Ford Thunderbird (yedinci nesil) - Ford Thunderbird (seventh generation)
| Ford Thunderbird Yedinci nesil | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici firma | Ford Motor Şirketi |
| Üretim | 1977–1979 |
| Montaj |
|
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | Kişisel lüks araba |
| Vücut sitili | 2 kapılı coupe |
| Yerleşim | Ön motor, arkadan çekişli |
| İlişkili | |
| Güç aktarma organı | |
| Motor |
|
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | İçinde 114.0 (2.896 mm)[1] |
| Uzunluk | İçinde 217.7 (5.530 mm)[1] |
| Genişlik | İçerisinde 78.5 (1.994 mm)[1] |
| Yükseklik | İçinde 52.6 (1.336 mm)[1] |
| Kronoloji | |
| Selef | Ford Thunderbird (altıncı nesil) |
| Halef | Ford Thunderbird (sekizinci nesil) |
yedinci nesil Ford Thunderbird bir kişisel lüks araba tarafından inşa edildi Ford 1977'den 1979 model yılına kadar. Ford, model yelpazesi için önemli bir pazarlama değişikliğinde Thunderbird'ü tam boyutlu bir arabadan büyük bir ara arabaya yeniden paketledi. Ford muadili olmak yerine Kıta Mark V Thunderbird, tasarım ortaklığını Merkür Cougar (bunu 1997 model yılı boyunca yapmak). Yerine hizmet etmek Ford Elite Thunderbird'ün yedinci nesli, Ford LTD II.
Bu nesil, Ford Thunderbird tarihinde en çok satan nesil haline geldiğinden, kare şeklindeki, daha keskin tasarım popülerdi. 1976'dan itibaren 2.700 ABD doları fiyat düşüşü ile desteklenen, 1977'de 318.000'den fazla ve 1978'de 352.000'den fazla satıldı (Thunderbird tarihindeki en iyi tek satış yılı), bunu 1979'da 295.000 izledi. Benzersiz sarma tavan hattının stili, daha küçük boyutlara taşınacak. 1978–1983 gibi Ford otomobillerinin versiyonları Ford Fairmont Futura ve Merkür Zephyr Başlangıçta Fairmont tabanlı küçültülmüş Thunderbird teklifleri olarak tasarlanan Z-7 kupaları.[2]
Geliştirme ve üretim geçmişi
Lincoln, Continental Mark serisi 1969'da Thunderbird ile ortak mühendislik ve temelleri paylaşmıştı. 1970'lerde, bu, ikinci otomobilin Chrysler ve General Motors ile karşılaştırıldığında ağır ve pahalı olmasına neden oldu. 1977 model yılı için, her iki otomobil de yeniden tasarlandığı için Thunderbird, Kıta Mark V. Olarak Ford LTD II Torino'nun yerine Thunderbird, Seçkinler. Mercury Cougar XR7'nin yanı sıra, Thunderbird şimdi en çok satan makul fiyatlı ara kişisel lüks otomobil pazarında Chrysler Cordoba, Dodge Charger ve General Motors dörtlüsü Buick Regal, Chevrolet Monte Carlo, Oldsmobile Cutlass Supreme ve Pontiac Grand Prix.
Gelecekteki Ford otomobillerine gelecek kadar kasıtlı bir küçültme olmasa da, 1977 Thunderbird selefinden daha küçüktü, yaklaşık 10 inç (254 mm) uzunluk ve 900 lb (408 kg) ağırlık kaybetti; yükseklik ve genişlik esasen değişmeden kaldı. 1977 Thunderbird, önceki yılki Ford Elite, Mercury Montego ve Mercury Cougar'dan seçkin bir gövde, iç ve trim parçalarının bir karışımını geri dönüştürerek, yeni ve dramatik bir Thunderbird yaratmak için kapıdan tüm yeni stillerin bir araya getirilmesiyle mevcut ara otomobil platformunda yaratıldı. bak. Thunderbird, LTD II ve Cougar 2 kapılı modellerinden, opera pencereli benzersiz sarma "sepet tutacağı" tavan çizgisi ve ince C sütunları ile arka camdan ayrılan büyük arka yan camlar ile ayırt edildi. Geri çekilebilir kapaklarla ve tam genişlikte düşürülmüş orta kuyruk lambalarıyla gizlenmiş farlar, 1960'ların sonlarından itibaren bir geri dönüş yaptı. Orta seviye Ford platformuna dayandığından, artık daha geniş bir güç aktarma organları yelpazesi mevcuttu. Temel motor 302 cu idi (4,9 L) Windsor V8, daha büyük 351 cu (5,8 L) 351 milyon ve 400 cu inç (6,6 L) 335 T-tops ile birlikte 351W ile birlikte seçenek olarak mevcuttu. Kaliforniya'da, 351 mevcut tek motordu. Küçük motorların çıkış gücü 460 V8'den daha düşük olsa da, daha hafif olan ağırlık genel performansı telafi etti; 400, CAFE gerekliliklerinin getirilmesiyle 1979'da düşürüldü.
1978 Diamond Jubilee Sürümü
1978'de Ford, otomobil üreticisi olarak şirketin 75. yılını kutlamak için "Diamond Jubilee Edition" Thunderbird'ü sundu. Bu seçenek paketi, otomobilin fiyatını neredeyse 12.000 ABD dolarına çıkardı ve taban fiyatı neredeyse iki katına çıkardı; aya tavanı ve motor bloğu ısıtıcısı hariç her seçeneği içeriyordu. Başlangıçta yalnızca iki renkte mevcuttu - Diamond Jubilee'ye özel "elmas mavisi" metalik veya "standart sayı" köz metalik; her ikisi de "bisküvi" tasarımlı eşleşen kadife kumaş koltuklarla. Daha sonra üretimde deri opsiyonel olarak sunulan Ford, dış rengi olarak beyazı mavi veya beyaz süslemeli ve iç tasarımlı olarak sundu. Bu seçenek, Kıta Mark V yanı sıra çok daha önemli maliyetler için ABD$ 23,000.
1979'da "Heritage" adında benzer bir seçenek paketi mevcuttu. Temelde aynı isteğe bağlı donanımı içeriyordu, yine de yalnızca iki renk seçeneği mevcut: kestane rengi veya açık orta mavi. Miras seçeneği, arabanın sonraki iki neslinde mevcut olmaya devam etti. Tüm Thunderbirds, bu neslin son model yılı için yeni bir ızgara deseni ve revize edilmiş arka lambalar aldı.
Üretim toplamları
| Yıl | Üretim[3] |
| 1977 | 318,140 [4] |
| 1978 | 352,751 |
| 1979 | 284,141 |
| Toplam | 955,032 |
Referanslar
- ^ a b c d "1979 Ford Thunderbird 5.8L V-8 (Değiştirilmiş) teknik özellikleri ve performans verileri incelemesi". Alındı 29 Mayıs 2014.
- ^ Katz, John F. (1989). Yükselen Ruh: Ford Thunderbird'ün Otuz Beş Yılı. Kutztown, Pensilvanya: Automotive Quarterly, Inc. s.44. ISBN 0915038676.
- ^ Tast, Alan H. ve David Newhardt. THUNDERBIRD ELLİ YIL. Motorlu kitaplar. 15 Ekim 2004.
- ^ "1977 Ford Thunderbird Üretim Numaraları / Teknik Özellikleri". Alındı 21 Eylül 2014.
| Güncel üretim modeller |
|  | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Eski üretim modeller (tarihe göre Giriş) |
| ||||||||||||||||||||
| Diğer |
| ||||||||||||||||||||
