Japon denizaltısı I-123 - Japanese submarine I-123

Bu makale 1927'de fırlatılan ve orijinal olarak numaralı denizaltı hakkındadır. I-23. Denizaltı için I-23 1939'da piyasaya sürüldü, bkz. Japon denizaltısı I-23.

Tarih
Japon İmparatorluk Donanması
İsim:Denizaltı No. 50
Yeniden adlandırıldı:I-23 (inşaattan önce)
Oluşturucu:Kawasaki Şirketi, Kobe, Japonya
Koydu:12 Haziran 1925
Başlatıldı:19 Mart 1927
Tamamlandı:28 Nisan 1928
Görevlendirildi:28 Nisan 1928
Hizmet dışı bırakıldı:25 Kasım 1935
Tavsiye edilen:1936 (?)
Yeniden adlandırıldı:I-123 1 Haziran 1938
Kader:29 Ağustos 1942 battı
Stricken:5 Ekim 1942
Genel özellikleri
Sınıf ve tür:I-121-sınıf denizaltı
Yer değiştirme:
  • 1.142 uzun ton (1.160 ton) su yüzüne çıktı
  • Batık 1.768 uzun ton (1.796 ton)
Uzunluk:85.20 m (279 ft 6) genel
Kiriş:7,52 m (24 ft 8 inç)
Taslak:4,42 m (14 ft 6 inç)
Tahrik:
  • 2 × Rauschenbach Mk.1 dizel
  • 2.400 bhp su yüzüne çıktı
  • 1.100 shp batık
  • 2 şaft
Hız:
  • 14.9 düğümler (27.6 km / h; 17.1 mph) su yüzüne
  • Batık 6.5 deniz mili (12.0 km / s; 7.5 mil)
Aralık:
  • 10,500 nmi (19,400 km; 12,100 mi) 8 deniz mili (15 km / sa; 9,2 mil / sa) yüzeyde
  • 4,5 knot'ta (8,3 km / sa; 5,2 mil / sa) su altında 40 nmi (74 km; 46 mi)
Test derinliği:75 m (246 ft)
Tamamlayıcı:80
Silahlanma:

I-123, orijinal adı Denizaltı No. 50 ve sonra adlandırıldı I-23 inşaatının başlamasından Haziran 1938'e kadar I-121-sınıf denizaltı of Japon İmparatorluk Donanması sırasında hizmet etti İkinci Çin-Japon Savaşı ve Dünya Savaşı II. İkinci çatışma sırasında, o, Filipinler'in Japon işgali, Midway Savaşı, Guadalcanal kampanyası, ve Doğu Süleymanları Savaşı. 1942'de battı.

Yeniden numaralandıktan sonra I-123 1938'de sayı I-23 atandı daha sonraki bir denizaltı İkinci Dünya Savaşı sırasında da görev yaptı.

Tasarım

I-123 ve onun üçü kardeş gemiler — I-21 (daha sonra yeniden numaralandırıldı I-121 ), I-22 (daha sonra yeniden numaralandırıldı I-122 ), ve I-24 (daha sonra yeniden numaralandırıldı I-124 ) - Japon İmparatorluk Donanmasının tek denizaltısıydı mayın gemisi.[2] Japonya'da tür adıyla biliniyorlardı Kirai Fusetsu Sensuikan (機 雷 敷設 潜水 艦, mayın eriyen denizaltı), genellikle "Kiraisen"tipi denizaltı (機 雷 潜 型 潜水 艦, Kiraisen-gata sensuikan).[2]

Kiraisen-tip tasarımı, İmparatorluk Alman Donanması maden eritme denizaltı SMUB-125, bir Tip UB III denizaltı transfer edilen yedi Alman denizaltısının en büyüğü olan Japonya olarak savaş tazminatı sonra birinci Dünya Savaşı ve Japon İmparatorluk Donanması'nda O-6 1920'den 1921'e kadar.[2] Sevmek UB-125, Kiraisentip denizaltıların iki dizel motorlar 2,400 beygir gücü (1,790 kW) üreten, 42 tane taşıyabilir mayınlar ve dört tane vardı torpido tüpleri ve tek katlı bir silah - Japon denizaltılarında 5.9 inç (150 mm) topun aksine 5.5 inç (140 mm) top UB-125.[2] Alman denizaltısı ile karşılaştırıldığında, daha büyüklerdi - 10 fit (3 m) daha uzundu ve yüzeyde 220 ton daha yer değiştirdi ve 300 ton daha su altında kaldı - ve her ikisi de yüzeyde daha uzun bir menzile sahipti - 970 deniz mili (1.800 km; 1.120) mi) 8 deniz milinde (15 km / sa; 9,2 mil / sa) daha uzağa - ve su altında - 4,5 deniz milinde (8,3 km / sa; 5,2 mph) 5 deniz mili (9,3 km; 5,8 mi) daha uzağa.[2] Aşağıdakilerden 0.2 knot (0.37 km / s; 0.23 mph) daha yavaştılar. UB-125 hem yüzeye çıkmış hem de batık, iki tane daha az taşıdı torpidolar ve 250 fit (76 m) ile karşılaştırıldığında sadece 61 m'ye (200 fit) dalabilirdi. UB-125.[2]

İnşaat ve devreye alma

Tarafından inşa edildi Kawasaki -de Kobe, Japonya, I-123 adıyla sipariş edildi Denizaltı No. 50,[3] ama o zamana kadar omurga atıldı 12 Haziran 1925'te yeniden adlandırıldı I-23.[3] O idi başlatıldı 19 Mart 1927[3] ve tamamlandı ve görevlendirildi 28 Nisan 1928.[3]

Servis geçmişi

Erken hizmet

Devreye alma üzerine, I-23 atandı Yokosuka Donanma Bölgesi.[3] Ondan sonra kardeş gemi I-24 ana hasar gördü balast tankları süre I-23 ve I-24 25 Mayıs 1935'te derin dalış denemeleri yapıyordu,[4] I-23 oldu görevden alındı 25 Kasım 1935'te ana balast tankları takviyeli.[3] İş tamamlandıktan sonra yeniden görevlendirildi, ancak 1936'da dört denizaltı da sınıf tasarlanmış dalış derinliği 180 fit (55 m) ile sınırlıydı.[4]

İkinci Çin-Japon Savaşı

7 Temmuz 1937'de Marco Polo Köprüsü Olayı başladı, başladı İkinci Çin-Japon Savaşı.[3] Eylül 1937'de, Denizaltı Bölümü 9, I-23 ve onun kardeş gemi I-24,[3] bir üsse taşındı Tsingtao, Çin ve Japonların bir parçası olarak kuzey Çin sularında operasyonlar başlattı. abluka Çin'in.[5] Aralık 1937'de hafif kruvazör Kuma olarak hizmet etmek için Tsingtao'ya geldi amiral gemisi Denizaltı Filo 3, Denizaltı Bölümü 13'ten (aşağıdakilerden oluşur: I-21 ve I-22 ) ve Denizaltı Bölümü 9 (I-23 ve I-24).[5]

I-23 yeniden numaralandırıldı I-123 1 Haziran 1938'de,[3] yeni denizaltı için önceki numarasını serbest bırakıyor I-23, o yıl omurgası atılan. Japonya, Çin'deki çatışmadan kaynaklanan uluslararası gerilimi azaltmak amacıyla, denizaltılarını 1938 Aralık ayında Çin sularından çekti.[5] ve I-123 Japonya'ya döndü.

1939–1941

1940'ın ortalarında, I-123 ve onun gibi 1 Haziran 1938'de yeniden numaralandırılmış olan kardeş gemilerinin üçü de, I-21 olma I-121, I-22 olma I-122, ve I-24 olma I-124 - denizaltıya dönüştürüldü tankerler.[2] Madencilik ve torpido yeteneklerini koruyarak, her biri 15 ton taşıyabilecek şekilde modifiye edildi. havacılık benzini yakıt ikmali için uçan tekneler,[3][2] Limanlarda denizaltılarla buluşarak uçan teknelerin keşif ve bombalama görevleri sırasında menzillerini genişletmelerine izin vermek ve lagünler daha fazla yakıt için.[2]

1 Mayıs 1941'e kadar, I-123 dayanıyordu Kure ve tümeni, Denizaltı Bölümü 9, Denizaltı Filosu 6'ya bağlıydı ve bu da sırayla 6. Filo.[3] 2 Ağustos 1941'de Denizaltı Bölüm 9'un amiral gemisi oldu.[3] Kasım 1941'e kadar, Japon İmparatorluk Donanması yaklaşan fikir ayrılığı içinde Pasifik Submarine Squadron 3, 3. Filo,[3] ve o ay boyunca I-123 Japonya'dan taşındı Samah açık Hainan Adası Çin'de.[3]

Dünya Savaşı II

İlk savaş devriyesi

1 Aralık 1941'de, I-123 Samah ile birlikte ayrıldı I-124 onun ilk savaş devriyesi olacak şeyi başlatmak için.[3] Filipinler Ele Geçirme Kuvvetine bağlı iki denizaltı, Filipinler yaklaşmakta olanı desteklemek Japon işgali Orada.[3] Denizdeyken I-123 "Tırmanış Niitaka Dağı 1208" (Japonca: Niitakayama nobore 1208) itibaren Kombine Filo 2 Aralık 1941'de Müttefikler 8 Aralık 1941'de başlayacaktı Japonya zamanı (7 Aralık 1941, Uluslararası Tarih Satırı içinde Hawaii savaşın Japonya'nınki ile başlayacağı yer Pearl Harbor'a saldırı ).[3]

6 Aralık 1941 saat 04: 20'de, I-123 acı çekti ön plan Devriye gezisinin geri kalanı boyunca suya dalmasını engelleyen başarısızlık.[3] Yine de Type 88 Mark 1'i kırk attı mayınlar içinde Balabac Boğazı 7 Aralık 1941'de Cam Ranh Körfezi Japon işgali altında Fransız Çinhindi onarımlar için.[3] Sakat denizaltı hala yoldayken Dünya Savaşı II Doğu Asya'da 8 Aralık 1941'de başladı, ancak 9 Aralık 1941'de güvenli bir şekilde Cam Ranh Körfezi'ne ulaştı ve ilk savaş devriyesini tamamladı.[3]

Mayın tarlasının I-123 Balabac Boğazı'nda atılan Amerika Birleşik Devletleri Donanması denizaltı USSEl ilanı (SS-250) 13 Ağustos 1944.[3]

İkinci savaş devriyesi

Ön uçları yine çalışır durumda, I-123 15 Aralık 1941'de Cam Ranh Körfezi'nden ikinci savaş devriyesine başlamak üzere yola çıktı. Java Denizi.[3] 18 Aralık 1941 günü 20: 53'te başarısız bir şekilde bir Müttefik Ulaşım içinde Celebes Denizi.[3] 22 Aralık 1941'de iki kişiyi gördüğünü bildirdi. uçak gemileri Java Denizi'nde.[3] Limanın kuzey girişine mayın döşedi. Surabaya, Java 23 Aralık 1941 02:46 ile 05:26 arasında.[3] İle birlikte yeniden atandı I-121, I-122, ve I-124 26 Aralık 1941'de Denizaltı A Grubu'na,[3] I-123 31 Aralık 1941'de devriyesini yeni yakalanan ülkeye gelişiyle tamamladı Davao açık Mindanao Filipinler'de tanıştığı yerde I-121, I-124, ve denizaltı ihale Chōgei.[3]

Üçüncü savaş devriyesi

I-123 10 Ocak 1942'de Davao'dan yola çıkarak üçüncü savaş devriyesine başladı. Beagle Körfezi -Van Diemen Körfezi kuzey kıyısındaki alan Avustralya.[3] Batı girişinden geldi Clarence Boğazı Avustralya'nın dışında Kuzey Bölgesi 18 Ocak 1942.[3] Beagle Körfezi'ndeydi, 40 deniz mili (74 km; 46 mil) batısında Darwin, Avustralya, 20 Ocak 1942 sabahı ABD Donanması'nı gördüğünde yağlayıcı USSTrinity (AO-13) Darwin'e doğru yol alırken muhripler USSAlden (DD-211) ve USSEdsall (DD-219).[3] Yanlış tanımlama Trinity ulaşım olarak I-123 dört ateş etti 89 torpido yazın -de Trinity -de 12 ° 05′30″ G 130 ° 05′36 ″ D / 12.09167 ° G 130.09333 ° D / -12.09167; 130.09333 05: 20'den sonra.[3] Gemideki ses adamı I-123 bir torpido isabetini duyduğunu bildirdi Trinityama aslında dört torpido da ıskaladı. Trinity üç kişiyi gördü ve saldırıyı bildirdi.[3] Alden kısa sürdü derinlik yükü kaybetmeden önce 05: 41'de saldırı ses teması açık I-123, hangi zarar görmeden kaçtı.[3] O akşam 20: 46'dan sonra, I-123 30 mayın döşedi Dundas Boğazı kapalı Cape Don Kuzey Bölgesi'nde Cobourg Yarımadası.[3] Daha sonra Davao'ya döndü ve 3 Şubat 1942'de oraya gelişiyle devriyesini bitirdi.[3]

Dördüncü savaş devriyesi

Yenileme ve onarımdan sonra Chōgei, I-123 Davao'dan denize mayın döşemekle görevli dördüncü savaş devriyesine başlamak için 19 Şubat 1942'de Torres boğazı arasında Yeni Gine ve Avustralya.[3] 25 Şubat 1942'de devriye alanına geldi. I-122buluşmak için bölgeden ayrılan Chōgei yenileme için Bakan Bay kıyısında Ünlüler.[3] O gece, I-123 batısına 80 deniz mili (150 km; 92 mil) 40 mayın döşedi. Booby Adası.[3] Aksi takdirde devriyesi olaysızdı ve Staring Bay'e varmasıyla sona erdi.[3] devam etmeden önce 9'dan 14 Mart 1942'ye kadar durakladı Yokosuka.[3] 25 Mart 1942'de oraya vardığında, bir revizyona ve onarımlara başladı.[3]

Midway operasyonu

Bakımı tamamlandıktan sonra, I-123 ayrıldı Yokosuka bağlı Kwajalein 7 Mayıs 1942'de, planlanan Japon işgali MI Operasyonu'na katılmak için konuşlandırıldı. Midway Atolü.[3] Kwajalein'de 17-19 Mayıs 1942 arasında durdu.[3] daha sonra Midway operasyonu olan K-2 Operasyonunun bir ön safhasını desteklemek için geri döndü. I-121 ve I-123 ikiye yakıt ikmali yapmak Kawanishi H8K (Müttefik raporlama adı "Emily") Fransız Fırkateyn Shoals içinde Kuzeybatı Hawai Adaları böylece iki uçak Pearl Harbor üzerinde bir keşif uçuşu yapabildi.[3] süre I-122 Pearl Harbor'ın güneyinde devriye gezerek, eğer vurulurlarsa uçağın mürettebatını ve denizaltıyı kurtarmak için I-171 uçaklar için bir radyo işaretçisi sağlamak için Fransız Fırkateyn Sahili'nin doğusunda işletildi.[6] Uçağın 30 Mayıs 1942'de Fransız Fırkateyn Sahili'ne varması ve 31 Mayıs'ta Pearl Harbor uçuşunu yapması planlanıyordu.[7] Ne zaman I-123 29 Mayıs 1942'de Fransız Fırkateyn Shoals'tan geldi, ancak ABD Donanması'nı buldu deniz uçağı ihaleleri USSBallard (AVD-10) ve USSThornton (AVD-11) zaten orada uçan tekneler kullanıyor.[3][7] O gece yüzeye çıktıktan sonra bu manzarayla ilgili haberini telsizle yayınladı ve keşif uçuşu bir günlüğüne ertelendi.[3] Ne zaman I-123 31 Mayıs'ta Fransız Fırkateyn Shoals'ı tekrar gözlemledi, Amerikan gemilerini hala orada buldu ve ABD Donanması uçan teknelerinin lagün ve bu haber, Japonların ABD Donanmasının kullandığı mercan adası bir üs olarak.[7] Japonlar keşif uçuşlarını tamamen iptal etmeye karar verdi.[3][7]

Uçak için destek görevleri iptal edildiğinde, I-121, I-122, ve I-123 4 Haziran 1942'de devriye karakollarına girdi[3] Midway'in planlanan işgalini desteklemek için. Midway Savaşı o gün başladı ve 7 Haziran 1942'de kesin bir Japon yenilgisiyle sona erdi. Japonlar Midway istilasını iptal etti. I-123 Kwajalein'e gelişiyle birlikte devriyesini tamamladı. I-121 ve I-122 25 Haziran 1942.[3] Daha sonra Japonya'ya döndü ve Yokosuka'ya geldi.[3]

Beşinci savaş devriyesi

Sırasında I-123Denizaltı Bölümü 13 Yokosuka'da kalması, Denizaltı Filosu 7'ye 8. Filo 14 Temmuz 1942'de.[3] 26 Temmuz 1942'de, yeni görevlerini üstlenmek için Yokosuka'dan ayrıldı. Truk 2 Ağustos 1942.[3]

Süre I-123 Truk'taydı, Guadalcanal kampanyası 7 Ağustos 1942'de ABD'nin amfibi inişleriyle başladı. Guadalcanal, Tulagi, Florida Adası, Gavutu, ve Tanambogo güneydoğu'da Solomon Adaları.[3] O gün, beşinci savaş devriyesine başlamak için Truk'tan ayrıldı. Vazgeçilmez Boğaz Solomon Adaları'nda. Ancak denize açıldıktan sonra, onu bir keşif yapmak için yönlendiren emirler aldı. Lungga Yolları Guadalcanal'ın kuzey kıyılarında.[3] 11 Ağustos 1942'de oradan ayrıldı Lungga Noktası Guadalcanal'ın kuzey kıyısında.[3] 12 Ağustos 1942'de 11: 00'den sonra Lungga Point açıklarında 700 yarda (640 m) su yüzüne çıktı ve bombardımana tutuldu. Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri Guadalcanal mevzisinde, güverte tabancasından 14 mermi ateş ediyor.[3] Denizciler ateşe karşılık verdi, ama I-123 zarar görmeden batık.[3] O günün ilerleyen saatlerinde iletişime geçme emri aldı. Japon İmparatorluk Ordusu asker Taivu Noktası, Guadalcanal'ın kuzey kıyısı boyunca daha doğuda.[3] 16 Ağustos 1942'de onlarla iletişim kurmaya çalıştı, ancak birlikleri bulamadı.[3]

24 Ağustos 1942'de iki gün olarak Doğu Süleymanları Savaşı başladı I-123 Florida Adası kıyısındaki Japon İmparatorluk Ordusu kıyı gözlem birimi ile iletişime geçme emri aldı.[3] Sahil gözlemcilerini bulamayınca doğusunda devriye gezmek için yeni emirler aldı. Savo Adası.[3]

Zarar

Yeni devriye alanında, I-123 bir Müttefik tarafından batmaya zorlandı deniz uçağı 29 Ağustos 1942'de 01: 25'te.[3] Karşılaşmayı 03: 12'de ilettiği bir mesajda bildirdi.[3] Japonlar ondan bir daha haber alamadı.[3]

08: 05'te destroyer mayın gemisi USSKumar (DM-15), Guadalcanal'a ABD Donanması'nın bir parçası olarak Görev Birimi 62.2.4, conning kulesi nın-nin I-123 Savo Adası'nın 60 deniz mili (110 km; 69 mil) doğusuna batarken.[3] Bir manyetik anormallik detektörü izlemek için I-123, Kumar 08:44 ile 11:47 arasında ona birkaç derin saldırı düzenledi.[3] Son saldırıdan sonra Kumar büyük bir petrol tabakasından geçti ve ekibi, yüzeyi kıran büyük bir hava kabarcığı gördü.[3] Kumar daha sonra kırılmış güverte sudan tahtalar.[3] Sonunu işaret etti I-123, battı 09 ° 21′S 160 ° 43′E / 9.350 ° G 160.717 ° D / -9.350; 160.717 (I-123).[3]

Japon denizaltısı Ro-34 batısında devriye gezmek I-123, bir dizi patlama duyduğunu bildirdi. I-123Sıradaki konumu KumarS saldırısı.[3] 1 Eylül 1942'de Japon İmparatorluk Donanması resmi olarak I-123 Guadalcanal'ın 71 elinin tamamı ile kaybedildiği varsayılıyor.[3] 5 Ekim 1942'de Donanma listesinden çıkarıldı.[3]

Referanslar

  1. ^ Campbell, John İkinci Dünya Savaşının Deniz Silahları ISBN  0-87021-459-4 s. 91
  2. ^ a b c d e f g h ben Boyd ve Yoshida, s. 18.
  3. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q r s t sen v w x y z aa ab AC reklam ae af ag Ah ai aj ak al am bir ao ap aq ar gibi -de au av aw balta evet az ba bb M.Ö bd olmak erkek arkadaş bg bh bi bj bk bl bm milyar Bö bp bq br bs bt Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2015). "IJN Denizaltı I-123: Hareketin Tabular Kaydı". kombinefleet.com. Alındı 6 Ağustos 2020.
  4. ^ a b Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). "IJN Submarine I-124: Tabular Movement Record". kombinefleet.com. Alındı 15 Ağustos 2020.
  5. ^ a b c Boyd ve Yoshida, s. 54.
  6. ^ Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2014). "IJN Denizaltı I-171: Hareketin Tabular Kaydı". kombinefleet.com. Alındı 2 Ağustos 2020.
  7. ^ a b c d "Midway: Yaklaşım". pacificeagles.com. 26 Kasım 2017. Alındı 8 Kasım 2020.

Kaynakça

  • Boyd, Carl ve Akihiko Yoshida. Japon Denizaltı Gücü ve II.Dünya Savaşı. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1995. ISBN  1-55750-015-0.

Dış bağlantılar