George Saxon ve Co - George Saxon & Co

Koordinatlar: 53 ° 28′26″ K 2 ° 10-45′ B / 53.4740 ° K 2.1793 ° B / 53.4740; -2.1793

George Saxon ve Co
SanayiMühendislik
Kurulmuş1878
KurucuGeorge Saxon
Feshedilmiş1943 (kapalı)
MerkezOpenshaw, Manchester, İngiltere
Konumların sayısı
3
Alıç Değirmeni, Chadderton, Mıknatıs Değirmeni, Chadderton, Broadstone Değirmeni, Kırmızımsı
Ürün:% sÜçlü genleşmeli çapraz bileşik ile Corliss valvess, Manhattan motoru

George Saxon ve Co üreten bir İngiliz mühendislik firmasıydı sabit buhar motorları. Merkezliydi Openshaw bölgesi Manchester. Şirket, elektrik santralleri için büyük buharla çalışan motorlar üretti ve daha sonra Tekstil fabrikaları Lancashire'da ve başka yerlerde.[1]

Biyografi

George Saxon doğdu Manchester 1821'de çıraklık yaptı. William Fairbairn ve amirliğe yükseldi. 1851'de Benjamin Goodfellow'un çalışmalarında ustabaşı oldu. Hyde, Büyük Manchester. Burada, 1854'te, icat etti ve patentini aldı. eriyebilir fiş buhar kazanları için. O yıl Openshaw'da Spring Works'te George Saxon adıyla ticaret yaparak kendi işini kurdu. O bir değirmen ustasıydı. Muhtemelen 1860'da buhar motorları üretmeye başladı. Motor tasarımında birçok küçük iyileştirmenin patentini aldı.[2] Başkan seçildi Manchester Mühendisler Birliği 1871'de. O da üyeydi. Makine Mühendisleri Enstitüsü. Şubat 1879'da motorlarını daha ekonomik hale getiren otomatik bir kesme hareketinin patentini aldı.[3] Daha fazla güç üretmek için yatay motorlarında uzun bir silindir stroku kullandığına inanıyordu. Oğulları onu işin içine kadar takip etti ve 1879'daki ölümünden sonra da devam etti.[2]

Tarih

1860 yılına kadar Saxon, esas olarak motor onarım çalışmalarına ve değirmen dişlileri ve şaftları üretmeye odaklanmış görünüyor. Spring Works, 1860 yılında, motor yapımının küçük bir şekilde başlamış gibi göründüğü ve 1870 yılında daha da genişletildiği bir montaj atölyesinin eklenmesiyle genişletildi. Erken bir Sakson motor örneği, 1860'larda bir Manchester şekerleme fabrikası için yapılmış olandı. yatay tek silindirli, yoğuşmasız bir motor olan firma, 60 ihp, Meyer değişken kesme sürgülü valf. Daha büyük motorların yapımı 1870 / 71'de, muhtemelen 100 lbs psi'lik nispeten yüksek basınçta buhar kullanan bir Oldham müşterisi için yatay bir çapraz bileşik motor ürettiklerinde başlamıştı. 1875'te Saxon, yeni 'Oldham Limiteds' için 750 ila 1.000 ihp arasında motor üretiyordu. Bunlar çoğunlukla yatay ikiz tandem bileşik motorlardı - 19. yüzyılın son çeyreğinde Saksonların dikkatini çeken 4 silindirli bir tasarım. 1871–80 döneminde Saksonların, çoğunlukla pamuk fabrikaları için olmak üzere yaklaşık 6.800 ihp kapasiteli en az 10 motor ürettikleri bilinmektedir.[4]

George Saxon motorları uzun stroklu ve yüksek çalışma hızına sahip olarak karakterize edildi. Corliss vanaları 1890'lardan itibaren büyük değirmen motorlarında, daha önce motorlarında sürgülü valfler kullanmışlardır. Sakson tasarımı, bilek plakası ve alışılmadık şekilde, hem HP (yüksek basınçlı) hem de LP (düşük basınçlı) silindirlere yerleştirilmiş Corliss valfleri, McNaught ve Petrie Kullanırdı pistonlu valfler. Saksonlar, Corliss valf motorlarını geç benimseyenlerdi, ancak verimli üçlü genişleme motor tasarımını benimsemekte hızlıydılar. 1891 ve 1892 sırasında, bir dizi büyük bileşik motoru,% 18'e varan yakıt tasarrufu ile üçlü genişlemeye dönüştürdüler ve 1892'de ilk yatay ikiz tandem üçlü genleşme motorlarını, 1.260 ihp yaptılar. Kaya Değirmeni, Ashton-under-Lyne.[5] Ayrıca büyük yatay ikiz tandem bileşik motorlar üretmeye devam ettiler. Neredeyse aynı motorlar Saksonlar 1902'de Şafak Değirmeni, Shaw, ve Mıknatıs Değirmeni, Chadderton, 140 psi'de 1400 hp ve 160 psi'de 1700 hp geliştirdi. Bu motorların volanları 26 ft çapında ve 80 ila 90 ton ağırlığındaydı. 60 rpm hız ve 5 ft'lik strok şu anda standarttı.[6]

Saksonlar ilk tersine çevrilmiş dikey motorlarını 1896'da, değirmen üreticileri arasında oldukça popüler hale gelen, alan verimli bir tasarım olan inşa ettiler. Bazı özellikle büyük motorlar yaptılar. 1908'de No 2 Mill, Times Mill, Middleton için 2.750 ihp motoru inşa ettiler - Oldham bölgesinde inşa edilecek en büyüğü.[7] İçinde Armut Yeni Değirmen, Stockport ve Hall Lane İplik Fabrikası, Leigh, George Saxon, Manhattan tasarımını kullandı. Bu tasarım böyle adlandırıldı çünkü Allis-Chalmers, 60.000 bg tasarımında Manhattan taşıma sistemi için elektrik üretecek motor, küçük bir alanla karşı karşıya kalmış ve 88 inç çaplı düşük basınçlı silindirleri yatay olarak ve 44 inç yüksek basınçlı silindirleri dikey olarak yerleştirmişti. Bu, önceki dört vuruş yerine devir başına sekiz vuruş sağlayarak daha yumuşak bir harekete yol açtı.[8]

Saksonlar, 20. yüzyılın ilk on yılında, özellikle 1901–02 ve 1905–08'de çok meşguldü. 1901 ile 1910 arasında 90,240 ihp toplayan 85 motor ürettiler.[9] Bununla birlikte, 1914'te Birinci Dünya Savaşı'nın başlamasıyla, motor güçleri hızla düştü. Ayrıca 1890'larda ve 1900'lerin başında Hindistan'a az sayıda yatay çapraz bileşik motor ihraç ettiler.

George Saxon tarafından üretilen son değirmen motorunun, J J Hadfield için üretilmiş olduğu biliniyor. Chinley. Bu son örnek 1928'de yapıldı ve 450 hp çapraz bileşik motordu. Teknik özellikler dahil16 1⁄2inç çapında HP (yüksek basınçlı) silindir, 31 inçlik LP ve 3 ft 6 strokta. 120 psi'de buharda pişirildi ve 100 rpm'de 12 halatlı 16 ft'lik bir volan sürdü. Her iki silindirde de Corliss valfleri vardı. Yatay kondansatör, LP silindirinin arkasındaydı.[10]

Hiçbir motor hayatta kalmadı.[2]

Motorlarıyla çalışan değirmenler

Referanslar

Notlar

  1. ^ Tepeler 1993
  2. ^ a b c Gurr & Hunt 1998, s. 41
  3. ^ Collier p 224
  4. ^ Collier p 225–226; 265–266
  5. ^ Collier p 390
  6. ^ Tepeler 1993, s. 235
  7. ^ Collier p 538
  8. ^ Tepeler 1993, s. 230
  9. ^ Collier p 495
  10. ^ Roberts 1921

Kaynakça

  • Gurr, Duncan; Av, Julian (1998), Oldham Pamuk Fabrikaları, Oldham Eğitim ve Eğlence, ISBN  0-902809-46-6, dan arşivlendi orijinal 2011-07-18 tarihinde, alındı 2009-10-30CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Tepeler, Richard Leslie (1993). Buhardan Güç: Sabit Buhar Motorunun Tarihçesi. Cambridge University Press. s. 244. ISBN  978-0-521-45834-4. Erişim tarihi: Ocak 2009. Tarih değerlerini kontrol edin: | erişim tarihi = (Yardım)CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Roberts, A S (1921), "Arthur Robert'ın Motor Listesi", Arthur Roberts Kara Kitabı., Barlick-Book Transcription sitesinden bir kişi, şuradan arşivlendi: orijinal 2011-07-23 tarihinde, alındı 2009-01-11
  • Collier, D A (1985) 'Lancashire'ın Önde Gelen Sabit Buhar Motoru Üreticilerinin Geliştirilmesinin Karşılaştırmalı Tarihi, c.1800–1939', Doktora tezi, Manchester Üniversitesi, 1985