LMS Fowler Dock Tankı - LMS Fowler Dock Tank

LMS 2F Fowler Liman Tankı
LMS Fowler Dock Tank 47165, Fleetwood Docks, Lancashire, 6 Ağustos 1958'de
Tür ve menşe Güç türü Buhar Tasarımcı Sör Henry Fowler Oluşturucu LMS Derby İşleri Kuruluş zamanı 1928–1929 Toplam üretilen 10
Teknik Özellikler Yapılandırma: ​  • Whyte 0-6-0T  • UIC C n2t Ölçer 4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) standart ölçü Sürücü dia. 3 ft 11 inç (1.194 m) Minimum eğri 2 1⁄2 zincirler (160 ft; 50 m) Dingil açıklığı 9 ft 6 inç (2.90 m) Uzunluk 27 ft 6 (8,38 m) Loco ağırlığı 43,6 uzun ton (44,3 ton; 48,8 kısa ton) Yakıt tipi Kömür Yakıt Kapasitesi 1.5 uzun ton (1.5 t; 1.7 kısa ton) Su başlığı 1.000 imp gal (4.500 l; 1.200 US gal) Firebox: • Firegrate alanı 14,5 fit kare (1,35 m2) Kazan LMS türü G5 Kazan basıncı 160 lbf / inç2 (1.10 MPa ) doymuş Isıtma yüzeyi: • Tüpler 923 fit kare (85,7 m2) • Firebox 85 fit kare (7,9 m2) Kızdırıcı Yok Silindirler İki, dışarıda Silindir boyutu 17 inç × 22 inç (432 mm × 559 mm)
Performans rakamları Çekiş gücü 18.400 lbf (81,85 kN)
Kariyer Operatörler Londra, Midland ve İskoç Demiryolu İngiliz Demiryolları Güç sınıfı 2F Sayılar LMS: 11270–11279 1934: 7100–7109 1939: 7160–7169 BR: 47160-47169 Geri çekildi 1959–1964 Eğilim Herşey hurdaya

Londra, Midland ve İskoç Demiryolu (ÖYS) Fowler Dock Tankı bir 0-6-0T buharlı lokomotif. İçin tasarlandı manevra içinde rıhtımlar kısa vardı dingil açıklığı dar eğrileri kolayca aşması için. Lokomotifler tüm hayatlarını düz siyaha boyayarak geçirdiler.

Tarih

LMS, alan kısıtlamaları nedeniyle diğer birçok yerden önemli ölçüde daha keskin kavisler içeren bir dizi rıhtımdaki işletim hatlarından sorumluydu, bu nedenle çoğu liman tankının, dar yollardan geçmelerine izin vermek için yalnızca dört bağlı (yani tahrikli) tekerlek vardı. eğriler.

Tasarım

Yükteki artışla birlikte daha güçlü bir motora ihtiyaç duyuldu, bu da bu tasarımın Sör Henry Fowler 9 fit-6-inç (2.90 m) dingil mesafesine sahip 0-6-0 tank lokomotifi için, Cartazzi kendinden merkezlemeli aks kutuları arka aksta, lokomotifin 2½ zincir eğrilerini geçmesine izin verdi.^[1]

İnşaat

Bu basit sağlam lokomotiflerden on tanesi, 61. Lot'a 1928 ve 1929'da Derby İşleri ancak, alışılmadık bir şekilde, dış silindirleri dahil ettikleri yanaşma tankları için, bunlar normalde insanların hızla hareket eden çubuklara yakın çalıştığı bir alanda çok tehlikeli kabul edilir.^[1] Bunun dışında basit sürgülü vanalara ve oval tamponlara sahip çoğu iskele tankının tipik özelliğiydi.

Numaralama

Başlangıçta 11270–11279 olarak numaralandırılmışlar, LMS 1933 yeniden numaralandırma şeması 7100–7109'a ve 1939'da 7160–7169'a yeniden numaralandırıldı. Sayılarının az olmasına rağmen, LMS onları standart lokomotifler olarak değerlendirdi. 1948'de kamulaştırmadan sonra, BR sayılarına 40000 ekledi ve 47160-47169 oldu ve 10'un 5'ini İskoç depolarına tahsis etti.^[1] rıhtımların yanı sıra şube hatlarında da faaliyet gösterdiler.

Para çekme

Geri çekilmeler 1959 ile 1964 arasında gerçekleşti ve hiçbiri koruma altına alınamadı.

Referanslar

• Rowledge, J.W.P. (1975). 1923–51 arasında üretilen LMS motorları. Oxford: Oxford Yayıncılık Şirketi. ISBN  0-902888-59-5.