Koolhoven F.K.50 - Koolhoven F.K.50 - Wikipedia

Koolhoven F.K.50
Koolhoven FK-50 fotoğrafı L'Aerophile Ekim 1938.jpg
RolSekiz yolcu hafif nakliye tek kanatlı uçak
Üretici firmaN.V.Koolhoven
TasarımcıFrits Koolhoven
İlk uçuş1935
Giriş1935
Emekli1962
Birincil kullanıcıİsviçre Alpar
Sayı inşa3

Koolhoven F.K.50 1930'larda Flemenkçe sekiz yolcu hafif taşımacılığı tek kanatlı uçak tasarlayan ve inşa eden Koolhoven.

Geliştirme

F.K.50, aşağıdaki gereksinimleri karşılayacak şekilde tasarlanmıştır: İsviçre havayolu İsviçre Alpar İsviçre'de faaliyet gösterebilen hafif bir nakliye için. F.K.50, sabit bir geniş kuyruk tekerleği iniş takımına sahip, yüksek kanatlı bir tek kanatlı kabin uçağıydı. Gövde, kumaşla kaplı kaynaklı çelik boru yapısındaydı. Arka plan benzer yapıda idi. Kanatlar ahşap konstrüksiyondu, kontrplak kaplıydı. İki kişi tarafından güçlendirildi Pratt & Whitney Wasp Junior T1B motorları ve geleneksel tek kanatçık ve dümen vardı. İki uçaktan ilki ilk olarak 18 Eylül 1935'te, ikincisi ise Mart 1936'da uçtu.[1]

Belirlenmiş üçüncü bir uçak F.K.50A, 1938'de ikiz dikey kuyruk yüzeylerine sahip yeniden tasarlanmış bir kuyruk ünitesi ile inşa edildi. Daha yüksek bir toplam ağırlığa sahip daha uzun bir burnu ve daha büyük ana çarkları vardı.[1]

İki bombardıman türü, belirlenmiş F.K.50Bönerildi ama asla inşa edilmedi. İlki F.K.50'nin doğrudan dönüştürülmesiydi; ikincisi 830 beygir gücü (620 kW) ile güçlendirilmiş olurdu Bristol Mercury VIS radyal motorlar. Dört kişilik bir ekip tarafından çalıştırılacaktı ve 2.200 pound (1.000 kg) bomba yükü taşıyacaktı.[1]

Operasyonel geçmişi

Üç uçak, İsviçre varış noktaları arasında ve daha sonrasında Lyons ve Marsilya ve Paris ve Londra'ya charter uçuşları.

F.K.50

HB-AMI

İlk inşa edilecek uçak Ekim 1935'te hizmete girdi. Dünya Savaşı II, uçak haftada bir Bern ve Croydon, Birleşik Krallık. Uçak 1947'de hurdaya çıkarıldı.[1]

HB-AMO

İkinci inşa edilecek uçak, 25 kilometre mesafeden inerken düştü. Basle Havaalanı 10 Eylül 1937'de üç can kaybı ile.[1]

F.K.50A

HB-AMA

Tek F.K.50A olan uçak 1938'de teslim edildi. İkinci Dünya Savaşı sırasında Bern ile Croydon arasında da faaliyet gösterdi. 1947'de Liberya operatörü Maryland Flying Services'e satıldı ve EL-ADV'yi yeniden kaydettirerek 6 Temmuz 1962'ye kadar onlarla birlikte çalıştı. Monrovia.[1]

Varyantlar

F.K.50
İki yerleşik, tek dikey kuyruk. İkinci uçak, ilkinden daha büyük motor kaportalarına sahipti.[1]
F.K.50A
Bir yerleşik, ikiz kuyruk, daha uzun burun, daha büyük ana çarklar, Daha yüksek tam ağırlık.[1]
F.K.50B
Önerilen Bombacı türü, inşa edilmedi.[1]

Operatörler

  İsviçre
 Liberya
  • Maryland Flying Services

Özellikler (F.K.50)

Koolhoven FK-50 3-görünüm çizimi L'Aerophile Ekim 1938'den

Verileri Jane'in Tüm Dünya Uçakları 1938.[2]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2
  • Kapasite: 8 yolcu
  • Uzunluk: 14 m (45 ft 11 inç)
  • Kanat açıklığı: 18 m (59 ft 1 inç)
  • Yükseklik: 3,7 m (12 ft 2 inç)
  • Kanat bölgesi: 44.7 m2 (481 fit kare)
  • Boş ağırlık: 2.730 kg (6.019 lb)
  • Brüt ağırlık: 4.250 kg (9.370 lb)
  • Yakıt Kapasitesi: 410 kg (904 lb) yakıt ve yağ
  • Enerji santrali: 2 × Pratt & Whitney Wasp Junior T1B 9 silindirli hava soğutmalı radyal pistonlu motorlar, her biri 300 kW (400 hp)
  • Pervaneler: 2 kanatlı değişken hatveli pervaneler

Verim

  • Azami hız: Deniz seviyesinde 265 km / h (165 mph, 143 kn)
  • Seyir hızı: 255 km / s (158 mph, 138 kn) 2500 m'de (8,202 ft)
  • İniş hızı: 95 km / sa (59 mil / sa; 51 kn)
  • Aralık: 1.000 km (620 mi, 540 nmi)
  • Servis tavanı: 5.000 m (16.000 ft)
  • Mutlak tavan: 5.500 m (18.045 ft)
  • Tek motorda mutlak tavan: 1.800 m (5.906 ft)
  • Tırmanma oranı: 4,75 m / sn (935 ft / dk)
  • İrtifa zamanı:
  • 3 dakika 12 saniyede 1.000 m (3.281 ft)
  • 7 dakika 15 saniyede 2.000 m (6.562 ft)
  • 12 dakika 42 saniyede 3.000 m (9.843 ft)
  • Kanat yükleniyor: 95,1 kg / m2 (19,5 lb / fit kare)
  • Güç / kütle: 0,15 kW / kg (0,09 hp / lb)

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g h ben "Koolhoven F.K.50". Uçak. No. Mart 2012. Cudham: Kelsey Publishing. s. 32–33. ISSN  0143-7240.
  2. ^ Gray, C.G .; Bridgman, Leonard, editörler. (1938). Jane's All the World's Aircraft 1938. Londra: Sampson Low, Marston & company, ltd. s. 214c.

Kaynaklar

  • Taylor, Michael J.H. (1989). Jane'in Havacılık Ansiklopedisi. Londra: Studio Sürümleri.
  • Resimli Uçak Ansiklopedisi (Kısmi İş 1982-1985). Orbis Yayıncılık. s. 2260.