JNR Sınıf D50 - JNR Class D50

Japon Ulusal Ry Sınıfı D50
Çin Demiryolları 解放16 sınıf
JGR-D50SteamLocomotive.jpg
1935 yılında D50 319
Tür ve menşe
Güç türüBuhar
TasarımcıTokichi Ogasawara
Oluşturucu
Kuruluş zamanı1923–1931
Toplam üretilen380
Teknik Özellikler
Yapılandırma:
​
 • Whyte2-8-2
 • UIC1′D1 ′ h2
Ölçer1.067 mm (3 ft 6 inç)
Sürücü dia.1.400 mm (4 ft 7 inç)
Uzunluk17.248 mm (56 ft 7 olarak)
Yükseklik3.955 mm (12 ft 11 3⁄4 içinde)
Aks yükü14.70 ton (14.47 uzun ton; 16.20 kısa ton)
Loco ağırlığı78,14 ton (76,91 uzun ton; 86,13 kısa ton)
İhale ağırlığı49 ton (48 uzun ton; 54 kısa ton)
Firebox:
• Firegrate alanı		3,25 m2 (35.0 fit kare)
Kazan:
​
• Tüp plakalar5.500 milimetre (18 ft 1⁄2 içinde)
• Küçük tüpler57 mm (2 1⁄4 içinde), 90 kapalı
• Büyük tüpler140 mm (5 1⁄2 içinde), 28 kapalı
Kazan basıncı13.0 kg / cm2 (1,27 MPa; 185 psi)
Isıtma yüzeyi:
• Borular ve borular		142.7 m2 (1.536 fit kare)
• Firebox13,5 m2 (145 fit kare)
Kızdırıcı:
​
• Isıtma alanı64,4 m2 (693 fit kare)
Silindirlerİki, dışarıda
Silindir boyutu570 mm × 660 mm (22 7⁄16 × 26 inç)
Performans rakamları
Azami hız70 km / saat (43 mil / saat)
Çekiş gücü165,977 kN (37,313 lbf)
Kariyer
Operatörler
SınıfJGR: 9900 → D50
JNR: D50
CCR: D50
CR: ㄇ ㄎ16 → 解放16
SayılarD50 1-D50 380 (eski adıyla 9900-9999,19900-19999,29900-29975)
Emekli1965
KorunmuşD50 25, D50 140
Mevzuatİki korunmuş, geri kalanı hurdaya çıkarılmış

Sınıf D50 bir tür 2-8-2 buharlı lokomotif tarafından inşa edilmiş Japon Devlet Demiryolları (JGR), Japon Ulusal Demiryolları (JNR) ve 1923'ten 1931'e kadar çeşitli üreticiler. Sınıf adı, lokomotifin dört takım tahrik tekerleğine (D) sahip olduğunu ve aşağıdaki sınıflardan birine ait olduğunu belirtir. ihale lokomotif 50 ila 99 serisine bir numara tahsis etti. Japonya Demiryolları lokomotif numaralandırma ve sınıflandırma şeması 1928.

D50'nin tasarımı şunlara dayanıyordu: JNR Sınıf 9600 1916 yılında tanıtıldı. Toplam 380 D50 sınıfı lokomotif yapıldı. 1951 ve 1956 yılları arasında 78 Sınıf D60 2-8-4 Berkshire's, JNR tarafından.

Çin'de hizmet

Mançukuo Ulusal Demiryolu

Ana makale: Çin Demiryolları JF5

1923 yılında 16 adet D50 sınıfı lokomotif, Jichang Jidun Demiryolu içinde Mançurya, sınıf 500 olarak belirlendi ve 501'den 516'ya kadar numaralandırıldı. On tanesi Kawasaki (eser no. 970-971, 1140-1170) ve altı tanesi Kisha Seizō (w / n 965-970) tarafından inşa edildi ve Japonlara çok benzer. D50 sınıfı, Çin hatlarındaki daha büyük yükleme ölçüsü nedeniyle boyutlarda bazı küçük farklılıklar vardı. Kuruluşundan sonra Mançukuo Jichang Jidun Demiryolu, diğer özel demiryolları ile birlikte kamulaştırıldı. Mançukuo Ulusal Demiryolu. MNR, 6540-6555 numaralı bu Mikana (ミ カ ナ) sınıfını 1938'de 501 in516 olarak yeniden numaralandırdı.[1]Kuruluşundan sonra Çin Halk Cumhuriyeti Çin Demiryolları onları belirledi ㄇ ㄎ5 (MK5) 1951'de sınıf,[2] ve ardından 解放5 (JF5) 1959'da sınıf.

Orta Çin Demiryolu

1939'da D50 193, standart mastara dönüştürüldü ve Orta Çin Demiryolu öncelikli olarak şunlar arasında çalıştığı Nanjing ve Şangay. Bu motor 1955 yılına kadar Çin Demiryollarında hizmette kaldı.[3]

Çin Demiryolları

Kuruluşundan sonra Çin Halk Cumhuriyeti Çin'in tüm demiryolları, Çin Demiryolu, D50'leri ㄇ ㄎ olarak sınıflandıran16 (MK16) 1951'de sınıf,[2] daha sonra sınıf olmak 解放16(JF16).

Korunan örnekler

Japonya'da iki D50 korunmaktadır.[4]

  • Kitami, Hokkaido'daki D50 25

  • D50 140 Umekoji Buharlı Lokomotif Müzesi'nde

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ 小熊 米 雄 「満 州 の D50― 吉 長 、 吉敦 鉄 路 の 500 形 に つ い て」 交友 社 『鉄 道 フ ァ ン』 No. 22 Nisan 1963, s. 45-47
  2. ^ a b 中国 铁道部 1951 年 2 月 版 《机车 概要 表》
  3. ^ 中国 蒸汽機車 世紀 集 影 (Centennial Collection of Chinese Steam Locomotives), China Railway Publishing House, Temmuz 2001, ISBN  7-113-04148-5 (Çin'de)
  4. ^ Sasada, Masahiro (Eylül 2012). 国 鉄 ve JR 保存 車 大全 [JNR ve JR Korunmuş Demiryolu Taşıtları Komple Kılavuzu]. Tokyo, Japonya: Ikaros Publications Ltd. s. 133. ISBN  978-4863206175.