Kyoto Hattı (Kintetsu) - Kyoto Line (Kintetsu) - Wikipedia

Kyoto Hattı
	Sınırlı bir ekspres tren
Genel Bakış
Yerli isim	京都線
Sahip	Kintetsu Demiryolu
Satır numarası	B
Yerel	Kyoto prefektörlüğü; Nara idari bölge
Termini	Kyoto; Yamato-Saidaiji
İstasyonlar	26
Hizmet
Tür	Ağır ray; Banliyö treni;
Sistem	Kintetsu Demiryolu
Operatör (ler)	Kintetsu Demiryolu
Depo (lar)	Shin-Tanabe; Saidaiji; Miyazu;
Tarih
Açıldı	3 Kasım 1928; 92 yıl önce
Teknik
Satır uzunluğu	34,6 km (21,5 mi)
Parça sayısı	2
Karakter	Ağır ray; Banliyö treni;
Parça göstergesi	1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde) standart ölçü
Elektrifikasyon	1,500 V DC; Havai hatlar;
Çalışma hızı	105 km / saat (65 mil / saat)

Kintetsu Kyoto Hattı

Efsane

Belirtilmediği sürece Kintetsu Çizgileri

Kyoto Belediye Metrosu

Karasuma Hattı

JR-West çizgiler

B01

Kyoto

0.0

Tokaido Shinkansen

1946 kapalı

Hachijō

B02

Tōji

0.9

Kujō

Kyoto Tramvayı

Kujō Hattı

B03

Jūjō

1.5

Jūjō

B04

Kamitobaguchi

2.5

Kamo Nehri

Kuinabashi

Takeda Deposu

B05

Takeda

3.6

4.9

Fushimi

B06

Keihan Ana Hattı

-e Demachiyanagi

orijinal JNR Nara Hattı

6.0

B07

6.5

B08

Keihan Uji Hattı

Yodo-Gawa Köprüsü

bitmiş Uji Nehri

8.6

Mukaijima

B09

B10

Ogura

11.4

B11

Iseda

12.7

JR-West Nara Hattı

B12

Ōkubo

13.6

Shinden

B13

Kutsukawa

14.6

JR-West Nara Hattı

B14

Terada

15.9

B15

Tonoshō

17.4

Kizu-Gawa Köprüsü

Kizu Nehri üzerinde

1974 kapalı

Kizugawa

Shin-Tanabe Deposu

JR-West Katamachi Hattı

-e Kyōbashi

19.6

B16

21.1

B17

22.4

B18

Miyazu

23.1

Kintetsu

Depo

B19

24.4

B20

26.7

B21

28.2

Kizugawadai

B22

JR-West Katamachi Hattı

-e Kizu

29.2

B23

30.8

B24

33.5

Heijō

B25

Nara Hattı

-e Osaka Namba

34.6

Yamato-Saidaiji

B26

Kintetsu Nara

Nara Hattı

A28

Kashihara Hattı

-e Kashiharajingū-mae

Saidaiji Deposu

Kyoto Hattı (京都線, Kyōto sen) sahibi olduğu ve işlettiği bir Japon demiryolu hattıdır. Kintetsu Demiryolu, bir özel demiryolu Şebeke. Şehirleri birbirine bağlar Kyoto, Uji, ve Nara ve ile rekabet eder Nara Hattı nın-nin Batı Japonya Demiryolu Şirketi (JR-West), bu şehirleri de birbirine bağlar.

Hattaki birçok tren, Nara Hattı -e Kintetsu Nara İstasyonu ya da Kashihara Hattı üzerinden Yamato-Saidaiji İstasyonu. Hat aynı zamanda tren servislerini de Karasuma Hattı nın-nin Kyoto Belediye Metrosu.

İstasyonlar

S: Tüm trenler durur
M: Yalnızca Kyoto'dan Kintetsu Miyazu durağına giden ekspres trenler çalışıyor
X: sınırlı ekspres trenlerin sınırlı durağı (sabahları kuzeye, akşam ve gece güneye doğru)
|: Trenler geçer
Yerel trenler Kyoto ve Yamato-Saidaiji arasındaki her istasyonda durmaktadır.
GD: Yarı ekspres
Eski: Ekspres
LE: Sınırlı ekspres

Hayır.	İsim	Japonca	GD	Eski	LE	yer
B01	Kyōto	京都	S	S	S	Shimogyō-ku, Kyoto	Kyoto prefektörlüğü
B02	Tōji	東寺	S	S	\|	Minami-ku, Kyoto
B03	Jūjō	十条	\|	\|	\|	Minami-ku, Kyoto
B04	Kamitobaguchi	上鳥羽口	\|	\|	\|	Fushimi-ku, Kyoto
B05	Takeda	竹田	S	S	\|
B06	Fushimi	伏見	\|	\|	\|
B07	Kintetsu-Tambabashi	近鉄丹波橋	S	S	S
B08	Momoyamagoryōmae	桃山御陵前	S	S	\|
B09	Mukaijima	向島	S	\|	\|
B10	Ogura	小倉	S	\|	\|	Uji
B11	Iseda	伊勢田	S	\|	\|
B12	Ōkubo	大久保	S	S	\|
B13	Kutsukawa	久津川	S	\|	\|	Jōyō
B14	Terada	寺田	S	\|	\|
B15	Tonoshō	富野荘	S	\|	\|
B16	Shin-Tanabe	新田辺	S	S	\|	Kyōtanabe
B17	Kōdo	興戸		M	\|
B18	Miyamaki	三山木		M	\|
B19	Kintetsu Miyazu	近鉄宮津		M	\|
B20	Komada	狛田		\|	\|	Seika
B21	Shin-Hōsono	新祝園		S	\|
B22	Kizugawadai	木津川台		\|	\|
B23	Yamadagawa	山田川		\|	\|
B24	Takanohara	高の原		S	X	Nara	Nara idari bölge
B25	Heijō	平城		\|	\|
B26	Yamato-Saidaiji	大和西大寺		S	S

Aşağı trenler

Yerel: Nara, Kashiharajingū-mae
Ekspres: Nara, Tenri, Kashiharajingū-mae
Sınırlı Ekspres: Nara, Kashiharajingū-mae, Kashikojima

Tarih

Kyoto Hattı, Nara Electric Railway tarafından inşa edildi (奈良電気鉄道, Nara Denki Tetsud) Kasım 1928'de çift yol olarak 600 V DC'de elektriklendi. Kyoto İstasyonu ve Horiuchi İstasyonu arasındaki parkur (günümüzde Kintetsu-Tambabashi İstasyonu ), yeniden yönlendirilen ve şimdi adı JR Nara Hattı.^[1]

Demiryolu, başından beri Kintetsu (orijinali Osaka Electric Tramway) hatlarına aktarmalı hizmetler sağlıyordu. Eylül 1961 itibarıyla Kintetsu, şirketin 1.9 milyon hissesinin 980.000'i ile Nara Electric Railway'in en büyük hissedarı iken Keihan Electric Demiryolu 710.000 hisseye sahipti. İki büyük hissedar arasında yapılan bir anlaşma ile Keihan'ın sahip olduğu hisseler Nisan 1962'de Kintetsu'ya devredildi ve şirket Ekim 1963'ten itibaren Kintetsu ile birleştirildi.^[1]

1945 ile 1968 arasında, Keihan Ana Hattı Tambabashi'de geçitler kullanarak.^[2] Hat gerilimi 1969'da 1.500 V DC'ye çıkarıldı ve 1988'de Karasuma Hattı ile servisler ile tanıtıldı.^{[kaynak belirtilmeli ]}

Referanslar

Bu makale, Japonca Wikipedia'daki ilgili makalenin materyallerini içermektedir.

^ ^a ^b Takayama, Reizō (Aralık 1992). "奈良電の時代" [Naraden Çağı]. Demiryolu Resimli (Japonyada). No 569. Denkisha Kenkyūkai Tetsudōtosho Kankōkai. s. 124.
^ Teramoto, Mitsuteru (Aralık 1991). "京阪列車・運転の移り変わり" [Keihan trenlerinin ve operasyonunun geçişi]. Demiryolu Resimli (Japonyada). 553. Denkisha Kenkyūkai Tetsudōtosho Kankōkai. s. 94.

Dış bağlantılar

Kintetsu Turist Rehberi

[Takayama-1] Takayama, Reizō (Aralık 1992). "奈良電の時代" [Naraden Çağı]. Demiryolu Resimli (Japonyada). No 569. Denkisha Kenkyūkai Tetsudōtosho Kankōkai. s. 124.

[Teramoto-2] Teramoto, Mitsuteru (Aralık 1991). "京阪列車・運転の移り変わり" [Keihan trenlerinin ve operasyonunun geçişi]. Demiryolu Resimli (Japonyada). 553. Denkisha Kenkyūkai Tetsudōtosho Kankōkai. s. 94.

[1]

[2]