JGR Sınıf 7170 - JGR Class 7170 - Wikipedia

JGR Sınıf 7170
Tür ve menşe
Güç türüBuhar
OluşturucuBaldwin Lokomotif İşleri
Kuruluş zamanı1889
Toplam üretilen2
Teknik Özellikler
Yapılandırma:
 • Whyte2-6-0
Ölçer1.067 mm (3 ft 6 inç)
Sürücü dia.1.016 mm (3 ft 4.0 olarak)
Uzunluk13.005 m (42 ft 8.0 olarak)
Yükseklik3.696 m (12 ft 1.5 inç)
Yapışkan ağırlığı7,77 t (7,65 uzun ton; 8,56 kısa ton)
Loco ağırlığı24,33 t (23,95 uzun ton; 26,82 kısa ton)
İhale ağırlığı15,44 t (15,20 uzun ton; 17,02 kısa ton)
Toplam ağırlık39,77 t (39,14 uzun ton; 43,84 kısa ton)
Yakıt tipiKömür
Yakıt Kapasitesi1,88 t (1,85 uzun ton; 2,07 kısa ton)
Su başlığı4220 l (930 imp gal; 1.110 ABD galonu)
Kazan basıncı7.71 kgf / cm2 (756 kPa; 109.7 psi )
Isıtma yüzeyi69,8 m2 (751 fit kare)
Silindir boyutu356 mm × 457 mm (14.0 inç × 18.0 inç)

Japonlar Sınıf 7170 buharlı lokomotif, kullanılan ilk trenler arasındaydı. Hokkaido ve birlikte kullanıldı JNR Sınıf 7100 üzerinde Horonai Demiryolu.

İki ihale lokomotifleri Sınıf 7170 olacak olanlar Amerikan Baldwin Lokomotif İşleri 1889'da, altı 7100 trenin numaralandırma dizisine 7 ve 8 numara olarak dahil edildi. Kısa süre sonra Horonai Demiryolu tarafından kontrol edildi. Hokuyūsha şirket başkanı Murata Tsutsumi, onları "Birinci Murata" ve "İkinci Murata" (dai-ichi ve dai-ni Murata). İkisi daha sonra tarafından satıldı Meiji birçok hükümet girişimini özelleştiren (satan) hükümet.

Tarih

Amerika Birleşik Devletleri'nden ithal ettiklerinde başlangıçta 8 ve 9 numaralandırılmış olsalar da, iki lokomotif, hükümet kontrolündeki Horonai Demiryolu tarafından Hokkaido Kömür ve Demiryolu Şirketi 1889'da. 1906 Demiryolu Millileştirme Yasası daha sonra Hokkaido Kömür Ocağı ve Demiryolu Şirketini Japon Devlet Demiryolları. Üç yıl sonra, yasalar numaralandırmayı resmileştirecek ve standartlaştıracak, 7170 ve 7171 olarak adlandırılan bu iki lokomotiften oluşan Sınıf 7170'i kuracaktı. Bu sırada bacalar değiştirildi ve buhar odalarının ön bölümleri genişletildi.

Demiryollarının kamulaştırılmasının ardından 1920'de ikisi Suttsu Demiryolları ve yeniden numaralandırılmış No. 1 ve No. 2, servis Kutchan, Muroran, Asahikawa ve Hakodate. Yeni amaçlarına iyi hizmet etmelerine ve yoğun bir şekilde kullanılmalarına rağmen, lokomotiflerden biri 2 Temmuz 1950'de kaza sonucu bir çarpışma yaşadı ve ertesi yıl hurdaya çıkarıldı.

İnşaat

İhale lokomotifleri, üreticilerinin standart 2-6-0 (1C) aks konumlarına sahipti. 7100 serisi gibi, elmas şeklindeki bir bacaya sahipler ve inek avcısı eski Amerikan tarzında, ancak bunun yerine düz üstlü kazanlar vardı vagon üstü olanlar ve ikinci kazan bölmesinde bir buhar kubbesi. Fırın ikinci ve üçüncü arasına yerleştirildi sürüş tekerlekleri 1.372 mm (54.0 inç) aralıklı olan; birinci ve ikinci tahrik tekerlekleri birbirinden 2.296 mm (90.4 inç) idi. İhalenin üç aksından ikinci ve üçüncüsü bojiler.

Ana özellikler

  • Toplam uzunluk : 13,005 mm (42 ft 8,0 inç)
  • Toplam yükseklik : 3.696 mm (12 ft 1.5 inç)
  • Aks konumları : 2-6-0 (1C)
  • Tahrik tekerleği çapı : 1.016 mm (40.0 inç)
  • Gösterge: standart Stephenson göstergesi, Amerikan tipi
  • Silindirler : 356 mm × 457 mm (14.0 inç × 18.0 inç)
  • Kazan basıncı : 7,71kgf / cm2 (756 kPa; 109.7 psi )
  • Yangın kafes alanı : 1,06 m2 (11,4 fit kare)
  • Toplam ısı alanı : 69,8 m2 (751 fit kare)
    • Buhar : 55,7 m2 (600 fit kare)
    • Fırın : 14.1 m2 (152 fit kare)
  • Kazan kapasitesi : 2.3 m3 (81 cu ft)
  • Daha küçük borular : 454,5 mm × 2.489 mm (17,89 inç × 97,99 inç) (160 sayım)
  • Lokomotif çalışma ağırlığı : 24,33 t (23,95 uzun ton; 26,82 kısa ton)
  • Lokomotif ağırlığı boş : 22.05 t (21.70 uzun ton; 24.31 kısa ton)
  • Tahrik tekerleği ağırlığı (çalışır durumda) : 20.12 t (19.80 uzun ton; 22.18 kısa ton)
  • Tahrik tekerleği aks ağırlığı (en büyük) : 7,77 t (7,65 uzun ton; 8,56 kısa ton)
  • İhale işletme ağırlığı : 15,44 t (15,20 uzun ton; 17,02 kısa ton)
  • İhale ağırlığı boş : 8.43 t (8.30 uzun ton; 9.29 kısa ton)
  • Su haznesi kapasitesi : 4,22 m3 (149 cu ft)
  • Yakıt kapasitesi : 1,88 t (1,85 uzun ton; 2,07 kısa ton)

Ayrıca bakınız

Referanslar

  • Burada temsil edilen içerik, doğrudan Japon Wikipedia'daki ilgili makaleden türetilmiştir.