Yoshino Hattı - Yoshino Line - Wikipedia
| Yoshino Hattı | |
|---|---|
 | |
 | |
| Genel Bakış | |
| Sahip | Kintetsu Demiryolu |
| Yerel | Nara idari bölge |
| Termini | Kashihara-Jingūmae Yoshino |
| İstasyonlar | 16 |
| Hizmet | |
| Tür | Banliyö treni |
| Depo (lar) | Muda (Furuichi Muayene Deposu şube deposu) |
| Tarih | |
| Açıldı | 25 Ekim 1912 |
| Teknik | |
| Satır uzunluğu | 25,2 km (15,7 mi) |
| Parça sayısı | 1 |
| Parça göstergesi | 1.067 mm (3 ft 6 inç) |
| Minimum yarıçap | 160 m[1] |
| Elektrifikasyon | 1.500 V DC, tepegöz katener |
| Çalışma hızı | 100 km / saat (60 mil / saat)[1] |
Yoshino Hattı (吉野 線, Yoshino-sen) bir demiryolu hattı mı Nara idari bölge, Japonya, özel demiryolu operatörü tarafından işletilmektedir Kintetsu Demiryolu. Bağlanır Kashihara-Jingūmae içinde Kashihara ve Yoshino içinde Yoshino. Tüm Ekspres ve Sınırlı Ekspres trenleri Ōsaka Abenobashi İstasyonu üzerinde Minami Osaka Hattı.
Tarih
Yoshino Demiryolu (吉野 鉄 道) Co., 1912'de Yoshino - Muda bölümünü açtı ve hattı 1923'te Kashiharajingū-mae'ye kadar genişletti ve o sırada tüm hattı 1500 VDC'de elektriklendirdi.[1] Demiryolu taşıtları arasında üç Bo'Bo 'goodtrain lokomotifi vardı Kahverengi, Boveri ve Cie içinde İsviçre.[2]
1929'da şirket, 1944'te Kintetsu ile birleşen Osaka Electric Railway Co. ile birleşti.
Navlun hizmetleri 1984 yılında sona erdi ve CTC sinyalizasyon 2001 yılında devreye alındı.
İstasyonlar
- O: dur,
- |: geçmek
- (Ekspres trenler, yerel trenler ve yarı ekspres trenler her istasyonda durur.)
| Hayır. | İstasyon | Japonca | Mesafe (km) | Sınırlı Ekspres | Transferler | yer | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F42 | Kashiharajingū-mae | 橿 原 神宮 前 | 0.0 | Ö |
| Kashihara | Nara idari bölge |
| F43 | Okadera | 岡 寺 | 1.1 | | | |||
| F44 | Asuka | 飛鳥 | 2.2 | Ö | Asuka, Takaichi Bölgesi | ||
| F45 | Tsubosakayama | 壺 阪 山 | 3.9 | Ö | Takatori, Takaichi Bölgesi | ||
| F46 | Ichio | 市 尾 | 6.0 | | | |||
| F47 | Kuzu | 葛 | 7.9 | | | Gose | ||
| F48 | Yoshinoguchi | 吉野 口 | 9.5 | Ö | |||
| F49 | Kusurimizu | 薬 水 | 11.2 | | | Ōyodo, Yoshino Bölgesi | ||
| F50 | Fukugami | 福神 | 12.8 | Ö | |||
| F51 | Ōada | 大 阿 太 | 14.6 | | | |||
| F52 | Shimoichiguchi | 下 市 口 | 17.0 | Ö | |||
| F53 | Koshibe | 越 部 | 18.7 | | | |||
| F54 | Muda | 六 田 | 20.7 | Ö | |||
| F55 | Yamato-Kamiichi | 大 和 上市 | 22.9 | Ö | Yoshino, Yoshino Bölgesi | ||
| F56 | Yoshino-Jingū | 吉野 神宮 | 23.7 | Ö | |||
| F57 | Yoshino | 吉野 | 25.2 | Ö | |||
Referanslar
Bu makale, Japonca Wikipedia'daki ilgili makaleden materyal içermektedir.
- ^ a b c Terada, Hirokazu (Temmuz 2002). デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄 [Databook: Japonya'nın Özel Demiryolları]. Japonya: Neko Publishing. s. 123. ISBN 4-87366-874-3.
- ^ "Yoshina Demiryolu, Japonya için doğru akımlı lokomotifler" (PDF). Kahverengi Boveri İncelemesi. Baden: Brown, Boveri & Cie. Nisan 1925. s. 87–89.
| Rotalar (Çizgiler) |
| ||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||
