Filton Abbey Wood tren istasyonu - Filton Abbey Wood railway station - Wikipedia

Filton Abbey Wood
Ulusal ray
2018 Filton Abbey Wood'da - dört pist artık yerinde (11] .JPG
Güneyden görünüm
yerFilton, Güney Gloucestershire
İngiltere
Koordinatlar51 ° 30′18″ K 2 ° 33′45″ B / 51.5049 ° K 2.5624 ° B / 51.5049; -2.5624Koordinatlar: 51 ° 30′18″ K 2 ° 33′45″ B / 51.5049 ° K 2.5624 ° B / 51.5049; -2.5624
Kılavuz referansıST609784
Tarafından yönetilenBüyük Batı Demiryolu
Platformlar4
Diğer bilgiler
İstasyon koduUYGUN
SınıflandırmaDfT kategorisi F1
Tarih
Orijinal şirketBristol ve Güney Galler Birliği Demiryolu
Ön gruplamaBüyük Batı Demiryolu
Gruplandırma sonrasıBüyük Batı Demiryolu
Önemli tarihler
1863"Filton" olarak açıldı
1903[not 1]Yeniden düzenlendi
1910"Filton Junction" olarak yeniden adlandırıldı
1968"Filton" olarak yeniden adlandırıldı
1996Yeniden düzenlendi ve yeniden adlandırıldı "Filton Abbey Wood"
Yolcular
2015/16Artırmak 1.022 milyon
2016/17Artırmak 1.065 milyon
2017/18Azaltmak 1.048 milyon
2018/19Azaltmak 0.902 milyon
2019/20Artırmak 0.976 milyon
Notlar
Yolcu istatistikleri Demiryolu ve Karayolu Dairesi

Filton Abbey Wood tren istasyonu kasabasına hizmet eder Filton içinde Güney Gloucestershire, İngiltere, içinde Bristol yerleşim. Uzaklık 4,4 mil (7,1 km) Bristol Temple Meads. Üç harfli istasyon kodu FIT'dir. Dört platform var ancak minimum tesisler. İstasyon tarafından yönetiliyor Büyük Batı Demiryolu istasyondan sorumlu yedinci şirket ve 1997'deki özelleştirmeden bu yana üçüncü franchise. Tren hizmetlerinin çoğunu istasyonda sağlıyorlar ve günde iki tren tarafından işletiliyorlar. Memleket boyunca. Genel hizmet seviyesi saatte sekiz trendir - ikisi Güney Galler'e, ikisi de Bristol Parkway iki doğru Weston-süper-Mare ve iki doğru Westbury.

Filton Abbey Wood, sitedeki üçüncü istasyondur. İlk istasyon olan Filton, 1863 yılında Bristol ve Güney Galler Birliği Demiryolu. İstasyon, tek bir platforma sahipti ve 1886'da ikinci bir Severn Tüneli. İstasyon 1903'te kapatıldı, daha kuzeyde 0.15 mil (0.24 km) daha kuzeydeki yeni bir istasyon olan Filton Kavşağı ile değiştirildi ve yeni inşa edilen Badminton Hattı ile kavşakta inşa edildi. Wootton Bassett Kavşağı. Yeni istasyonda her biri bekleme odaları ve geniş kanopiler içeren dört platform vardı.

Filton Kavşağı'ndaki hizmetler, istasyon binaları ve Badminton Hattı platformlarının 1976'da yıkılmasıyla yirminci yüzyılın ikinci yarısında geriledi. İstasyon Eylül 1996'da tamamen kapatıldı ve mevcut istasyon Filton Abbey Wood ile değiştirildi. Bu, orijinal istasyonun 0,3 mil (0,48 km) güneyinde, yeni istasyonun bitişiğinde inşa edilmiştir. Savunma Bakanlığı ofis geliştirme. İstasyon iki platformla inşa edildi, ancak üçüncüsü 2004'te ve dördüncüsü 2018'de eklendi.

Filton Abbey Wood'dan geçen hat elektrikli değil. Platform 4, 2018 yılında Filton Bank dört izleme projesinin bir parçası olarak tamamlandı ve Bristol Parkway ile Bristol Temple Meads arasında artan hizmetlere izin verdi.

Açıklama

Yaya köprüsünden bir manzara.

Filton Abbey Wood tren istasyonu, Filton alanı Güney Gloucestershire, içinde Bristol yerleşim. İstasyonun batısındaki alan esas olarak yerleşim yeri iken, doğusu büyük bir ticari alandır. MoD Abbey Ahşap istasyona bitişik olan.[1] İstasyona ana erişim, uzun bir patika (yaklaşık 8'de 1'lik bir eğim) ve Emma-Chris Way'den kuzeye, küçük bir otoparkı olan bir köprüden geçmektedir.[2][3] MoD Abbey Wood'dan doğuya yaya erişim de vardır.[2] İstasyon, Çapraz Ülke Rotası arasında Bristol Temple Meads ve Bristol Parkway ve hemen Güney Galler Ana Hattı güneyi Yamaç ve doğu ucu Henbury Döngü Hattı.[4] Bristol Temple Meads'den 4 mil 30 zincir (7,0 km) ve 113 mil 21 zincir (182,3 km) Londra Paddington (Bristol Parkway üzerinden).[5][6][not 2] İstasyon, Güney Galler'e giden kuzeye giden hattın ve Avonmouth'a giden batıya giden hattın hattan Bristol Parkway'e ayrıldığı ve Güney Galler ve Parkway'den güneye giden hatların bulunduğu Filton Kavşağı No. 1'in hemen güneyinde yer alan Filton South Junction'ın hemen kuzeyindedir. yakınsamak.[4][6] Güneydeki bir sonraki istasyon Stapleton Yolu Kuzeydeki bir sonraki istasyon Patchway ve bir sonraki istasyon doğu Bristol Parkway.[4]

İstasyon 032 derecelik bir doğrultuda batıya doğru kıvrılıyor.[1] Dört aktif platform vardır: platform 1 en doğudadır, bir adayı paylaşan platform 2 ve 3'ten iki çalışan halatla ayrılır ve daha sonra batıdaki platform 4'ten önce iki ilave çalışma hattı. Platform 1, güneye giden trenler içindir ve hız sınırı saatte 70 mil (110 km / s) 'dir. Platform 2, Bristol Parkway'e doğru kuzeye giden trenler içindir, ancak Güney Galler'e giden trenler tarafından kullanılabilir. Platform 3, Güney Galler veya Filton Batı'dan gelen güneye giden trenler içindir. Platform 4, Güney Galler veya Filton Batı'ya doğru kuzeye giden trenler içindir. Her iki platform 2 ve 3'ün hız sınırı saatte 97 km / s'dir ve dört platformun tamamı yaklaşık 118 metre (129 yd) uzunluğundadır.[6]

İstasyondaki tesisler minimum düzeydedir - her platformda metal ve cam barınaklar ve bazı oturma yerleri vardır. Hafta içi öğleden sonraları platform 1'de küçük bir bilet ofisi çalışır, ayrıca bilet satın almak için bir makine vardır, ancak istasyon genellikle personelsizdir. Tüm platformlar için sonraki tren bilgilerini veren müşteri yardım noktaları ve her platformda sonraki trenleri gösteren nokta matris ekranlar vardır. Küçük öde ve göster 30 araçlık otopark ve sekiz bisikletlik raflar istasyonun kuzeyinde. İstasyonda CCTV kameralar çalışıyor.[3] İstasyon otoparkında bir otobüs durağı vardır, ancak Mühendislik çalışmaları veya ciddi servis aksaklıkları sırasında sadece Ray Değiştirme otobüsleri hizmet vermektedir. En yakın otobüs durağı, McDonald's restoranının yanındaki A4174 Station Road üzerindedir.[7]

On yıl içinde 2002–2012, Filton Abbey Wood'daki yolcu sayısı 395.000'den 771.000'e neredeyse ikiye katlandı.[8][9][not 3] 2006/07 mali yılında, 50.000'den fazla yolcu, Bristol Temple Meads'e seyahat etmek için Filton Abbey Wood'u kullandı.[10] Filton Abbey Wood'dan geçen hat, bir yükleme göstergesi nın-nin W8 ve hat yılda 15 milyon tren tonunu işliyor.[11]

Hizmetler

Filton Abbey Wood'daki hizmetlerin çoğu, Büyük Batı Demiryolu kullanma DMU'lar bunun gibi Sınıf 165.

Filton Abbey Wood, Büyük Batı Demiryolu hizmetlerin çoğunu istasyondan işleten.[3] Pazartesiden cumaya temel hizmet, dört hizmete bölünmüş her yönde saatte dört trendir. Bunlar, her yönden saatlik hizmetlerdir Bristol Parkway ve Weston-süper-Mare; Taunton ve Cardiff Central; Portsmouth Limanı ve Cardiff Central; ve sonunda Gloucester ve Westbury. Taunton hizmetinin zaman zaman uzantıları vardır: Exeter St Davids ve ötesinde, Gloucester'dan Westbury'ye alternatif saat uzantıları varken Büyük Malvern (üzerinden Worcester ) kuzeyde Weymouth güneyde ve bir günlük uzatma Brighton. Birlikte, Bristol Parkway'e saatte iki tren, Cardiff Central'a saatte iki tren ve saatte dört tren var. Bristol Temple Meads.[12][13][14] Tek bir doğrudan hizmet Londra Paddington Sabah Filton Abbey Wood'daki aramalar devam ediyor. Swansea, ancak Londra'ya doğrudan servis yoktur.[15] Tüm hizmetler Büyük Batı Demiryolu tarafından işletilen bir sabah ve bir akşam servisi hariç Memleket boyunca itibaren Cardiff Central -e Manchester Piccadilly üzerinden Bristol Temple Meads ve Birmingham New Street. Sabah servisi Manchester Piccadilly'ye, akşam servisi ise Cardiff Central'a dönmektedir.[16] Diğer CrossCountry hizmetleri gün boyunca aralıksız geçmekte ve Güney Batı, Bristol, Manchester ve İskoçya.[16][17]

Yukarıda açıklanan yerel hizmetler kullanılarak oluşturulur Sınıf 150, 153, 158 ve 166 dizel çoklu ünite trenler.[18][19][20] Londra'dan Swansea'ya hizmeti, Sınıf 800,[15] ve CrossCountry hizmetleri, Sınıf 220 ve 221 Voyager dizel-elektrik çoklu birimler.[16][17]

Bristol Temple Meads'e standart yolculuk süresi 8 dakika, Bristol Parkway'e 4 dakika ve Cardiff Central'a 50 dakikadır.[12][14]

Yalnızca hafta içi Parlamento hizmeti ayrıca Bristol Temple Meads'den kaçınarak Bristol West Curve üzerinden seyahat eder. 16: 03'te kalkar ve sonraki durur. Keynsham.

Hizmetler genellikle aşağıdaki platformları kullanır.

Platform 1 - Bristol Parkway'den Bristol Temple Meads'e giden hizmetler
Platform 2 - Bristol Temple Meads'den Bristol Parkway'e giden hizmetler
Platform 3 - Cardiff Central'dan Bristol Temple Meads'e giden hizmetler
Platform 4 - Bristol Temple Meads'den Cardiff Central'a giden hizmetler

Önceki istasyonUlusal ray Ulusal rayTakip eden istasyon
Bristol Parkway Büyük Batı Demiryolu
Bristol Parkway - Weston-süper-Mare
Büyük Malvern / Gloucester - Westbury / Weymouth
Bristol Parkway - Bath Spa (Via Bristol West Curve) - Sınırlı hizmet		 Stapleton Yolu
(Sınırlı hizmet güneye doğru)
  Bristol Temple Meads veya Keynsham
(Keynsham'a sınırlı hizmet)
Yamaç Büyük Batı Demiryolu
Cardiff Central - Taunton		 Stapleton Yolu
(Yalnızca kuzeye giden, sınırlı hizmet)
  Bristol Temple Meads
Newport Büyük Batı Demiryolu
Cardiff Central - Portsmouth Limanı		 Bristol Temple Meads
 Büyük Batı Demiryolu
Londra'dan Swansea'ya
(Yalnızca kuzeye giden, sınırlı hizmet)		 
Yamaç Memleket boyunca
Cardiff Central - Manchester Piccadilly
(Sınırlı hizmet)		 Bristol Temple Meads

Tarih

Filton Abbey Wood bölgesinde üç farklı istasyon var. İlki, Filton, 1863'te mevcut Filton Abbey Wood'un hemen kuzeyinde açıldı ve 1903'te kapatıldı.[not 1] Birkaç yüz metre kuzeyde ikinci bir istasyon açıldı ve Filton Kavşağı olarak biliniyordu.[21] Bu istasyon 1996'da kapandı ve yerini Filton Abbey Wood aldı.[22][24]

İlk istasyon: Filton

Filton'daki ilk istasyon, 8 Eylül 1863'te servisler başladığında açıldı. Bristol ve Güney Galler Birliği Demiryolu (BSWUR), Bristol Temple Meads -e Yeni Geçiş İskelesi, Bristol'un kuzeyinde, Severn Nehri. New Passage'da yolcular, Galler'e devam etmek için Severn'i geçmek için bir feribota transfer edildi. Hat mühendisliği Isambard Kingdom Brunel tek hat olarak inşa edildi 7 ft1⁄4 içinde (2.140 mm) geniş ölçü hattın batı tarafında bir platform ile.[22][23] İstasyon ilçede bulunuyordu Gloucestershire, Bristol Temple Meads'ten 4 mil 53 zincir (7,5 km) ve nehrin üzerindeki modern köprünün hemen güneyinde A4174 Avon Çevre Yolu.[5][22][not 2] BSWUR, Büyük Batı Demiryolu 1868'de tüm BSWUR hizmetlerini başından beri işleten;[25] ve 1873'te hat, 1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde) standart ölçü.[23] Hat, Bristol'den Galler'e seyahati kolaylaştırsa da, trenden feribottan trene geçiş zahmetliydi ve bu nedenle Severn Nehri. Talepte beklenen artışla başa çıkmak için Filton üzerinden hat iki katına çıkarıldı,[23] yeni parkurun doğu tarafına inşa edilmiş, bekleme odası ile tamamlanan yeni bir platform ile. Yeni parça ilk olarak 1 Eylül 1886'da kullanıldı. Severn Tüneli açıldı. İstasyon 1 Temmuz 1903'e kadar kapandığında ve daha kuzeyde 11 zincir (0.22 km) yeni bir istasyonla değiştirilinceye kadar kullanılmaya devam etti.[not 1] Orijinal istasyondan hiçbir iz kalmadı.[22]

Önceki istasyonTarihi demiryollarıTakip eden istasyon
Yamaç Bristol ve Güney Galler Birliği Demiryolu
(1863-1864)		 Stapleton Yolu
 Bristol ve Güney Galler Birliği Demiryolu
(1864-1868)		 Ashley Hill
Hat açık, istasyon kapalı.
 Büyük Batı Demiryolu
Bristol ve Güney Galler Union Line
(1868-1903)[not 1]		 

İkinci istasyon: Filton Junction

Galler'e giden bir tren 1962'de Filton Kavşağı'ndan geçer.
1972'de bir Galler-Bristol servisinde çalışan bir tren Filton'dan geçer. Sol taraftaki çizgi Henbury Döngü Hattı.
1977'de batı tarafındaki büyük istasyon binası.
Binaların yıkılmasından sonra 1992 yılında Filton Junction tren istasyonu.
İstasyon bugünkü haliyle, geçen bir trenden görülüyor.

1900 yılında, Londra'dan Galler'e giden neredeyse tüm trenler Banyo ve Bristol, bazıları hala üzerinden yönlendiriliyor Gloucester. Bununla birlikte, Bristol'e son 15 mil (24 km) nispeten yavaş ve sıkışıktı, bu nedenle daha kuzeyde yeni bir rota inşa edildi, GWR'nin Badminton Hattı, şimdi Güney Galler Ana Hattı, kaçmak Wootton Bassett Kavşağı -e Yamaç. Yeni hat 1903'te açıldı ve Galler'e daha hızlı hizmet verilmesine izin verdi. Yeni hattın doğudan gelmesiyle Patchway ile Filton arasında yeni bir üçgen kavşak vardı.[26] 1 Temmuz 1903'te açılan yeni istasyon,[not 1] günümüzün hemen kuzeyinde, kavşağın güney tepesindeki bir set üzerindeydi A4174.[22] İlk istasyonun kuzeyinde 11 zincir (0.22 km), Bristol Temple Meads'ten 4 mil 64 zincir (7.7 km) ve 112 mil 67 zincir (181.6 km) Londra Paddington yeni hat üzerinden.[5][not 2]

Yeni istasyonun dört platform yüzü vardı - iki dış platform ve Patchway'den güneye giden hat ile Londra'ya giden batıya giden hat arasında bir adayı paylaşan iki iç platform. Batı platformları, Bristol ve Galler arasında trenlere hizmet verirken, doğu platformları yeni hatta trenlere hizmet ediyordu. Platformlar, istasyonun doğu tarafındaki ana girişin yanında zemin seviyesinde yer alan rezervasyon ofisine giden bir metro ile birbirine bağlandı.[22] Yaklaşım yolu ana girişten güneye A4174'e doğru devam etti.[2][22][27] Platformların her birinde bekleme odaları ve geniş kanopiler vardı. Yolun güneyinde, hattın batısında ve ilk istasyonun sahasını kaplayan mal tesisleri vardı.[22] Üzerinde yükleme platformu bulunan bir eşya deposu vardı. geçiş döngüsü yanı sıra kuzeye bakan kapalı yükleme platformu ve güneye bakan bir yan cephe. Kömür trafiği için güneye bakan ek bir dış cephe kaplaması, Birinci Dünya Savaşı. Mal tersanesinin karşısında Filton Kavşağı vardı Sinyal kutusu Kavşağı kontrol eden ve 1948'de 70'den fazla kolu vardı.[27]

Açılışının ardından Henbury Döngü Hattı Hattan Galler'e doğru 3 zincir (60 m) kuzeye ayrılan istasyon 1 Mayıs 1910'da Filton Junction olarak yeniden adlandırıldı.[5][21][22] Bu hattaki trenler batı platformlarını kullanıyordu ve genellikle Bristol Temple Meads'e ve buradan Clifton Down.[19] 1928'den itibaren trenler Clifton Down üzerinden döngü hizmetlerini de çalıştırabilirdi. Severn Plajı ve Yamaç. Filton Kavşağı tren değiştiren yolcular için yararlı olmasının yanı sıra (kavşak durumu nedeniyle), yakındaki işçiler tarafından da kullanıldı. Filton Havaalanı ve görevli uçak çalışıyor.[22]

Demiryolları ne zaman millileştirilmiş içinde 1948 Filton Junction, İngiliz Demiryollarının Batı Bölgesi.[28] Yayınlandıktan sonra Kayın Raporu Henbury Hattı 1964'te yolculara kapatıldı ve hizmet seviyeleri düşmeye başladı. Arasındaki çizgi Pilning ve Severn Plajı da kapatılarak döngü hizmetlerine son verildi. Mal avlusu Temmuz 1965'te kapatıldı ve istasyonun adı 6 Mayıs 1968'den itibaren Filton'a çevrildi. İstasyon binalarının çoğu, Badminton Line trenlerine hizmet veren platformlar gibi 1976'da yıkıldı, çünkü artık Filton'da bu hat üzerinde tren aranmıyor. . Kalan iki platformun üzerine inşa edilmiş küçük yedek barınaklar vardı.[22]

1974'te Yerel Yönetim Yasası 1972 yürürlüğe girdiğinde, Filton bölgesi de dahil olmak üzere Gloucestershire'ın güney kesimi, yeni ilçenin bir parçası oldu. Avon.[29] İngiliz Demiryolu 1980'lerde iş odaklı sektörlere bölündü ve bu sırada Filton'daki operasyonlar Bölgesel Demiryolları.[30]

1990'larda Filton'da yeni bir istasyon inşa etmek ve 1903 istasyonunu kapatmak için planlar yapıldı. Son tren 8 Mart 1996'da aradı, servisler 11 Mart'tan itibaren yeni Filton Abbey Wood'a taşınıyor, aradaki iki gün, tren yolunun kapanması nedeniyle hizmet vermiyor. Severn Tüneli. Filton Kavşağı'nın kalıntıları, geçen trenlerden hala görülebiliyor ve iki batı platformu aşırı büyümüş olsa da hala mevcut. Metro trafiğe kapatıldı ve erişim yolu artık "The Sidings" adı verilen bir yerleşim sokağı.[22]

Önceki istasyonTarihi demiryollarıTakip eden istasyon
Yamaç Büyük Batı Demiryolu
Bristol ve Güney Galler Union Line
(1903-1927)[not 1]		 Ashley Hill
Hat açık, istasyon kapalı.
 Büyük Batı Demiryolu
Bristol ve Güney Galler Union Line
(1927-1948)		 Horfield
Hat açık, istasyon kapalı.
 İngiliz Demiryollarının Batı Bölgesi
Güney Galler Ana Hattı
(1948-1964)		 
 İngiliz Demiryollarının Batı Bölgesi
Güney Galler Ana Hattı
(1948-1964)		 Stapleton Yolu
 Bölgesel Demiryolları
Güney Galler Ana Hattı
(1982–1996)		 
Winterbourne
Hat açık, istasyon kapalı.		 Büyük Batı Demiryolu
Güney Galler Ana Hattı
(1903-1927)
Bristol ve Gloucester Demiryolu
(1908-1927)		 Ashley Hill
Hat açık, istasyon kapalı.
 Büyük Batı Demiryolu
Güney Galler Ana Hattı
Bristol ve Gloucester Demiryolu
(1927-1948)		 Horfield
Hat açık, istasyon kapalı.
 İngiliz Demiryollarının Batı Bölgesi
Güney Galler Ana Hattı
Çapraz Ülke Rotası
(1948-1961)		 
Swindon İngiliz Demiryollarının Batı Bölgesi
Güney Galler Ana Hattı
(1961-1964)		 
Yate İngiliz Demiryollarının Batı Bölgesi
Çapraz Ülke Rotası
(1961-1964)		 
Swindon İngiliz Demiryollarının Batı Bölgesi
Güney Galler Ana Hattı
(1964-1972)		 Stapleton Yolu
Yate İngiliz Demiryollarının Batı Bölgesi
Çapraz Ülke Rotası
(1964-1965)		 
Cheltenham Spa İngiliz Demiryollarının Batı Bölgesi
Çapraz Ülke Rotası
(1965-1972)		 
Bristol Parkway İngiliz Demiryollarının Batı Bölgesi
Güney Galler Ana Hattı
(1972-1982)		 
 Bölgesel Demiryolları
Güney Galler Ana Hattı
Çapraz Ülke Rotası
(1982–1996)		 
Filton Halt
Hat yolculara kapatıldı.		 Büyük Batı Demiryolu
Henbury Döngü Hattı
(1910-1915)		 Ashley Hill
Hat açık, istasyon kapalı.
Henbury
Hat yolculara kapatıldı.		 Büyük Batı Demiryolu
Henbury Döngü Hattı
(1915-1926)		 
Kuzey Filton Platformu
Hat yolculara kapatıldı.		 Büyük Batı Demiryolu
Henbury Döngü Hattı
(1926-1927)		 
 Büyük Batı Demiryolu
Henbury Döngü Hattı
(1927-1948)		 Horfield
Hat açık, istasyon kapalı.
 İngiliz Demiryollarının Batı Bölgesi
Henbury Döngü Hattı
(1948-1964)		 

Üçüncü istasyon: Filton Abbey Wood

Sağdaki en yeni platformla birlikte üç platformu gösteren 2010'daki karlı koşullar.
Filton Abbey Wood, çalışanların erişim kolaylığı için inşa edildi. MoD Abbey Ahşap, istasyonun yanında.
2018'de eklenen Platform 4

1990'ların başında, Savunma Bakanlığı satın alma bölümü, Filton'da büyük bir ofis gelişiminde konsolide edildi. MoD Abbey Ahşap. Bu gelişmenin bir parçası olarak, öncelikle MoD çalışanlarına hizmet vermek için Filton'da yeni bir istasyon inşa edildi. İnşaat 1995 yılında başladı ve 1.400.000 £ 'a mal oldu. Filton Abbey Wood adlı istasyon 11 Mart 1996'da halka açıldı ve 19 Mart'ta resmi olarak açıldı. Ulaştırma Bakanı Steven Norris MP ve Başkanı Avon İlçe Konseyi.[22] İstasyon açıldıktan kısa bir süre sonra, Avon ilçesi Filton bölgesi şimdi tarafından yönetildiği için dağıtıldı Güney Gloucestershire konsey.[31]

Yeni istasyon, ilk Filton istasyonunun güneyinde 23 zincir (460 m) ve Filton Kavşağı'nın güneyinde 34 zincir (680 m) bulunuyordu.[5][not 2] Her biri 108 metre (118 yarda) uzunluğunda, iki koşu halatıyla ayrılmış iki platform vardı.[6] Bir rampalı yaya köprüsü platformları kuzey ucunda birbirine bağladı ve her platformun yanlardan zemin seviyesinden erişimi vardı: MoD Abbey Wood'dan doğu, güneye giden platform; batıdaki, kuzeye giden platform, otoparktan kuzeye giden bir patika üzerinden. Her platformda metal ve cam barınaklar ve güneye giden platformda küçük, nadiren kullanılan bir rezervasyon ofisi vardı.[22]

İstasyondaki ilk hizmetler, Bristol'den Güney Galler'e yerel duraklama hizmetlerini ve Gloucester ve Westbury. Bath'a yönelik hizmetler, MoD Abbey Wood'un inşasından önce çalışanlarının çoğu orada bulunduğundan, MoD için özel bir önem taşıyordu.[22] Güney Gloucestershire konseyi Bath'a yarım saatlik hizmetler için sübvansiyon sağladı.[32] İstasyon, MoD çalışanları, Bristol merkezine gelen yerel sakinler ve ayrıca okuldaki öğrenciler ve personel arasında popüler oldu. Batı İngiltere Üniversitesi.[22]

Demiryolu ne zaman özelleştirilmiş 1997 yılında, yerel hizmetler Galler ve Batı,[33] hangi tarafından başarıldı Wessex Trenleri 2001 yılında.[34] Filton'dan geçen hat, istasyonun batı tarafında yeni bir platform ve üçüncü çalışma hattının inşasını sağlamak için Haziran 2004'te iki hafta süreyle kapatıldı, Bristol Parkway'e giden trenleri istasyondan önce Galler'e giden trenlerden ayırdı ve böylece geçiş trenlerine izin verdi. durmuş trenleri geçmek için.[6][35] Proje 16 milyon sterline mal oldu,[36] ve tamamen askıya alınmasına neden oldu Severn Sahil Hattı uzun mesafeli servislerin onu bir saptırma olarak kullanmasına izin veren servisler.[37]

Wessex imtiyazı, Great Western imtiyazıyla birleştirilerek Greater Western franchise 2006'dan itibaren sorumluluk, daha sonra adı olarak yeniden markalanan First Great Western'e geçti. Büyük Batı Demiryolu 2015 yılında.[38][39][40][41] İlk olarak yeni hizmetler Bristol Parkway ve Weston-süper-Mare ve arasında Cardiff Central ve Taunton, her biri Filton Abbey Wood'da arıyor.[42][43] Aralık 2006'dan itibaren, Virgin CrossCountry tek bir günlük hizmet vermeye başladı Newcastle Bristol Temple Meads ve Filton Abbey Wood üzerinden Cardiff Central'a.[44][45] Bu hizmet tarafından devralındı Arriva CrossCountry CrossCountry imtiyazı 2007'de el değiştirdiğinde,[46] ve daha sonra Cardiff Central ile Cardiff Central arasındaki her yönde günlük servis ile değiştirilir. Manchester Piccadilly.[47]Ekim 2018'in sonlarında ve Kasım 2018'in başlarında / ortalarında hat ve istasyonun üç haftalık bir kapanışı, tüm trenlerin yerini Bristol Parkway ile Bristol Temple Meads arasındaki ve Severn Beach şubesinde, Dr Day's Junction ile Filton Junction arasındaki dört raylı yerleşim yerindeki otobüslerle değiştirdi. yeniden eski haline getirildi, ayrıca Filton Abbey Wood'da yeni bir dördüncü platformu kullanıma açtı ve 5 vagonlu 23 metrelik araç trenlerini tam olarak barındırmak için diğer üç platformun güney uçlarına kısa uzantılar getirdi.

Önceki istasyonTarihi demiryollarıTakip eden istasyon
Bristol Parkway Bölgesel Demiryolları
Çapraz Ülke Rotası
(1996–1997)		 Stapleton Yolu
 Galler ve Batı
Çapraz Ülke Rotası
(1997–2001)		 
 Wessex Trenleri
Çapraz Ülke Rotası
(2001–2006)		 
Yamaç Bölgesel Demiryolları
Güney Galler Ana Hattı
(1996–1997)		 Stapleton Yolu
 Galler ve Batı
Güney Galler Ana Hattı
(1997–2001)		 
 Wessex Trenleri
Güney Galler Ana Hattı
(2001–2006)		 
Yamaç Virgin CrossCountry
Cardiff - Newcastle
(2006-2007)		 Bristol Temple Meads

Gelecek

İlk Büyük Batı devam etmek için bir sözleşme seçeneğini reddetti Greater Western franchise 2013'ün ötesinde, daha uzun vadeli bir sözleşme arzusu nedeniyle Great Western Main Line'a yükseltme yaklaşıyor.[40] Franchise şöyleydi: ihaleye çıkarmak,[48][49][50] ancak süreç durduruldu ve daha sonra InterCity West Coast franchise yarışmasının çöküşü.[51] Eylül 2015'e kadar iki yıllık bir franchise uzatması, Ekim 2013'te kabul edildi,[52][53] ve daha sonra Mart 2019'a kadar uzatıldı.[54][55][56] Memleket boyunca franchise da 2019'da sona erecek.[57]

Filton Abbey Wood'dan geçen hat, Great Western Main Line elektrifikasyon projesinin bir parçası olarak 2017 yılına kadar elektriklenecekti, ancak bu süresiz olarak ertelendi.[58][59][60] Çapraz Ülke Rotası, Bristol'den Exeter hattına ve Wessex Line merkezinde elektrikli olarak ayarlanmadığı için, Filton Abbey Wood'daki hizmetler yine de dizel trenler tarafından sağlanacaktı; Ancak birçok "Sprinter "birimler ile değiştirildi Sınıf 165 ve 166 "Turbo" birimler.[61][62] Grup Suburban Bristol Demiryollarının Dostları Ana hatların ötesinde devam eden elektrifikasyonu destekler,[63][64] olduğu gibi MP için Weston-süper-Mare John Penrose.[65][66] Elektrifikasyon şeması, aralarında daha fazla hizmete izin vermek için hattın Filton üzerinden dört kez izlenmesini de içeriyordu. Bristol Parkway ve Bristol Temple Meads şehirlerarası hızlı servisleri, Kasım 2018'de tamamlanan yerel durak servislerinden ayırmak.[67][68][69] Proje kapsamında Kasım 2018'de dördüncü bir platform eklendi.[70][71]

Filton Abbey Wood, Weston-süper-Mare /Yate koridorun ana eksenlerinden biri Büyük Bristol Metrosu Bristol bölgesinde taşıma kapasitesini artırmayı amaçlayan bir demiryolu ulaşım planı. Plan aynı zamanda yeniden açıldığını da görecek. Henbury Döngü Hattı ve Ashley Hill'de Filton ile arasında yeni bir istasyonun açılması Stapleton Yolu.[72][73][74]

Notlar

  1. ^ a b c d e f İlk Filton tren istasyonunun tam olarak ne zaman kapanıp ikincisinin ne zaman açıldığı konusunda bazı belirsizlikler var. Butt'ın 1995 kitabı[21] 1886'yı belirtir, ancak Oakley[22] ve Maggs[23] her iki durum da 1903'tür. 1903, yeni istasyonla bağlantı kuracaktı. GWR'ler Badminton Hattı, 1886 ise tamamen yeni bir istasyonun orijinal istasyonun ikinci bir platform inşa etmesinden sadece aylar sonra inşa edildiği anlamına gelir.
  2. ^ a b c d Birleşik Krallık'taki demiryolları, tarihsel nedenlerden ötürü, miller ve zincirler. Mil kadar 80 zincir var.
  3. ^ Filton Abbey Wood'da biten veya başlayan, belirtilen mali yıl (lar) daki bilet satışlarına göre tahmini yıllık yolcu kullanımı, Demiryolu ve Karayolu Dairesi İstatistik. Metodoloji yıldan yıla değişebilir.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b OS Landranger Haritası 172 - Bristol & Bath. Southampton: Mühimmat Araştırması. 2008. ISBN  978-0-319-22914-9.
  2. ^ a b c A-Z Bristol ve Bath Deluxe (2. baskı). Sevenoaks, Kent: Coğrafyacıların A-Z Map Co.Ltd. 2003. ISBN  1-84348-099-9.
  3. ^ a b c "Filton Abbey Wood (FIT) için istasyon tesisleri". Ulusal ray. Alındı 20 Ekim 2013.
  4. ^ a b c Baker, S.K. (2010). Büyük Britanya ve İrlanda Demiryolu Atlası (12. baskı). Ian Allan. s. 28. ISBN  978-0-86093-632-9.
  5. ^ a b c d e Deaves, Phil. "Mühendis Hattı Referansları: BSW - Bristol ve Güney Galler Union Line".
  6. ^ a b c d e "Ağ Yeteneği - Temel Beyan: (1) İzleme ve Rota kilometre: (2) Hat hızları: Batı Rotası" (PDF). Ağ Ray. 1 Nisan 2009. s. 170–171. Arşivlenen orijinal (PDF) 14 Ekim 2013 tarihinde. Alındı 11 Ekim 2013.
  7. ^ "Filton Abbey Wood Station: İleri Seyahat Bilgileri" (PDF). Ağ Ray. 2012. Alındı 20 Ekim 2013.
  8. ^ "İstasyon Kullanım Tahminleri 2011/12". Demiryolu ve Karayolu Dairesi. Alındı 23 Eylül 2013.
  9. ^ "İstasyon Kullanım Tahminleri 2002/03". Demiryolu ve Karayolu Dairesi. Arşivlenen orijinal 4 Eylül 2013 tarihinde. Alındı 23 Eylül 2013.
  10. ^ "Büyük Batı Güzergahı Kullanım Stratejisi - Bristol'a / Bristol'den Temel Akışlar" (PDF). Ağ Ray. 2006. Alındı 23 Eylül 2013.
  11. ^ "Güzergah 13: Büyük Batı Ana Hattı" (PDF). Ağ Ray. 2006. Arşivlenen orijinal (PDF) 27 Eylül 2013 tarihinde. Alındı 23 Eylül 2013.
  12. ^ a b "Central 5: Tren saatleri için rehber 8 Aralık 2013 - 17 Mayıs 2014 - Bristol - Gloucester, Cheltenham Spa ve Malverns". İlk Büyük Batı. Kasım 2013. Arşivlenen orijinal 3 Aralık 2013 tarihinde. Alındı 28 Kasım 2013.
  13. ^ "Merkez 4: Tren saatleri için rehber 8 Aralık 2013 - 17 Mayıs 2014 - Cardiff ve Bristol'dan Weston-super-Mare ve Taunton'a". İlk Büyük Batı. Kasım 2013. Arşivlenen orijinal 3 Aralık 2013 tarihinde. Alındı 28 Kasım 2013.
  14. ^ a b "Merkez 3: Tren saatleri için rehber 8 Aralık 2013 - 17 Mayıs 2014 - Cardiff ve Bristol'dan South Coast". İlk Büyük Batı. Kasım 2013. Arşivlenen orijinal 22 Kasım 2013 tarihinde. Alındı 28 Kasım 2013.
  15. ^ a b "Merkez 1: Tren saatleri için rehber 8 Aralık 2013 - 17 Mayıs 2014 - Londra - Bristol, Cheltenham Spa ve Güney Galler". İlk Büyük Batı. Kasım 2013. Arşivlenen orijinal 3 Aralık 2013 tarihinde. Alındı 28 Kasım 2013.
  16. ^ a b c "Manchester'dan Güney Batıya ve Güney Kıyısına" (PDF). Memleket boyunca. Mayıs 2013. Alındı 29 Eylül 2013.
  17. ^ a b "İskoçya, Kuzey Doğudan Güney Batıya ve Güney Kıyısına" (PDF). Memleket boyunca. Mayıs 2013. Alındı 29 Eylül 2013.
  18. ^ Miles, Tony (Aralık 2010). "LOROL Sınıf 150'lerin tümü FGW ile". Modern Demiryolları. Londra. s. 90.
  19. ^ a b Salveson, Paul (Haziran 2012). Abell, Paul (ed.). "Severn Plajı: Tipik dal hattınız değil!". Bugünün Demiryolları İngiltere. Sheffield: Platform 5 (126): 42–47.
  20. ^ "Bristol'den Taunton'a bağlı yolcular daha fazla koltuk ve daha iyi WiFi ile trenlerden yararlanacak". County Gazette. Newsquest. 25 Ekim 2017. Alındı 27 Ekim 2017.
  21. ^ a b c Popo, R.V. J. (1995). Tren İstasyonları Rehberi: geçmişte ve günümüzde her kamuya açık ve özel yolcu istasyonunu, durağı, platformu ve durma yerini detaylandırır (1. baskı). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. s. 96. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  22. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q Oakley, Mike (2003). Gloucestershire Tren İstasyonları. Wimbourne, Dorset: Dovecote Basın. sayfa 8–10, 69–71. ISBN  1-904349-24-2.
  23. ^ a b c d Maggs, Colin G (2008) [İlk yayın tarihi 1981]. Demiryolu Merkezleri: Bristol (# 21) (3. baskı). Nottingham: Booklaw Yayınları. sayfa 10–38, 61, 66–67. ISBN  1-901945-30-8.
  24. ^ "Filton istasyonu kapanıyor" Demiryolu Sayı 289 9 Ekim 1996 sayfa 6
  25. ^ MacDermot, E T (1931). Büyük Batı Demiryolunun Tarihi, cilt II 1863–1921. Londra: Büyük Batı Demiryolu.
  26. ^ Robertson, Kevin; Başrahip David (1988). GWR: Badminton Hattı - Demiryolunun Portresi. Alan Sutton Yayıncılık. s. 1–8. ISBN  0-86299-459-4.
  27. ^ a b Clark, R.H. (1986). Seçilmiş Büyük Batı İstasyonlarının Tarihsel Bir İncelemesi - Düzenler ve Resimler. 1. Poole: Oxford Publishing Company. ISBN  0-902888-29-3.
  28. ^ Maggs, Colin (1975). Bristol Limanı Demiryolu ve İskelesi. Oakwood Press.
  29. ^ Genç, Robert. "İNGİLTERE VE WALES-OBSOLETE ÜLKELERİNİN SİVİL HABERLERİ: AVON". CivicHeraldry. Alındı 29 Ekim 2013.
  30. ^ Thomas, David St John; Whitehouse Patrick (1990). Seksenlerde BR. Newton Abbot: David ve Charles. ISBN  0-7153-9854-7.
  31. ^ Orr, Linda; Lund, Michael (1996). "Avon'un Sonu". BBC.
  32. ^ "Demiryolu banliyö hizmeti sürdürüldü". BBC haberleri. BBC. 24 Şubat 2006. Alındı 16 Temmuz 2012.
  33. ^ Deaves, Phil (5 Mayıs 2015). "İngiltere demiryolu acenteleri". Alındı 6 Mayıs 2015.
  34. ^ "Galler ve Batı". Galler ve Batı. Arşivlenen orijinal 14 Mart 2012 tarihinde. Alındı 9 Haziran 2012.
  35. ^ "Mühendislik işleri ana hatta yakın". BBC haberleri. BBC. 13 Haziran 2004. Alındı 29 Ekim 2013.
  36. ^ "Ana demiryolu hattındaki çalışmalar tamamlandı". BBC haberleri. BBC. 3 Temmuz 2004. Alındı 29 Ekim 2013.
  37. ^ "Notlar ve Haberler: Batı Ülke Bölgesi - Ağustos 2004". Cardiff ve Avonside Demiryolu Topluluğu. Ağustos 2004. Alındı 29 Ekim 2013. 14/06 Dikkat dağıtma başlıyor! Tüm Wessex Trains yerel Severn Plajı ve Gloucester hattı hizmetleri, karayolu otobüsleri ile değiştirildi ve EWS askıya alınan Didcot ithal kömür trenleri. Bu ekstra yollar verdi, Virgin XC her saat başı bir tren işletiyor. Aşağı trenler Parkway'den saat başı 55 dakika geçe Temple Meads'den batıya doğru 44 dakika geçerken kalkarken, yukarı trenler saati 25 dakika geçerken, varış noktaları (ve başlangıç ​​noktaları) ise York, Newcastle veya Edinburgh'dur. Derby. Wessex Trains 'Alphaline' servisleri, Temple Meads'ten saati 10 geçe, normalde normalden 20 dakika geç kalktı. Bazıları, Parkway ve Filton Abbey Wood'a karayolu otobüsü bağlantısının olduğu Lawrence Hill, Stapleton Road ve Patchway'i de aradı. Ters yönde, Cardiff'ten her zamanki saati 30 dakika geçen servisler 10 dakika sonra koştu, benzer aramalar yaptı ve saati 15 dakika geçe (Cardiff'ten 95 dakika) Temple Meads'e vararak, Portsmouth Limanı'na saat başı 22 dakika kaldı. . Parkway ve Temple Meads arasındaki çalışma süreleri 30 dakika ve Patchway ile Temple Meads arasında yaklaşık 35 dakikaydı, bu da Bristol'den Cardiff'e bazı trenlerin Patchway'de (saat başı 58 dakika geçerek) yaklaşık 10 dakika durmasına neden oldu. Avonmouth döngüsü üzerinden iki yolcu servisi, Narroways kavşağı ile Hallen Marsh kavşağı arasındaki tek hat bölümlerinin kapasitesi dahilindeydi.
  38. ^ "Wessex Trenleri". Demir Yol: Demiryolu Fotoğrafçılığı, Scott Borthwick. Alındı 29 Eylül 2013.
  39. ^ "FirstGroup demiryolu bayiliklerini kazandı". BBC haberleri. BBC. 13 Aralık 2005. Alındı 27 Nisan 2012.
  40. ^ a b "Daha uzun demiryolu franchise anlaşması için ilk Great Western teklifleri". BBC haberleri. BBC. 11 Mayıs 2011. Alındı 27 Nisan 2012.
  41. ^ "Great Western Demiryolu iş başında". Railnews. 21 Eylül 2015. Alındı 21 Eylül 2015.
  42. ^ "Weston'dan Cardiff'e yeni demiryolu hizmeti". Weston, Worle ve Somerset Mercury. Archant Toplum Medyası. 8 Aralık 2008. Alındı 29 Ekim 2013.
  43. ^ "Daha uzun trenler sözü". Bath Chronicle. Northcliffe Media. 8 Aralık 2008. Arşivlenen orijinal 3 Aralık 2013 tarihinde. Alındı 29 Ekim 2013.
  44. ^ "Notlar ve Haberler: Batı Ülke Bölgesi - Şubat 2007". Cardiff ve Avonside Demiryolu Topluluğu. Şubat 2007. Alındı 29 Ekim 2013. 11/12 ... Yeni zaman çizelgesi için şaşırtıcı bir ayarlama, şimdi Filton Abbey Wood (19.31), Patchway (19.36) ve Severn Tunnel kavşağında (19.47) aramak için rezerve edilen Temple Meads aracılığıyla Virgin XC'nin 14.21 Voyager hizmetiydi.
  45. ^ "Virgin CrossCountry'nin Aralık takviminde hızlandırılmış hizmetler ve kuzeyde ek duraklar özelliği" (Basın bülteni). Virgin CrossCountry. 26 Kasım 2006. Arşivlenen orijinal 3 Aralık 2013 tarihinde. Alındı 29 Ekim 2013. Gloucester'da güneye giden çağrı şimdi 14:21 treniyle Newcastle'dan Cardiff'e yapılacak ve ek olarak Filton Abbey Wood, Patchway ve Severn Tunnel Junction'da uğrayacak.
  46. ^ "Büyük şehirler arasında kapasiteyi artırmak için yeni demiryolu franchise" (Basın bülteni). Ulaştırma Dairesi. 10 Temmuz 2007. Arşivlenen orijinal 12 Ağustos 2007. Alındı 29 Eylül 2013.
  47. ^ "YENİ CROSS COUNTRY FRANCHISE Hizmet Seviyesi Taahhüdü İKİ" (PDF). Ulaştırma Dairesi. Ekim 2011. Alındı 29 Ekim 2013.
  48. ^ Haigh, Philip (18 Nisan 2012). "Birincisi, demiryolu franchise'ları için yedi ihaleye öncülük ediyor." Demiryolu. Peterborough: Bauer Media (694): 8–9.
  49. ^ "Büyük Batı imtiyazı uzatılacak". Railnews. 19 Temmuz 2012. Alındı 19 Temmuz 2012.
  50. ^ "Yeni ekspres trenler sunmak için yeni Great Western franchise'ı" (Basın bülteni). Ulaştırma Dairesi. 27 Temmuz 2012. Alındı 29 Temmuz 2012.
  51. ^ "Great Western London'dan güney Galler'e demiryolu yarışması iptal edildi". BBC haberleri. BBC. 31 Ocak 2013. Alındı 31 Ocak 2013.
  52. ^ "İlk önce son dakika Great Western anlaşmasını kutluyor". Railnews. 3 Ekim 2013. Alındı 4 Ekim 2013.
  53. ^ "İlk Great Western, Galler ve batı demiryolu imtiyazını elinde tutuyor". BBC haberleri. BBC. 3 Ekim 2013. Alındı 4 Ekim 2013.
  54. ^ "First Great Western yeni franchise anlaşması sundu". BBC haberleri. BBC. 10 Ekim 2014. Alındı 10 Ekim 2014.
  55. ^ "FirstGroup, Great Western sözleşme uzatmasını kazandı". Gardiyan. Guardian Media Group. 10 Ekim 2014. Alındı 10 Ekim 2014.
  56. ^ "Güncellenmiş franchise programı, GW uzantısı sinyalleri". Railnews. 10 Ekim 2014. Alındı 10 Ekim 2014.
  57. ^ McLoughlin, Patrick (26 Mart 2013). "Parlamentoya yazılı açıklama - Demiryolu franchising" (Basın bülteni). Ulaştırma Dairesi. Alındı 5 Ekim 2013.
  58. ^ "Büyük Batıyı Modernleştirmek" (PDF). Ağ Ray. Arşivlenen orijinal (PDF) 13 Nisan 2013. Alındı 9 Haziran 2012.
  59. ^ "Bristol-Londra hattı elektrikli olacak". Burası Bristol. Northcliffe Media. 23 Temmuz 2009. Alındı 5 Nisan 2012.
  60. ^ "Şemalar süresiz olarak ertelendiğinden GWML elektrifikasyonunda daha fazla gecikme". Rail Technology Dergisi. 8 Kasım 2016. Alındı 8 Kasım 2016.
  61. ^ "Weston-super-Mare'den Londra'ya demiryolu yeniden franchise endişeleri". BBC haberleri. BBC. 10 Ağustos 2012. Alındı 13 Ağustos 2012.
  62. ^ Clinnick, Richard (15 Nisan 2015). "Batı yeni trenlerle nasıl kazanacak". Demiryolu. Peterborough: Bauer Media (772): 58–59. Alındı 12 Ekim 2015.
  63. ^ "Bristol'den Londra'ya yüksek hızlı demiryolu bağlantısının avantajları 'sadece ana hattın ötesine geçmelidir'". Burası Bristol. Northcliffe Media. 3 Mart 2011. Alındı 5 Nisan 2012.
  64. ^ "FoSBR Bülteni" (PDF). Suburban Bristol Demiryollarının Dostları. 2011 Sonbahar. Alındı 9 Nisan 2012.
  65. ^ Penrose, John (17 Temmuz 2009). "Weston'ın demiryolu banliyö hizmetleri kesilebilir, kasabanın milletvekili uyardı" (Basın bülteni). Arşivlenen orijinal 3 Ocak 2013 tarihinde. Alındı 5 Nisan 2012.
  66. ^ "MP, daha iyi demiryolu hizmetleri için sürücüyü zirveye taşıyor". Burası Bristol. 29 Ekim 2011. Arşivlendi orijinal 16 Ekim 2013 tarihinde. Alındı 5 Nisan 2012.
  67. ^ "Uzun zamandır beklenen demiryolu iyileştirmeleri için yeşil ışık". The Post, Bristol. Northcliffe Media. 17 Temmuz 2012. Alındı 29 Eylül 2013.
  68. ^ Broadbent, Steve (16-29 Mayıs 2012). "Gemi şekli ve Bristol modası". DEMİRYOLU (696): 46–53.
  69. ^ "Bristol Temple Meads ve Parkway ekstra izlere sahip". BBC haberleri. BBC. 30 Ekim 2014. Alındı 30 Ekim 2014.
  70. ^ "NR, Bristol dört izleme için 33 milyon sterlinlik sözleşmeyi kabul etti" Demiryolu sayı 761 12 Kasım 2014 sayfa 24
  71. ^ "Bristol istifa etmek için hazırlıklar devam ediyor" Demiryolu Sayı 848 14 Mart 2018 Sayfa 29
  72. ^ White, James (13 Mart 2009). "Öğe 04: Büyük Bristol Metrosu" (PDF). Batı İngiltere Ortaklığı. Alındı 28 Aralık 2011.
  73. ^ "Bristol Temple Meads'den her yarım saatte bir tren seferleri". Burası Bristol. Northcliffe Media. 17 Ocak 2012. Arşivlenen orijinal 20 Ocak 2012'de. Alındı 19 Ocak 2012.
  74. ^ Ribbeck, Michael (6 Temmuz 2012). "2016 yılına kadar 100 milyon sterlinlik Bristol Metro tren ağı". The Post, Bristol. Northcliffe Media. Arşivlenen orijinal 8 Temmuz 2012'de. Alındı 6 Temmuz 2012.

Dış bağlantılar