Suburban Bristol Demiryollarının Dostları - Friends of Suburban Bristol Railways

Suburban Bristol Demiryollarının Dostları (FoSBR) bir Bristol tabanlı kampanya grubu, daha iyisi için çağrı Bristol bölgesinde demiryolu taşımacılığı.

Oluşumu

FoSBR, 1995 yılında Severn Sahil Demiryolu Dostlarıolası ölümüne karşı protesto etmek Severn Sahil Hattı, Bristol'da tek yollu bir şube hattı. O zamanki hizmetler, Bristol Temple Meads -e Severn Plajı, birçok servis otobüslerle değiştirilir. İlk FoSBR eylemi 25 Eylül 1995'te, bir grup protestocunun Avonmouth tren istasyonu Otobüslerin trenlerin yerine geçmediğini göstermek için arabaları ve bisikletlerle.[1] Grup daha sonra adını FoSBR kısaltmasını korumasına izin veren Friends of Suburban Bristol Railways olarak değiştirdi.

Kampanyalar

Severn Sahil Hattı

İki Severn Sahil Hattı trenler geçiyor Clifton Down. FoSBR, bu hatta daha iyi bir hizmet için başarıyla kampanya yürüttü.
Clifton Down'da kampanya yapan FoSBR üyeleri.

FoSBR'nin ilk kampanyası, daha iyi bir hizmet almaktı. Severn Sahil Hattı önemli bir Bristol banliyö hattı Bristol Temple Meads -e Severn Plajı ve Avonmouth üzerinden Clifton. Hattın az sayıda servisi vardı, Pazar günleri hiç servis yoktu ve çok az tren hat boyunca Severn Plajı'na gitti. FoSBR'nin eylemi ve bir dizi protestodan sonra, Bristol Şehir Konseyi hat boyunca her yönde her 45 dakikada bir en az bir trenin hizmetini sübvanse etmeyi kabul etti. Bu, Greater Western yolcu franchise'ına 1 saatlik minimum hizmetin yazıldığı 2007 yılına kadar devam etti. 2007 yılında, Konsey, Mayıs 2008'den itibaren üç yıl boyunca ekstra hizmetleri finanse etmek için yılda 450.000 £ ödemeyi oybirliğiyle kabul etti ve bu, hat boyunca yolcu sayısında% 60'lık bir artışa neden oldu.[1][2] ve Haziran 2009 ile Haziran 2010 arasında yıllık bazda% 25 artış.[3] Hattaki yolcu sayısı 2008–11 döneminde% 90 ve 2010–11 döneminde% 25 artmıştır. Konsey, fazladan yolcuların hattın kendisini desteklemesine izin verdiğini söyleyerek ödenen sübvansiyonu yarı yarıya kesti,[4][5] Bu, FoSBR tarafından eleştirilere yol açarak, paranın akşam trenleri sağlamak için kullanılması gerektiğini söyleyerek Bedminster ve Parson Caddesi.[6]

Hat boyunca servisler Avonmouth ve Temple Meads arasında her iki saatte bir kabaca üç trende çalışıyor ve biri Severn Plajı'na uzanıyor.[7][8] FoSBR, Temple Meads ve Filton arasındaki dört yollu hattın restorasyonundan bu yana mümkün hale gelen yarım saatlik bir hizmet için kampanya yürütüyor.[9]

FoSBR ayrıca Severn Plajı ve Weston-süper-Mare,[10] başarısı piknikle kutlandı.[2] Her Pazar iki servis vardır - her ikisi de yaz aylarında Severn Plajı'nda sona erer, ancak biri yaz dışında Avonmouth'ta sona erer.[7][8]

FoSBR, bir istasyonun açılmasını destekler. A4 Portway Park ve Sürüş şema Shirehampton.[11] Otobüslerin sık sık yol üzerindeki yoğun trafikle uğraşmak zorunda olduklarını savunuyorlar. A4 Portway şehir merkezine ulaşmak ve bir demiryolu bağlantısının daha hızlı ve daha yeşil olacağını.[12]

FoSBR ayrıca, Severn Sahil Hattının elektriklendirilmesinin bir parçası olarak elektrikli hale getirilmesini önerdi. Great Western Main Line. Bunda desteklediler Stephen Williams, eski MP için Bristol Batı.[13]

Henbury Döngüsü

FoSBR, Henbury Döngü Hattı, Bristol'un kuzeyinde 1960'lardan beri yolcu trafiği görmeyen bir yük hattı.[1][11][14][15] Bu, yeniden açılmasını içerir Henbury ve Kuzey Filton her ikisi de 1964'te yolculara kapatılan tren istasyonları.[14][16][17] FoSBR, bunun Severn Sahil Hattı boyunca hizmetlere yardımcı olacağını ve bir Temple Meads-Avonmouth-Bristol Parkway hizmet ve ayrıca genel olarak Bristol'un kuzeyinde hizmetler sağlar, Cribbs Geçidi alışveriş Merkezi,[18] ve yeniden geliştirme Filton Havaalanı. FoSBR, yerel konseylerin hattın yeniden açılması için bir fizibilite çalışması taahhüt ettiğini söylüyor.[18]

Filton Bank

FoSBR, Filton Bank'ın dörtlü takibini destekledi. İşte bir Memleket boyunca hizmet, Filton Bank boyunca güneye yöneliyor.

Arasındaki çizgi Bristol Temple Meads ve Bristol Parkway, yaygın olarak bilinen Filton Bank Maliyet tasarrufu sağlayan bir önlem olarak 1984'te dört pistten ikiye düşürülmüştür. Sık sık tıkalıydı.

FoSBR, bunu dört hatlı bir demiryolu olarak eski haline getirmek için başarılı bir kampanyanın parçasıydı. Stapleton Road'daki bir viyadüğün yeniden yapımını içeren bu çalışmalar 2018 yılında tamamlandı.[19]

Weston-super-Mare'ye Elektrifikasyon

Ayrıca bakınız: Büyük Batı Ana Hattının 21. Yüzyıl modernizasyonu

Great Western Main Line Londra ve Bristol arasındaki ana demiryolunun önümüzdeki birkaç yıl içinde gerçekleşecek büyük bir iyileştirme planının bir parçası olarak elektrifikasyona ihtiyacı var. Aradaki tüm çizgi Londra Paddington, Bristol Temple Meads ve Cardiff Central Temple Meads ve Parkway arasındaki hat gibi 2017 yılına kadar elektriklenecekti.[20][21][22][23] Ancak FoSBR, yeni elektrikli Şehirlerarası Ekspres Programı (IEP) trenleri Bristol dışında çalışamayacak,[24] Londra ve Weston-süper-Mare durdurulacak. Bu nedenle FoSBR, yolculara "daha iyi, daha güvenilir hizmetler" sunmak için elektrifikasyonun Weston-super-Mare ve Severn Sahil Hattı'na genişletilmesini desteklemektedir.[13][25]

FoSBR ayrıca Filton Üçgen deposu, Stoke Gifford Şehirlerarası Ekspres Trenler için, yerel muhalefete karşı. 550 yöre sakini, depoya karşı ışık, gürültü ve su kirliliği endişelerini öne süren bir dilekçe imzaladı. FoSBR ortak bir açıklama yaptı Daniel Casey of Yeşil Parti ve Dave Wood Ulusal Demiryolu, Denizcilik ve Ulaşım İşçileri Sendikası Sakinlerin endişelerinin temelsiz olduğunu söyleyerek, kullanılacak çeşitli gürültü / ışık / su kirliliği önleme yöntemlerine dikkat çekerek ve ayrıca yakındaki otoyollardan söz ederek, Filton Havaalanı ve gece yük trenleri Güney Galler Ana Hattı Hepsi daha çok üretir arkaplan gürültüsü deponun yapacağından daha fazla.[26]

MetroWest

Ayrıca bakınız: MetroWest (Bristol)
FoSBR yeniden açılmasını destekler Portishead Şube Hattı yolculara. Sadece kömür trafiği için kullanılıyor Royal Portbury Rıhtımları.

Portishead Hattı

FoSBR yeniden açılmasını destekler Portishead Şube Hattı yolcu hizmetlerine.[1][18] Hat 1960'larda kapatıldı, ancak 2000'lerin başında yük trenlerinin hizmet vermesi için yeniden açıldı. Royal Portbury Rıhtımları. Ötesi parça Hap ya büyümüş ya da inşa edilmiştir.[27]

Ödüller

2010 FoSBR Ödülü sahipleri.

FoSBR, Bristol bölgesinde demiryolu taşımacılığının teşvik edilmesine yardımcı olan kişi ve kuruluşlar için ödül törenleri düzenler.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c d "Bristol Banliyö Demiryollarının Dostları demiryollarında fark yaratıyor". Bu Bristol. Northcliffe Media. 25 Eylül 2010. Alındı 14 Nisan 2012.
  2. ^ a b "Kampanyacıların pikniği demiryolu lansmanını işaret ediyor". Bu Bristol. Northcliffe Media. 17 Temmuz 2010. Alındı 14 Nisan 2012.
  3. ^ "Kampanyacılar hızlı demiryolu eylemi çağrısı yapıyor". Bu Bristol. Northcliffe Media. 15 Eylül 2010. Alındı 14 Nisan 2012.
  4. ^ Bristol Akşam Postası (23 Ağustos 2011). "Severn Beach demiryolu hattı yolcu sayısında yüzde 90 artış görüyor". Bu Bristol. Northcliffe Media. Alındı 14 Nisan 2012.
  5. ^ "Ulaşım iyileştirmeleri için 6 milyon sterlinlik kesinti". Bu Bristol. Northcliffe Media. 21 Mart 2011. Alındı 14 Nisan 2012.
  6. ^ "Akşamları daha fazla tren". Bu Bristol. Northcliffe Media. 16 Aralık 2011. Arşivlenen orijinal 5 Mayıs 2013 tarihinde. Alındı 14 Nisan 2012.
  7. ^ a b "Zaman Çizelgesi 24: Londra Paddington'dan Bath Spa, Bristol, Weston-super-Mare ve Güney Galler; 14 Mayıs - 8 Aralık 2012" (PDF). İlk Büyük Batı. Alındı 5 Nisan 2012.
  8. ^ a b "Zaman Çizelgesi 29: Bristol Temple Meads to Severn Beach; 14 Mayıs - 8 Aralık 2012" (PDF). İlk Büyük Batı. Arşivlenen orijinal (PDF) 24 Haziran 2012'de. Alındı 5 Nisan 2012.
  9. ^ "Her 30 dakikada bir". Suburban Bristol Demiryollarının Dostları. Alındı 22 Aralık 2019.
  10. ^ "Yeni tren seferleri doğru yollarda". Bu Bristol. Northcliffe Media. 17 Temmuz 2010. Alındı 14 Nisan 2012.
  11. ^ a b "Konsey liderinin iddiası gerçeklerin çarpıtılmasıdır". Bu Bristol. Northcliffe Media. 29 Temmuz 2011. Arşivlenen orijinal 9 Aralık 2012'de. Alındı 14 Nisan 2012.
  12. ^ Bristol Akşam Postası (13 Ocak 2009). "Portway parkına tren istasyonu inşa edilebilir ve gezilebilir". Akşam Postası. Northcliffe Media. Arşivlenen orijinal 9 Ocak 2010'da. Alındı 14 Nisan 2012.
  13. ^ a b "Bristol'den Londra'ya yüksek hızlı demiryolu bağlantısının avantajları 'sadece ana hattın ötesine geçmelidir'". Bu Bristol. Northcliffe Media. 3 Mart 2011. Alındı 5 Nisan 2012.
  14. ^ a b Oakley, Mike (2006). Bristol Tren İstasyonları 1840–2005. Redcliffe. ISBN  1904537545.
  15. ^ Leslie, Charlotte MP (10 Kasım 2008). "Henbury tren istasyonunun satışıyla mücadele etmek için birleşin". Bu Bristol. Northcliffe Media. Arşivlenen orijinal 15 Eylül 2012 tarihinde. Alındı 15 Nisan 2012.
  16. ^ Oakley, Mike (2003). Gloucestershire Tren İstasyonları. Redcliffe. ISBN  1904349242.
  17. ^ Bristol Akşam Postası (28 Mart 2012). "Kampanyacılar Henbury demiryolu rotası hakkında sorular soruyor". Bu Bristol. Northcliffe Media. Arşivlenen orijinal 14 Ocak 2013. Alındı 15 Nisan 2012.
  18. ^ a b c "Vakamız". Suburban Bristol Demiryollarının Dostları. Alındı 15 Nisan 2012.
  19. ^ Bristol, Filton Bank'ı Yükseltiyor Ağ Ray
  20. ^ "Bristol-Londra hattı elektrikli olacak". Bu Bristol. Northcliffe Media. 23 Temmuz 2009. Alındı 5 Nisan 2012.
  21. ^ "Büyük Batı elektrifikasyonu ve IEP devam edecek". Cardiff Haberleri. 7 Mayıs 2011. Arşivlenen orijinal 20 Ağustos 2011. Alındı 1 Nisan 2012.
  22. ^ Hammond, Philip (1 Mart 2011). "Şehirlerarası Ekspres ve Demiryolu Elektrifikasyonu". Ulaştırma Bakanlığı (Birleşik Krallık).
  23. ^ "Yeni trenler ve demiryolu elektrifikasyonu için yeşil ışık". Ulaştırma Bakanlığı (Birleşik Krallık). 1 Mart 2011.
  24. ^ "Weston'ın demiryolu banliyö hizmetleri kesilebilir, kasabanın milletvekili uyardı" (Basın bülteni). John Penrose MP. 17 Temmuz 2009. Arşivlenen orijinal 3 Ocak 2013 tarihinde. Alındı 5 Nisan 2012.
  25. ^ "FoSBR Bülteni" (PDF). FoSBR Haber Bülteni. Suburban Bristol Demiryolları Dostları (78). 2011 Sonbahar. Alındı 9 Nisan 2012.
  26. ^ Bristol Akşam Postası (31 Ocak 2012). "Demiryolu aktivistleri endişelerine rağmen depoya geri döndü". Bu Bristol. Northcliffe Media. Alındı 14 Nisan 2012.
  27. ^ Oakley, Mike (2002). Somerset Tren İstasyonları. Bristol: Redcliffe. ISBN  1-90453-754-5.

Dış bağlantılar