Bathurst tren istasyonu, Yeni Güney Galler - Bathurst railway station, New South Wales

Bathurst
Bathurst İstasyonu.JPG
Nisan 2006'da istasyon cephesi
yerKeppel Caddesi, Bathurst
Koordinatlar33 ° 25-32″ G 149 ° 35′00″ D / 33,425563 ° G 149,583353 ° D / -33.425563; 149.583353
Tarafından sahip olunanTaşıma Varlık Holding Varlığı
Tarafından işletilenNSW TrainLink
Hat (lar)Ana Batı
Mesafe228,70 kilometre Merkez
Platformlar2 taraf (1 kullanılmamış)
Parçalar2
BağlantılarOtobüs, koç
İnşaat
Yapı türüZemin
Engelli erişimEvet
Diğer bilgiler
İstasyon koduBHS
İnternet sitesiNSW için nakliye
Tarih
Açıldı4 Nisan 1876
Yolcular
201380 (günlük)[1] (Sydney Trenleri, NSW TrainLink)
Sıra254
Hizmetler
Önceki istasyonTfNSW T.png NSW TrainLinkTakip eden istasyon
TerminusMavi Dağlar Hattı
(4 günlük servis) Bathurst Bullet
Victoria Dağı
doğru Merkez
Blayney
doğru Dubbo
NSW TrainLink Batı Hattı
Dubbo XPT
Rydal
doğru Sydney
Blayney
doğru Kırık Tepe
NSW TrainLink Batı Hattı
Broken Hill Outback Xplorer
Lithgow
doğru Sydney

Bathurst tren istasyonu Havannah Caddesi'ndeki miras listesinde yer alan bir tren istasyonudur, Bathurst, Bathurst Bölgesi, Yeni Güney Galler, Avustralya. Üzerinde bulunur Ana Batı hattı ve şehre hizmet eder Bathurst. Eklendi Yeni Güney Galler Eyalet Miras Kaydı 2 Nisan 1999.[2]

Tarih

Bathurst istasyonu 4 Nisan 1876'da Great Western Demiryolu'nun (şimdi Ana Batı hattı ) dan uzatıldı Kelso. Tarafından açıldı Yeni Güney Galler Valisi, Herkül Robinson.[3][4] İstasyon binası, mal ambarları, bölüm mühendisinin ofisi ve istasyon şefinin ikametgahı 1876'da tamamlandı. İstasyon, hattın son noktası olarak hizmet verdi Blayney 1 Kasım 1876.

Bathurst, büyük kırsal alanlara ve 1850'lere dayanan büyük bir merkez olarak kurulmuştu. altına hücum bu da şehrin nüfusunu artırdı. Bathurst'teki sivil binanın çoğu altına hücumdan sonra gerçekleşti. NSW'deki ilk demiryolları için teklifler, büyük ölçüde, yünleri için Bathurst'ün iç merkezlerinden daha iyi nakliye arayan büyük arazi sahiplerinin çıkarları tarafından yönlendirildi. Goulburn, Muswellbrook ve Singleton. Kasaba, şehrin Sidney ile hızlı ve ucuz bir şekilde iletişim kurmasına ve ticaret yapmasına izin veren demiryolunun gelişinden itibaren faaliyet ve gelişimde sürdürülebilir bir destek aldı.[2]

Diğer erken binalar arasında Mağazalar ofisi (c. 1876), kömür aşaması ( Raglan ) 1877'de), yeni bir kömür aşaması (1878), demirci dükkanı (1878-1879), döner tabla ( Rydal 1879'da), depo (1879), motor bölmesi (1881) ve Batı sinyal kutusu (1885).[5][2]

Bathurst, 1879'da istasyonun kuzeyinde sekiz lokomotifin kalabileceği bir lokomotif deposu ile büyük bir demiryolu merkezi haline geldi. 1917'de, Bathurst deposunun lokomotif tahsisi 72 idi.[4][6] Main Western ve Blayney-Demondrille çizgiler, sağladı banka motorları için Tumulla Bank.[6]

1880'lerde kurulan atölyeler, Bathurst'teki yüzlerce işçiyi eğitmek için büyük bir demiryolu işçileri topluluğu ve bir demiryolu enstitüsü başlattı. 1903'te, Ben Chifley kim olacak Avustralya Başbakanı Temmuz 1945'te Yeni Güney Galler Devlet Demiryolları Bathurst'te bir dükkan çocuğu olarak ve Mart 1912'de şoför olmaya terfi ederek en genç First Class lokomotif sürücüsü oldu. Chifley, Kasım 1928'de istifa edene kadar Bathurst deposunda kaldı. Macquarie Federal Üyesi.[6][7] 20. yüzyılın ilk yıllarında, Chifley Enstitü'de ​​gece okullarına ve uzatma derslerine katıldı. Chifley'in Enstitüde katıldığı sendika toplantıları sendikasını ve İşçi politikasını şekillendirmesine yardımcı oldu. Chifley aynı zamanda AFULE (AFULE) şirketinin kurucularından biridir. Avustralya Lokomotif Mühendisleri Federasyon Birliği ).[8][2]

19. yüzyılın sonlarında ve 20. yüzyılın sonlarında sahada çok sayıda değişiklik ve eklemeler yapıldı, bunların örnekleri arasında orijinal stok bahçeleri (c. 1900), bir vagon tamirhanesi (1891), yeni bir döner tabla (1897), platform uzatıldı (1897), Aşağı platformda (1902) inşa edilen bekleme kulübesi, Aşağı platform uzatıldı ve genişletildi (1911), hat çoğaltıldı (1915) yükseltilmiş kömür depo (1916), tazeleme odası (1917), yeni T6 kamyon tersane (1927) ve 1944'te ek bir sinyal kutusu.[9][2]

Savaş sonrası dönem (1945 ile 1960 arasında) Bathurst istasyonunda ve bahçesinde 500 kadar personelin zirvede çalıştığını gördü. Bununla birlikte, 1970'lere gelindiğinde, yük taşımacılığındaki değişiklikler ve dizel hizmetlerine geçiş, birçok binanın ve eski işlevlerin yerinde fazlalığına ve birçok yapının rasyonelleşmesine neden oldu.[10][2]

Dinlenme odası 1968'de ve Demiryolu Enstitüsü 1975'te kapatıldı. Birçok eski bina boş kalırken, eski Bölge Mühendisinin ofisi şimdi Bathurst Community College tarafından kullanılıyor ve Station Master'ın evi özel bir kiracı tarafından işgal ediliyor.[10][2]

Dizelizasyon ve azalan bakım ihtiyaçlarıyla, Bathurst deposu 23 Ocak 1981'de kapandı ve tüm işler Lithgow.[6]

Ancak Bathurst, önemli bir demiryolu merkezi olarak kalacaktı. Clyde Mühendisliği Doğu Bathurst banliyösünde bir tesis açmak Kelso 1970 lerde. 84 inşa ederdi 81 sınıf ve 15 DL sınıfı 1980'lerde lokomotifler ve revizyon lokomotifler.[11] Nisan 2014'te kapandı.[12]

Hizmetler

Bathurst İstasyonu'nda XPT treni

Bathurst tarafından servis edilir NSW TrainLink günlük 4 Bathurst Bullet hizmetler Sydney & Lithgow,[13] günlük Orta Batı XPT Sydney ve Dubbo ve haftalık Outback Xplorer Sidney ile Kırık Tepe.[14]

Great Southern Rail's haftalık Hint Pasifik Bathurst'ten geçer ama durmaz.[15]

NSW TrainLink yol koçu hizmetleri arasında Lithgow, turuncu, Grenfell, Parklar, Dubbo, Nyngan ve Cootamundra ayrıca istasyona hizmet eder.[14][16]

PlatformHatDurdurma deseniNotlar
12 sabah servisi Sidney Merkez
2 akşam servisi Lithgow		[13]
Sydney Central, Broken Hill ve Dubbo'ya Servisler[14]
2Kullanımda değil

Taşıma bağlantıları

Bathurst Otobüs Hatları güzergahlar 522[17] 524[18] ve 526 [19] Bathurst istasyonu üzerinden çalışır.

Lithgow Buslines Bathurst istasyonundan 636 numaralı rotayı işlet Lithgow.[20]

Açıklama

İstasyonun iki yan platformu vardır, ancak yalnızca kuzey tarafı platformu çalışmaktadır.

İstasyon binası (1876)

Ana bina, birinci sınıf bir istasyon binasının olağanüstü bir örneğidir. Tek katlı sıva tuğla bina, alçı kaplamalı ön avluya doğru uzanan iki üçgen kanatlı Victoria Tudor tarzındadır. Quoins ve yönlü Cumba. Üçgen koylar eğrisel şekilli özellik parapetler 1876 ​​yapım tarihi ile her birinde belirgin bir şekilde gables üstüne bir son. Çatı, beşik kanatlı ve sekizgen bağlantılı arduvazla kaplanmıştır. bacalar.[2]

Şimdi genişletilen orijinal bina, bir veranda eşleştirilmiş dekoratif ahşap üzerinde desteklenen cadde tarafına sütunlar ve belirgin dekoratif parantez Binanın kanatlar arasında kalan orta bölümü alçı kaplı pencere ve kapı çevrelerine sahiptir. Platform tarafı yeni bir eklenti ile değiştirildi. tente Binanın kuzey uzantısı sırasında dinlenme odaları ve bagajlar için inşa edilmiş konsol dirsekler üzerinde. Ana istasyon binası, Bathurst'teki ana yollardan birinin ekseni üzerindedir ve şehirdeki önemli bir görsel unsurdur.[2]

Bekleme kulübesi (1914)

Down platformundaki bekleme kulübesi 1916 yılından kalmadır ve basittir. fırlatma tahtası diğer platformdaki büyük binaya bitişik olarak kulübe.[2]

İstasyon ustasının ikametgahı (1880)

Bu, sahte bir dekoratif sıva ile kaplı zemin kata cumbalı pencereli çıkıntılı bir ön cumbalı, iki katlı, Gotik Revival tarzı tuğla konuttur. korkuluk. Bina, Bathurst genelinde kullanılan tipik kırmızı tuğladan inşa edilmiştir. Bina, kotlar, perdahlanmış mavna tahtaları ve pencere ve kapılar etrafında detaylar oluşturdu. Veranda, dökme demir kolonlar ve köşebentler üzerinde desteklenmiştir ve bir döküm çatıya sahiptir. Eyaletteki hayatta kalan en iyi istasyon ustalarının konutlarından biridir.[2]

Mağazalar Şube Ofisi - Keppel ve Havannah Sts

Bu, merkezi kapısı ve 4 odası olan ofisler için kullanılan küçük bir yapıdır. Bina ahşaptır. oluklu demir çatı ve Havannah St tarafında iyi doğrama detaylarına sahip bir dönüş verandası.[2]

Metro

1 ve 2 numaralı platformları birbirine bağlayan tuğla metro artık kullanımda değil. Rayların altından ve platformun bir kısmından geçen tuğla tonozlu metroya giden kullanılmayan bir merdivene sahiptir. Muhtemelen 1915'te hat çoğaltma ile inşa edildi / genişletildi.[2]

Miras listesinde yer alan diğer öğeler

İstasyon girişine ön avlu ve peyzajlı yaklaşım, kantar, sinyal kutusu, mal ambarları ve su rezervuarı da miras listesindedir.[2]

Kullanılmayan ve kötü durumda olan metro dışında tüm yapıların 18 Temmuz 2013 itibariyle genel olarak iyi durumda göründüğü bildirildi.[2]

İstasyon binaları, platformlar, istasyon şefinin konutu, sinyal kutusu ve diğer yapıları içeren istasyon grubu yüksek düzeyde bütünlüğe sahiptir.[2]

Chifley

Chifley tarafından sürülen lokomotiflerden biri, 5112 istasyonun doğu ucunda bir kaide üzerinde korunmuştur.[21] Estetik olarak restore edildi. Lithgow State Mine Heritage Parkı ve Demiryolu.[22]

Miras listesi

Bathurst Demiryolu Bölgesi, NSW'de önemli bir birinci sınıf istasyon binası, konut ve çeşitli ilgili demiryolu yapılarına sahip önemli bir atölye grubu içeren büyük bir ülke demiryolu bölgesi olarak devlet açısından önemlidir. 1876 ​​istasyon binası benzersiz bir Viktorya dönemi Tudor tarzı demiryolu binasıdır ve orijinal dokusu ve dönemin tipik ince detaylarıyla birinci sınıf bir tren istasyonu binasının güzel bir örneğidir. Binanın ölçeği ve detaylandırması, Bathurst'ün Mavi Dağlar'ın batısındaki en büyük şehir olarak önemini yansıtıyor. İstasyon, Bathurst'ün ana caddelerinden biri olan Keppel Caddesi'nin sonunda yer almaktadır ve binalar, özellikle konutların ve Havannah Caddesi'ndeki Mühendis Ofisinin konumu ve yönelimiyle Bathurst kasabasında önemli bir sivil grubu oluşturur. şehre istasyon binası. Bathurst istasyon binasının tasarımı NSW raylı sistemdeki diğer tüm binalara özgü olduğu için istasyon nadir bir öneme sahiptir. Site, Bathurst Demiryolu Bölgesi'ndeki erken kariyeri ve eğitimi sendikasını ve İşçi politikasını şekillendirmede etkili olan Avustralya'nın eski Başbakanı Ben Chifley ile olan ilişkisi açısından da önemlidir.[2]

Bathurst tren istasyonu, Yeni Güney Galler Eyalet Miras Kaydı 2 Nisan 1999 tarihinde aşağıdaki kriterleri karşılamıştır.[2]

Yer, Yeni Güney Galler'deki kültürel veya doğal tarihin seyrini veya modelini göstermede önemlidir.

Site, NSW demiryollarının 19. yüzyılın sonları ve 20. yüzyılın başlarındaki gelişimini göstermek için tarihi bir öneme sahiptir. İstasyon binası, hattın Bathurst'te 1876'da açılmasına dayanmaktadır ve diğer ilgili yapılarla birlikte, 19. yüzyılın sonlarında çalışan bir demiryolu bölgesinin kanıtını sunma kabiliyetine sahiptir. İstasyon binalarının ölçeği ve detayları, Mavi Dağların batısındaki en büyük şehir olan Bathurst'ün önemini ve boyutunu yansıtıyor.[2]

Bu yerin, New South Wales tarihinin kültürel veya doğa tarihi açısından önemi olan bir kişi veya bir grup insanla güçlü veya özel bir ilişkisi vardır.

Site, Bathurst Demiryolu Bölgesi'ndeki erken kariyeri ve eğitimi sendikasını ve İşçi politikasını şekillendirmede etkili olan Avustralya Başbakanı Ben Chifley ile olan ilişkileri açısından önemlidir.[2]

Bu yer, Yeni Güney Galler'de estetik özelliklerin ve / veya yüksek derecede yaratıcı veya teknik başarının sergilenmesinde önemlidir.

Saha, 1870'lerde demiryolu tasarımını gösteren birinci sınıf bir tren istasyonu olarak estetik bir öneme sahiptir. 1876 ​​istasyon binası benzersiz bir Viktorya dönemi Tudor tarzı demiryolu binasıdır ve orijinal dokusu ve dönemin tipik ince detaylarıyla birinci sınıf bir tren istasyonu binasının güzel bir örneğidir. İstasyon, Bathurst'ün ana caddelerinden biri olan Keppel Caddesi'nin sonunda yer almaktadır ve binalar, özellikle Havannah Caddesi'ndeki konutun konumu ve istasyon binasının yönelimiyle Bathurst kasabasında önemli bir sivil grup oluşturur. şehir.[2]

Bu yerin, sosyal, kültürel veya manevi nedenlerle Yeni Güney Galler'deki belirli bir topluluk veya kültürel grupla güçlü veya özel bir ilişkisi var.

Saha, yerel bölge için önemli bir istihdam, ticaret ve sosyal etkileşim kaynağı sağlama konusundaki uzun süreli ilişkisi nedeniyle yerel topluluk için sosyal bir öneme sahiptir. Site, yerel topluluğun yer duygusuna katkıda bulunma kabiliyeti açısından önemlidir, birçok topluluk üyesinin günlük yaşamının ayırt edici bir özelliğidir ve yerel topluluğun geçmişiyle bağlantı sağlar.[2]

Bu yer, New South Wales'in kültürel veya doğal tarihinin alışılmadık, nadir veya nesli tükenmekte olan yönlerine sahiptir.

Bathurst istasyon binasının tasarımı NSW Demiryolu sistemindeki diğer binalara kıyasla benzersiz olduğu için istasyon nadir bir öneme sahiptir.[2]

Yer, Yeni Güney Galler'deki bir kültürel veya doğal yer / çevre sınıfının temel özelliklerini göstermede önemlidir.

Saha, SM'nin ikametgahı, bekleme kulübesi, sinyal kutusu ve NSW'de 19. ve 20. yüzyılın başlarında yaygın demiryolu geleneklerini, faaliyetlerini ve tasarımını toplu olarak sergileyen ve benzerleri temsil eden diğer ilgili öğeler dahil olmak üzere demiryolu yapılarının toplanması için temsili bir öneme sahiptir. eyaletteki diğer birçok demiryolu sitesinde bulunan öğeler.[2]

Referanslar

  1. ^ Ulaştırma İstatistikleri Bürosu. "Tren İstatistikleri 2014" (PDF). NSW nakliye. Alındı 15 Temmuz 2018.
  2. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q r s t sen v w x "Bathurst Tren İstasyonu, avlu grubu ve taşınabilir kalıntılar". Yeni Güney Galler Eyalet Miras Kaydı. Çevre ve Miras Ofisi. H01078. Alındı 2 Haziran 2018.
  3. ^ Binalar Bathurst Bölge Konseyi
  4. ^ a b Bathurst Demiryolu Bölgesi NSW Çevre ve Miras
  5. ^ SRA, 1993; Simpson Dawbin, 2002; Cottee, 2004; Forsyth, 2008
  6. ^ a b c d "Lokomotif Depo No 4: Bathurst" Cezaevi "Nisan 1986 sayfa 5-23
  7. ^ Tarihi Milton Yürüyüş Turu Bathurst Bölge Konseyi
  8. ^ Dickson, 2009; AFULE, 2009
  9. ^ Simpson Dawbin, 2002; Cottee, 2004; Forsyth, 2008
  10. ^ a b Simpson Dawbin, 2002
  11. ^ Oberg, Leon (2007). Avustralya lokomotifleri. Sidney: Rosenberg Yayınları. s. 370. ISBN  9781877058547.
  12. ^ Bathurst'un Downer EDI tesisi kapandığında ruh hali oldukça kasvetli Central Western Daily 1 Mayıs 2014
  13. ^ a b "Mavi Dağlar hattı tarifesi". NSW için nakliye.
  14. ^ a b c "Batı tarifesi". NSW Trainlink. 7 Eylül 2019.
  15. ^ "Hint Pasifik tarifesi". Demiryolu Keşiflerinin Ötesine Yolculuk. 1 Nisan 2019.
  16. ^ "Güney tarifesi". NSW Trainlink. 7 Eylül 2019.
  17. ^ "Bathurst Buslines güzergahı 522". NSW için nakliye.
  18. ^ "Bathurst Buslines Route 524". NSW için nakliye.
  19. ^ "Bathurst Buslines Route 526". NSW için nakliye.
  20. ^ "Lithgow Buslines rotası 636". NSW için nakliye.
  21. ^ Bathurst Tren İstasyonu Bathurst Gezilecek Yerler
  22. ^ Chifley lokomotifi restorasyon için Lithgow'a taşındı Lithgow State Mine Heritage Parkı ve Demiryolu

Kaynakça

  • Hükümet Mimarı Ofisi (2005). Bathurst Hastane Koruma Yönetim Planı.
  • Mimarlık Şirketi (2002). Arşiv Kaydı - Gasworks Binası, Bathurst NSW.

İlişkilendirme

CC-BY-icon-80x15.png Bu Wikipedia makalesi şu kaynaklardan materyal içeriyor: Bathurst Tren İstasyonu, avlu grubu ve taşınabilir emanetler, 01078 giriş numarası Yeni Güney Galler Eyalet Miras Kaydı Yeni Güney Galler Eyaleti ve Çevre ve Miras Ofisi tarafından yayınlanmıştır. CC-BY 4.0 lisans 2 Haziran 2018'de erişildi.

Dış bağlantılar

İle ilgili medya Bathurst Tren İstasyonu Wikimedia Commons'ta