L&YR Sınıf 24 - L&YR Class 24

L&YR Sınıf 24
1948 yılında L&YR Hızlı Şöntleyici 11535 - geograph-2217586 (kırpılmış) .jpg
No. 11535, 1948'de Bank Hall Lokomotif Deposu'nda ahşap aptal tamponlarla
Tür ve menşe
Güç türüBuhar
TasarımcıAspinall
Kuruluş zamanı1897
Toplam üretilen20
Yeniden oluşturma tarihi1917–1919
Numara yeniden oluşturuldu7
Teknik Özellikler
Yapılandırma:
​
 • Whyte0-6-0 T
Ölçer4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm)
Sürücü dia.4 ft 0 inç (1.219 m)
Loco ağırlığı50 uzun ton (51 t)
Yakıt tipiKömür
Kazan basıncı160 psi (1,10 MPa)
Silindirler2 dış
Silindir boyutu17 inç × 24 inç (432 mm × 610 mm)
Valf dişlisiAllan
Performans rakamları
Çekiş gücü17.470 lbf (77.7 kN)
Kariyer
OperatörlerL&YR, LMS, BR
Güç sınıfıLMS 2F
Sayılar
  • L&YR: 493–496, 499, 501, 503, 505–507, 1351–1360
  • LMS: 11533–11546 (boşluklu)
  • BR: 51535–51546 (boşluklu)
Takma adlar
  • Hızlı Şöntleyiciler[1]
  • Klondykes[2]
YerelLondra Midland Bölgesi
Geri çekildi1914–1961
EğilimHepsi hurdaya çıkarıldı

L&YR Sınıf 24 kısa dingil mesafesi sınıfıydı 0-6-0T buharlı lokomotifler of Lancashire ve Yorkshire Demiryolu (L&YR). Tarafından tasarlandı Aspinall ve 1897'de manevra görevleri için tanıtıldı. Yirmi lokomotif inşa edildi, ancak 1917 ile 1922 arasında 6 tanesi çekildi.

Britanya'da bir lokomotifin ilk tasarımı için bir Belpaire ateş kutusu ve L&YR'de ilk kullanımı.[3]

tasarım ve yapım

Alternatif olarak sağlanandan daha fazla güce ihtiyaç duyulan, keskin virajlara ve dik yokuşlara sahip yük alanlarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır 0-4-0ST Aspinall Puglar.[3]

Bu, L&YR a üzerinde yeni bir yapı için ilk defa Belpaire ateş kutusu kullanıldı.[3] Kısa aks açıklığı tasarımı, üstte Richardson dengeli valfler bulunan dış silindirleri içeriyordu; bunlar bir kombinasyon tarafından kontrol ediliyor Allan hareketi ve sallanan şaft.[4]

Değişiklikler

Daha hızlı manevra operasyonları için yardımcı olan buhar ters çevirme dişlisi, daha sonra bu etkiyi ortadan kaldıran bir vida ile değiştirildi. İtme ve çekme regülatörü kolu, ince kontrol eksikliğinden kaynaklanan bir dizi küçük kazadan sorumlu görünüyordu, aynı zamanda standart bir tiple değiştirildi. Liverpool rıhtım bölgesinde çalışanlar, kazanın altına takılmış çanlar vardı.[5]

Kalan motorlardan yedisi, 1917-1919 döneminde Barton Wright tipi yuvarlak üst kazanlarla yeniden inşa edildi.[6]

Filo

Lokomotif tablosu [7]
L&YR no.LMS no.BR hayır.Geri çekildi
13511916 veya öncesi
1352115331926
1353115341928
13541914
135511535515351956
135611536515361954
13571917
135811537515371961
1359115381932
1360115391926
4931914
494115401931
495115411926
496115421931
499115431932
50111544515441959
5031914
505115451936
50611546515461959
5071914

Hizmet

Sınıf, çoğunlukla Liverpool bölgesindeki tersanelere tahsis edildi ve Newton Heath ve Agecroft depoları, yerel büyük marşaling sahalarında kullanılmak üzere bir numara aldı. Ormskirk merkezli bir kişi, manevra görevleri arasındaki ana hatta performans gösterdiği için not edildi.[2]

On dört lokomotif, Londra, Midland ve İskoç Demiryolu -de gruplama 1923'te.[8] Daha fazla çekildikten sonra, 5 lokomotif İngiliz Demiryolları (BR) 1948'de ve yukarıdaki tabloda gösterildiği gibi numaralandırıldılar.[9] Hepsi 1961'de geri çekilmişti.[7] Hiçbiri korunmadı.

Ayrıca bakınız

  • LMS Fowler Dock Tankı, bir rıhtım tankı için alışılmadık bir uygulama olarak görülen dış silindirleri de içeren benzer bir LMS tasarımı

Referanslar

  1. ^ Şerit (2010), s. 94, 96.
  2. ^ a b Şerit (2010), s. 96.
  3. ^ a b c Şerit (2010), s. 94.
  4. ^ Marshall (1972), s. 142.
  5. ^ Marshall (1972), s. 142, 145.
  6. ^ Marshall (1972), s. 142, 258–259.
  7. ^ a b Şerit (2010), s. 98.
  8. ^ Casserley ve Johnston (1966), s. 115.
  9. ^ İngiliz Demiryolları Lokomotiflerinden Ian Allan ABC, 1948 baskısı, 3. bölüm, sayfa 42

Kaynaklar ve daha fazla okuma

  • Casserley, H. C. & Johnston, Stuart W. (1966). Grup 3'teki Lokomotifler: Londra, Midland ve İskoç Demiryolu. Shepperton, Surrey: Ian Allan. ISBN  0-7110-0554-0.
  • Lane Barry C. (2010). Lancashire ve Yorkshire Demiryolu Lokomotifleri. Pendragon. ISBN  9781899816170.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Marshall, John (1972). Lancashire ve Yorkshire Demiryolu, cilt 3. Newton Abbot: David ve Charles. ISBN  0-7153-5320-9.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)