleri, hammaddeden imalata ve ticari mallara kadar genel navlun taşıyordu. Birçoğunun, dondurulmuş etler veya soğutulmuş meyveler için buzdolabı alanı, bitkisel yağlar gibi sıvı kargolar için tanklar ve değerli eşyalar için dolaplar gibi belirli hizmetlere uyarlanmış kargo ambarları vardı.[2] Kargo gemileri genellikle yolcuları da, genellikle tek bir sınıfta taşıdı.[3] Onlar farklıydı okyanus gemileri yolcu ticaretine odaklanan ve serseri vapurları Düzenli programlarda çalışmayan.[3] Kargo gemileri limandan limana güzergahlar boyunca ve önceden yayınlanan tarifelere göre hareket etti.[4]

Tarih

19. yüzyılın ortalarında geliştirilen buharla çalışan kargo gemisi, teknolojinin ilerlemesiyle daha büyük buharlı gemiler inşa edilecek. Kargo gömlekleri genellikle serseriden daha hızlı olduğundan kargo gemileri, bozulabilir ve değeri yüksek malların taşınmasının yanı sıra yolcu hizmeti sağlamak için kullanıldı. İlk başta, çoğunlukla Avrupa ve Amerika yanı sıra Atlantik Okyanusu Avrupa ve Amerika arasında. Daha uzun rotalar, örneğin Okyanusya esas olarak elinde kaldı yelkenli gemiler zamanın buharlı gemisinin verimsizliği nedeniyle biraz daha uzun, 1860'ların sonlarına kadar, Süveyş Kanalı yelkenli gemileri dezavantajlı duruma düşürür.[5]

Kullanımı ve artan güvenilirliği bileşik buhar motoru daha fazla yakıt verimliliği sağladı ve bu rotaları buharlı gemilere açtı. Alfred Holt bu motorların buharlı gemilerinde kullanılmasına öncülük etti. 19. yüzyılın son üçte birinde, bir buharlı geminin yakıt ikmali yapmadan önce 6.000 mil (9.700 km) yol alması için yeterli kömür taşıması mümkün hale geldi.[5] Açılışı Süveyş Kanalı 1869'da ve Panama Kanalı 1914'te kargo gemilerinin kullanımını daha karlı hale getirdi,[5] ve düzenli olarak planlanmış denizaşırı hizmetleri mümkün kıldı.[1] Kargo gemileri kısa süre sonra "İngiliz ticaret filosunun büyük bir bölümünü" oluşturdu.[3] dünyanın en büyüğü.

Yüksek değerli yük taşımacılığına odaklanan çoğu kargo gemisi, İngiliz yönetmelikleri 12'den fazla yolcusu olan gemiler için bir doktor gerektirdiğinden, en yaygın olarak 12 olmak üzere sınırlı sayıda yolcu taşıyordu.

Kargo gemisinin düşüşü 1970'lerde konteynır gemileri.[5] Hayatta kalan bir örnek, Claymore II.

Bazı büyük konteyner gemileri, ödeme yapan yolcular için hala az sayıda rıhtım sunmaktadır. Genellikle en fazla 12 yolcu taşınır, çünkü gemide daha fazla sayıda kişi varsa, geminin yasal olarak bir doktor taşıması gerekir. Dinlenme tesisleri mürettebat tarafından kullanılanlardır ve bir dinlenme salonu, egzersiz ekipmanlarının bulunduğu bir spor salonu ve küçük bir yüzme havuzu ile sınırlı olabilir. Bu tür yolculuklar, alışılmadık bir seyahat deneyimi arayan insanların ilgisini çekiyor.[6]

Notlar

  1. ^ a b Woodman 2002, s. 341 (sözlük).
  2. ^ Woodman 2002, sayfa 173–174.
  3. ^ a b c Woodman 2002, s. 173.
  4. ^ Craig 1980, s. 47.
  5. ^ a b c d "Kargo gemisinin yükselişi". PortCities Southampton. Plimsoll Proje Ortaklığı. Alındı 30 Mayıs 2013.
  6. ^ Gillsepie, Ed (20 Ocak 2008). "Seyahat etmenin bir navlun yolu". Gardiyan. Alındı 17 Mart 2016.

Referanslar

daha fazla okuma