Highway 1 (Batı Avustralya) - Highway 1 (Western Australia)

Bu makale, Batı Avustralya'daki Highway 1'in bölümü hakkındadır. Otoyolun tüm uzunluğu için bkz. Highway 1 (Avustralya).

Karayolu 1

Batı Avustralya
Kırmızıyla vurgulanmış Otoyol 1 ile Batı Avustralya Haritası
Genel bilgi
TürKarayolu
Uzunluk5,305 km (3,296 mil)
Açıldı1955
Rota numaraları
Başlıca kavşaklar
Güneydoğu sonuWA/SA sınır yakın Eucla
 
Kuzeydoğu sonuWA/NT sınır yakın Kununurra
Konum (lar)
Büyük yerleşim yerleriNorseman, Esperance, Albany, Bunbury, Perth, Geraldton, Carnarvon, Port Hedland, Broome
Karayolu sistemi

İçinde Batı Avustralya, Karayolu 1 5,305 kilometre (3,296 mil) uzunluğunda[1] Eyalet çevresinde yol Güney Avustralya yakın sınır Eucla için Kuzey Bölgesi yakın sınır Kununurra. Otoyol 1, Avustralya'nın geri kalanı çevresinde devam ederek, tüm anakara eyalet başkentlerine katılır ve şehirdeki büyük merkezleri birbirine bağlar. Tazmanya. Karayolu 1 sistemindeki tüm yollara, duruma bağlı olarak 1, M1, A1 veya B1 numaralı bir yol güzergahı tahsis edilir. rota numaralandırma sistemi. Batı Avustralya'da otoyolun çoğu şu şekilde belirlenmiştir: Ulusal Rota 1; ancak, eyaletin kuzey-doğu ve güney-doğusundaki bölümlerle eşzamanlı olan Ulusal Otoban Perth'i Adelaide ve Darwin'e bağlayan yollar şu şekilde belirlenmiştir: Ulusal Karayolu 1.

Stock Road'daki Route 1 tabelası, Coolbellup

Rota açıklaması

Eucla'dan Perth'e

Otoyol 1'in Batı Avustralya bölümü, Güney Avustralya sınırında, Eucla. Takip eder Eyre Otoyolu batıdan Norseman, Ulusal Karayolu 1 olarak belirlenmiştir. Norseman'da, Karayolu 1 güneye Coolgardie-Esperance Otoyolu Ulusal Yol 1 olarak, Ulusal Karayolu takip ederken Coolgardie-Esperance Otoyolu kuzeyde, Ulusal Otoyol 94 olarak. Esperance'a ulaştıktan sonra Otoyol 1'i takip edin Güney Sahil Yolu -e Ravensthorpe ve Albany ve sonra sahili takip ederek Walpole. Karayolu Walpole'den ayrılırken Güney Batı Otoyolu kuzeybatıya doğru Bunbury üzerinden Manjimup, Bridgetown, ve Donnybrook. Karayolu izler Robertson Drive, Bunbury'nin çevre yolunda ve ardından kuzeye doğru Forrest Otoyolu. Şurada: Clifton Gölü, Eski Sahil Yolu Karayolu 1'i kıyı şeridi boyunca kuzeye götürerek Salon Başlığı, güneyi Mandurah. Halls Head'den, otoyol Mandurah'ı geçerek Mandurah Yolu ve bu yol boyunca kuzeye devam ediyor Karnup, kenarında Perth Metropolitan Bölgesi.[1]

Perth

Karayolu 1, Karnup'tan kuzeye doğru Ennis Caddesi -e Rockingham ve sonra Palmira, doğusu Fremantle, gibi Patterson Yolu, Rockingham Yolu, ve Stok Yolu. Otoyol doğuya doğru ilerliyor Leach Otoyolu, State Route 7 ile eşzamanlı olarak Kwinana Çevre Yolu içinde Brentwood ve yine State Route 2 olan otoban boyunca kuzeye, bir sonraki kavşağa Canning Karayolu içinde Como. Canning Highway, State Route 6, Highway 1'i kuzeydoğuya götürür. Victoria Parkı kuzeydoğu olarak devam ettiği yer Great Eastern Highway, National Highway 94 ile eşzamanlı olarak. National Highway 94, Great Eastern Highway'den kalkıyor Güney Guildford devam ediyor Great Eastern Highway Bypass Otoyol 1, Great Eastern Highway boyunca devam ederken Guildford. Guildford'da otoyol Johnson Street olur ve ardından her ikisi de State Route 51'in bir parçası olan James Street ve East Street'i takip eder. Guildford'un ötesinde, Great Eastern Highway, National Highway 1 ve State Route 51 olarak devam eder, ancak Highway 1 yakında döner kapalı Midland gibi Morrison Yolu ulaşana kadar Great Northern Highway. Otoyol 1, Great Northern Highway'i takip ederek Perth'den ayrılır. Muchea ve kuzeyindeki National Highway 95 ile eşzamanlı Orta Kuğu.[1]

Perth-Kununurra

Karayolu 1, Muchea'dan tüm uzunluğu boyunca kuzeybatıya gider Marka Otoyolu -e Geraldton ve sonra Kuzey Batı Sahil Yolu doğru Port Hedland. Otoyol 1, tekrar Great Northern Highway ile karşılaşıyor, 25 kilometre (16 mil) güney-batısında Güney Hedland ve o karayolu boyunca kuzey-doğu yönünde devam ediyor. Bu noktadan itibaren, atama Ulusal Yol 1'den Ulusal Karayolu 1'e geçer. Karayolu 1, Büyük Kuzey Otoyolunu kuzeydoğudan izler. Broome doğudan Halls Creek ve sonra kuzeye Argyle Gölü. Karayolu daha sonra doğuya döner Victoria Otoyolu -e Kununurra ve Kuzey Bölgesi sınırı.[1]

Tarih

Otoyol 1, Ulusal Güzergah Numaralandırma sistemi, 1955'te kabul edildi. Rota, mevcut bir ağdan derlendi. durum ve yerel yollar ve parkurlar.[2]

Güney Avustralya'dan Norseman'a

Daha fazla bilgi: Eyre Highway § Tarihçesi

II.Dünya Savaşı'nın başlaması nedeniyle, Avustralya'nın kuzeyine giden tedarik yolları hayati önem taşıyordu.[3][4] Eyre Karayolu inşaatı ilk olarak Temmuz 1941'de başladı ve altı ay sonra tamamlandı.[kaynak belirtilmeli ] Nullarbor'u geçen otoyol, sadece yüzey malzemesinin derecelendirilmesiyle oluşturulmuş.[3][4]Otoyolu mühürlemek için on yıllık bir program 1960'ların ortalarında başladı. Norseman'dan eyalet sınırına kadar olan bölüm 1969'da tamamlandı.[5]

Norseman'dan Esperance'a

Daha fazla bilgi: Coolgardie – Esperance Highway § Tarih

Coolgardie-Esperance Otoyolu, Coolgardie ile Esperance arasında 3,7 metre genişliğinde (tek şeritli) bir contanın tamamlandığı 1960 yılına kadar mühürsüz bir yoldu.[6] 1974'te yol daha da geliştirildi ve iki şeritli bir mühür tamamlandı ve Coolgardie ile Norseman arasındaydı.[6] 1980'de Norseman'ın güneyinde iki şeritli bir mühür tamamlandı ve bu da Coolgardie'den Esperance'a iki şeritli mührü tamamladı.[6]

Albany'ye Esperance

Daha fazla bilgi: Güney Sahil Yolu

Albany'den Bunbury'ye

Daha fazla bilgi: South Western Highway § Tarihçesi

Bunbury'den Boyanup'a Blackwood Yolu adı verilen bir yol, 1864 gibi erken bir tarihte vardı.[7][8]Boyanup'tan Bridgetown'a Preston, Balingup ve Greenbushes üzerinden iki haftada bir posta yolu 1891'de kuruldu; ayrıca haftalık olarak güneye Balbarrup'a kadar uzandı.[9]Doğrudan bir Bridgetown-Albany güzergahının araştırılması, Ocak 1871'de, bir elektrikli telgraf hattı kurulabilmesi için talep edildi, ancak hükümet araştırmacıları başka işler yüzünden bunaldı.[10] Manjimup'tan (Bridgetown'un güneyinde, Balbarrup'a bitişik) güzergahın araştırılması, 1909'da Fred S. Brockman tarafından yapıldı.[11]

Birinci Dünya Savaşı'nın ardından hükümet, geri dönen askerleri eyaletin uzak güneybatısına yerleştirmeyi amaçladı. Gerekli bayındırlık işlerini belirlemek için bir uçuş araştırması yapıldı. Manjimup ve Walpole (daha sonra Nornalup olarak bilinir) arasındaki yolun aşırı büyümüş ve geçilemez olduğu bildirildi. Bayındırlık Dairesi, güzergahın temizlenmesi ve bir yolun oluşturulmasıyla görevlendirildi ve çalışmalar yavaş yavaş c. 1919 ileriye. Ekim 1921'e kadar, £ Toprak yolun biçimlendirilmiş ve çakıllı bir yola yükseltilmesi için 16.000 harcandı ve işlerin 1921-22 yazında 2.000 £ maliyetle tamamlanması bekleniyor.[12]

Bunbury'den Bridgetown'a ve Manjimup'a giden yol, 1926'da Ana Yol Kurulu 'ın ilk projeleri. Yüksek kaliteli bir otoyol oluşturmak için devam eden sürecin bir parçası olarak yeniden yapılanma için en kötü segmentler belirlendi.[13]

Bunbury - Perth

Daha fazla bilgi: Forrest Highway § Tarihçe

Australind'in yerleşimi Batı Avustralya Kara Şirketi 1840–41'de Perth'e giden kaliteli bir yola ilk gerçek ihtiyacı ortaya çıkardı. Sahil boyunca uzanan bir Australind-Mandurah rotası 2 Kasım 1842'de tamamlandı. Yol 1850'lerde hükümlüler tarafından yeniden inşa edilmiş olsa da önemi çoktan azalmaktaydı. Dağ eteklerinde Pinjarra üzerinden yeni bir yol ile Sevgili Scarp 1876'da tamamlandı ve 1893'te Perth-Bunbury demiryolunun açılmasıyla, eski sahil yolunda çok az kişi seyahat etti. 1930'ların sonlarında, yolun bir turist rotası olarak yeniden kurulması için bir teklif vardı, bu aynı zamanda eteklerdeki ana yol trafiğini de azaltabilirdi, ancak II.Dünya Savaşı nedeniyle beklemeye alındı. Eski Sahil Yolu'ndaki iyileştirmeler 1950'lerin başında başladı, ancak 1954'e kadar çok az ilerleme kaydedildi. Ana Yollar Departmanı onaylandı £ 1000 değerinde eser. "Eski Sahil Yolu" adı 27 Ocak 1959'da resmen kabul edildi ve kapalı yol Eylül 1969'da tamamlandı.

Perth-Geraldton

Daha fazla bilgi: Brand Highway § Tarihçesi

Marka Otoyolu, bölgedeki artan gelişimin bir sonucu olarak Dongara ve Gingin arasındaki yol ağının bir parçası olarak başladı. 1950'lerde yolun ilk etütleri, bölgenin üzerinden uçan hafif bir uçağın içinden gerçekleştirildi. Bu, Batı Avustralya'da bu tekniğin kullanıldığı ilk zamanlardan biriydi. Genişliği 200 metreye (220 yd) varan geniş yol rezervleri, taç araziden ve kırsal kiralamalardan elde edildi. Bu, yerli kır çiçeklerinin kamu arazisinde hayatta kalmasına ve gelişmesine izin vererek, yol hipnozunu ve sürücü yorgunluğunu azaltmak için estetik açıdan hoş ve ilginç görüşler sunmuştur. Yol aynı zamanda yol kenarındaki doğal engellerin kaldırılması ve bunların yerine çalılar ve daha fazla kır çiçeği eklenerek daha güvenli hale getirilecektir.[14]:255–57

Nihayetinde Marka Otoyolunun bir parçası olacak yolların inşaatı 1959'da başladı. İhtiyaç ortaya çıktıkça çeşitli bölümler tamamlandı, 1975'e kadar Perth ve Geraldton arasında yeni bir bağlantı oluştu. Rota, şehirler arasındaki mesafeyi 78 kilometre (48 mil) azalttı ve toplam maliyeti $ 4.2 milyon. Resmi olarak 4 Nisan 1975'te Eneabba'da Ulaştırma Bakanı Ray O'Connor tarafından açıldı.[14]:257 Bir yıl sonra yol, Sir David Brand'den sonra Brand Highway olarak adlandırıldı.[14]:257 1959'dan 1971'e kadar Batı Avustralya Başbakanı olan ve aynı zamanda 1945'ten 1975'e kadar Greenough'un yerel seçmenlerini elinde tuttu.[15]

Geraldton'dan Port Hedland'a

Daha fazla bilgi: North West Coastal Highway § Tarih

Kuzey Batı Sahil Yolu, 1944 yılında mevcut yollardan ve uzak pastoral alanlardaki izlerden oluşturuldu. Bununla birlikte, kurak mevsimde tozlu, yağışlı mevsimde bataklık veya yıkanarak gidebilecek tehlikeli bir rotaydı. Kuzey Batı Avustralya'daki ekonomik büyüme ve gelişme, 1940'ların sonlarında ilk iyileştirme çabalarını tetikledi ve 1962'de Geraldton'dan Carnarvon'a kapalı bir yol inşa edildi. Siklonların ve mevsimsel taşkınların etkisi, Carnarvon'un iç kesimlerinden Port Hedland bölümüne doğru bir yeniden düzenlemeyle sonuçlandı. 1966 ile 1973 yılları arasında inşa edilip mühürlenen ve otuz yeni köprü gerektiren bina. Otoyolun Brand Highway ile kavşağını kademeli olarak ayıran Geraldton Southern Transport Corridor projesi dahil olmak üzere, otoyolun uzunluğu boyunca bölümlerde çeşitli iyileştirmeler yapılmıştır.

Port Hedland'dan Argyle Gölü'ne

Daha fazla bilgi: Great Northern Highway § Tarihçesi

Great Northern Highway, 1944 yılında Wheatbelt'teki mevcut yollardan ve uzak kırsal alanlardan geçen bir dizi yolla oluşturuldu. Kuzeybatı Sahil Yolu gibi, kurak mevsimde tozlu, yağışlı mevsimde ise bataklık veya yıkanma ihtimali olan tehlikeli bir rotaydı. Bazı kesimler sadece kumluyken, diğerleri kireçtaşı çıkıntıları içeriyordu. Kuzey Batı Avustralya'daki ekonomik büyüme ve gelişme, ilk iyileştirme çabalarını tetikledi ve federal hükümetin 1960'larda Beef Roads Scheme'i, Kimberley'de gözle görülür derecede daha kaliteli bir yolla sonuçlandı. Perth'den Wyndham'a mevsimsel taşkınların etkisini azaltmak için çok sayıda köprü içeren kapalı bir yolun inşaatının tamamlanması uzun yıllar aldı. Son bölüm 16 Aralık 1989'da açıldı ve ulusal medyada yer aldı. Ancak, o zamana kadar birçok eski bölüm ya yıpranmıştı ya da modern standartlara uygun değildi. Karayolu boyunca küçük bölümlerde çeşitli iyileştirmeler yapıldı ve daha fazla çalışma planlandı.

Kuzey Bölgesi'ndeki Argyle Gölü

Daha fazla bilgi: Victoria Highway § Tarihçesi

Başlangıçta pastoral arazileri birbirine bağlayan bir dizi biçimlendirilmemiş yol olan rota, 1950'lerde sığır eti endüstrisine yardımcı olmak için çakıl yol olarak geliştirildi. 1960'larda, Ord Sulama Şeması girişini sağlayan yol trenleri. 1974'te Ulusal Otoyol olarak belirlendi ve 1990'ların başında tamamen yeniden inşa edildi ve iyi bir standartta mühürlendi.

Ana kavşaklar

Referanslar

  1. ^ a b c d Google (18 Mart 2013). "Highway 1 (Batı Avustralya)" (Harita). Google Maps. Google. Alındı 18 Mart 2013.
  2. ^ Taylor, David (2012). Highway One seyahat arkadaşı. Cilt 1, Melbourne'dan Tweed Heads. Salisbury, Queensland: Boolarong Press. s. 9. ISBN  9780987218902. Arşivlenen orijinal 6 Ekim 2016. Alındı 18 Mart 2013.
  3. ^ a b "Avustralya Karayolu ve Demiryolunun Tarihi" (PDF). Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı, Avustralya Hükümeti. Arşivlenen orijinal (PDF) 17 Mart 2012 tarihinde. Alındı 28 Mart 2013.
  4. ^ a b "Avustralya'daki Yolların Tarihi". 1301.0 - Avustralya Yıl Kitabı, 1974. Avustralya İstatistik Bürosu. 25 Ocak 1974. Alındı 28 Mart 2013.
  5. ^ Eyre Otoyolu (Ocak 1977). Batı Yolları: Ana Yollar Dairesi'nin resmi gazetesi, Batı Avustralya, 2 (1), s.2-6. Perth: Ana Yollar Departmanı.
  6. ^ a b c Tricholo, P. (Haziran 1980). Coolgardie-Esperance otoyolu, Batı Yolları: Ana Yollar Dairesi'nin resmi gazetesi, Batı Avustralya, 5 (2), s. 13-16. Perth: Ana Yollar Departmanı
  7. ^ "BUNBURY". Herald. Fremantle, WA. 8 Temmuz 1871. s. 4. Alındı 16 Mart 2015 - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.
  8. ^ "Yargıtay - Ceza Tarafı". Sorgulayan ve Ticari Haberler. Perth. 13 Temmuz 1864. s. 3. Alındı 16 Mart 2015 - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.
  9. ^ "POSTA İHALELERİ". Western Mail. Perth. 5 Aralık 1891. s. 18. Alındı 16 Mart 2015 - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.
  10. ^ "Yasama meclisi". Perth Gazetesi ve West Australian Times. WA. 20 Ocak 1871. s. 4. Alındı 9 Ağustos 2014 - Trove (Avustralya Ulusal Kütüphanesi) aracılığıyla.
  11. ^ "Warren Ülkesinde". Batı Avustralya. Perth. 16 Ekim 1909. s. 3. Alındı 9 Ağustos 2014 - Trove (Avustralya Ulusal Kütüphanesi) aracılığıyla.
  12. ^ "GENİŞ KARAYOLU". Batı Avustralya. Perth. 27 Ekim 1921. s. 8. Alındı 16 Mart 2015 - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.
  13. ^ "ÜLKE HABERLERİ". Batı Avustralya. Perth. 24 Haziran 1924. s. 4. Alındı 16 Mart 2015 - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.
  14. ^ a b c Edmonds Leigh (1997). Hayati Bağlantı: Ana Yolların Tarihi Batı Avustralya 1926-1996. Nedlands, Batı Avustralya: University of Western Australia Press. ISBN  1 876268 06 9.
  15. ^ Brand Highway (Ekim 1976). Batı Yolları: Ana Yollar Dairesi'nin resmi gazetesi, Batı Avustralya, 1 (4), s.9. Perth: Ana Yollar Departmanı.

Ayrıca bakınız

Yol haritası:

KML dosyası (Düzenle • Yardım)
KML, Vikiveri'dendir