Fairey Gordon - Fairey Gordon

Gordon
FaireyGordon0443.jpg
RolHafif bombardıman uçağı ve genel uçak
Üretici firmaFairey Havacılık
İlk uçuş3 Mart 1931
Birincil kullanıcılarKraliyet Hava Kuvvetleri
Filo Hava Kolu (Kraliyet donanması )
Sayı inşa186
Dan geliştirildiFairey III

Fairey Gordon İngilizdi hafif bombardıman uçağı (2 koltuklu gündüz bombardıman uçağı) ve 1930'ların hizmet uçağı.

Gordon, geleneksel iki bölmeli kumaş kaplı bir metaldi çift ​​kanatlı uçak. 525–605 beygir gücü (391–451 kW) varyantları ile güçlendirilmiştir. Armstrong Siddeley Panter IIa motoru. Silahlanma bir sabit, ileri atış 0,303 inç (7,7 mm) idi Vickers makineli tüfek ve 0,303 inç (7,7 mm) Lewis Gun arkada kokpit artı 500 pound (230 kg) bomba. Uçak biraz basitti; enstrümanlar -di hava hızı göstergesi, altimetre, Yağ basıncı ölçüsü, takometre, dönüş ve banka göstergesi ve pusula.

Geliştirme

Gordon, III F, öncelikle yeni Armstrong Siddeley Panter motor. Prototip ilk olarak 3 Mart 1931'de uçuruldu ve yaklaşık 80 daha önceki IIIF'ler benzer bir standarda dönüştürüldü, RAF için 178 yeni inşa edilmiş uçak yapıldı ve bir avuç IIIF üretim hattında dönüştürüldü. Üretim daha büyük kanatçık ve dümenli Mark II'ye geçmeden önce 154 Mark Is üretildi; üretimden önce bunlardan sadece 24'ü tamamlandı. Kılıçbalığı. Gordon tarafından kullanılan deniz versiyonu Kraliyet donanması, olarak biliniyordu Mühür.

Hizmet

Fairey G1-34 Mk.II

Tür çoğunlukla emekli olmuştu Kraliyet Hava Kuvvetleri ve Kraliyet Donanması Filo Hava Kolu öncesi hizmet İkinci dünya savaşı, olmasına rağmen No. 6 Filosu RAF, No. 45 Filo RAF, ve 47. Filo RAF, hala Mısır'da tipi işletiyordu. Bu uçaklardan altısı, Mısır Hava Kuvvetleri.

49 Gordon, Kraliyet Yeni Zelanda Hava Kuvvetleri Nisan 1939'da 41 pilot olarak kısa hizmete giriyor eğitmenler. RNZAF, en az bir akrep de dahil olmak üzere uçağın Orta Doğu'daki hizmetlerinin yıpranmış ve işaretlerini gösterdiğini tespit etti. Bunların sonuncusu - ve herhangi bir yerdeki son bozulmamış Gordon - 1943'te RNZAF servisinden vuruldu.

Yedi Gordon, çekme hedefine uyarlandı ve Irak'taki RAF Habbaniya'daki 4 No'lu Uçan Eğitim Okuluna yerleştirildi.[1] Nisan 1941'in sonunda bu uçaklar alelacele bombardıman uçaklarına dönüştürüldü ve Mayıs ayı başlarında Habbaniya'nın Irak kuvvetlerine karşı savunması okulu tehdit ediyor ve sonra saldırıyor.[2]

Hayatta kalanlar

Bilinen tek kurtulan, RNZAF Gordon Mark I NZ629'dur. Yeni Zelanda. 12 Nisan 1940'ta, 1 Service Flying Training School'dan iki stajyer pilot Walter Raphael (pilot) ve Wilfred Everist (yolcu) NZ629'u uçuruyordu. Wigram Güney Alpler üzerinde bir uçuşta "15.000 feet'e kadar savaş yükü tırmanışı" eğitim görevi. Uçak, Güney Alplerin üzerinde bir dönüşe girdi ve mürettebat kurtarmaya hazırlandı, ancak uçak kurtarıldı. Birkaç dakika sonra, Beyaz Dağı'ndaki bir sırtın tepesindeki ağaçlara çarptı ve dik yokuşun kenarından geriye doğru döndü, uçağı ağaçlarda asılı bıraktı ve hem Raphael hem de Everist bilinçsiz kaldı. Raphael bilincini geri kazandığında uçağın yakında alev alacağından korktu, bu yüzden hala bilinci kapalı olan Everist'i enkazdan çıkardı. Raphael, ağır yaralanan Everist'i taşıyarak bir makasçı kulübesine yürüdü.

Uçak gövdesi, eksi aletler, silahlar ve motor, büyük bir koyun istasyonunun bir parçası olan kaza mahallinde ağaçlarda asılı bırakıldı. 1976'da Walter Raphael'in yardımıyla Charles Darby tarafından yeniden yerleştirildi - hala büyük ölçüde ağaçlardan asılıydı. (Everist, Fransa üzerinde operasyon sırasında öldürülmüştü.) NZ629, Aerospatiale Lama. Restorasyon başlamadan önce 20 yıldan fazla saklandı. Şubat 1988'de nüfus kaydı ZK-TLA rezerve edildi ve 2005 itibariyle restoratörler bir motor arıyordu. 2014 itibariyle uçağın restore edilmesi için para toplamakta zorlanıyorlar.[3]

Varyantlar

  • Fairey IIIF Mk V : Prototip.
  • Fairey Gordon Mk I : İki kişilik günlük bombardıman uçağı ve genel amaçlı uçak.
  • Fairey Gordon Mk II : İki koltuklu eğitim versiyonu.

Operatörler

 Brezilya
Brezilya, 15 kara uçağı ve beş yüzer uçaktan oluşan 20 Gordon satın aldı[4]
 Çin
 Mısır
 Yeni Zelanda
 Birleşik Krallık

Özellikler (Mark I)

Verileri Fairey Uçağı 1915'ten beri[6]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2
  • Uzunluk: 36 ft 9 inç (11.20 m)
  • Kanat açıklığı: 45 ft 9 inç (13,94 m)
  • Yükseklik: 14 ft 2 inç (4,32 m)
  • Kanat bölgesi: 438 fit kare (40,7 m2)
  • Boş ağırlık: 3.500 lb (1.588 kg)
  • Brüt ağırlık: 5,906 lb (2,679 kg)
  • Enerji santrali: 1 × Armstrong Siddeley Panter IIa 14 silindirli hava soğutmalı radyal pistonlu motor, 525 hp (391 kW)
  • Pervaneler: 2 kanatlı sabit hatveli pervane

Verim

  • Azami hız: 145 mil / saat (233 km / saat, 126 kn)
  • Seyir hızı: 110 mil / saat (180 km / saat, 96 kn)
  • Aralık: 600 mil (970 km, 520 nmi)
  • Servis tavanı: 22.000 ft (6.700 m)
  • Tırmanma oranı: 1.000 ft / dak (5.1 m / s)
  • Kanat yükleniyor: 13,5 lb / ft2 (66 kg / m22)
  • Güç / kütle: 0,089 hp / lb (0,146 kW / kg)

Silahlanma

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

  1. ^ Dudgeon, Anthony (1991). Hiç Olmamış Savaş. Shrewsbury: Airlife Yayınları. ISBN  1-85310-256-3.
  2. ^ Dudgeon, Anthony (2000). Gizli Zafer: Habbaniya Savaşı, Mayıs 1941. Stroud ve Charleston: Tempus Yayıncılık. sayfa 36, ​​90. ISBN  0-7524-2001-1.
  3. ^ "Fairey Gordon Mk I NZ629" (PDF). ADF Süreli Yayınlar Bülteni. Nisan 2004. s. 9. 4 Kasım 2006 tarihinde orjinalinden arşivlenmiştir.CS1 bakımlı: BOT: orijinal url durumu bilinmiyor (bağlantı)
  4. ^ Taylor 1988, s. 220
  5. ^ Mason 1994, s. 224
  6. ^ Taylor 1988, s. 221
  • Mason Francis K. (1994). 1914'ten beri İngiliz Bombacı. Londra: Putnam. ISBN  0-85177-861-5.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Taylor, H.A. (1988). Fairey Uçağı 1915'ten beri. Londra: Putnam. ISBN  0-370-00065-X.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Thetford, Owen (1978). 1912'den Beri İngiliz Deniz Uçağı. Londra: Putnam. ISBN  0-370-30021-1.

Dış bağlantılar