Hannover Hauptbahnhof - Hannover Hauptbahnhof
Hannover Hauptbahnhof (Almanca için Hannover ana istasyonu) Ana tren istasyonu şehri için Hannover içinde Aşağı Saksonya, Almanya. Demiryolu kavşağı, demiryolu Kategori 1 istasyonu olarak listelenen 21 istasyondan biridir. DB İstasyonu ve Servis. Aynı zamanda Hannover bölgesinin en önemli toplu taşıma merkezidir ve bölgesel ve S-Bahn Hizmetler. İstasyonda on iki platform raylı altı platform ve iki platformsuz geçiş yolu vardır. Her gün 250.000 yolcu tarafından kullanılmaktadır ve 622 tren platformlarda durmaktadır (Ekim 2012 itibariyle). Burada yaklaşık 2.000 kişi çalışıyor.
Tarih
Mevcut sitedeki ilk istasyon, şantiyeye hizmet veren geçici bir bina Lehrte hattı, 1843'te inşa edildi. Anıtsal bir terminal inşa etmek yerine, hat boyunca bir geçiş istasyonu inşa edildi ve bu, onu büyük bir Alman şehrinde ilk geçiş istasyonu haline getirdi.
İlk merkez istasyon (Central-Bahnhof) 1845'ten 1847'ye kadar inşa edilmiştir. Mimarı kesin değildir, ancak uzak görüşlü kent mimarı August Heinrich Andrae'nin[2] belirli bir yerin seçilmesiyle ilgiliydi ve Hanoveryalı mahkeme mimarı Georg Ludwig Friedrich Laves ve Ferdinand Schwarz buna katkıda bulundu. Romantik bir şekilde inşa edilmişti.neoklasik kesinlikle simetrik bir yapı olarak stil. Masif duvar sarı sıva ile kaplandı. Laves, Georgstraße ile demiryolu arasındaki bölge için Ernst-August-Stadt adında yeni bir bölge planladı. Yollar birkaç yönden gidiyor ve istasyon ön avlusu Ernst-August-Platz'da birleşiyordu.
Giriş binasının yanına ve iki parkurun her iki tarafına ahşap bir platform alanı inşa edildi. Bu ilk trafik için yeterliydi çünkü doğuya ve batıya giden hala kısa olan trenler aynı platformda durdu. Başlangıçta tren yolu yoktu. İlk geçiş treni 1 Mayıs 1851'den itibaren Berlin ve Köln arasında çalıştı. İlk demiryolu atölyesi istasyon binasının karşısına inşa edildi. 1853'te ilk bölümün açılması Güney Demiryolu -e Alfeld, Göttingen ve Kassel geçiş istasyonunu bir demiryolu kavşağına dönüştürdü. İstasyonu 1868'de rahatlatmak için Hainholz'da bir marşaling avlusu kuruldu.
Demiryolunda giderek yoğunlaşan trafik, demiryolu hattı şehrin içinden geçtiği için bir sorun yarattı. 1873 yılında demiryolu hattının kentsel alandan 4,5 m (15 ft) yüksekliğe yükseltilmesine karar verildi. Eski istasyon binası 1875'te yıkıldı. 1875-1879 yılları arasında yapılan rota, Berlin Stadtbahn ve diğer Alman şehirlerinde benzer projeler. 1876'da Weidendamm'da genel nakliye için bir tersane kuruldu.
1879 İkinci İstasyon
İlk istasyon sokak seviyesinde inşa edildiğinden ve bu nedenle şehrin genişlemesini engellediğinden, cadde sisteminden kademeli olarak ayrılmış yeni bir demiryolu ağı için 8 km (5.0 mil) demiryolu hattı döşendi. Ek olarak, yeni istasyonun uzun bir ray sistemi vardı. 1873'te atölyelerin Leinhausen'e ve marşaling sahalarının Hainholz'a taşınması için yapılan hazırlık çalışmalarından ve yük saptırma yollarının inşasından sonra, 1875'te hala var olan çekirdek ağın inşasına başlandı.[3] Yeni istasyon binası, Hubert Stier tarafından Rönesans Uyanışı tarzı. Yine bir ana salon ve iki kanatlı simetrik bir yapıydı ve her biri bir köşe binasıyla tamamlandı. Doğu köşe binası Kaiserzimmer ("İmparatorun odası") ayrı bir araba yoluna sahipti. Bina, kırmızı tuğla çizgili ve kumtaşı temelli sarı tuğladan tasarlanmıştır. Yedi platform rayına ve iki geçiş rayına sahip dört platform, 37 metrelik açıklığa sahip iki salonla çevrildi. Yaklaşık 30 yıllık istasyon binasının yıkılmasının ardından yeni istasyon inşaatına Nisan 1877'de başlandı. 26 aylık inşaatın ardından 22 Haziran 1879'da açıldı. Platformlara erişim üç tünelden sağlanıyordu ve bagajların taşınması ve posta trafiği için iki tünel daha vardı. 1883'te tamamlanan ray sistemi, yedi platform rayından ve yük trenleri için iki merkezi geçiş yolundan oluşuyordu. Tren hangarları, her biri 37 m (121 ft) genişliğinde ve 167,5 m (550 ft) uzunluğunda, aralarında iki geçiş yolu için 9,25 m (30,3 ft) genişliğinde iki ayrı salondan oluşuyordu. İnşaat maliyeti 12,7 milyon işaretler binalar için ve tüm istasyon bölgesi için 22,5 milyon mark.[4]
1910'da, 10 ve 11 numaralı hatlar arasında üçüncü bir salon inşa edildi. Çelikten yapılmış yeni salon 27,5 m (90 ft) açıklığa ve 15,3 m (50 ft) yüksekliğe sahipti ve belediye tarafından bir tasarıma göre inşa edildi. mimar Möller. Özellikle operasyonel önemi olan Hannover-Hamburg demiryolu tamamlandı mı Hasenbahn ("tavşan hattı") - 1913'te planlanan bir dal hattı Heath Demiryolu itibaren Langenhagen üzerinden Großburgwedel -e Celle: Mayıs 1938'den itibaren trenler, Hamburg ve Güney Almanya arasında kesintisiz çalışabiliyordu Lehrte; artık trenlerin Hannover'de tersine dönmesi gerekmiyordu.
1939 yazının tarifesinde, Hannover istasyonunda toplam 144 tarifeli uzun mesafeli varış ve kalkış vardı. En önemli kavşaklardı. Deutsche Reichsbahn Uzun mesafe ağı Berlin, Köln, Frankfurt am Main terminal istasyonları ve ana istasyonlardan sonra Leipzig ve Duisburg.[5]
Savaş hasarı ve yeniden yapılanma
İstasyon, Temmuz ve Ekim 1943'te Hannover'deki hava saldırıları sırasında büyük ölçüde tahrip edildi. Sadece salonların iskeleti ve giriş binasının dış duvarları kaldı. Bir parçayı yeniden açmak dört gün sürdü.
13 Haziran 1945'te, yolcu hizmetleri savaştan sonra ilk kez Minden, Nienburg ve Göttingen. 14 Ağustos'ta yolcu hizmetleri önemli ölçüde genişletildi. Yolcu hizmetleri yine Hannover'den kalktı Bremerhaven, Duisburg, Hamelin, Göttingen, Braunschweig ve Uelzen. 15 Ağustos 1946'da, savaştan sonra ilk kez Hanover'e, Nord Express Paris'ten Berlin'e gidiyor ve böylece uluslararası uzun mesafe ağına yeniden bağlanıyor.
Şiddetli bomba hasarının ardından, 1948 yazında giriş binasının yeniden inşasına başlanarak yeni tasarlanmış iç cepheli bir cephe oluştu ve eski salonların çatılarının kalan çelik işçiliği kaldırıldı ve platformlar geçici ahşap saçaklarla kapatıldı. . Platformlar 1959'dan 1961'e kadar yeniden inşa edildi ve yolcu platformları üzerine bagaj asansörleri inşa edildiğinden bagaj platformları ortadan kayboldu. Orta giriş genişletildi, yan yaya tüneli kapatıldı ve platformlar yeni kanopiler aldı. 1957'den beri sinyaller ve anahtarlar bir mekanik kilitleme. 1963'te, beşinci platform, 12. pistte genişletildi (5 ve 6 numaralı pistler, platformsuz pistlerden geçiyordu). Güneyden gelerek, 26 Mayıs 1963'te hatların elektrifikasyonu Hannover Hauptbahnhof'a ulaştı. Elektrifikasyon, 20 Aralık 1963'te Lehrte'ye ve 14 Aralık 1964'te Bremen'e uzatıldı. Hamburg ile bağlantı 1964'ün sonunda elektriklendi ve iki hat da 6 Nisan 1965'te Celle elektriklendi. Lehrte'den Brunswick üzerinden Helmstedt'e giden havai hat 1976'ya kadar tamamlanmadı.
Hannover StadtBahn İnşaatı
İnşaatı Hannover Stadtbahn istasyonda geniş kapsamlı değişikliklere neden oldu. Yeniden yapılanma sırasında tüm istasyonun işletilmesi gerektiğinden, inşaat ancak izlerin kapatılmasıyla mümkündü. Temmuz 1969 ile 1973 baharı arasında, 13. ve 14. raylar üzerine altıncı bir platform inşa edildi.[6] Tamamlandığında, 1970-1975 yılları arasında Stadtbahn tünelinin ve üstteki yaya seviyesinin inşa edildiği iki yol bloke edildi. Bunun için merkezi yaya tüneli kapatıldı ve platformlara erişim yeniden açılan yan tünel üzerinden sağlandı. Bu yeniden yapılanmanın bir parçası olarak, geçiş yolu 6, platform izleri 8 ve 9 arasında uzanacak şekilde kaydırılırken, geçiş yolu 5 (şimdi 40) eski yerde (şimdi 80) kaldı. Ardından istasyon yeniden inşa edildi. Kanopileri içeren platformlar da yenilendi. Batılı Lister Meile Ana postane ile Raschplatz'da bulunan posta ofisi arasındaki alt geçit, bagaj ve postanın platformlara taşınması için uzun rampalarla birbirine bağlanmıştır.
Girişiyle Şehirlerarası ağ 1971'de, Hanover, aynı platform üzerindeki IC trenleri arasında geçiş yapmanın mümkün olduğu bir transfer merkezi haline geldi. 1988 baharında merdivenlerde ve platformlarda bilgi ekranlarının bulunduğu bir yolcu bilgi sistemi kuruldu.[7] Düzenli olarak planlanan uzun mesafeli trenlerin toplam 323 geliş ve gidişiyle, istasyon ülkenin en önemli dördüncü kavşağıydı. Deutsche Bundesbahn ağ 1989 yaz takviminde.[5]
Deutsche Bahn'ın en büyüğü inşaatı başladı elektronik kilitleme 1993'te bugüne kadar. Yaklaşık 100 milyona mal olan sistem işaretler, her gün yaklaşık 5.000 tren ve manevra hareketini kontrol etmek için tasarlanmıştır, 279 puan setleri ve on dağıtıcı tarafından 535 sinyal.[8] Üreticiye göre, Ağustos 1998'de dünyadaki en büyük ve en gelişmiş elektronik kilitlemeydi.[9]
İstasyon, her gün düzenli olarak planlanan uzun mesafeli trenlerin 398 geliş ve gidişiyle, Deutsche Bahn ağındaki 1996 yaz tarifesindeki en önemli düğüm oldu.[5]
Expo 2000 için tadilat
İstasyon yeniden inşa edildi Expo 2000: giriş binası dış duvarlara doğru oyulmuş ve yeniden inşa edilmiştir; merkez tünel genişletilerek gün ışığını alabilmek için platformlara açıldı; platformlara yolcu asansörleri kuruldu. Dönüşüm, istasyonda bir gezinti yeri yarattı. Diğer şeylerin yanı sıra, 7.000 m2 Giriş binasına bilet gişesinin taşınması ve bagaj taşıma sisteminin kapatılmasının ardından (75.000 ft2) alışveriş alanı yapıldı.
2004 yazıyla 2006 ilkbaharı arasında, bodrum katındaki geçit kapsamlı bir şekilde modernize edildi ve Niki-de-Saint-Phalle-Promenade'in bir parçası olacak şekilde uyarlandı. Kröpcke Raschplatz'a. 20.000 m'de çok çeşitli prizler var2 İki seviyede perakende satış alanı (215.000 fit kare) ve çoğu mağaza hafta içi 22.00'ye kadar açık.
Hannover S-Bahn 28 Mayıs 2000 tarihinde açılmıştır. Platform 1 ve 2 şu anda H-Bismarckstraße ve Wunstorf'a doğru S-Bahn hizmetleri ve 13 ve 14 numaralı platformlar Lehrte ve Celle'ye yönelik S-Bahn hizmetleri sunmaktadır. Aynı zamanda, istasyona yaklaşımlar değiştirildi: batıda, Lehrte'ye giden S-Bahn yolu için mevcut yolların güneyinde ilave bir çift yol inşa edildi ve doğuda, istasyonun kuzeyinde ek bir yol inşa edildi. mevcut parçalar.
Tren hizmetleri
Hannover Hauptbahnhof, tren seferleri hariç her gün 622 trenle hizmet vermektedir. Hannover Stadtbahn ve tramvay. Hannover Hauptbahnhof, kuzey-güney ICE hatlarını Hamburg -e Münih batı-doğu hatları ile Dortmund ve Kolonya doğru Berlin.
İstasyon aşağıdaki hizmetler tarafından sunulmaktadır:[10]
Uzun mesafeli hizmetler
| Hat | Rota | Aralık (dk) | |
|---|---|---|---|
| ICE 10 | Berlin – (Wolfsburg –) Hannover – Bielefeld – Hamm – (bölümler bölündü / katıldı Hamm'de) | Dortmund – Bochum – Duisburg – Düsseldorf | 60 (120) |
| Hagen – Wuppertal – Kolonya | |||
| ICE 11 | Hamburg-Altona – Hannover – Göttingen – Fulda – Frankfurt – Stuttgart – Münih | Geceleri bireysel hizmetler | |
| ICE 20 | Hamburg – Hannover – Göttingen – Frankfurt – Mannheim – Karlsruhe – Freiburg – Basel Kötü – Basel SBB | 120 | |
| ICE 22 | Hamburg - Hannover - Göttingen - Frankfurt - Frankfurt Havaalanı – Mannheim - Stuttgart | 120 | |
| ICE 25 | Hamburg - (/ Bremen -) Hannover - Göttingen - Fulda – Würzburg – Nürnberg – Ingolstadt – Münih | 60 (120) | |
| ICE 26 | Stralsund – Rostock - Hamburg - Hannover - Göttingen - Kassel-Wilhelmshöhe – Marburg - Frankfurt - Heidelberg - Karlsruhe | 120 | |
| IC 32 | Berlin - Wolfsburg - Hannover – Münster – Recklinghausen - Düsseldorf - Köln - Koblenz - Mannheim - Stuttgart - Ulm | Bireysel hizmetler | |
| ICE 43 | Hannover - Bielefeld - Dortmund - Wuppertal - Köln - Frankfurt Havaalanı - Mannheim - Karlsruhe - Freiburg - Basel SBB | Bireysel hizmetler | |
| IC 55 | Dresden – Riesa – Leipzig – Halle – Magdeburg – Hannover - Bielefeld - Hamm - Dortmund - Wuppertal - Köln | 120 | |
| IC 56 | Norddeich Mole – Emden – Leer – Oldenburg – Bremen – Hannover - Magdeburg - Halle - Leipzig | 120 | |
| IC 77 | Berlin - Wolfsburg - Hannover – Osnabrück – Hengelo – Amersfoort – Amsterdam | 120 | |
| FLX 30 | Leipzig – Lutherstadt Wittenberg – Berlin Südkreuz – Berlin Hbf – Berlin-Spandau – Hannover – Bielefeld – Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Kolonya – Aachen | Günde 1-2 tren çifti | |
| NJ 401 | Hamburg - Lüneburg - Hannover - Frankfurt - Baden-Baden - Basel - Zürih | Bireysel hizmetler, operatör: ÖBB | |
| NJ 491 | Hamburg – Hannover – Passau – Wels – Linz – Amstetten – St. Pölten – Viyana | Bireysel hizmetler, operatör: ÖBB | |
| NJ 40491 | Hamburg - Hannover - Würzburg - Nürnberg - Augsburg - Kufstein - Wörgl - Innsbruck | Bireysel hizmetler, operatör: ÖBB | |
| FlixNight | Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Hannover Hbf - Freiburg im Breisgau - Lörrach | Cumartesi ve Pazar günleri 1 tren çifti | |
Bölgesel hizmetler
| Hat | Rota | Aralık (dk) | Şebeke |
|---|---|---|---|
| RE 1 | Norddeich Mole – Emden - Leer - Oldenburg - Bremen - Verden – Nienburg – Neustadt am Rübenberge - Hannover | 120 (Bremen'den / Bremen'e bir ek yoğun saat servisi) (RE 8 ile Bremen'e saatlik servis) | DB Regio Nord |
| RE 2 | (Uelzen – Celle - Langenhagen -) Hannover - Sarstedt - Kreiensen - Northeim – Göttingen | (120) 60 (RE 3 ile Hannover ve Uelzen'e saatlik servis) | Metronom |
| RE 3 | Hannover - Langenhagen - Celle – Uelzen – Lüneburg - Winsen - Hamburg | 120 (RE 2 ile Hannover ve Uelzen arasında saatlik servis) | Metronom |
| RE 8 | Bremerhaven-Lehe – Bremerhaven - Bremen - Verden - Nienburg - Neustadt am Rübenberge - Hannover | 120 (Bremen ve Oldenburg'a çift yönlü bir ek yoğun saat servisi) (RE 1 ile Bremen'e saatlik servis) | DB Regio Nord |
| RE 10 | Hannover - Sarstedt - Hildesheim – Salzgitter-Ringelheim – Goslar – Bad Harzburg | 60 | erixx |
| RE 30 | Wolfsburg - Gifhorn - Lehrte – Hannover | 60 | Enno (Metronom) |
| RE 60 | Braunschweig - Peine - Lehrte - Hannover – (Minden – Löhne - Osnabrück - Rheine ) | 120 (RE 70 ile Hannover ile Braunschweig arasında yaklaşık yarım saatte bir, saatte Löhne'ye servis) | Westfalenbahn |
| RE 70 | Braunschweig - Peine - Lehrte - Hannover - (Minden - Löhne - Bielefeld) | 120 (RE 60 ile Hannover ile Braunschweig arasında yaklaşık yarım saatte bir, saatte Löhne'ye servis) | Westfalenbahn |
| SĞB 38 | Hannover - Langenhagen - Schwarmstedt - Walsrode - Soltau - Schneverdingen - Buchholz i.d.N. (– Hamburg-Harburg ) | 60 (hafta sonu Hamburg-Harburg'a 120 dakikada bir) | erixx |
Hannover S-Bahn
Hannover Hauptbahnhof, tüm S-bahn hizmetleri tarafından sunulmaktadır. İçinde 1. Bölge Hannover.
- Hannover S-Bahn hizmetleri S 1 Minden - Haste - Wunstorf - Hannover - Weetzen - Haste
- Hannover S-Bahn hizmetleri Ç 2 Nienburg - Wunstorf - Hannover - Weetzen - Haste
- Hannover S-Bahn hizmetleri Ç 3 Hannover - Lehrte - Hildesheim
- Hannover S-Bahn hizmetleri Ç 4 Bennemühlen - Langenhagen - Hannover - Hannover Messe / Laatzen - Hildesheim
- Hannover S-Bahn hizmetleri Ç 5 Hannover Havaalanı - Langenhagen - Hannover - Weetzen - Hameln - Paderborn
- Hannover S-Bahn hizmetleri Ç 6 Hannover - Celle
- Hannover S-Bahn hizmetleri Ç 7 Hannover - Lehrte - Celle
- Hannover S-Bahn hizmetleri Ç 8 Hannover Havaalanı - Langenhagen - Hannover - Hannover Messe / Laatzen
Tramvay hizmetleri
Hannover Hauptbahnhof'a tüm A, B ve D hatları hizmet vermektedir. Bu hat 8'in ve olay hattı 18'in sonudur. İstasyon, istasyondaki tek istasyondur. Hannover Stadtbahn A'dan B hattına geçiş yapılabilir Çapraz platform değişimi.
| Doğru | Önceki istasyon | Hannover Hbf | Gelecek istasyon | Doğru |
|---|---|---|---|---|
| Langenhagen | Werderstraße | 1 | Kröpcke | Sarstedt |
| Alte Heide | Werderstraße | 2 | Kröpcke | Yeniden Döhren Bf. |
| Atwärmbuchen | Sedanstraße | 3 | Kröpcke | Wettbergen |
| Schierholzstraße | Sedanstraße | 7 | Kröpcke | Wettbergen |
| Hauptbahnhof | Termnius | 8 | Kröpcke | Messe / Nord |
| Fasanenkrug | Sedanstraße | 9 | Kröpcke | Empelde |
| Ahlem | Steintor | 10 | Thielenplatz / Schauspielhaus | Aegidientorplatz |
| Wallensteinstraße | Steintor | 17 | Thielenplatz / Schauspielhaus | Aegidientorplatz |
| Hauptbahnhof | Terminus | 18 (Hannover Fuar Alanı sırasında) | Kröpcke | Messe / Nord |
Referanslar
- ^ "Gerçekler ve rakamlar". Deutsche Bahn. Alındı 28 Ekim 2012.
- ^ Alfred Gottwaldt (1962). Hannover und seine Eisenbahnen (Almanca'da). Düsseldorf: Alba. ISBN 3-87094-345-9.
- ^ Theodor Unger (1882). Hannover, Führer durch die Stadt und ihre Bauten (Almanca'da). Hannover: Klindworth's. s. 207ff. (1978'de Curt A. Vincenz tarafından yeniden basılmıştır (ISBN 3-87870-154-3))
- ^ Theodor Unger (1882). Hannover, Führer durch die Stadt und ihre Bauten (Almanca'da). Hannover: Klindworth's. s. 228. (1978'de Curt A. Vincenz tarafından yeniden basılmıştır (ISBN 3-87870-154-3))
- ^ a b c Ralph Seidel (2005). Der Einfluss veränderter Rahmenbedingungen auf Netzgestalt und Frequenzen im Schienenpersonenfernverkehr Deutschlands. Leipzig Üniversitesi için Tez (Almanca'da). Leipzig. sayfa 27, 46, 62.
- ^ "Hauptbahnhof Hannover şapka zwölf Bahnsteiggleise". Die Bundesbahn (Almanca) (8): 548 f. 1973.
- ^ "Zuginformation durch Computer". Die Bundesbahn (Almanca) (9): 475. 1988.
- ^ "Neues Stellwerk für 100 Milyonen Mark". Die Deutsche Bahn (Almanca) (1): 87. 1993.
- ^ "Siemens übergab das größte elektronische Knotenstellwerk der Welt". Eisenbahntechnische Rundschau (Almanca'da). 45 (11): 673 f. 1998.
- ^ Hannover Hbf istasyonu için tarifeler (Almanca'da)
- Kaynaklar
- 140 Jahre Eisenbahndirektion Hannover 1843–1983 (Almanca'da). Hannover: Bundesbahndirektion Hannover. 1983. s. 49–58. DE OLDUĞU GİBİ B005CYLPQM.
- Alfred Gottwaldt (1992). Hannover und seine Eisenbahnen (Almanca'da). Düsseldorf: Alba. ISBN 3-87094-345-9.
- Gerhard Greß (2005). Verkehrsknoten Hannover (Almanca'da). Freiburg: EK-Verlag. ISBN 3-88255-250-6.
Dış bağlantılar
- "Hannover Hauptbahnhof Planı" (PDF) (Almanca'da). Arşivlenen orijinal (PDF, 385 KB) 12 Aralık 2013 tarihinde. Alındı 23 Mart 2014.
- "İstasyon güzergah planı" (PDF; 943 KB) (Almanca'da). Deutsche Bahn. Alındı 23 Mart 2014.
Hanover-Würzburg hızlı tren hattı (KBS 351) | ||
|---|---|---|
| İstasyonlar |  | |
Yetki kontrolü  |
|---|