Joseph Summers - Joseph Summers

İngiliz doğumlu Avustralyalı müzisyen ve besteci (1839–1917) için bkz. Joseph Summers (müzisyen). Indiana politikacı için (1930–1991), bkz. Joseph W. Summers.

Joseph "Mutt" Yazları
Takma ad (lar)Mutt
Doğum(1904-03-10)10 Mart 1904
Kingston Upon Hull
Öldü16 Mart 1954(1954-03-16) (50 yaş)
Gömülü
Weybridge
Bağlılık Birleşik Krallık
Hizmet/şube Kraliyet Hava Kuvvetleri
Hizmet yılı1924–1929
SıraKaptan
BirimNo.29 Savaş Filosu
Savaşlar / savaşlarDünya Savaşı II test pilotu
ÖdüllerCBE

Kaptan Joseph "Mutt" Summers, CBE (10 Mart 1904 - 16 Mart 1954) test pilotu -de Vickers-Armstrongs ve Supermarine.

Summers, kariyeri boyunca birçok ilk uçuşu prototip uçakla gerçekleştirdi (test pilotu tarafından 54 rekor). Supermarine Spitfire, için Vickers Valiant. Ayrıca, aşağıda test edilen 366 genel tür için şu anki ikinci yer rekorunu elinde tutuyor. Eric "Winkle" Brown's 487.[1]

Kariyer

Kaptan Joseph "Mutt" Summers, "Mutt" lakabını İngiltere'deki ilk günlerinde aldı. RAF test ettiği uçağın küçük arka tekerleği veya kızağı üzerinde kalkmadan önce idrar yapma alışkanlığından. Bu, uçağını, bölgesini işaretleyen bir köpek gibi vaftiz etmekle suçlanmasına yol açtı. Bunu yaptı çünkü bazı kazalar sırasında dolu bir mesanenin ölümcül olabileceğinin farkındaydı.[kaynak belirtilmeli ] Paul Brickhill (içinde Baraj Avcıları), iki test pilotu Joseph Summers ve Jeffrey Quill'den "Mutt" ve "Jeff" olarak bahsetti ve Harry Conway "Bud" Fisher tarafından yaratılan öncü Amerikan çizgi romandaki karakterlere atıfta bulundu.

Summers'a 21 yaşında RAF'ta kısa hizmet komisyonu verildi ve uçmayı öğrendi Avro 504'ler ve Sopwith Snipes No. 2 F.T.S. (Uçuş Eğitim Okulu). Bayıldı RAF Digby 1924'te yayınlandı ve No.29 Savaş Filosu Snipes ile donatılmış ve daha sonra Gloster Bataklıkları.

Altı ay sonra tek kişilik uçuşa transfer edildi. Martlesham Heath, diğer türlerin yanı sıra, Gloster Gamecock, Bristol Bulldog, Hawker Kartallar ve Avro Avenger. Beş yıl boyunca uçtu Kraliyet Uçak Kuruluşu -de Martlesham Heath ödünç verilen dönemler dahil Blackburn Uçağı ve Avro.[2] Mayıs 1929'da Martlesham'daki görevinden ayrıldı ve sonraki ay Vickers Aviation Ltd, baş test pilotları olarak. Bir yıl sonra baş test pilotu oldu. Supermarine Havacılık İşleri ve bu kapasitede ilk uçtu Supermarine Spitfire 1936'da.

Summers, 1930'larda çok sayıda avcı ve bombardıman uçağını test etti. Barnes Wallis'in jeodezik uçağının prototipini uçurdu. Vickers Wellesley Haziran 1935'te bombardıman uçağı. 23 Temmuz'da limanın alt takımı çöktüğünde, bu uçağı iniş yaptı ve bu, kanattaki ciddi hasarı onarmak için atölyelerde birkaç ay kalmasına neden oldu.

Prototipi uçurdu Wellington bombardıman uçağı, K4049, Wallis ve Trevor Westbrook (fabrikanın genel müdürü) ile 15 Haziran 1936'da Brooklands'da.

1930'ların sonlarında ve 1940'ların sonuna kadar Summers, çok sayıda uçağı test etmeye ve mevcut uçak gövdelerindeki sorunları gidermeye devam etti.

K5054 prototipi Supermarine Spitfire

5 Mart 1936'da Jeffrey Quill Yazları Vickers'ta uçtu Miles Falcon Martlesham'dan Eastleigh Aerodrome'a ​​varışta değiştirilmiş olan yeni F.37 / 34 savaş uçağını uçuracağı yere K5054.

Summers (daha sonra Vickers (Aviation) Ltd. için baş test pilotu), K5054 prototipini Eastleigh Aerodrome'dan (daha sonra Southampton Havaalanı ). Sekiz dakikalık bir uçuştan sonra, Summers prototipi indirdi.

K5054'e yeni bir pervane takıldı ve Summers, 10 Mart'ta uçağı tekrar uçurdu; bu uçuş sırasında, alt takım ilk kez geri çekildi. Dördüncü uçuştan sonra yeni bir motor takıldı ve Summers test uçuşunu yardımcıları Jeffrey Quill ve George Pickering'e bıraktı. Kısa süre sonra Spitfire'ın çok iyi bir uçak olduğunu, ancak mükemmel olmadığını keşfettiler. Dümen aşırı duyarlıydı ve azami hız saatte 330 mil (530 km / s) idi, Sydney Camm yeni Merlin destekli Hawker Kasırgası.

Yeni ve daha iyi şekilli bir ahşap pervane, Spitfire'ın Mayıs ortasında düz uçuşta saatte 348 mil (560 km / s) ulaştığı anlamına geliyordu, ardından Summers K5054 ile RAF Martlesham Heath'e uçtu ve uçağı Filo Lideri Anderson'a teslim etti. Uçak ve Silahlanma Deneysel Kuruluşu (A & AEE).

İkinci dünya savaşı

İkinci Dünya Savaşı'ndan kısa süre önce Summers'ın yerini aldı Jeffrey Quill asistanı ve protégé, savaş sırasında tek koltuklu prototipleri test etmeyi devraldı.

Savaşın bu döneminde, ana uçak üreticilerinin tüm önde gelen test pilotlarına, Grup No. 10, 11, 12 ve 13. Çoğu test pilotu Brooklands askeri uçakların merkezi üretimi ve testinin yapıldığı yer. Summers, özellikle aşağıdakiler için denetleyici bir RAF savaşçısı oldu No.11 Grup RAF Hava Yardımcısı Mareşal komutasındaki Keith Park, esnasında Britanya Savaşı. Bu kapasitede bir test pilotu ve eski bir RAF subayı olan Summers'ın görevi, ev bekçisi savaşçı olmayan konum.

1940 yazında Summers, savaş uçaklarını test etmek ve her savaştan sonra 11 Grup pilotu tarafından kullanılmak üzere güvenli olduklarından emin olmak için Güneydoğu İngiltere'deki 11 Nolu Grubun tüm hava alanları arasında uçacaktı. Her hava sahasının bakım ekiplerine herhangi bir sorun bildirildi. Ayrıca Summers'ın hizmet verilemez bir uçak bulması durumunda pilotlara yeni bir uçak için talep biletleri verildi.

Pervane arızaları

1940 ortalarında Jeffrey Quill, Summers'a Mk1 Hurricane ve Spitfire'ın ilk versiyonlarında pervane yorgunluğu ile ilgili bir sorun hakkında bilgi verdi. Sorun, pervanenin uçuş sırasında kendi kendine ayrılmasına yol açabilir - Quill'in bizzat yaşadığı bir şey.

Erken saatlerde Britanya Savaşı Güneydoğu İngiltere'ye yapılan bir saldırı sırasında pilot James Harry "Zencefil" Lacey nın-nin 501 Filosu itibaren RAF Orta Wallop, Kasırga'nın motoruyla ilgili bir sorunu olduğundan şikayet etti ve kendisinden daha hızlı hızlanmanın çok tehlikeli olduğunu hissetti.

Lacey Kasırgaya indikten sonra, Summers beş dakikalık bir test uçuşuna çıktı. 1.500 fitte (460 m) Summers, belirli bir hıza çıkarken motorda bir sorun olduğunu fark etti. Tam gazdayken, pervane uçağı kesti. Destek, rüzgarlığı söktü ve Summers'ın yanında paraşüt olmadığı için uçağı hava alanına geri kaydırmak gerekiyordu.

Zıplayan Bomba

Hazırlanıyor Dambusters Baskını Mayıs 1943'te, Summers deneysel için test pilotuydu sıçrayan bomba bir Vickers Wellington yakın Portland, Dorset ona yakın arkadaşı Barnes Wallis tarafından verilen bir iş. Tarafından tasvir edildi Patrick Barr olaylardan oluşan filmde.

Savaş sonrası kariyer

Summer, İngiltere'nin savaş sonrası ilk uçağı olan Vickers VC.1 Viking 22 Haziran 1945 tarihinde Wellington bombardıman uçağından uyarlanmıştır. Bunu askeri birlikler tarafından Vickers Valetta Summers, 30 Haziran 1947'de Brooklands'da uçtu.

Turboprop sivil taşımacılığın prototipi Vickers Viscount -dan uçtu Wisley Havaalanı Summers ve Jock Bryce tarafından 16 Temmuz 1948'de 10 dakika süreyle.

Summers'ın ilk uçuşunun kontrolünde olduğu en son prototip, Vickers Valiant, bir kez daha Jock Bryce ile yardımcı pilot olarak, Wisley Havaalanı 18 Mayıs 1951'de.

Kazalar

Summers, kariyeri boyunca bir dizi kaza ve kaza yaşadı. İlk ikilideki bir test uçuşu sırasında Gloster Batağan uçak yerden 150 fit (46 m) mesafede düz bir şekilde döndü ve tam motorla tamamen durdu. Tam güçlü bir dalışta Hawker Hawfinch bir uçak gövdesi bölmesi yaklaşık son hız hızında çökmüştür; Sutton koşum takımı kuyruğundaydı ve bu onu geri çekti ve neredeyse boynunu kırıyordu. İlk Bulldog'u test ederken, Summers, makineyi 4.000 fitte (1.200 m) terk etmeye çalışarak, 10.000 fitten 2.000 fit'e (3.050 ila 610 m) geri döndü. Kayışını serbest bıraktı ve makine dönmeyi bırakıp dalışa girdiğinde orta kısımdaydı ve sopayı ayağıyla iterek kontrolü yeniden kazanmasını sağladı. Bunun üzerine kokpite geri döndü ve indi.

En dramatik kaçışı, 1945 yılında Vickers Warwick tam dümenin istemsiz olarak 3.000 fitte (910 m) uygulanmasına neden oldu Weybridge, Surrey. Summers'ın uçağı, sonunda sürülmüş bir tarla ile ağaçların bulunduğu bir caddeye düşürmekten başka seçeneği yoktu. Uçak durduğunda, her iki motor hava girişinden de alevler çıktı. Neyse ki, bazı çiftlik işçilerinin büyük bir yangın başlamadan önce gövdeye girip Summers ve uçuş mühendisini kurtarmak için zamanları oldu.

Kayıtlar

Onu olduğu durumda en iyi yapan ve neden diğer test pilotlarının üzerinde seçildiği, sadece kokpitte oturarak ve uçağın uçuş sırasında çıkardığı sesi dinleyerek herhangi bir uçakla ilgili sorunları belirleyebilme yeteneğiydi.

Kariyerinde 5.600'den fazla uçuş saatine ulaştı, bu da 1 Ocak'ta bir uçakta kalkıp Ekim sonunda inişe eşdeğer. 1946'da 310 farklı uçağı test etti.[3]

Summers, sivil turboprop yolcu uçağının ( Vickers Viscount ) 16 Temmuz 1948 ve İngiltere'nin ilk dört jet bombardıman uçağının ilk uçuşu (Vickers Valiant ) 18 Mayıs 1951.

Emekli olduğu zaman, 366 genel tip elde etmişti, sadece ikincisi. Guinness dünya rekoru tutacak Eric "Winkle" Brown 487'ye sahip. Summers, 54 "Prototip İlk Uçuş" un dünya rekorunu hâlâ elinde tutuyor.

15 Aralık 2016'da, bir Boroondara Konseyi toplantısında, Joseph Summers, eskiden Oliver Street olarak bilinen sokağın adını ordudaki çalışmalarını onurlandırmak için değiştirdi.

Kişisel hayat

Summers, 1922'de Dulcie Jeanette Belcher ile evlendi. Heykeller, Yorkshire. 16 Mart 1954'te sırasında komplikasyonlardan öldü. kolon 50. yaş gününden altı gün sonra ameliyat. Westminster Abbey'deki bir törenden sonra Surrey'deki Weybridge Mezarlığı'na gömüldü.

Onurlar ve ödüller

Filmde Tasvir

1955 filminde, Baraj Avcıları Summers, aktör tarafından canlandırıldı Patrick Barr.

Alıntılar

Tek bir şeye dokunmayın.

— "Mutt" Summers'ın 6 Mart 1936 ilk uçuşundan sonra prototip Spitfire K5054'ün kokpitinden yorumu.

Notlar

  1. ^ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1954/1954%20-%200801.html
  2. ^ Barker, R Tek Kanatlı Uçağa, Putnam'ın Uçak Tarihi: Araştırma ve Test Uçuşu s. 212-3
  3. ^ Uçuş 16 Mayıs 1946 pp494-495
  4. ^ "No. 37412". The London Gazette (Ek). 9 Ocak 1946. s. 285.

Referanslar

Dış bağlantılar