Fairey Havacılık Şirketi - Fairey Aviation Company

Fairey Aviation Company Limited

Sanayi	havacılık, mühendislik
Kader	Feshedilmiş
Halef	Westland Uçağı, WFEL Limited, Spectris
Kurulmuş	1915
Kurucu	Charles Richard Fairey
Feshedilmiş	1960 (uçak üretimi)
Merkez	Hayes, Heaton Şapeli, Çevre yolu, İngiltere
Kilit kişiler	Robert L. Lickley, Marcel Lobelle
Ürün:% s	Kılıçbalığı, Delta 2, Orta Kirişli Köprü

Fairey Aviation Company Limited İngilizdi uçak 20. yüzyılın ilk yarısının üreticisi Hayes Middlesex'te ve Heaton Şapeli ve RAF Çevre Yolu Lancashire'da. Dahil olmak üzere bir dizi önemli askeri uçağın tasarımı ile dikkat çekicidir. Fairey III aile Kılıçbalığı, Ateşböceği, ve Gannet donanma uçaklarının tedarikinde güçlü bir varlığı vardı ve ayrıca RAF için bombardıman uçakları inşa etti.

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra şirket makine mühendisliği ve tekne yapımına yöneldi. Uçak üretim kolu devralındı Westland Uçağı Bir dizi birleşme ve devralmanın ardından, şirketin ana halef işletmeleri şimdi FBM olarak ticaret yapıyor Babcock Marine Ltd, Spectris plc ve WFEL (eski adıyla Williams Fairey Engineering Limited), ikincisi taşınabilir köprüler üretmektedir.

Tarih

Tarafından 1915 yılında kuruldu Charles Richard Fairey (daha sonra Sir Richard Fairey) ve Belçikalı mühendis Ernest Oscar İpuçları -den ayrılırken Kısa Kardeşler Şirket ilk olarak lisans altında veya diğer üreticiler tarafından tasarlanan taşeron uçak olarak inşa edildi.^[ben] Fairey Aviation tarafından özellikle bir uçak gemisinde kullanılmak üzere tasarlanan ve inşa edilen ilk uçak, Fairey Campania devriye deniz uçağı ilk olarak Şubat 1917'de uçtu. Kraliyet Komisyonu'nun Mucitlere Verilen Ödüller hakkındaki üçüncü raporunda, Uçuş 15 Ocak 1925 dergisi, havacılık rakamları öne çıkıyor. C.R. Fairey ve Fairey Aviation Co. Ltd, Hamble Baby deniz uçağı.

Fairey daha sonra birçok uçak türü tasarladı ve II.Dünya Savaşı'ndan sonra, füzeler.

Pervane Bölümü (Fairey-Reed Airscrews), Hayes fabrikasında bulunuyordu ve patentlerine dayanan tasarımlar kullandı. Sylvanus Albert Reed. C.R. Fairey, Reed'in ürünleriyle ilk kez 1920'lerin ortalarında, Curtiss D-12 motor. Curtiss şirketi ayrıca Reed tarafından tasarlanan pervaneler üretti. Bağımsız tasarımcıların yeteneklerinden yararlanmanın bir başka örneği, tarafından tasarlanan kanatların kullanılmasıydı. Robert Talbot Youngman^[ii] (Fairey-Youngman kanatları ) birçok Fairey uçağının ve diğer üreticilerin uçaklarının manevra kabiliyetini artırdı.^{[kaynak belirtilmeli ]}

Uçak üretimi öncelikle North Hyde Road'daki fabrikada yapıldı, Hayes (Middlesex), uçuş testinin gerçekleştirildiği Northolt Aerodrome (1917–1929), Great West Aerodrome (1930–1944), Heston Havaalanı (1944–1947) ve son olarak Beyaz Waltham (1947–1964).^[2] 1944'te Büyük Batı Havaalanını Hava Bakanlığının talebi üzerine kaybetmek Londra Heathrow Havaalanı inşa etmek 1964 yılına kadar hiçbir tazminat ödenmemesi, şirketin sonunu hızlandırabilecek ciddi bir mali şoka neden oldu.

1930'ların sonlarında ve II.Dünya Savaşı sırasında Hayes yapımı kayda değer bir uçak tipi, Kılıçbalığı. 1957'de prototip Fairey Rotodyne dikey kalkış uçağı Hayes'te inşa edildi.^[3] Westland Helicopters ile birleşmeden sonra, helikopterler Westland Yaban Arısı ve Westland Scout 1960'larda Hayes'te inşa edildi.^[4]

Stockport / Ringway yapımı Fairey Barracuda TF.V, Mayıs 1946'da Manchester Havalimanı'nda

1930'ların ortalarında İngiltere'deki büyük askeri sözleşmelerin alınması, 1930'larda büyük bir fabrikanın satın alınmasını gerektirdi. Heaton Şapeli Stockport 1935'te Milli Uçak Fabrikası No.2 I.Dünya Savaşı sırasında Manchester'da uçuş test tesisleri inşa edildi. Çevre yolu Havalimanı, ilk aşama Haziran 1937'de açılıyor. Hendon Stockport'ta inşa edilen tek kanatlı bombardıman uçakları, Manchester'ın Barton Aerodrome 1936'da.^[5] Miktar üretimi Savaş Stockport / Ringway'deki hafif bombardıman uçakları 1937'nin ortalarında başladı. Fulmar savaşçılar ve Barracuda Dalış bombardıman uçakları 2. Dünya Savaşı sırasında takip etti. Fairey ayrıca 498 üretti Bristol Beaufighter uçak ve 660 üzeri Handley Sayfası Halifax kuzey tesislerinde bombardıman uçakları^{[nerede? ]}. Savaş sonrası, Ateşböceği ve Gannet deniz uçakları, aşağıdaki alt sözleşmelerle desteklenmiştir: de Havilland için Vampir ve Zehir jet avcıları. Stockport ve Ringway'de uçak üretimi ve modifikasyonu 1960 yılında durduruldu.^[6]

Fairey Stockport / Ringway yapımı Gannet AS.4, 1956'da

13 Mart 1959'da Uçuş Fairey Aviation Ltd'nin, Birleşik Krallık'taki uçak ve müttefik üretim faaliyetlerini, tamamen sahip olunan yeni bir yan kuruluşta yoğunlaştırma önerisinin ardından yeniden düzenleneceğini bildirdi. Fairey Aviation Co.Ltd. Kurul, 1 Nisan 1959'da yürürlüğe giren değişikliğin, Rotodyne ve diğer uçaklar, havacılığa odaklanan bir endişe ile ele alınacak işler. Şirketin isminin Fairey Co.Ltd olarak değiştirilmesi ve genel mühendislik faaliyetlerinin Stockport Aviation Co.Ltd'de yoğunlaştırılması önerildi. Fairey Mühendislik Ltd. Bu değişiklikler altında, Fairey Co., grup genelinde politika ve finansın kontrolü ile bir holding şirketi olacaktı.

1950'lerin sonlarında hükümet, İngiltere'nin havacılık endüstrisini rasyonelleştirmeye kararlıydı. Savunma Bakanlığı helikopterlerin geleceğini tek bir üretici tarafından en iyi şekilde karşılanacak olarak gördü.^[iii] Fairey'nin havacılık çıkarlarının ile birleşmesi Westland Uçağı Westland'ın satın almasından kısa bir süre sonra 1960'ların başında gerçekleşti. Saunders-Roe grup ve helikopter bölümü Bristol Uçak Şirketi.^[8] Westland Aircraft ve Fairey Company, Fairey'nin tüm İngiltere havacılık hisselerini işleten Fairey Aviation'ın çıkarılmış sermayesinin Westland'a satışı için anlaşmaya vardıklarını açıkladı. Westland, Fairey'in tüm uçak üretim işini (Gannet AEW.3 dahil) ve Fairey'in Aircraft Manufacturing Company'deki% 10'luk yatırımını (Airco )^{[kaynak belirtilmeli ]} Fairey'nin işgücü, Airco D.H.121'in dış kanatlarının üretiminde istihdam edildi.^{[kaynak belirtilmeli ]} (daha sonra HS 121 Üç Dişli Mızrak ) Westland'a transfer edildi. Fairey, her biri 5 şilinlik 2.000.000 Westland hissesi ve yaklaşık 1.4 milyon £ nakit ödeme aldı. Satış, Fairey Air Surveys'i veya gelişmiş tanksavar füze sistemlerine yönelik araştırma sözleşmesi bulunan silah bölümüne ev sahipliği yapan Heston'daki çalışmaları içermiyordu. Fairey'in kalan net değeri yaklaşık 9.5 milyon £ idi.

Fairey Group'un çöküşü

Fairey Grubu 1977'de alındı ​​ve Hükümet tarafından etkin bir şekilde kamulaştırıldı. Fairey, bir Britten-Norman Adalı üretim hattı, yan kuruluşu Avions Fairey'e girdi ve uçağı aşırı üretti ve ardından fazlalık ödemeleri Belçika'da yaklaşık 16 milyon sterlin. İlgili şirketler aşağıdaki gibiydi:

• Fairey Hydraulics Ltd, Heston, Uçaklar için hidrolik güç kontrolleri ve filtreler; 1999'da bir yönetim satın alımına satıldı, adı Claverham Ltd tarafından 2001 yılında satın alındı Hamilton Sundstrand.
• Fairey Engineering Ltd, Stockport, Genel ve nükleer mühendislik;
• Fairey Nuclear Ltd, Heston, Nükleer bileşenler ve hafif mühendislik; ayrıca bkz Dungeness nükleer santral
• Fairey Industrial Products Ltd, Heston, Yönetim şirketi;
• Fairey Filtration Ltd, Heston, Endüstriyel filtreler;
• Fairey Winches Ltd, Tavistock, Araç aşırı hızları, vinçler ve poyralar;
• Jerguson Tress Gauge and Valve Co Ltd, Newcastle, Sıvı Seviye göstergeleri;
• The Tress Engineering Co Ltd, Newcastle, Petrokimya vanaları;
• Fairey Marine Holdings Ltd, Hamble, Yönetim şirketi;
• Fairey Marine (East Cowes) Ltd, East Cowes, Gemi ve tekne yapımı;
• Fairey Exhibitions Ltd, Hamble, Fuar standı müteahhitleri;
• Fairey Marine Ltd, Hamble, Tekne yapımı ve onarımı;
• Fairey Yacht Harbors Ltd, Hamble, Tekne taşıma, yanaşma ve depolama;
• Fairey Surveys Ltd, Maidenhead, Havadan ve jeofizik etüt ve haritalama;
• Fairey Surveys (İskoçya) Ltd, Livingston, Havadan ve jeofizik araştırma ve haritalama;
• Fairey Developments Ltd, Heston, Yönetim şirketi:

The Fairey Britten-Norman Aircraft Company tarafından devralındı Pilatus, daha sonra bir yan kuruluşu Oerlikon İsviçre'deki grup.

Kurtarma işlemi, Hükümet tarafından Sözleşme'nin 8. bölümü uyarınca yapılmıştır. Sanayi Yasası 1972 -den almak Resmi alıcı Fairey Company Ltd'nin sermayesinin tamamı 201.163.000 £. Şirketler tarafından yönetildi Ulusal Girişim Kurulu (NEB). 1980 yılında Fairey Grubu, Doulton & Company Limited (S Pearson & Son'un parçası) NEB'den. Bir zamanlar, Pearson'un üretime olan ilgisi Doulton'da yoğunlaşmıştı. iyi Çin iş. 1980'de Fairey'in yüksek teknoloji işletmelerinin satın alınması ve 1982'de Pearson'un diğer mühendislik şirketleriyle birleşmesiyle mühendislik ilgileri güçlendirildi. Ancak, bu işler 1986'da Pearson'un temel faaliyetlere konsantre olma isteğinin bir parçası olarak elden çıkarıldı; Williams Holdings tarafından satın alındı Williams Fairey Mühendislik Ltd.

Birleştirilmiş Fairey-Doulton grubunun diğer bölümleri, Pearson'dan bir yönetim satın alarak Londra Borsası 1990'larda bu şirket elektronik işini genişletmeye, bir dizi şirketi satın almaya ve elektrik izolatörü ve hidrolik aktüatör işlerini elden çıkarmaya odaklandı. 1997 yılında şirket, Burnfield'ı satın aldı. Malvern Aletleri en önemli şirketti. Servomex plc, 1999 yılında satın alındı. Temmuz 2000'de, Almanya'nın Spectris AG şirketinin dört enstrümantasyon ve kontrol işletmesinin 171 milyon sterline satın alınması, şirket tarafından şimdiye kadar yapılan en büyük işlemdi ve şirketin enstrümantasyon ve kontrol işine önemli bir stratejik katkı sağladı. Grubun yeniden şekillendirilmesi, Fairey Group'un isminin değiştirilmesiyle işaretlendi. Spectris plc Mayıs 2001'de.

Bağlı şirketler

Avions Fairey

27 Ağustos 1931'de Avions Fairey SA, Fairey mühendisi tarafından kuruldu Ernest Oscar İpuçları. Fairey uçağı, Belçikalı yetkilileri ve bir yan kuruluşu etkilemişti. Avions Fairey Fairey uçağı üretmek amacıyla kuruldu Belçika^[9]Şirket personeli Belçika'dan ayrıldı. Alçak Ülkelerin Alman işgali ve savaştan sonra, lisanslı uçak inşa etmek için geri döndü. Belçika Hava Kuvvetleri. Fairey'in 1970'lerin sonlarında yaşadığı mali sorunlar nedeniyle Belçika hükümeti, Belçika'daki katılımını korumak için Avions Fairey'i satın aldı. F 16 proje. Ayrıca bakınız Çakırkeyif Kıskaç.

Kanada Fairey Havacılığı

Fairey Aviation Company of Canada Limited 1948 yılında kuruldu^[10] ve altı kişilik bir operasyondan, yaklaşık bin kişiyi istihdam eden büyük bir işletmeye dönüştü. Mart 1949'da şirket, inşaatın onarım ve revizyon çalışmalarını üstlendi. Kanada Kraliyet Donanması üzerinde Supermarine Seafire ve Fairey Ateşböceği ve daha sonra Hawker Deniz Öfkesi ve ayrıca üzerinde değişiklik çalışması yaptı. Grumman Avenger. Avro Lancaster dönüşüm programı, tesis genişletme ihtiyacını yarattı. Lancaster'ı hizmette takip eden Lockheed Neptün ve yine şirket bu uçakların onarım ve bakım işlemlerinden pay aldı. Şirket, modifikasyon ve revizyonla uğraştı. McDonnell Banshee.

Fairey of Canada ayrıca bir bileşen ve cihaz tasarımı ve üretim organizasyonu geliştirdi. Şirket, uçuş yüzeylerini manuel olarak değil, hidrolik olarak kontrol eden Hidro Hidrofor Üniteleri üretmeye başladı. Diğer uçuş kontrolleri, Avro CF-100. Canadair Argus Fairey tarafından tasarlanmış hidrolik aktüatörleri kullandı. Şirket ayrıca "Ayı Kapanı" helikopter / gemi taşıma sistemi Kanada Kraliyet Donanması için. 1960'ların başında şirket, Martin Mars su taşıyan itfaiyecilere uçan tekneler.

Ana şirketin hidrolik ekipman tasarımındaki uzmanlığından yararlanmak, havacılığın ötesinde endüstrilerde uygulamaları olan Fairey Mikro Filtrenin yerel üreticisine yol açtı. Yine bir başka Fairey tarafından tasarlanan ve üretilen bileşen, Güvenlik Ohmmetresiydi. Bu enstrümanın füze, madencilik, taş ocakçılığı ve benzeri alanlarda birçok uygulaması vardı. Şirket, RFD Şişme Deniz Hayatta Kalma Ekipmanı için ajan olarak atandı. Bu acente şişirilebilir can sallarının satışını, servis denetimini ve onarımını içeriyordu.

Fairey Aviation Company of Canada Limited'in Batı Kıyısı Şubesi, 1955'te Sidney'de kuruldu. Vancouver Adası. Bitki şurada bulunuyordu: Patricia Körfezi Havalimanı. Bu tesis, eski askeri Avenger uçağının ticari araçlara dönüştürülmesi de dahil olmak üzere, esas olarak askeri ve sivil uçakların onarımı, revizyonu ve modifikasyonunu gerçekleştirdi. ekin tozu roller. Ek olarak, şirket hastane ekipmanlarının tasarım ve üretimini de çeşitlendirdi.

Birleşik Krallık'taki ebeveynin başarısızlığını takiben, Fairey Canada, IMP Group International.

Fairey Aviation Company of Australasia Pty.Ltd.

Fairey Aviation'ın Avustralya şubesi, 1948'de Fairey-Clyde Aviation Co Pty. Ltdile ortak girişim Clyde Mühendisliği ve CEC'in uçak bölümünü bünyesine kattı. İsim Kasım 1951'de değiştirildi. Bankstown, Sidney fabrika, Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri ve Avustralya Kraliyet Donanması, RAN Firefly AS.5'leri Trainer Mark 5 standardına dönüştürdü. Özel Projeler Bölümü, Jindivik, Meteor ve Canberra dronları Woomera füze test aralığı. Fairey Australasia, Silah Araştırma Kuruluşu'nda (WRE) kurulan ilk şirkettir. Bu, firmanın Fairey dikey kalkış uçağının ölçekli modelinin araştırma denemelerini desteklemeye dahil olduğu 1949 yılında gerçekleşti. Kısa bir süre sonra şirket, RTV.l Avustralya'da ateşlenen roketleri araştırıyor. Bundan, bir Jindivik 3A tarafından taşınabilen ve aktarılabilen Tonik çekili hedef dahil olmak üzere hedef uçaklar ve füze sahaları için hava ve yer ekipmanı üretiminde uzmanlaşmış bir tasarım ve üretim fabrikası geliştirildi.

1957'de WRECISS adında minyatür bir kamera (Silah Araştırma Kuruluşu kamera müdahalesi tek çekim) WRE tarafından Woomera'da tasarlanmış ve geliştirilmiş ve Güney Avustralya Salisbury'de Australasia Pty Ltd Fairey Aviation Co tarafından üretilmiştir. Çoğu karadan havaya füze kurulumunda, kameralar burun telemetri bölmesine monte edilmiştir. Ateşleme kolunun her görevden sonra değiştirilmesi gerekmesine rağmen, WRECISS'in yaklaşık yüzde 30'unun onarım yapılmadan yeniden kullanılabileceği ve önemli bir kısmının nispeten ucuza tamir edilebileceği tahmin edilmektedir. Filmi Ilford Fotoğraf 35 mm şeritten delinmiş 0,93 inç diskler biçimindeki SR101; ağırlık 801; çap 1.5 inç; uzunluk 1.25in; görüş alanı 186 derece; maruz kalma süresi 0.3 milisaniye; etkili bağıl açıklık, yaklaşık f / 8. İlk üretim çalışmasında yüz doksan iki kamera yapıldı.^[iv] 1988 yılında bu şirket, AWA Avustralya Savunma Sanayii.

Hava Araştırması

Fairey Air Surveys Douglas DC-3, Fairey'in 1937 yapımı hangarının dışında Manchester Havaalanı 1975'te bakım sırasında

Fairey Air Surveys, Ltd, başlangıçta merkezi 24 Bruton Caddesi, Londra W1. ve daha sonra Maidenhead Reform Road'da, dünya çapındaki şirketlerle. Uçak (Douglas Dakotas ) ve teknik ofisler özel bir araştırma laboratuvarı ile birlikte White Waltham, Berks'de bulunuyordu. Burada şirket, kamera montajlarına dahil edilen titreşim önleyici izolatörlerin tasarımını ve geliştirmesini üstlendi. Hem haritalama hem de jeofizik çalışmaları yapıldı. İngiltere merkezli uçaklar dünyanın her yerine çalışmaya gönderildi. Şirket, İngiltere'deki yerel yönetimler ve birçok denizaşırı Hükümet için havadan incelemeler gerçekleştirdi. Haritalar ayrıca Fairey-Falcon baskısı altında yayınlandı. Yıllar geçtikçe, şirketlerin isimleri Fairey mülkiyetini yansıtacak şekilde değiştirildi ve 1970'lerin sonlarına doğru işletildi, daha sonra Clyde Surveying Services Ltd. oldu. Fairey Surveys, sonunda Blom Aerofilm'e dönüştü. Yan şirketler aşağıdaki gibiydi: -

• Fairey Surveys (İskoçya), Livingston, Hava ve jeofizik araştırma ve haritalama.
• Aero Surveys, Vancouver Uluslararası Havaalanı, Kanada. Bu şirket, işleme ve haritalama işlemlerini yürütecek donanıma sahipti. Uçak iki içeriyordu Ansonlar ve bir YILDIZ. İle ortaklaşa işletilmektedir Fairchild Hava Araştırmaları, Inc.^[11]
• Hindistan Hava Araştırma Şirketi, Dum Dum Havalimanı, Kalküta. Bu şube, işleme ve haritalama için tam donanımlıydı. Uçak bir DC-3 ve üç DH Rapides (1946'da Indian Air Survey & Transport Limited olarak bilinir).
• Pakistan Hava Araştırma Şirketi, Dunolly Road, Karachi, 2. Bu sadece bir ofistir ve orada kalıcı olarak hiçbir uçak veya yer ekipmanı bulunmamıştır.
• Rhodesia, Salisbury, Güney Rodezya Hava Araştırma Şirketi. İşleme ve haritalama için tam donanımlı. Anson veya a Güvercin İngiltere filosundan operasyonlar için hazırdı.

Diğer şirketler Nijerya, Zambiya ve İrlanda Cumhuriyeti'nde bulunuyordu.^[12]

Mühendislik

Heaton Şapeli

Fairey fabrikası Heaton Şapeli Stockport köklerini ne zamana kadar izleyebilir Crossley Bros. Ltd 1916'nın sonunda Kraliyet Uçan Kolordusu'na çok sayıda ihale ve hava motoru tedarik etmiş olan Heaton Şapeli, üretimi genişletmek için High Lane, Heaton Şapeli'ndeki tesislerini satın aldı. 1917'de Hükümetin üç Ulusal Uçak Fabrikası inşa etme kararını takiben, Crossley Motors Ltd bilindiği gibi Milli Uçak Fabrikasını yönetmek üzere kuruldu. Fabrika Kasım 1918'e kadar uçak üretimine devam etti. Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra şantiye araç üretimine geçti. Fabrika, otomobil ve ticari araç üretimi için Willys-Knight ve Overland Motors tarafından devralındı ​​ve Fairey tarafından satın alındığı 30 Kasım 1934 tarihine kadar onlar tarafından tutuldu. 1935'te Fairey şirketi, Hendon gece bombardıman uçakları için önemli bir sipariş aldı ve Heaton Chapel fabrikasında üretim hatları kurdu. Heaton Chapel'deki üretim tesisleri, 11 Şubat 1936'da Stockport Aviation Company Limited olarak kuruldu ve Şirket, test uçuşlarının gerçekleştirildiği Ringway'de (şimdi Manchester Havaalanı) bir yer aldı.

Uçak üretiminin sona ermesinden sonra Heaton Chapel işleri Fairey Engineering Ltd oldu ve askeri ve acil servisler için portatif köprüler de dahil olmak üzere orta ve ağır mühendislik üretimine başladı. Orta Kirişli Köprü. Köprüleri ile hizmette İngiliz ordusu, Amerikan ordusu ve diğerleri NATO kuvvetler. Fairey Engineering Ltd ayrıca Nükleer Reaktör çekirdekleri ve yakıt doldurma makineleri yaptı. Dungeness B ve Trawsfynydd.

Şirket 1986'da Williams Fairey Engineering oldu ve daha sonra şirket tarafından devralındı. Kidde Amerikanın kısmı Birleşik Teknolojiler Corporation. 2000 yılında ve WFEL Ltd. olarak bilinmeye başladı. 2006 yılında Manchester Akşam Haberleri özel sermaye yatırımcıları Dunedin Capital Partners'ın, Heaton Chapel Crossley Road'daki fabrikasında 160 kişiyi istihdam eden UTC'den WFEL'in satın alınmasını desteklediğini bildirdi.

Land Rover hub'lar ve overdrive'lar

Bir Fairey mekanik aşırı hız, erken Range Rover.

Savaş sonrası dönemde, 1950'lerin sonlarından itibaren, Fairey, Mayflower Otomotiv Ürünleri'ni satın aldı. Tavistock, Devon ve onunla birlikte ürünlerinin tasarımları da dahil vinç ve serbest dönen ön göbekler Land Rover Araçlar. 1970'lerde Fairey, mekanik, hidrolik ve elektrikli sürücü ve ırgat / davul konfigürasyonları. Fairey vinçleri, 1970'lerde ve 1980'lerin başlarında Land Rover için üretici tarafından onaylanmış vinç seçeneklerinin çoğunu oluşturdu.

1975 yılında Fairey, bir mekanik aşırı hız Land Rovers için birim. Üniteyle donatılmış araçların arkasında, Fairey logosuyla birlikte "Overdrive by Fairey" yazan bir rozet bulunuyordu (yukarıya bakın).

Bu ürün dalı, Land Rover'da yeni ürün geliştirme ve üreticilerin kendi bünyesinde aksesuarlar üretme eğiliminin Fairey'i sektörden çekmeye zorladığı 1980'lerin başında etkili bir şekilde sona erdi. Amerikan şirketi Superwinch, Tavistock işlerini satın aldı ve birkaç yıl boyunca Fairey tarafından tasarlanan vinçler yapmaya devam etti. Site şu anda Superwinch'in Avrupa üssü ve üretim tesisidir. Fairey tarafından tasarlanan hidrolik vinçler hala üretimde, ancak üretimin büyük çoğunluğu Superwinch tarafından tasarlanmış elektrikli tamburlu vinçlerden oluşuyor. Fairey Overdrive hala Amerika'da üretiliyor.

Uçak

Fairey uçağı

Parantez içindeki ilk uçuş yılı

• Fairey Hamble Bebek – 1917
• Fairey F.2 – 1917
• Fairey Campania – 1917
• Fairey III - 1917'nin sonlarından itibaren geniş çift kanatlı aile
• Fairey N.9 – 1917
• Fairey Pintail – 1920
• Fairey Flycatcher - çift kanatlı avcı, 1922
• Fairey N.4 – 1923
• Fairey Fawn – 1923
• Fairey Ateşböceği I – 1925
• Fairey Fremantle - uzun menzilli deniz uçağı 1925
• Fairey Ferret – 1925
• Fairey Fox - çift kanatlı bombardıman uçağı, 1925
• Fairey Uzun Menzilli Tek Kanatlı Uçak – 1928
• Fairey Ateşböceği II – 1929
• Fairey Fleetwing – 1929
• Fairey Mührü - çift kanatlı torpido bombacısı, keşif yüzer uçağı, 1930
• Fairey Gordon – 1931
• Fairey G.4 / 31 - genel amaçlı 1934
• Fairey FC1 ticari uçağı
• Fairey S. 9/30 – 1934
• Fairey Kılıç Balığı - çift kanatlı torpido bombacısı, 1934
• Fairey Fantôme - tek kişilik avcı 1935
• Fairey Hendon - tek kanatlı gece bombardıman uçağı 1935
• Fairey Savaşı - hafif bombardıman uçağı, 1936
• Fairey Seafox - keşif uçağı, 1936
• Fairey S. 4/34 – 1937
• Fairey Fulmar - taşıyıcı tarafından taşınan avcı, 1940
• Fairey Albacore - taşıyıcı kaynaklı çift kanatlı torpido bombacısı, 1938
• Fairey Barracuda - taşıyıcı kaynaklı dalış bombacısı / torpido bombacısı, 1940
• Fairey Ateşböceği - taşıyıcı kaynaklı avcı, 1941
• Fairey Spearfish - divebomber, 1945
• Fairey FB-1 Gyrodyne – gyrodyne (autogyro / bileşik helikopter) 1947
• Fairey Jet Gyrodyne - gyrodyne 1954
• Fairey Astar - eğitmen 1948
• Fairey Gannet - taşıyıcı kaynaklı ASW (daha sonra AEW) uçağı, 1949
• Fairey Gannet AEW.3 - taşıyıcı kaynaklı AEW uçağı
• Fairey F.D.1 - deneysel delta kanadı 1950
• Fairey F.D.2 - rekor kıran delta kanadı, 1954
• Fairey Ultra Hafif Helikopter (1955)
• Fairey Rotodyne - otojir / bileşik helikopter 1957

Avions Fairey uçağı

• Avions Fairey Belfair
• Avions Fairey Junior
• Çakırkeyif B
• Tipsy S.2
• Çakırkeyif Kıskaç

Alt sözleşme üretimi

Fairey, kendi tasarımlarını üretmenin yanı sıra taşeron olarak başka uçaklar da üretti.

• Kısa Amirallik Tipi 827 (12)
• Sopwith 1½ Strutter (100)^[13]

İkinci Dünya Savaşı sırasında, Fairey yaklaşık 500 üretti Bristol Beaufighters ve yaklaşık 600 Handley Sayfası Halifax (326 B Mk III ve 246 B Mk V)^[14]Savaş sonrası üretim için alt sözleşmeler düzenlediler. de Havilland Vampire ve halefi de Havilland Venom.

Uçak motorları

Fairey, 50 Curtiss inşa etti D-12 1926'da motorlar, Fairey Felix.^[15]

• Fairey Felix
• Fairey Prince (V-12)
• Fairey Prince (H-16) Prince - 16 silindirli 1.500 hp (1.100 kW)
• Fairey Monarch - 2 x 12 silindir (bir kardan mili diğerinden geçen iki motor) 2.250 hp.^[16][17][18] P-24 1939'da uçtu ancak savaş sırasında iptal edildi.

Füzeler ve dronlar

Fairey'nin füze üretimine olan ilgisi, Fairey Aviation Co Ltd'den ve daha sonra 1960 yılında Westland Group tarafından benimsenmesinden ayrı tutulmuştu. Bu nedenle, üretim Fairey Engineering Ltd'ye yatırıldı, ancak 1962'de bu, füze ile 50/50 ortak girişime dönüştürüldü. British Aircraft Corporation (Holdings) Ltd, 100 Pall Mall, Londra SW1 adresinde ofisleri ve 100 £ 'luk hisse sermayesi ile BAC (AT) LTD olarak bilinir. Bu, BAC Güdümlü Silahlar bölümünden ayrıydı.

Fairey şirketi, 1930'larda Britanya ve Amerika Birleşik Devletleri'nde radyo kontrollü pilotsuz hedef uçakların geliştirilmesine yol açan pilotsuz uçakların erken geliştirilmesinde de yer aldı. 1931'de Fairey "Kraliçe" radyo kontrollü hedef geliştirildi ve üçlü bir grup oluşturuldu. Kraliçe değiştirildi Fairey IIIF floatplane, (Kraliyet Donanması tarafından keşif için kullanılan mancınıkla fırlatılan bir uçak). Kraliçe, radyo donanımını kurmanın yanı sıra, kararlılığı artırmak için bazı aerodinamik modifikasyonlara da sahipti, ancak ilk birkaç pilotsuz uçuş, mancınık fırlatıcısını açık bırakır bırakmaz dronlar düştüğü için hızlı sona erdi. HMS Valiant.

1960 yılında Fairey, Fairey Engineering Ltd ile Los Angeles, California'daki Del Mar Engineering Laboratories arasında havadan havaya ve havadan havaya kılavuzlu için bir dizi ses altı ve süpersonik çekili hedef sistemi (RADOP) dağıtmak için bir anlaşma yaptığını duyurdu. Avrupa, Afrika, Orta Doğu, İngiliz Milletler Topluluğu ve Birleşik Krallık'ta silah eğitimi.

Ana Fairey Company ve Avustralya'daki yan kuruluşu, ağırlıklı olarak güdümlü silah geliştirmeyle ilgiliydi. Fairey Engineering Ltd'nin Silah Bölümü, Birleşik Krallık'ta Jindivik^[19] Mk 2B Pilotsuz hedef uçak. Bu bir Bristol Siddeley Engerek ASV.8 turbojet, 600 mph (970 km / s) hız ve 50.000 ft'yi aşan çalışma tavanı sağlar.

"Fairey V.T.O", düşük hızlanma ile kısa rampalardan fırlatılan bir uçak yapma olasılığını keşfetmek için tasarlanmış dikey kalkış delta kanatlı bir uçaktı. İlk kez British Aircraft Constructors Derneği (SBAC) 1952'deki Show, Fairey VTO Projesi gelecekteki araştırma gemilerinin temel konfigürasyonunu test etmek için kullanıldı. Her kanatta büyük bir kanatçık vardı ve dikey kanatta büyük bir dümen taşıyordu. V.T.O. her bir Beta nozülden 900 lbf (4,0 kN) itme gücü elde etti ve fırlatma için her biri 600 lbf (2,7 kN) değerinde iki katı yakıt güçlendirici kullandı ve toplam itme gücünü 3.000 lbf (13 kN) 'a çıkardı - açıkça toplamdan daha fazla ağırlık. Beta I roketinin, bir otopilottan gelen sinyallere göre biri yana, diğeri dikey olarak döndürülebilen iki jeti vardı. Sonuç olarak ortaya çıkan ortalama itme hattı, düşük hava hızlarında kontrollü uçuşu sürdürmek için değiştirilebilir. Fairey, ilki bir gemiden olmak üzere birçok başarılı test gerçekleştirdi. Cardigan Körfezi 1949'da.

Fairey Roket Test Aracı 1, eski adıyla LOPGAP ("Sıvı Oksijen ve Benzin Güdümlü Uçaksavar Mermisi"). Orijinal tasarım, LOPGAP olarak bilinen güdümlü bir uçaksavar füzesi için 1944 Kraliyet Donanması şartnamesine kadar izlenebilir.^[20] 1947'de Kraliyet Uçak Kuruluşu geliştirme çalışmalarını devraldı ve füzenin adı RTV1 olarak değiştirildi. Temel RTV1'in birkaç versiyonu geliştirilmiştir.

Australasia Pty Ltd'nin Fairey Havacılık Şirketi, 40 RTV1e roketi inşa etmek için bir sözleşme imzaladı. Bunlardan ilki 1954'ün başlarında tamamlandı. Bileşenler, Avustralya Kraliyet Donanması Torpido Kurulumu (hidrolik servo üniteleri), EMI (rehberlik alıcıları ve yükselticileri) ve Commonwealth Aircraft Corporation (magnezyum dökümler). Bazı parçalar da İngiltere'den ithal edildi. Montaj, Fairey'in Özel Projeler Bölümü tarafından Güney Avustralya'nın Salisbury kentinde yapıldı. Test atışları 1955-56'da gerçekleşti, ancak bu zamana kadar RTV1 eski RTV1e ışın kılavuzluk test aracı olarak kabul edildi. Radar rehberliği, dar bir ışın yansıtan bir radar ünitesi tarafından sağlandı. Test aracının farklı versiyonları oluşturuldu ve her biri, tüm roketin farklı bir kontrol, rehberlik, itme gücü ve aerodinamik yönüyle ilgiliydi. RTV 1e, kirişli füzelerle ilgili sorunların araştırılması ve geliştirilmesi için kullanılan iki aşamalı bir sıvı yakıt roketiydi. Maksimum yüksekliği yaklaşık 12.000 fit olan 35 derecelik bir açıyla ateşlendi. Araç, dört saniyelik yanma süresine sahip yedi adet katı güçlendirici roketle fırlatıldı ve ardından sıvı yakıt destek motoru devreye girdi.

1954'te Farnborough Airshow Fairey Australia, RTV-1'e benzeyen devasa bir füze sergiledi. Taban, yaklaşık 6 ft yüksekliğinde ve 20 inç çapında, dört büyük ve dört küçük kanatçıkla dengelenen ve yedi beş inçlik motoru barındıran bir yükseltici birimden oluşturuldu. Ana gövde yaklaşık 17 ft uzunluğunda ve 10 inç çapındaydı. Gövde dört kanat ve dört küçük kontrol kanadı ile donatılmıştı.

Fairey Australia ayrıca "üç inçlik kanatlı yuvarlak" olarak tanımlanan bir aerodinamik test aracı sergiledi. Bu, yüksek süpersonik hızlarda çeşitli kanat / gövde düzeneklerinin özelliklerinin araştırılmasına yardımcı olmak için rehberlik olmadan basit bir mermiydi. Gösterilen örnek yaklaşık 6 ft uzunluğundaydı ve görünüşe göre dikişsiz borudan yapılmış ince işlenmiş, beyaz boyalı bir gövdeye sahipti. Burundan geri dönüş yolunun yaklaşık üçte ikisine, gövdenin bir çapı boyunca yerleştirilmiş, yaklaşık 18 inçlik bir kök kiriş ve yaklaşık 50 derecelik bir çeyrek akor taramasıyla, yaklaşık iki fit açıklığında lamine ahşap bir kanat takıldı. .

Nisan 1947'de Fairey, ilk güdümlü füzesinin ayrıntılarını yayınladı^[21] Uçaksavar silahıydı. Pasifik savaşı ancak kullanım için zamanında tamamlanmadı İngiliz ordusu (başlangıçta sipariş eden) veya Kraliyet donanması. Tedarik Bakanlığı işin tamamlanmasını talep etmiş ve Stooge sonuç oldu. 7 ft 5.5 inç (2.273 m) uzunluğa, 6 ft 10 inç (2.08 m) açıklığa, 17 inç gövde çapına ve 738 lb (335 kg) ağırlığa sahipti ve bir savaş başlığıydı. Tahrik, dört adet 75 lbf (330 N) itme katı yakıtlı ana roket ile yapıldı, ancak başlangıçta 5,600 lb daha fazla itme sağlayan dört ek destek roketi, 10 ft (3.0 m) uzunluğundaki fırlatma rampasından Stooge'u hızlandırdı. Daha sonraki tasarımların aksine Stooge, yüksek ses altı hızları ve sınırlı aralıklar için tasarlandı. Stooge, iki aşamalı tahrik, bir otopilot, ek yer birimine sahip radyo kontrol ekipmanı ve bir savaş başlığından oluşuyordu. Stooge, bir fırlatma rampası ve nakliye gerektiriyordu. Füze, kapsamlı bir şekilde test edildi. Woomera^[22]

Malkara füze Avustralya'da İngiliz ve Avustralyalı şirketler tarafından tasarlandı. Araçlardan, hafif deniz araçlarından ve sabit mevkilerden konuşlandırmak için ağır, tel güdümlü bir füzeydi. Bu silah MoS için Fairey "Orange William" projesinin yerini aldı ve daha sonra Swingfire. Fairey Engineering, ABD dışındaki tüm ülkeler için satış acentesine sahipti ve aynı zamanda Malkara'nın operasyonel hizmete sunulmasına yardımcı olmak ve modifikasyonları tasarlamak ve üretmek için Avustralya Tedarik Departmanı tarafından atandı. Füze, Kraliyet Zırhlı Kolordu, özel bir araca yerleştirilmiş olan Humber Hornet Wharton Engineering tarafından yapılmıştır - rampalarda iki mermi ve iki mermi istiflenmiş. Hornet havadan düşebilirdi, üç kişilik bir mürettebatı vardı. Eğitim amaçlı Malkara Mk I, yaklaşık 2.000 m (6.600 ft) menzilli kullanıldı. Operasyonel silah, Mk 1'in menzilini yaklaşık iki katına çıkarmak için farklı türde bir izleme fişeği, daha ince kılavuz teli ve diğer iyileştirmelere sahip olan Malkara Mk 1 A idi.

Fairey Fireflash radar ışını sürme tarafından yönlendirilen erken bir havadan havaya silahtı. Red Hawk füzesinin indirilmiş bir versiyonu olan "Blue Sky" olarak geliştirildi. Tarafından değiştirilmeden önce kısa bir süre hizmete girdi. de Havilland Firestreak.

Yeşil peynir Gannet ile kullanılacak taktik bir nükleer gemi füzesiydi. Gannet ile ilgili sorunlar, Blackburn Buccaneer ama iptal edildi.

Fairey Marine

Fairey Marine Ltd 1940'ların sonunda Sir Richard Fairey ve Fairey Aviation'ın Genel Müdürü Bay Chichester-Smith tarafından başlatıldı. Her ikisi de hevesli yelken tutkunlarıydı. İkinci Dünya Savaşı sırasında uçak endüstrisinde geliştirilen teknikleri kullanarak, her iki adam da yelkenli botlar üretmeleri gerektiğine karar verdi ve bu nedenle, Donanmadan çıktığında şirketi yönetmesine yardımcı olması için Charles Currey'i işe aldı. Sonraki yıllarda Fairey Marine tarafından Firefly, Albacore, Falcon, Swordfish, Jollyboat, Flying Fifteen, 505 ve International 14'ün yanı sıra çok daha küçük Dinky ve Duckling dahil olmak üzere binlerce bot üretildi. Daha sonra 1950'lerde, daha büyük yelkenli kruvazörler olan Atalanta (Sir Richard'ın ilk oğlunun karısının adını almıştır), Titania, Fulmar ve 27 metrelik (8,2 m) Fisherman motorlu yelkenli (Fairey Lifeboat gövdesine dayanan) ürettiler. 15 Külkedisi (dıştan takma motorlu) ve 16'6 "Faun (dıştan takma motorlu aile kruvazörü).

Fairey Band

1937'de Fairey havacılık fabrikasındaki işçiler bir pirinç bant. Yaklaşık altmış yıl boyunca grup şirket ve halefleriyle ilişkilendirildi. Fairey Band mali destek için artık dış kaynaklara başvurmak zorunda kaldı. Tarih boyunca grup, şirket kimliğini şirket kimliğini korudu. Fairey Havacılık İşleri Bandı, Williams Fairey Grubu ve sonra Fairey (FP Müzik) Grubu. Grup kısa süre önce köklerine geri döndü ve markasını değiştirdi. Fairey Band. Fairey Band gururlu tarihi boyunca birçok ulusal ve uluslararası ünvan kazandı.

Ayrıca bakınız

• Birleşik Krallık'ta havacılık endüstrisi

Notlar

Referanslar

Kaynakça

Dış bağlantılar

• WFEL
• Fairey Anketleri
• Fireflash programı [1]
• Hearst Dergileri (Nisan 1936). "Uçaktaki Donut Teknesi Denizdeki El İlanlarını Kurtarıyor". Popüler Mekanik. Hearst Dergileri. s. 506–507.