Ice Road Truckers (1. sezon) - Ice Road Truckers (season 1)

Bu bir listedir Buzlu Yol Kamyoncuları 1. Sezon bölümleri.

Sezon 1

İlk sezonun çekildiği yolun sahibi olan maden şirketleri, gösterinin yolu olumsuz bir şekilde tasvir ettiğini hissettiler. Gösterinin sürücüleri, para için çılgınca hareket eden ve bunu yapmak için aşırı risk alan kovboylar olarak tasvir ettiğine inanıyorlardı. Ayrıca şirketler, kameraların ve çekimlerin sürücüler için dikkat dağıtıcı unsurlar yarattığını hissetti. Sonuç olarak, sahipler gösterinin gelecek sezonlarına katılmamaya karar verdi ve Tibbitt'den Kış Yollarını Contwoyto'ya araçların içinde veya dışında ticari, medya, video veya döner film kameralarını yasaklayan 2008 sezonu için yürürlüğe girdi. Buna karşılık, dizinin yapımcıları 2. sezon için alternatif bir buz yolu buldu.^[1][2][3]

Sezon 1, 2 ve 3 arasında stil açısından birkaç farklılık vardı:

• Sezon 1'in ana teması, Sezon 2'de nadiren bahsedilen, ancak Sezon 3'ün ana teması olan "nakit için çizgi" idi.^[4]
• 1. Sezonda, şirketlerin kamyonlar ve erkek güvenlik kaskları üzerindeki işaretleri rutin olarak silinmişti. 2. sezonda görünür bırakıldılar.

Bölümler

Dünyanın tepesinde, eşi benzeri olmayan bir karakol var ... ve sadece birkaçının cesaret edebileceği bir iş. Görev: 350 millik donmuş göller boyunca kritik malzemeleri Kanada'nın uzaktaki milyar dolarlık elmas madenlerine taşımak. Zorluk: Yol yok olmadan 60 günde 10.000 yük taşımak. Ödüller harika; riskler daha da büyük. İnce buz üzerinde geçimini sağlayan adamlar bunlar.

— Thom Beers, şovun açılışı, sezon 1

Dizi 17 Haziran 2007'de gösterime girdi. Altı buzlu yol kamyonu tanıtıldı ve araç kullanan erkekler olarak tanımlandı onsekiz tekerlekli ekipman ve malzemeleri kim çekiyor Yellowknife, Kanada, şunlardan oluşan geçici bir yolun karşısında Portages ve donmuş göller, Yellowknife'ın kuzeydoğusundaki üç elmas madeninden birine. Birinci sezonun son bölümü 19 Ağustos 2007'de gösterime girdi.

Sezon, 331.000 ton (730 milyon pound veya 365.000 ABD tonu) teslim edilen toplam 10.922 yük ile şimdiye kadarki en başarılı sezonlardan biriydi. (Not: Ekranda gösterilen toplam 662.000.000 pound, 331.000 ABD tona karşılık geliyor.)^{[kaynak belirtilmeli ]}

Kış yoluna giden Ingraham Trail'in başlangıcı Yellowknife, Kuzeybatı bölgesi

Özel

"The Final Run" ı takip eden haftalarda bir saatlik üç özel etkinlik daha yapıldı. O zaman ve şimdi 26 Ağustos 2007'de prömiyeri yapıldı ve Kanada'nın buzlu yollarının gelişimi ve geleceğine bir bakış sağladı. 1. sezondan kliplerin yanı sıra Rowland, Debogorski ve yol öncüsü John Denison'dan daha fazla yorum yayınlandı. Buz Dışı 2 Eylül 2007'de galası, altı kamyoncunun hepsini iş ve birbirleriyle ilgili düşüncelerini ifade etme şansı için bir araya getirdi. Sınırda 9 Eylül 2007'de galası, tartışmaya devam ediyor ve sezon dışı kamyoncuların hayatlarını keşfediyor.

Dördüncü özel Sezon 2'ye Giden Yol, 1 Haziran 2008'de yayınlandı. Bu saat, ilk sezonun önemli anlarını sundu ve ikinci sezonda olacakların bir önizlemesini verdi.^{[kaynak belirtilmeli ]}

Sürücüler

• Hugh 'Kutup Ayısı' Rowland (1957 doğumlu): Son derece zorlu, 20 yıllık buzlu yol kamyonculuğu tecrübesi. Kelowna güneyde Britanya Kolumbiyası. O Fransızca iniş ve buzlu karayolu kamyonları topluluğu tarafından "Kutup Ayısı" olarak bilindiğini iddia ediyor. Onun zorba, sinir bozucu kişiliği, aşağı yönlü tavrı, dayanıklılığı ve sezon başına teslim edilen sürekli yüksek sayıda yük anlamına geldiğini söylüyor. Rowland dört kamyona sahip ve bir tane kullanıyor; diğer üçünde ise buzlu yol çaylakları Drew Sherwood, Todd White ve Rowland'ın ortağı ve yıl boyunca çalışanı Rick Yemm var. Rowland'ın kamyonlarının hepsinin kapılarında Ar-Ge Hoe Service amblemi var - Rowland'ın Kelowna'da sahibi olduğu (aslında Winfield, BC^[5]).

1. Sezon boyunca, Rowland'ın işe alınan üç sürücüsü de buzlu yoldan erken ayrılıyor. White, aşırı hız nedeniyle sürgün edildi (bölüm 5), Yemm, Rowland'ın kamyonlarının çalışma koşullarıyla ilgili ateşli anlaşmazlıklar nedeniyle ayrıldı (bölüm 9) ve Sherwood birkaç araç arızasından sonra ayrıldı (bölüm 7).

Rowland'ın kamyonu "The Crow's Nest" olarak adlandırılıyor ve ısıtıcının yanında (sezon boyunca görüldüğü gibi) Yemm'in kamyonunda olduğu gibi iyi durumda tutuluyor. Sherwood ve White'ın kullandığı kamyonlarda çok sayıda mekanik sorun vardı. Sherwood'un ayrılmasından sonra Rowland, Danny Reese adında dördüncü bir sürücü tuttu. İlk sezonun son bölümünde, Rowland'ın şansı sonunda kamyonu buzlu yolda başka bir kamyoncu tarafından yana kaydırıldığında ve bir tahrik aksını yoldan çıkardığında tükendi. şasi. Başlangıçta Yemm'in kullandığı kamyonda sezonu bitirdi.

Rick Yemm şirketinde Truckfest -de Haydock Park Hipodromu, İngiltere, 12 Eylül 2009.

• Rick Yemm: Rowland çalışanlarından biri. Yine Kelowna'lı bu küstah, dövmeli kamyoncu, 1. Sezonda bir buz karayolu kamyonu olarak ikinci yılındaydı. 2006 yılında, Yemm, ona göre, ona göre, buzlu yola açılan ilk kamyonculardan biriydi. buz kırma en gürültüsüydü. Bu stresli deneyim, neredeyse o anda ve orada buzlu yolu sürmeyi bırakmasına neden oldu. Ancak devam etmeye karar verdi, "Ben çok aptaldım ve vazgeçemeyecek kadar inatçıydım."

1. Sezon boyunca, kamyonundaki zemin ısıtıcısı arızalıydı. Bu, kamyonun sahibi Rowland ile ciddi bir riske girmeden yük taşımaya devam edebilmesi için Rowland'ın sorunu çözmesini bekleyen Yemm arasında büyük bir gerilim kaynağıydı. donma. Yemm sonunda istifa etti ve arkadaşının kamyonların bakımıyla ilgili sorumluluklarını yerine getirmediğini hissederek eve döndü.

Yemm, kamyonları sürekli döverek kamyonlara sert davranmasıyla bilinir. Bir bölümde Yemm'in yukarı ve aşağı zıpladığı, gaz pedalını yukarı ve aşağı pompaladığı ve direksiyon simidiyle uğraştığı sırada kameraya bakıp "yee-haw motha fucker!"^{[kaynak belirtilmeli ]}

Alex Debogorski Truckfest South West UK 2011'de

• Alex Debogorski: Buzlu yol kamyonu camiasında bir efsane ve 2007, Debogorski'nin buzlu yol kamyonu olarak 26. yılını kutladı. Debogorski'nin 11 çocuğu ve dokuz torunu var ve yıl boyunca Yellowknife'da ikamet ediyor. Sezon 1'de belirtildiği gibi, buzlu yollarda önemli bir yere sahip olduğu için, Debogorski'nin ilk yükü her sezonun başında buzlu yolların üzerine çekmesi iyi bir şans eseri. O kadar dindar bir Katolik ki, 9. sezonda, uzun süredir rakibi olan Hugh Rowland'ın Kanada'daki şirketine katıldığında, Debogorski kamyonunun yan tarafına "The Preacher Man" damgasını vurdu. (Lehçe Dębogórski "Oak Mountain'dan gelmek veya orada yaşamak" anlamına gelir.)

2. Sezonda Debogorski, hastalık nedeniyle erken ayrılmak zorunda kaldı. pulmoner emboli ) 8. bölüm "A Trucker’s Farewell" da görüldüğü gibi.

• Jay Westgard: Westgard aynı zamanda yıl boyunca Yellowknife'da ikamet etmektedir. Göreli gençliğine rağmen (25 yaşında) Westgard, buzlu yol camiası tarafından neslinin en yetenekli sürücüsü olarak görülüyor (prömiyerde bahsedildiği gibi). 16 yaşında kamyon kullanmaya başladı ve 18 yaşında ilk kamyonuna sahip oldu; giriş yaptığı sırada IRTWestgard, aşırı büyük yükleri taşımada başarılı olan bir sürücü olarak ün kazanmıştı. Deneyimi nedeniyle, 48 tonluk bir cevher yıkayıcı gibi daha zorlu yüklerin bazılarını teslim etmekle görevlendirildi. Ayrıca hayati önemi olan bir konvoyda (Mike Kimball liderliğindeki) araba kullanmayı kabul eder. Jet yakıtı uzak Deline - çoğu gazinin geri çevireceği bir iş çünkü yolculuk çok riskli.
• T.J. Tilcox: 21 yaşındaki buzlu yolda çaylak olan Tilcox, soğuktan ve buzdan nasıl nefret ettiğini söylüyor ve para için değil, deneyim için buzlu yolda araba kullandığını açıklıyor. Tilcox, 16 yaşından beri kamyon taşımacılığı yapıyor ve gazetede bir reklam gördükten sonra buzlu yol taşımacılığını denemeye karar verdi. İlk zamanlarda, ısısı olmayan eski bir kamyonla boğuşuyor, ancak başka bir sürücü Tilcox'a Trinity Transport'a kiraladığı yepyeni Volvo kamyonunu kullanma hakkı veriyor. Tilcox, yeni kamyonla ilk seferinde, fren servis hattının römorkuyla bağlantısının kesilmesi nedeniyle buzlu yola çarpmadan önce bir kaza geçirir. Tilcox nihayetinde sorumluluktan kurtulur ve bir gecikmeden sonra yola geri dönmesine izin verilir.

Kazadan sonra Tilcox bir yükü bağlarken yaralanır ve birkaç gün sonra şiddetli karın ağrısı yaşar ve bu ağrı o kadar kötüleşir ki tıbbi bakım için uçurulması gerekir. Tilcox, yaraları için tedavi gördükten sonra buzlu yollara geri dönebiliyor. Tedavisinin masrafı, programda Tilcox için bir endişe nedeni olarak vurgulanır. Çetin sınavlarına rağmen, Tilcox işe ve onu yapan kişilere saygı duymanın yanı sıra tüm sezonu tamamladığı için kendini tatmin ediyor - bir çaylak için nadir bir başarı (finalde belirtildiği gibi). Buz yolu gazileri arkadaşlarının saygısı ve hayranlığıyla ayrılıyor.

• Drew Sherwood: Sherwood usta bir kamyoncu ama buz yollarında çaylak. Yerel gazetede bir ilana cevap verdikten sonra Rowland'ın ekibine katıldı. Erken dönemlerde, Sherwood otoyoldan buzlu sürüşe geçişte hiçbir sorun yaşamayacağına dair yüksek derecede güven ifade ediyor. Rowland, Sherwood'u kibirli bir çaylak ve "bir yıllık sürücü" olarak görüyor. Serinin galasında Sherwood şöyle diyor: "Bir hendeğe girmeye hiç niyetim yok, kardeşim" ve kısa süre sonra o bölümün ilerleyen saatlerinde bir çukurda sıkışıp kalıyor, buz yolunun ne kadar saygı gerektirdiğine dair alçakgönüllü bir ders.

Sherwood'un talihsizliği ne yazık ki burada bitmedi ve sinir bozucu miktarda mekanik problemle boğuşuyordu. Başlangıç ​​olarak, pil kutusunu ve pillerini (yerinde bir yedek kutu imal edilirken iki gün kayıpla sonuçlanır) kaybeder, lastik patlar ve ardından kamyonunun yerleşik bilgisayarında onu bir yükü bırakmaya zorlayan sorunlar yaşar. yol kenarında. Sherwood, sınır dışı edilen sürücü Todd White'ın kamyonetini bıraktığı yerden devam etmek için sürüyor, ancak yine de o kamyondaki sorunlar yüzünden acı çekiyor (7. bölümde görüldüğü gibi). Kamyonun sahibi Hugh Rowland ve Rowland'ın tamircisi Lee Parkinson, bu mekanik sorunların çoğunu doğrudan Sherwood'a yükledi. Sherwood nihayetinde yeterli olduğuna karar verir ve eve dönmek için buzlu yolları terk eder.

• Todd White: White (aka "Chains") Hugh Rowland için çalıştı. Kanada'nın doğu kıyılarından geliyor ve kendi kendini ilan eden bir kamyoncu ve şarkıcı. Rowland'ın yerleştirdiği ve buzlu yol kamyonculuğundan yedi yıllık bir yokluğun ardından ekibinin bir parçası olarak işe alındığı bir reklama yanıt verdi. White'ın buzlu yol taşımacılığına geri dönmesinin ana nedenlerinden biri, kendi kamyonunu onarmak için 20.000 dolar kazanma ihtiyacıydı. Beyaz, 40 km / sa (25 mil / sa) bölgede 63 km / sa (39 mil / sa) hızda olduğu bir hız ihlalinden sonra buzlu yolda kamyon taşımacılığı yapmaktan men edildi. White, hız sınırı işaretini kaçırdığını iddia ederek temyizde bulundu, ancak temyizi reddedildi. White gittikten sonra Sherwood kamyonunu sürdü.
• Danny Reese: Sherwood'un ayrılmasından kısa bir süre sonra Rowland, Reese'i nihayet yeni bir ECM aldıktan sonra Sherwood tarafından boşaltılan kamyonu devralması için tuttu (8. bölümde görüldüğü gibi). Reese, Sherwood'un bu kamyonda yaşadığı gibi kamyonun turbosuyla ilgili sorunları da içeren kamyonun "tuhaflıkları" olduğunu hemen fark etti.

Destek personeli

• Tom Tweed: Tweed, Yellowknife'daki Tli Cho Landtran'ın görev dağıtıcısıdır.
• Rick Fitch: Fitch, Tli Cho Landtran için müşteri yüklerini planlamaktan sorumlu bir proje yöneticisidir. Dizide birkaç kazaya tepki verirken görülüyor. Fitch, 20 yılı aşkın süredir buzlu yolda çalışıyor.
• Ken Murray: Murray, buzlu yolda güvenlik ve kuralların uygulanmasından sorumlu kuruluş olan Güvenli Kontrol'ün bir memurudur. İlk kez hız cezası, beş günlük bir uzaklaştırmaya neden olabilirken, ciddi ihlaller (aşırı hız dahil) bir sürücünün sezonun geri kalanında yasaklanmasına neden olabilir. Buz üzerinde fazla baskı yapmamalarını sağlamak için kamyon ağırlıkları da kontrol edilir; Fazla kilolu bir kamyonu olan bir sürücüye birkaç yüz dolar para cezası verilebilir.
• Lee Parkinson: Parkinson, Yellowknife'da bir garaj işletiyor. Kuzeydeki en yoğun tamirci (prömiyerde bahsedildiği gibi) ve kalfası Mark Chang ile birlikte çalışıyor.
• Neil McDougall: Tli Cho Landtran ile Güvenlik ve Uyum Sorumlusu. Görevi, tüm sürücüleri ve kamyonları kış yolu için kurmak ve kiralamak ve yoldaki sürücüleri izlemek ve denetlemek, böylece kurallar ihlal edilmeyecek ve kamyoncular yoldan atılmayacak.

Güzergah ve varış noktaları

Snap Lake Elmas Madeni portal, 40 tonluk devasa kamyon çıkış, kış.

Tibbitt'den Contwoyto Kış Yolu'na: Yolun ilk bölümü kaldırım üzerindedir. Ingraham Yolu kıyıya ulaşana kadar yaklaşık 60 km (37 mil) Tibbitt Gölü.

• Yellowknife, Kuzeybatı bölgesi: Yükler burada atanır.
• Dome Gölü Kampı: Bir bakım kampı, buzul kısmının başlangıcından 22 mil (35 km) sonra kış yolu. Tilcox, yarası alevlendiğinde burada durmak zorunda kalır; daha sonra tedavi için Yellowknife'a geri gönderilir (bölüm 7).
• Lockhart Gölü Dinlenme Durağı: Lockhart, kamyoncular için yiyecek ve içecek hizmetleri ve diğer hizmetleri sağlar.
• De Beers Snap Gölü Elmas Madeni: Yellowknife'ın 220 km (140 mil) kuzeydoğusunda.^[6]
• Diavik Elmas Madeni: Yellowknife'ın yaklaşık 300 mil (480 km) kuzeyinde.^[7]
• BHP Ekati Elmas Madeni: Yellowknife'ın yaklaşık 310 km (190 mil) kuzeydoğusunda,^[8] bu sezon kamerada görülen en kuzeydeki durak. Yol buradan yaklaşık 125 mil (201 km) sonra devam ediyor, iki feshedilmiş mayına hizmet ediyor ve kuzey ucunda duruyor. Contwoyto Gölü içinde Nunavut.
• Colomac Madeni: Madendeki toksik maddelerin çevreye sunma riski nedeniyle yakın zamanda temizlenen kapalı bir altın madeni. Artık temizlik bittiğine göre, kamyoncular (Debogorski dahil) ekipmanı taşımak için çağrılıyor.
• Tundra Madeni: 1968'de üretimi durduran ve şu anda çevre temizliği sürecinde olan bir altın madeni. Colomac Madenindeki ekipmanlar, işçilere temizlik konusunda yardımcı olmak için buraya naklediliyor.
• Deline, Kuzeybatı bölgesi: Kıyısında küçük bir köy Büyük Ayı Gölü Bu, havalimanını çalışır durumda tutmak için buzlu yol üzerindeki jet yakıtı sevkiyatlarına bağlıdır.

1. Sezon (2007)

Dünyanın tepesinde, eşi benzeri olmayan bir karakol var… ve sadece birkaçının cesaret edebileceği bir iş. Görev: 350 millik donmuş göller boyunca kritik malzemeleri Kanada'nın uzaktaki milyar dolarlık elmas madenlerine taşımak. Zorluk: Yol yok olmadan 60 günde 10.000 yük taşımak. Ödüller harika; riskler daha da büyük. İnce buz üzerinde geçimini sağlayan adamlar bunlar.

— Thom Beers şovun açılışı, sezon 1

Referanslar