Lawson tren istasyonu - Lawson railway station

Lawson
Eylül 2007'de batıya giden görünüm
yer	Loftus Caddesi, Lawson Avustralya
Koordinatlar	33 ° 43′09 ″ G 150 ° 25′47″ D / 33.719061 ° G 150.429847 ° D / -33.719061; 150.429847Koordinatlar: 33 ° 43′09 ″ G 150 ° 25′47″ D / 33.719061 ° G 150.429847 ° D / -33.719061; 150.429847
Yükseklik	732 metre (2.402 ft)
Tarafından sahip olunan	Taşıma Varlık Holding Varlığı
Tarafından işletilen	NSW TrainLink
Hat (lar)	Ana Batı
Mesafe	96,04 km (59,68 mil) Merkez
Platformlar	2 (1 ada)
Parçalar	3
Bağlantılar	Otobüs
İnşaat
Yapı türü	Zemin
Diğer bilgiler
İstasyon kodu	LWN
İnternet sitesi	NSW için nakliye
Tarih
Açıldı	11 Temmuz 1867
Elektrikli	Evet
Önceki isimler	Mavi Dağ
Yolcular
2013	260 (günlük)[1] (Sidney Trenleri, NSW TrainLink)
Sıra	214
Hizmetler
Önceki istasyon NSW TrainLink Takip eden istasyon Bullaburra doğru Lithgow Mavi Dağlar Hattı Lithgow Hazelbrook doğru Merkez
Yeni Güney Galler Miras Kaydı
Resmi ad	Lawson Tren İstasyonu Grubu; Noel Bataklığı; Mavi Dağ
Tür	Devlet mirası (karmaşık / grup)
Belirlenmiş	2 Nisan 1999
Referans Numarası.	1177
Tür	Demiryolu Platformu / İstasyonu
Kategori	Taşıma - Raylı

Lawson tren istasyonu üzerinde bulunan miras listesinde yer alan bir tren istasyonudur. Ana Batı hattı içinde Lawson içinde Mavi Dağlar Şehri yerel yönetim bölgesi Yeni Güney Galler, Avustralya. Olarak da bilinir Lawson Tren İstasyonu Grubu ve Noel Bataklığı; Mavi Dağ. Mülk, Yeni Güney Galler Eyalet Miras Kaydı 2 Nisan 1999.^[2] İstasyon 11 Temmuz 1867'de açıldı. Mavi Dağ, yeniden adlandırılıyor Lawson 21 Nisan 1879.^[3][4] Platform 1'in kuzeyinde bir geçiş döngüsü mevcuttur. Great Western Otoyolu, Platform 2'nin güney cephesi kaldırıldı ve istasyonun batısında yeni bir batık cephe inşa edildi.

Tarih

Lawson'da 1867'de dağlardan geçen demiryolunun başlangıcından itibaren, başlangıçta Wilson'ın "Blue Mountain Inn" in 400 metre ötesindeki Blue Mountain adını taşıyan bir durma oldu. 1879'da istasyonun adını Lawson olarak değiştirdiğinde, bir tuğla platform ve istasyon binası eklendi ve bu 1902'ye kadar değişmeden kaldı. Emu Ovaları ve Lithgow hattın 1902'de tekrarlanması, yeni bir ada platformu ve istasyon binaları getirdi. Federasyon tarzı. Karşısındaki 1879 platformu Down trenleri için kaldı.^[2]

1907 ve 1915'te sığınak siding ve loop'ta çeşitli modifikasyonlar yapıldı. Ana yapının Lithgow ucundaki çatı, sinyal kolları olmasa da 1915'te kurulan bir sinyal kenetleme çerçevesi için bir sığınak sağlamak üzere genişletildi. 1921'e kadar sinyal kutusu ile birlikte.^[2]

1944'te ada platformu batı ucuna kadar genişletildi ve bu sırada platforma metro erişimi sağlandı. Sydney -bağlı taraf. Bu, 1900 ve 1920 arasındaki geleneksel NSW uygulamasına göre, yalnızca tek taraftan metro erişimi sağladı.^[2]

Lawson, lokomotifler o yerde su alırken önemli bir istasyon haline geldi. Lawson'ın büyük bir su deposu vardı^[5] ve Down trenleri için ana sulama-durma noktası olduğu için alışılmadık sayıda su sütunu. Great Western Highway'in son zamanlarda genişlemesi, bilinmeyen bir yeraltı tankı gibi görünen kalıntıları ortaya çıkardı.^[2]

İstasyonun yanında inşa edilmiş bir Station Masters konutu vardı. c. 1880ve yerine mevcut İstasyon Ana'nın ikametgahı ile değiştirilir. c. 1896. Baş Komiser E.M.G. Eddy, 1888'de atandı, Trafik Şube personeli için resmi konut sayısını önemli ölçüde artırmayı üstlendi. Onun döneminde 100'den fazla konut inşa edildi ve Lawson'da bu da onlardan biri. Konutlar, önerilen sakinlerinin durumunu kabaca yansıtıyordu. Lawson'daki (10 Loftus Caddesi) örnek, 1890-1914 döneminde kullanılan en büyük tipin bir örneğidir. Üç yatak odası içeriyordu. Yapının asimetrik planı, Eddy'nin gelişinden öncedir ve ilk olarak 1885'te kullanılmıştır.^[2]

Demiryolu koridorunun Sidney'e bağlı tarafının bitişiğinde, orijinal olarak oluklu Fibro ile kaplanmış binaların bir karışımını içeren bir elektrik çekme alt istasyonu ve elektrik deposu bulunmaktadır. Trafo merkezi, Ana Batı hattının tamamen elektrifikasyonuna hazırlık amacıyla 1956 yılında inşa edilmiştir. Penrith 1957'de Lithgow'a. Bu, 2. Dünya Savaşı'ndan sonra büyükşehir elektrikli sisteminin büyük bir uzantısıydı ve demiryolu yük trenlerinin, ağırlıklı olarak kömür trenlerinin ve uzun mesafeli elektrikli yolcu treni hizmetlerinin elektrikli taşımacılığını idare etmek için tasarlanan ilk sistemdi.^[2]

Trafo merkezi, raylı elektrikli sistem için inşa edilen büyük tuğla trafo merkezlerinin sonuncusuydu ve Penrith'i geçen Main Batı hattının en büyüğü idi. Modern katı hal doğrultucu teknolojisi artık büyük ölçüde bu tip trafo merkezi binasına olan ihtiyacın yerini almıştır. Halen idari ofislerle çalışan büyük Lawson elektrik hattı işleri bakım deposuyla ilişkili ve bitişiğinde. Trafo merkezi tarafından tasarlandı Yeni Güney Galler Devlet Demiryolları 1956 yılında inşa edilmiştir. 2003 yılında yangın hasarına uğramıştır.^[2]

Platformlar ve hizmetler

Lawson, iki tarafı olan bir ada platformuna sahiptir. Tarafından servis edilir NSW TrainLink Mavi Dağlar Hattı gelen hizmetler Sidney Merkez -e Lithgow.^[6]

İzleme planı
Efsane
Hazelbrook'a Bullaburra'ya

Açıklama

Kompleks, 1921'de tamamlanan, fibrokement kaplı bir sinyal kutusu içeren, 1902'de inşa edilen, bir tip 11 tuğla istasyon binası, ilk ada tarafı binası; ve 1902'de tamamlanan bir tuğla kulübe.^[2] Diğer yapılar arasında, 1902'de tamamlanan tuğla kaplı bir ada platformu; bir kalıntı ahşap kaplamaya bakan yan platforma c. 1879ve 1944'te tamamlanan bir yaya metrosu.^[2] Diğer yapılar arasında, 10 Loftus Caddesi, 11 tipi, tuğla, kiremit çatı, 1896'da inşa edilen Station Master's Residence; ve eski Bölge Mühendis Ofisi ile elektrik deposu sahası - tuğla (1956) ve atölyeler - tuğla taban, oluklu demir duvarlar (1957); sinyal ve toprak işleri deposu (1956-7); ve bir cephe tuğlası trafo merkezi (1956).^[2]

İstasyon binası (1902) ve Sinyal Kutusu (1921)

Dış: Cephe tuğlasından, oluklu metal üçgen çatılı, bir tente Her iki platforma da, Lawson istasyon binası, standart Federasyon tarzı tasarıma sahip, tek katlı erken faz "tip 11" ada platform binasıdır. 7 katlı, 8 koylu uzun bir yapıdır. koylar orijinal cephe tuğla bölümüne ve sinyal kutusu uzantısına 1 uzun bölmeye ve platform boyunca kıvrımlı kırmızı ile doğrusal bir düzenlemeye sahiptir tuğla işi ve nişanlı iskeleler koylar arasında. Güneybatı ucundaki genişletilmiş bölme, 6 bölmeli yatay sürgülü pencereler ve dekoratif fan ışıklı ahşap kapı ile sıvanmış tuğla taban üzerine boyalı fibrokement duvar panellerine sahiptir. Diğer özellikler arasında işlenmiş yayılma rotası bulunur. kaide, kalıplanmış korniş, iki yatay kalıplı oluşturulmuş ip dizisi corbel yükseklik, ahşap çerçeveli çift kanatlı pencereler ve çok camlı renkli cam saya kanatlar ahşap çerçeveli ve çok camlı renkli camlı panelli kapılar fan ışıkları, pencere ve kapıların etrafındaki kontrast dekoratif çıtalar ve eşikler, standart demir parantez geniş platformu destekleyen dekoratif konsolların üzerinde tenteler, tentelerin sonunda perdahlanmış ahşap işleri ve üçgen çatı biter, kereste çapraz son üçgen uca, iki uzun yüz tuğla bindirmeli bacalar işlenmiş üstleri ile. Metro girişine sığınak ve yolcular için genişletilmiş platform sığınağı sağlamak için istasyon binasının güneybatı ucuna düz tenteli modern bir oluklu metal üçgen çatı genişletildi. Çelik kirişler ve direklerle desteklenir. Oluklu şeffaf kaplamalı ve her iki tarafta oluklu metal tenteli bir başka üçgen çatı, erkek tuvaleti girişinin üzerine uzanıyor. Tüm pencere ve kapılar, metal güvenlik ızgaraları ve kapıları ile donatılmıştır.^[2]

Dahili: 1994 yılında bina iç kumaş değişikliklerine uğradı, ancak Yukarıdan Aşağıya doğru eski bir sinyal odası, birleşik İstasyon Şefi ofisi ve rezervasyon ofisi, genel bekleme odası, bayanlar bekleme odası ve tuvaletler ve erkekler tuvaletleri. Orijinal özellikler arasında bayanlar odası ve iş istasyonu alanlarında çok camlı renkli cam fan ışıklı ahşap panelli kapılar, kalıplı arşitravlar tüm dış ve iç kapılara ve bilet gişesine. Ofislerde halı kaplamaları, tuvaletlerdeki fayanslar ve bekleme odası dahil aydınlatma armatürleri, vantilatörler ve zemin kaplamaları. Alçıpan tavanlar yenileme çalışmalarındandır. Kapılar içeriden yangına dayanıklı panellerle kaplanmıştır. İstasyon binasındaki eski sinyal kutusu artık depolama amacıyla kullanılmaktadır, ancak kenetlenen 16 manivela çerçevesi ve CTC paneli hala mevcuttur.^[2]

Kulübenin dışında (1902)

Dış: Küçük kare şekilli müstakil cephe tuğlası kulübe Ana istasyon binasına benzer detaylar veren kalıplama ve işlenmiş dizi kursu içerir. İstasyon binasının kuzeydoğu (Yukarı) tarafında yer almaktadır. Kulübede, ahşap bargeboard ve dar kenarlı oluklu metal bir çatı bulunur. saçak maruz kalan kirişler kuzeydoğu cephesinde tek bir kapı üzerinde fan ışığının üzerinde kontrast oluşturan kalıplanmış döşeme ve her iki yan cephede de istasyon binasına benzer çok renkli cam bölmeler içeren çok camlı üst kanatlı iki çift kanatlı pencere. Tüm kotlarda iki sıra ip parkuru vardır. Yapının güneybatı (Aşağı) kotunda açıklık yoktur.^[2]

İç: Şu anda ahşap dolaplı ve raflı bir depo olarak kullanılan kulübe, boyalı tuğla duvarlı beton bir zemin, tavan kirişleri, kirişler ve nispeten yeni oluklu metal çatı kaplaması ile açık ahşap çatı yapısı ve tek bir modern ışıktan oluşur uydurma.^[2]

Ada platformu (1902)

Lawson Tren İstasyonu, hafif sivri uçlu kavisli bir şekilde bir ada platformuna sahiptir. Platform, tuğla kaplı beton güverte ve asfalt kaplamadır. Bahçe yatakları, alçak ve orta boy çalılar ve dikimlerle ekilen platformun uzunluğu boyunca yer almaktadır. Kuzeydoğu ucundaki platformda bir olgun ağaç bulunmaktadır. Platformda ayrıca, güvenlik için ve platformun her iki ucunda metro boşluğunun üç tarafına yerleştirilmiş dönemsel ve modern aydınlatma armatürleri, ahşap tezgah oturma yerleri, erken bir fıskiye, modern tabela ve alüminyum korkuluklar bulunuyor.^[2]

Yan platform (c. 1879)

Orijinal yan platform artık eski bir platform olarak net bir şekilde görülemiyor, bunun yerine ahşap kaplama kenarları ve toprak dolgulu yükseltilmiş düz bir yüzeye sahip bir bahçe yatağı görünümü sunuyor. Yakın zamana kadar sadece ara sıra kullanılan ve ray işinin başlamasını beklerken veya sonra toplanacak olan makinelerin depolanması için kullanılan iniş borusunun ucu, demiryolu koridorunun yol sınırları boyunca iyileştirme çalışmalarının bir parçası olarak kısmen kaldırılmış ve tamamen agrega ile kapatılmıştır. . Tahta durdurucunun sadece iki dikmesi kalmıştır.^[2]

Yaya metro (1944)

Ada platformuna erişim, Great Western Otoyolu ve Loftus Caddesi'nden (ve banliyö otoparkından) gelen asfalt rampalı bir erişim yolu ile sağlanır; bu, cephe tuğlası tonozlu metroya ve ana binanın güneybatı tarafındaki istasyon platformuna giden merkezi bir merdivene çıkar. istasyon binası. Ada platformundaki yaya metrosuna girişte, her iki yanda da tenteli yeni oluklu metal üçgen çatıyı destekleyen demir direkler arasında taş kapaklı tuğla duvarlar ve metal parmaklık vardır. Great Western Highway çıkışına doğru olan alt geçit tüneli uzantısı, Loftus Caddesi tünelinden farklı olarak kavisli kenarları olan düz bir tavana sahiptir ve çepeçevre grafiti ile boyanmıştır. Aydınlatma armatürleri ve güvenlik kameraları metronun diğer özellikleridir.^[2]

İstasyon Ustası'nın evi (1896)

Harici: Rezidans sahası, Elektrik Deposu ile Sinyaller ve Hafriyat Deposu arasında yer almaktadır. Taş tabanlı, kiremitli tek katlı, boyalı tuğla konstrüksiyonlu bir kır evidir.kırma çatı kare düz tepeli, üç uzun baca bindirmeli üstleri olan yığınlar, ön ve arka kereste betonu verandalar Eğimli oluklu demir tenteli ve arka tuğlalı ahşap direkler üzerinde desteklenir skillion kereste ile uzatılmış kanat fırlatma tahtası ilave. Rezidans, standart bir J3 tasarımına benzerlik gösterse de herhangi bir standart tasarıma uymamaktadır. Segmental kemerli dikey orantılı pencereler, bazılarında skillion ahşap tentelere sahip işlenmiş eşiklere sahiptir. Tüm açıklıklar kapatıldı.^[2]

İç: Orijinal kat planı, ikisi koridora, diğeri oturma odasına açılan üç yatak odası ve koridorun dışında ayrı bir oturma odası içerir. Kapalı bir verandadan (ve daha sonra açılarak yatak odalarından birinden) erişilen bir kanat, sonradan açılan bir mutfak içerir. c. 1946 çamaşır ve iç banyo için ahşap uzatma. Tüm şömineler dahil olmak üzere orijinal unsurların çoğu değiştirildi veya kaldırıldı. İlk özellikler arasında ahşap çerçeveli, kalıplanmış ahşap arşitravlı çift asılı pencereler ve süpürgelik bazı odalarda havalandırma panelleri, vantilatörlü ahşap panelli ön kapı ve tahta şöminenin üzerinde erken bir mutfak rafı. Mutfak modern dolaplarla donatılmıştır ve banyo armatürleri moderndir. Mutfakta çıplak sıva tuğla duvarlar mevcut olup, daha sonraki fibro tavan panellerinin hasar gördüğü bazı odalarda ahşap döşeme tavan levhaları açığa çıkarılmıştır. Rezidans şu anda boş.^[2]

Elektrik deposu sitesi

Lawson İstasyonu'nun kuzeybatısında, yolun ve metro girişinin bitişiğinde yer alan Elektrik Deposu alanı, eski Bölge Mühendisi Ofisi ile 1950'lerde elektrifikasyonun bir parçası olarak inşa edilen bir dizi tuğla ve oluklu demir atölyesi ve mağazasının birleşimidir. Lithgow'a giden demiryolu. Binalar orijinal görünüyor ve elektrifikasyon projesinin önemli bir bileşenini gösteriyor. Atölyeler ve mağazalar sitenin demiryolu ve cadde sınırlarında, L şeklindeki ofis bloğu ise deponun girişinin yanında kuzey köşesinde yer alıyor. Binalar arasındaki alanlar tehlikeli madde konteynerlerinin depolanması, merdiven deposu, kamyon bekletme, buharlı temizleme ve su arıtma alanları için kullanılmaktadır. Sitenin yüzeyi bitümdür.^[2]

Eski bölge mühendis ofisi (1956)

Dış: L şeklinde, kırma pişmiş toprak kiremitli çatılı büyük bir ila iki katlı tuğla ofis binası ve mühendisler ve saha / yönetici personeli için yönetim ve kolaylıklar ve tesisler barındırır. Binanın pencereleri, düzenli olarak yerleştirilmiş bir dizi uzun ahşap kanatlı pencereleri ve genellikle cepheye bakan kapıları içerir. avlu.^[2]

İç: İç mekanlar denetlenmedi (2009). Bununla birlikte, orijinal çizimler, merkezi bir koridora açılan çevre çevresinde ofislerin bulunduğu doğrusal bir zemin düzenini göstermektedir. Binanın ana girişi, binayı bir tarafta ofisler ve personel olanakları ve diğer tarafta genel döviz ve depo / servis odaları olmak üzere iki ayrı plana ayırıyor.^[2]

Atölyeler (1957)

Dış: Depo alanında, çeşitli büyüklüklerde ve bir veya iki kat yüksekliğinde, genel olarak benzer yapıya sahip, faydalı görünümde yedi atölye ve mağaza bulunmaktadır. Oluklu metal çatılı çatılar ile yaklaşık 1200 mm yüksekliğe kadar oluklu metal duvarlara sahip tuğla tabanlardan yapılmıştır. Hepsinde ahşap çerçeveli çok bölmeli dikey oranlı pencere ve kapılar vardır. Bir elektrik atölyesi, demirci ve marangoz atölyesi ve çeşitli ürünler için depolar barındırırlar.^[2]

İç: İç mekanlar denetlenmedi (2009).^[2]

Sinyaller ve hafriyat depoları

Station Master'ın konutunun batı tarafında iki bitişik site ve sadece sökülebilir oluklu metal içerir hangarlar ve kaplar Carport ve aradaki garajlar. Yıllar içinde nispeten yeni kumaşlarla değiştirilmiş gibi görünüyorlar.^[2]

Alt istasyon (1956)

Dış: Depo sahasının en batı kısmında yer alan trafo merkezi, oluklu metal tepsi çatı sacları ile kaplı üçgen çatılı, iki katlı cephe tuğlası bir binadır. Trafo merkezi, nispeten kare şeklindeki büyük bir kontrol odasını ve arkadaki dikdörtgen bir redresör muhafazasını birleştirir. Bina kotları, büyük dikey geçme ayaklarla güçlü bir şekilde modellenmiştir. Kontrol evinin üçgen ucu, yatay olarak çıkıntı yapan iskeleler ile parapetlenmiştir. Doğrultucu yuvasında, altında büyük bir panjur bulunan üçgen tepenin merkezinde bir havalandırma kulesi vardır. Tüm pencereler yatay bölmelerle çelik çerçevelidir. Bina, dış trafo bankları tarafından yoldan korunmaktadır.^[2]

İç: İç mekanlara erişilmedi (2009). Ancak, bir çeliğe sahip olduğu kaydedildi. makas açık çatı yapısı ve boyalı duvar kaplamalı beton döşeme zeminleri, esasen büyük depo tipi alanlara.^[2]

Taşınabilir öğeler

Lawson Tren İstasyonu, aşağıdakiler dahil bir dizi taşınabilir öğeye ev sahipliği yapmaktadır:

• Bilet gişesinin altındaki bilet gişesinde Milners '2'2 Patent kat kasası
• Metro girişinin yanındaki platformda bir fıskiye
• Üç sıra koltuk (2 adet bekleme odasında, 1 adet bayanlar tuvaletinde)
• Kullanılmayan sinyal kutusunda 16 kollu çerçeve ve CTC paneli
• Rezervasyon penceresi için bir çalışma tezgahı^[2]

Peyzaj özellikleri

İstasyonun kayalık yamaçtaki konumu, Blue Mountains istasyonlarının tipik doğal ortamıdır. Ada platformu ve istasyon binaları, peyzajın önemli bir yönü ve yerel bir dönüm noktasıdır. Çoğu bahçe yatağı, düşük ila orta büyüklükte çalılar içeren işlenmiş çam kenarlarından oluşur. Platformun kuzeydoğu ucunda olgun bir ağaç var. Kamyonların her iki yanındaki metro tünel girişlerine tuğla cüce duvarlar, alçak dikimlerle birlikte sitenin genel düzenine katkıda bulunur.^[2]

Potansiyel arkeolojik özellikler

Aşağı taraftaki bir yan platform ve dış cephe kaplaması dışında, istasyon sahasında bilinen potansiyel arkeolojik unsurlar yoktur. Great Western Otoyolunun genişletilmesi sırasındaki son bulgular, Karayolu boyunca eski Eşya Deposunun hayatta kalan kalıntılarının potansiyel varlığını gösteriyor. Trafo merkezini ve diğer ilgili yapıları içeren Elektrik Depo Sahası da arkeolojik potansiyele sahip olabilir.^[2]

Durum

• İstasyon Binaları ve platform yapıları - İyi
• Ada Platformu - İyi
• Yan Platform - Artık bir platform olarak sunulmuyor, ancak bahçe yatağına benzeyen formu iyi durumda
• Metro - genellikle iyi durumda
• Station Master'ın ikametgahı - Dışarıdan Orta, Dahili olarak Çok Kötü
• Elektrik Depo Sahası - Dışarıdan Genel Olarak İyi
• Sinyaller ve Hafriyat Deposu - Dışarıdan iyi
• Trafo Merkezi - İyi^[2]

İstasyon binası ve ilgili sundurma dışarıdan sağlamdır ve genel bütünlüğünü korur. İstasyon Şefi'nin evi, iç ve dış dokusunun çoğunu kaybetti. Bu nedenle bütünlüğü orta düzeydedir. Elektrik deposu içerisindeki binalar, dıştan yüksek seviyede bütünlüğe ve sağlamlığa sahiptir. Başlangıçta kurulan çoğu ekipman Trafo Merkezinden çıkarılmış olsa da, bina 2003 yılındaki yangına rağmen nispeten sağlamdır.^[2]

Değişiklikler ve tarihler

• 1970'ler: Trafo merkezindeki cıva ark redresörleri katı hal ekipmanıyla değiştirildi
• 1994: İstasyon binasının iç yapısı değiştirildi.
• 2000: Eski elektrik sayaçlarının koleksiyonu Eylül ayında Strathfield Deposuna taşındı.
• 2003: Trafo merkezi yangından hasar gördü.
• N.d: Modern platform kanopisi eklendi. Modern platform çit ve istasyon koltukları. Çatı, platform girişi üzerinden yaya alt geçidine kadar uzanıyordu. Ana binanın doğu ucunda lavaboya tuğla perde. Platformdan girişin altından geçmek için çit. Yan platform önemli ölçüde değiştirildi ve Down siding (kısmen) kaldırıldı ve yakın zamanda agrega ile kaplandı.
• N.d: İstasyon Şefi konutunun süslü bir çıkıntıya sahip orijinal çatısı bilinmeyen bir tarihte değiştirildi; dahili olarak, neredeyse tüm orijinal kumaşlar çıkarıldı.^[2]

Daha fazla bilgi

Depo sahalarındaki modern sökülebilir binalar listeden çıkarılmıştır.^[2]

A (1907) Monier Kemeri üst köprüsü, perdenin dışında ve ada platformunun kuzeydoğusunda yer almaktadır. Kaya kesmeye yerleştirilmiş dayanakları olan beton bir kemerden oluşur. Köprü 2009 yılında genişletildi. Listeden çıkarıldı.^[2]

Başka bir 1907 Monier Arch köprüsü (yaya erişimi için kullanılır) - Somers Street yakınlarındaki istasyonun 1 km doğusunda ve GWH üst köprüsünün ayrı S170 listesi vardır.^[2]

Taşıma bağlantıları

Mavi Dağlar Transit Lawson istasyonu üzerinden bir rota işletiyor:

• 690K: Springwood -e Katoomba^[7]

Miras listesi

9 Kasım 2010 itibariyle, Lawson Tren İstasyonu Grubu, Ana Batı Hattı boyunca önemli bir demiryolu konumu olarak devlet önemine sahiptir ve lokomotif servis tesisleri ile ilgili önemli tarihsel rolü ve bu en dik kesiminde elektrikli çekiş gücü beslemesindeki değişim nedeniyle önemlidir. Mavi Dağlar. Burası benzersizdir ve tren istasyonu, konaklama, servis, depo ve yönetim tesislerinden oluşan büyük bir demiryolu kompleksi gösteren bina ve yapı kombinasyonu için araştırma potansiyeline sahiptir.^[2]

İstasyon binası, Mavi Dağlar boyunca hat çoğaltma dönemini göstermektedir ve uyumlu müstakil kulübeye sahip standart 1902 Federasyon tarzı tasarım istasyon binasına iyi bir örnektir. Lawson Station Master'ın konutu, demiryolu personeli için konaklama sağlama geleneğini gösterme becerisi açısından önemlidir ve NSW'deki diğer demiryolu konutlarında kullanılan basit mimari formların temsili bir örneğidir.^[2]

Eski Bölge Mühendisi ofisi ve ilgili mağazalar ve hangarlar da dahil olmak üzere Elektrik Deposu binaları, Mavi Dağların bu bölümü boyunca eski idare ve demiryolu elektrik tedarik tesislerini göstermek için tarihi ve araştırma önemine sahiptir. Lawson trafo merkezi, Sydney metropolitan ağı için inşa edilen son büyük demiryolu elektrik trafo merkezidir ve Penrith ile Lithgow arasındaki Ana Batı hattındaki bu tür en büyük bina. Binanın orijinal işlevinin yerini modern teknoloji alırken, trafo merkezi Sidney Metropolitan bölgesi için elektrikli demiryolu sisteminin geliştirilmesindeki son aşamalardan birini temsil ediyor.^[2]

Lawson tren istasyonu, Yeni Güney Galler Eyalet Miras Kaydı 2 Nisan 1999 tarihinde aşağıdaki kriterleri karşılamıştır.^[2]

Yer, Yeni Güney Galler'deki kültürel veya doğal tarihin seyrini veya modelini göstermede önemlidir.

Lawson Station Group, standart bir 1902 Federasyon tarzı tasarım istasyon binasını ve eşleşen müstakil kulübeyi birleştiren Blue Mountains boyunca Batı demiryolu hattının kopyalanması sırasında inşa edilen erken istasyon binalarının bir parçası olarak tarihsel olarak önemlidir. 1900'lerin başındaki teknolojik ve mühendislik başarılarını gösterir ve tarihi Lawson köyünün şehir manzarasının önemli bir parçasıdır ve ana yoldan oldukça görünür durumdadır.^[2]

Saha, 1880'den beri devam eden demiryolu kullanımı nedeniyle daha da tarihi bir öneme sahiptir; Station Master'ın kulübesi, demiryolu personeline konaklama sağlama geleneğini ve çok sayıda su sütunu ile istasyonun lokomotif tesisleri için kilit bir son nokta olarak önemini göstermektedir. tanklar. Elektrik Deposu sahası, 1950'lerde Lithgow'a giden demiryolunun elektrifikasyonunun bir parçası olarak inşa edilen binaları içeren Lawson Station bölgesinin tarihi gelişiminde bir başka önemli aşamayı gösteriyor. Trafo merkezi, Sidney metropol ağı için inşa edilen son büyük demiryolu elektrik trafo merkezidir ve Penrith ile Lithgow arasındaki Ana Batı hattındaki bu tür en büyük bina.^[2]

Bu yer, Yeni Güney Galler'de estetik özellikler ve / veya yüksek derecede yaratıcı veya teknik başarı göstermede önemlidir.

Lawson Station Group, ana istasyon binası ile aynı tarzda tasarlanmış eski lamba binasını (Out of Shed) koruyan, bozulmamış Federasyon özgür klasik tarz tren istasyonunun temsili bir örneği olarak estetik öneme sahiptir. Demiryolu hattının çoğaltılmasının ardından Mavi Dağlar boyunca aynı desende inşa edilen bir grup istasyondan biridir.^[2]

Station Master'ın konutu, standart bir "J3" tasarımına benzerlik gösterse de herhangi bir standart tasarıma uymadığı için alışılmadık bir mimari tarza sahiptir. Eski Bölge Mühendisi ofisi ve ilgili mağazalar ve hangarlar da dahil olmak üzere Elektrik Deposu binaları toplu olarak istasyon bölgesinin peyzajı içinde uyumlu bir karakter oluşturur. Trafo merkezi, bölge ve demiryolu koridorunun yanı sıra Great Western Highway'de bir dönüm noktasıdır.^[2]

Depo binaları, faydacı tasarım nedeniyle sınırlı estetik veya mimari değere sahiptir.^[2]

Bu yerin, sosyal, kültürel veya manevi nedenlerle Yeni Güney Galler'deki belirli bir topluluk veya kültürel grupla güçlü veya özel bir ilişkisi vardır.

Yer, yerel topluluğun yer duygusuna katkıda bulunma potansiyeline sahiptir ve yerel topluluğun tarihine bir bağlantı sağlayabilir.^[2]

Bu yer, New South Wales'in kültürel veya doğal tarihinin anlaşılmasına katkıda bulunacak bilgileri sağlama potansiyeline sahiptir.

Lawson Station Group, Mavi Dağlar üzerindeki Ana Batı hattının elektrifikasyonu ile çağdaş ekipman unsurları hakkında bilgi sağlayacak bina ve yapı kombinasyonu için araştırma potansiyeline sahiptir. Elektrik Deposu, büyük redresör gibi teknik açıdan önemli bir dizi elektrik mühendisliği ekipmanı içerir. Great Western Otoyolu boyunca yer alan bölge, eski mal avlusunun kalıntılarından ve eski Aşağı tarafı platform ve dış cephe kaplamasından sağ kalma potansiyeline sahiptir.^[2]

Bu yer, New South Wales'in kültürel veya doğal tarihinin alışılmadık, nadir veya nesli tükenmekte olan yönlerine sahiptir.

Elektrik Deposu sahası, trafo merkezini, bu türden az sayıdaki binadan birini ve sistemde kalan en büyük binayı içeren demiryolu ağında nadirdir.^[2]

Yer, Yeni Güney Galler'deki bir kültürel veya doğal yer / çevre sınıfının temel özelliklerini göstermede önemlidir.

Lawson Station Group, yaygın olarak kullanılan demiryolu tasarımlarının yapım tekniklerini ve özelliklerini gösteren standart bir tasarım büyük istasyon inşa grubunun temsili bir örneğidir.^[2]

Station Master'ın konutu, diğer benzer demiryolu konutlarının basit mimari formlarının temsili bir örneğidir.^[2]

Trafo merkezi, 1926'dan sonra Sidney'de inşa edilen demiryolu trafo merkezlerine iyi bir örnektir. Hurstville, Lewisham, Sutherland, Hornsby ve Belmore.^[2]

Ayrıca bakınız

• Yeni Güney Galler'deki tren istasyonları listesi

Referanslar

Kaynakça

• Cazibe Ana Sayfası (2007). "Lawson Tren İstasyonu grubu".
• BMACHO Inc. (2014). "Lawson Station Master's Residence".

İlişkilendirme

Bu Wikipedia makalesi şu kaynaklardan materyal içeriyor: Lawson Tren İstasyonu Grubu, 01177 giriş numarası Yeni Güney Galler Eyalet Miras Kaydı Yeni Güney Galler Eyaleti ve Çevre ve Miras Ofisi tarafından yayınlanmıştır. CC-BY 4.0 lisans 2 Haziran 2018'de erişildi.

Dış bağlantılar

• İle ilgili medya Lawson tren istasyonu Wikimedia Commons'ta
• Lawson istasyonu detayları Yeni Güney Galler için Ulaşım