Katoomba tren istasyonu - Katoomba railway station

Katoomba
Nisan 2012'de doğuya doğru görünüm
yer	Kuyumcu Yeri, Katoomba Avustralya
Koordinatlar	33 ° 42′43″ G 150 ° 18′41″ D / 33.711904 ° G 150.311347 ° D / -33.711904; 150.311347Koordinatlar: 33 ° 42′43″ G 150 ° 18′41″ D / 33.711904 ° G 150.311347 ° D / -33.711904; 150.311347
Yükseklik	1.016.8 metre (3.336 ft)
Tarafından sahip olunan	Taşıma Varlık Holding Varlığı
Tarafından işletilen	NSW TrainLink
Hat (lar)	Ana Batı
Mesafe	109,94 kilometre Merkez
Platformlar	2 (1 ada)
Parçalar	3
Bağlantılar	Otobüs
İnşaat
Yapı türü	Zemin
Engelli erişim	Evet
Diğer bilgiler
İstasyon kodu	KTO
İnternet sitesi	NSW için nakliye
Tarih
Açıldı	2 Şubat 1874
Elektrikli	Evet
Önceki isimler	Kırıcılar
Yolcular
2013	1.560 (günlük)[1] (Sidney Trenleri, NSW TrainLink)
Sıra	130
Hizmetler
Önceki istasyon NSW TrainLink Takip eden istasyon Medlow Banyosu doğru Lithgow Mavi Dağlar Hattı Lithgow Leura doğru Merkez Victoria Dağı doğru Bathurst Mavi Dağlar Hattı (günde iki kez) Bathurst Bulletline4 = Western Springwood doğru Merkez Lithgow doğru Bathurst Mavi Dağlar Hattı Penrith doğru Merkez

Katoomba tren istasyonu üzerinde bulunan miras listesinde yer alan bir tren istasyonudur. Ana Batı hattı içinde Katoomba, Yeni Güney Galler, Avustralya. Hizmet eder Mavi Dağlar kasaba Katoomba 2 Şubat 1874'te Kırıcılar olarak açıldı, 9 Temmuz 1877'de Katoomba olarak yeniden adlandırıldı.^[2][3]

İstasyonun kuzeyinde bir geçiş döngüsü vardır. İstasyonun batısı kullanılmayan bir avludur. 31 Ocak 1986'da istasyonun hemen doğusundaki bir hemzemin geçit, istasyonun batısında bir köprü ile değiştirildi.^[4]

Eklendi Yeni Güney Galler Eyalet Miras Kaydı 2 Nisan 1999.^[5]

Platformlar ve hizmetler

Katoomba, iki tarafı olan bir ada platformuna sahiptir. Tarafından servis edilir NSW TrainLink Mavi Dağlar Hattı gelen hizmetler Sidney Merkez -e Lithgow. Sidney'den gelen bazı hizmetler Katoomba'da sona eriyor. Bathurst Bullet 2 akşam servisi düzenler Bathurst.^[6]

Ayrıca NSW Trainlink's tarafından da servis edilmektedir. Orta Batı XPT ve Outback Xplorer Sydney'den Dubbo ve Kırık Tepe.^[7]

İzleme planı
Tüm taraflar elektriksiz
Efsane
Leura'ya Medlow Banyosuna

Taşıma bağlantıları

Mavi Dağlar Transit Katoomba istasyonuna gidip gelen on otobüs güzergahı işletin:

• 685: için Wentworth Şelaleleri Ve Kuzey Wentworth Şelaleleri^[8]
• 685H: ila Hazelbrook & North Hazelbrook^[9]
• 686: Katoomba Golf Glub'a ve Echo Point'e & Scenic World^[10]
• 690K: ila Springwood
• 690H: Katoomba Hastanesine^[11]
• 695: Güney Leura'ya^[12]
• 696: Güney Katoomba'ya^[13]
• 697: Kuzey Katoomba'ya^[14]
• 698: to Blackheath^[15]
• 698V: ila Blackheath & Victoria Dağı^[16]

Tarih

Demiryolu Wentworth Şelaleleri -e Victoria Dağı 1868'de Katoomba olacak olanın içinden geçerek açıldı. Great Western Demiryolu başlangıçta Bathurst ama bu kasabanın ötesinde, sonu belirtilmedi.^[5]

Katoomba istasyonu 1874'te "The Crushers" adıyla açıldı. Hattın hemen kuzeyinde, hattın inşası ve bakımı için balast üretmeye uygun bir kumtaşı ocağı geliştirildi ve 1874'ten itibaren Kırıcılar, balast taşımak için taş ocağı, ekipman ve vagonların bulunduğu trenlerin durma yeri oldu. 1877'de hemzemin geçidi bekçisinin kulübesine yakın bir platform sağlandı (1902'de yıkıldı).^[5]

1881'de hemzemin geçidin batısında yeni bir ahşap platform ve istasyon inşa edildi. İstasyonlar ve Bathurst Yolu arasındaki mal avlusu (daha sonra Great Western Otoyolu ) 1883–4'te geliştirilmiştir. Bu genişleme, Katoomba'nın 1880'ler ve 1890'larda bir turizm ve yerel ticaret merkezi olarak büyümesi nedeniyle gerekliydi. Mal avlusu, 5 tonluk pergel vinç (no. T171), kısmen 1881'den kalma 54 'x 12' mal atma yeri ve alışılmadık kavisli ahşap yükleme platformu dahil olmak üzere geleneksel demiryolu yapılarının değerli bir koleksiyonunu içerir. Ayrıca, tümü 1900'lerin başından kalma, bahçe bekçisi ve işaretçi için bir ofis bulunmaktadır.^[5]

1891'de 1881 istasyon binası güneydeki iyileştirilmiş mal avlusuna taşındı. Katoomba Times 10 Ekim 1891'de 1884 vinci doğuya bitişik olarak "eski Katoomba istasyon binasının malların dökülmesi ve geçen Çarşamba (7 Ekim 1891) yerine konulacağını" bildirdi. 1921 civarında mal avlusu değiştirildi, dış cephe kaplaması yeniden düzenlendi ve mallar (1881'in eski istasyonu) 18 metre doğuya, hala bulunduğu yere taşındı. 1884 beş tonluk vinç, kulübeyle birlikte bugünkü konumuna getirildi.^[5]

Katoomba'daki mevcut ada platformu ve binası 1891'den kalmadır ve inşaatçılar Quiggan ve Kermode tarafından 6,922 £ (metro dahil) karşılığında inşa edilmiştir. İki nedenden dolayı olağandışıdırlar. Birincisi, ahşap bina kavislidir ve ikinci olarak, bina tasarımı sadece Sydney metropolitan raylı sistem. Merkez-Parramatta hattının dışında inşa edilen bu tür tek yapıdır. Aşağıdakiler dahil olmak üzere Tip 10 bina içeren bir dizi istasyondan kalan bu tür dört yapıdan biridir. Yeni kasaba, MacDonaldtown, Ashfield, Lewisham (tümü yıkılmış - muhtemelen diğer örnekler) ve Yaz Tepesi, Homebush ve Croydon (kaybolmamış). Binanın aynı tarzda genişletilmesi 1913 yılında 216 £ 'a yapılmıştır. Baskın özelliği, çatı taşıyıcılarının her iki tarafta da tenteler oluşturacak şekilde uzatılması ve tente kirişlerinin altındaki küçük süslü braketlerin konumlandırılmasıdır; bu, asılı verandaların kullanımından çıkma tentelere geçişi işaretler. Platforma, 1891'de inşa edilen ve Sidney dışında nadir görülen bir yaya metrosu kullanılarak ulaşıldı.^[5]

Diğer ana platform binası, 1903 yılında hizmete giren yükseltilmiş ahşap sinyal kutusudur. Sinyal kutusu, 1945 yılında kurulmuş bir kam ve supap itici 40 kollu kilitleme makinesi içerir. İnşaat süresinin tipik bir örneğidir ve şantiyedeki kutulara benzerdir. Victoria Dağı, Newnes Kavşağı, Lithgow Yard ve Exeter.^[5]

Hat 1902'de kopyalanmıştır. Platformun batı ucuna 1909'da bir müfettiş ve bir elektrikçi için iki odalı bir ahşap bina inşa edilmiş ve bu bina personel yemek odası olarak kullanılmak üzere 1945 yılında genişletilmiştir. Platform yapılarını bir "out-of" hangar tamamladı.^[5]

İstasyonun girişinde, yeni bir "Rezervasyonun parçası olarak bir planda gösterilen" İlerleme Binaları "vardır ve Koliler 20 Aralık 1938 tarihli Ofis Binası ". Binalar, Bathurst Yolu'na güneye bakan tek katlı üç dükkan grubudur ve tren istasyonu metro çıkışına doğuya bakan ek bir dükkan. En doğudaki dükkan, 283-285 Bathurst Yolu, yerini korumaktadır. Orijinal pirinç vitrin, biraz modifikasyon ve aralarındaki kiremitli iskeleler ile de olsa, mağaza girişleri caddeden girintili ve açık vitrin ortaya çıkar. Karo ve mermer eşik, tesisi kullanan ilk Katoomba iş adamı "MARX" adını kaydeder. İlerleme Binaları hala sahibi Taşıma Varlık Holding Varlığı ve özel iş için kiralandı.^[5]

8 Abbotsford Road'daki demiryolu konutu 1964'te satıldı.^[5]

Açıklama

İstasyon binası (1891)

Harici: İstasyon binası, platform boyunca kavisli formuyla benzersiz bir tip 10 "Standart Eddy" tasarımıdır. Bina tek katlı rustik bir yapıdır. yağmur tahtaları Birlikte kalçalı oluklu çelik çatı büyük ölçüde çevreleyen konsollu tentenin arkasına gizlenmiş derin bir saçak ile oyma işi ahşap tahtalar. Bu bina tipi, çıkma tenteli ilk büyük binalardan biridir. Bina ve tente, platform şeklini takip eden bir eğri üzerine inşa edilir. Dökme demir dekoratif parantez ahşap kalıplı direklerde her iki platform boyunca tenteyi destekler. Fenestrasyon, çok bölmeli üst kısım ile ahşap çift asılı pencereler içerir kanatlar (renkli cam), alt kanatlara kadar buzlu cam ve çok camlı ahşap panelli kapılar fan ışıkları (renkli cam). Bina, orijinal / erken dış konfigürasyonunu ve pencerelerini koruyor.^[5]

Dahili: İstasyon binasının iç mekanları genellikle bir bekleme odası, rezervasyon ofisi, personel odası, saat odası, istasyon müdürleri ofisi, bayanlar tuvaleti ve bay tuvaletlerini birleştiren (batıdan doğuya) orijinal düzeni korur. Genel yüzeyler arasında ahşap tahta duvar ve tavan kaplamaları, kalıplanmış kereste bulunur kornişler ve taban taşı hat, tavan gülleri floresan aydınlatma, SM'nin ofisinde, dökme demir ızgaralı ahşap çerçeveli ve çini ocağı olan bir şömine ve kiremit, linolyum veya halı zemin kaplamaları. Tuvalet armatürleri moderndir.^[5]

Sinyal kutusu (1902)

Harici: Sinyal kutusu, tuğla tabanlı küçük bir ahşap yapıdır. oluklu demir üçgen çatı ve her yöne kıvrımlı oluklu demir tente. Platformun ülke ucunda yer alan, 21 ft 6 inç (6.55 m) uzunluğunda x 12 ft 6 inç (3.81 m) genişliğindedir. Çalışma katı, doğu tarafından L şeklinde merdiven erişimi ile platform seviyesinin 4 ft 2 inç (1.27 m) üzerindedir. Binayı çevreleyen uzun, çok bölmeli şerit pencereler, diğer platform yapıları ile görsel bir bağlantı sağlar. Sinyal kutusunun batı kotunun hemen dışında, tuğla tabanlı ve beton basamaklı, küçük, kalkanlı, ahşap panelli bir röle odası yer almaktadır.^[5]

İç: Sinyal kutusunun iç yüzeyleri, ahşap tavan ve duvar kaplamaları ve ahşap ile ana istasyon binasına benzer süpürgelikler. İlgili sinyalleme ekipmanına sahip 40 kollu tip A PL kenetleme makinesi, alandaki ana unsurdur ve halen çalışmaktadır. Röle odasına erişim yasaktır.^[5]

"Out of" hangar (c. 1902)

Dış: Sinyal kutusunun batısında, üçgen biçimli oluklu metal çatılı küçük, rustik bir baraka dış paneli bulunur. Yanıcı sıvıların depolanması için kullanılır ve sadece fan ışıklı ahşap pano kapısı ve karşı kotta bant penceresi vardır. Basit ahşap bargeboards ve finials tamamla üçgen çatı biter.^[5]

İç: Oluklu metal çatının alt tarafını ve rustik bindirme levhasını açığa çıkaran iç duvar ve tavan kaplamasına sahip olmayan ahşap çerçeveli yapı. Zemin betondur.^[5]

Eski müfettiş / elektrikçi ofisi (1909 ve 1945)

2009'dan itibaren bu bir CCTV ve yemek odası.

Dış: 1909'daki iki odalı eski müfettiş / elektrikçinin ofis yapısını ve 1945 personel yemek odası uzantısını birleştiren kulübe, platformdaki en batı yapısıdır. Oluklu metal üçgen çatılı, dikdörtgen rustik bir binadır. Skillion oluklu metal tenteler bir pencere ve ana kapı üzerinde ahşap dirseklerle. Dikey orantılı kanat pencereleri uzun kenarlara eşit olarak yerleştirilirken, daha kısa kenarlarda pencere ve tenteli kapı açıklığı bulunur. Güvenlik ızgaralar pencerelere yüklü.^[5]

İç: Kulübenin iç özellikleri ve yüzeyleri, alçıpan duvarlar ve basit kornişli tavanlardan oluşan çağdaş. Personel yemek odasının mutfağında kırma siperlikli bir duvar vardır.^[5]

Ada platformu (1891)

Katoomba Tren İstasyonu, yaklaşık olarak doğu-batı yönünde uzanan kavisli bir ada platformuna sahiptir. Beton güverte ve asfalt kaplama ile tuğla cephelidir. Bir dizi bahçe yatağı ve asılı saksı bitkileri, binaların arasına dağılmış kalıntı demiryolu ekipmanı / araçlarıyla birlikte bu benzersiz kavisli istasyonun ortamını daha da geliştiriyor. Modern aydınlatma, ahşap banklar ve tabelalar, platformun diğer tipik özellikleridir. Doğu ucundaki metro kanopisine yeni bir cam kanopi eklenmiştir.^[5]

Metro ve tente (1891 ve 1920)

Metro, 1920'de eklenen tente ile 1891'de inşa edildi. Metro, cephe tuğlasından inşa edilmiş ve eğimli bir uçuşu ile sıra dışı ve iyi ayrıntılı bir yapı sergiliyor. merdivenler Bathurst Road'dan önde. Metronun ölçeği 1890'ların başında Katoomba'ya verilen önemle uyumludur. Orijinal / erken demir ile temiz formda açık bir üçgen çatı makas çatı yapısı ve yeni oluklu metal çatı, platforma giden rampayı örter. Metro tünelinin her iki duvarında da dikkate değer duvar resimleri bulunmaktadır.^[5]

İşaretler şube ofisi (1910) ve bahçe ofisi (1881/1891)

Avlu girişinde yan yana yer alan bu iki yapı, nispeten sağlam bir avlu grubunun parçasını oluşturur. Halen demiryolu amaçlı kullanılmaktadırlar. Ayrıca tren gar binaları ile yakın ilişkileri vardır. Yapılar, platform binaları ile tutarlı detaylara sahip küçük ölçeklidir.^[5]

Sinyal Şube Ofisi: Sinyal şube ofisi, İlerleme Binasının kuzeybatısında tek katlı bir hava tahliye binasıdır. Üçgen çatıya ve çatının sırtı boyunca uzanan tonozlu bir çatı havalandırmasına sahip basit, rustik bir barakadır. Orijinal pencereler küçük, çok bölmeli, çift kanatlı kanatlardır. Büyük bir çift asılı pencere ve bir kapı ile açılan bir kapı Skillion çatı batı duvarına ahşap konsollar eklenmiştir. İçten yakın zamanda alçıpan panellerle yeniden kaplanmış ve boyanmış gibi görünüyor. Şu anda (2009) düzenli kullanımda değildir.^[5]

Tersane ofisi: Tersane ofisi aynı zamanda sinyal şube binasının hemen güneyinde basit üçgen çatılı bir bindirme binasıdır. Harçsız tuğla iskelelerde ve tuğla ayağın eksik olduğu çelik dikmeler üzerinde yükselir. İki küçük dört bölmeli kanatlı pencereler hangarın İstasyon tarafında kullanılmayan bir kapı bulunurken, yan kotlarda yer almaktadır. Kulübeye, Sinyaller Şube Ofisinden erişilmiş gibi görünüyor (erişim kilitlendi). Sırt seviyesinde panjurlu kenarlara sahip yükseltilmiş bir havalandırma tavanı ve arkaya yaslanmış bir skillion çatılı ahşap, Yard ofisinin diğer özellikleridir.^[5]

İlerleme Binası (1938)

İlerleme Binası, güneye, Bathurst Yolu'na bakan, doğuya ve tren istasyonu metrosunun çıkışına bakan ek bir mağaza cephesine sahip tek katlı üç dükkan grubudur. Binanın bir işlenmiş parapet kavisli elemanlar ve basit bir korniş ile sokağa duvar. Parapet duvarındaki panolar dükkanların isimlerini gösterir. En doğudaki dükkan olan 283-285 Bathurst Road, bazı modifikasyonlara rağmen orijinal pirinç vitrinini koruyor ve aralarındaki kiremitli iskeleler, mağaza girişleri açık vitrin ile caddeden girintili. Kiremitli ve mermer eşik, tesisi kullanan ilk Katoomba iş adamlarından biri olan "MARX" adını kaydeder. Binanın korkuluğun arkasında bir skillion çatısı vardır. Arka duvarlar, bir fırlatma panelli fibrodan yapılmıştır spandrel ve 2 bölmeli kanatlı pencereyi fan ışıklarıyla eşleştirmiştir.^[5]

Mal döken (1881, değiştirilmiş 1884, 1891 taşındı)

Harici: Mal atma yeri, önemli değişiklikler içeren standart bir binadır. Orijinal yapı, 1891'de 1891'de uzatmalı orijinal istasyon binası olarak inşa edildi. Eklemeler, bahçenin artan navlun işlemesini göstermektedir. Mal atma yeri, avlunun güney tarafına yakın bir yerde, doğu-batı ekseninde yer alan basit, üçgen şeklinde bir ahşap yapıdır. Tahta kaplı ve ahşap zeminli tuğla iskelelerde ve bodur duvarlarda yükseltilmiştir. Pencere açıklıklarının değiştirildiğine dair kanıt var. Ön cephenin ucuna ve yan yükseltilere çeşitli boyutlarda bir dizi ahşap çerçeveli dört kanatlı pencere yerleştirilmiştir. Ön cephede ayrıca ahşap iskeleli iki ahşap panelli çift yükleme kapısı ve ortada ahşap merdivenli ahşap panelli bir ofis kapısı yer almaktadır.^[5]

İç: İç mekanlara erişim mevcut değildi (2009).^[5]

Ahşap platformlar (1881)

Mal Ahırının batı tarafına, tuğla iskeleler ve raylı ahşap kirişler üzerinde desteklenen bir ahşap yükleme platformu eklenmiştir. Çelik makaslı tente ile genişletilen ahşap oluklu metal tente, tüm platformu kaplar. Ahşap direkler üzerindeki bir başka kereste yükleme platformu da, Vincin hemen batısında, Mal Ağzı'nın doğu tarafına bağlanmıştır.^[5]

Vinç (1884, 1891 taşındı)

Vinç, batı ahşap platformuna bitişik bir taş taban üzerine sabitlenmiş Sınıf 1, standart 5 tonluk pergel vinç, No. T171'dir. Taş kaide yaygın olarak kullanılmadı. Halen düzensiz ve adil durumda kullanılıyor.^[5]

Avlu ve kapılar (1883-4)

Orijinal 1891 kapılarının malzemesi ve formu, bilinmeyen bir tarihte kaldırılmış ve tel kafes ve boru kapılar ile değiştirilmiş gibi görünüyor. Saha artık normal yükleme ve mal sahası amaçları için kullanılmamaktadır. Bir kumtaşı istinat duvarı batıda Yeaman Köprüsü'nü uzatarak, arsanın demiryolu sınırını yükseltir. Başka bir kumtaşı istinat duvarı, kuzey taraftaki Goldsmith Place'in üzerindeki demiryolu alanı boyunca yükseliyor.^[5]

Doğu mağaza kulübesi (modern)

Platformun doğusunda, duvar resmi ve oluklu demir çatı ile boyanmış büyük bir sundurma binası bulunmaktadır. Miras listesinin bir parçası değildir.^[5]

Taşınabilir öğeler

Aşağıdaki taşınabilir öğeler gözlemlendi:^[5]

• 2 adet Seth Thomas saati: Rezervasyon ofisinde ve Sinyal Kutusunda
• Simmos Siding ekranı da dahil olmak üzere bir dizi demiryolu ekipmanı, makine ve araç sahaya dağılmıştır.
• Sinyal Kutusunda 40 kollu kilitleme makinesi ve sinyal araçları
• İstasyon sahasında birinci nesil demiryolu çelik konteyner
• İstasyon sahasında Hamilton Depot'tan karayolu tankeri TBX
• Kereste direklerine iliştirilmiş erken bir kereste istasyonu isim levhası, mağazanın kuzey tarafında bulunur.

Peyzaj özellikleri

Platform boyunca çalılar ve küçük ağaçlar ve asılı saksı bitkileri içeren bir dizi platform bahçe yatağı bulunmaktadır. Sinyal Kutusu, istasyon bölgesinin öneminin bir parçasını oluşturan asılı bitkiler, hatıra eşyalar ve taş kenarlı ekici yataklarıyla süslenmiştir.^[17][5]

İstasyonun en önemli peyzaj unsurları, İlerleme Binası ile Eşya Avlusu arasında kumtaşı istinat duvarları bulunan istasyon çevresindeki tuğla duvarlardır. Great Western Highway üst köprüsünün altındaki Vernon Treweeke duvar resmi ve metro tünelindeki duvar resimleri, istasyon grubunun ortamını zenginleştiriyor.^[5]

Arkeoloji Potansiyeli

Mal avlusu, ilk istasyon binaları ve yapıları ile avlunun operasyonel unsurlarının kanıtlarını sağlamada arkeolojik potansiyele sahiptir.^[5]

Değişiklikler ve tarihler

Yıllar içinde aşağıdaki değişiklikler yapılmıştır:^[5]

• 10 Eyl 1898 Platform uzatıldı.
• 21 Ağu 1901 Platform doğu ucunda uzatıldı.
• 1 Kasım 1907 Platform batı ucunda genişletildi.
• 7 Tem 1917 Yukarı Sığınma cephesi uzatıldı.
• 10 Mayıs 1920 İstasyon binası ile basamaklar arasına tente dikildi.
• 4 Ağu 1923 İstasyon binası ve rezervasyon ofisine eklemeler yapıldı ve istasyona elektrik ışığı takıldı.
• 15 Eyl 1925 Yukarı Sığınma cephesi uzatıldı.
• 1964 Residence at 8 Abbotsford Rd satıldı
• 9 Tem 1977 "F" hemzemin geçit ışıklarının WN27 kapı kabinindeki sinyal kutusuna aktarılması ve hemzemin geçidi görüntülemek için kapalı devre televizyon montajı.
• 1981 109.817 km'de kapı evi yıkıldı
• Bilinmeyen tarih: Hemzemin geçit kapandı, daha batıda bir üst köprü ile değiştirildi.
• Bilinmeyen tarih: İstasyona giriş önemli ölçüde değişti. Platformdaki ve mal avlusundaki diğer binalarda çok sayıda değişiklik.

Miras listesi

23 Eylül 2010 itibariyle, Katoomba Tren İstasyonu ve Yard, NSW'de eski bir balast ocağı etrafında gelişen benzersiz bir demiryolu sahası olarak devlet açısından önemlidir ve Katoomba'nın 1880'ler ve 1890'lardaki büyümesini, ülkenin ilk turist ve yerel ticaret merkezi olarak göstermesi açısından önemlidir. Mavi Dağlar, 1902'de Batı hattının kopyalanmasından önce.^[5]

1891 istasyon binası, Komiser Eddy tarafından tasarlanan ve NSW'de ada platform binalarının tanıtımını gösteren, "Standart Eddy" olarak bilinen hayatta kalan birkaç ahşap tren istasyonu binasından biri olarak önemlidir. Katoomba istasyon binası şehir içi dışında bu istasyon tipinin bilinen tek örneğidir ve platform boyunca kavisli formuyla diğer örneklere özgüdür. Bahçe yatakları ve bitkileri ile bitişik sinyal kutusu da istasyon grubu içinde önemli ve ayrılmaz bir unsurdur ve platform üstü ahşap sinyal kutusunun nadir bir örneğidir.^[5]

Mal avlusunun bulunduğu yer, lokomotif dönüşü ve trenlerin küçük servis ve ahırları için kullanılan 1878 tarihli orijinal Katoomba istasyon bölgesinin bir parçası olduğu için özellikle önemlidir. Şu anda yol başına bakım için küçük bir demiryolu kullanımını yerine getirirken, nispeten nadir bulunan iki parça içerir; bunlar, malların döküldüğü eski 1881 kereste istasyonu binası ve 1891 vinci.^[5]

İstasyon grubu, her ikisiyle de doğrudan ilişki içinde olan şehir ve sokak görünümüne önem katan homojen bir ahşap yapı koleksiyonundan oluşur. Katoomba'nın odak noktasında yer alan istasyon, görsel ve fiziksel olarak şehrin ticari merkezine yaya metrosu ve çevre düzenlemesi ile bağlanmıştır. İstasyon grubunun bir kısmından bitişik İlerleme Binaları ve büyük ölçüde bozulmamış vitrinleriyle Katoomba'nın ticari bölgesinin 20. yüzyılın başlarındaki karakterine katkıda bulunur.^[5]

Katoomba tren istasyonu, Yeni Güney Galler Eyalet Miras Kaydı 2 Nisan 1999 tarihinde aşağıdaki kriterleri karşılamıştır.^[5]

Yer, Yeni Güney Galler'deki kültürel veya doğal tarihin seyrini veya modelini göstermede önemlidir.

Katoomba İstasyonu ve Yard Group, 1902'de Batı hattının kopyalanmasından önce Katoomba'nın 1880'ler ve 1890'larda bir turizm ve yerel ticaret merkezi olarak büyümesini gösteren bir balast ocağı çevresinde geliştirilen benzersiz bir erken istasyon ve avlu olarak tarihi öneme sahiptir.^[5]

Mal avlusunun sahası, lokomotif dönüşü ve trenlerin küçük servis ve ahırları için kullanılan 1878 tarihli orijinal Katoomba istasyon bölgesinin bir parçasıydı. Şu anda geçici binaları kullanarak tek yönlü bakım için küçük bir demiryolu kullanımını yerine getirirken, 20. yüzyılın ortalarında demiryolu mirası öneme sahip nispeten nadir iki öğe içeriyor; bunlar, malları atarken 1881 kereste istasyonu binası ve 1891 vinci.^[5]

Bu yerin, New South Wales tarihinin kültürel veya doğa tarihi açısından önemi olan bir kişi veya bir grup insanla güçlü veya özel bir ilişkisi vardır.

İstasyon, "Standart Eddy" tasarımı olarak bilinen 1891 istasyon binasının tasarımına katılımından dolayı Komiser Eddy ile tarihi bir ilişkiye sahiptir.^[5]

Bu yer, Yeni Güney Galler'de estetik özellikler ve / veya yüksek derecede yaratıcı veya teknik başarı göstermede önemlidir.

Katoomba Tren İstasyonu, Newtown, MacDonaldtown, Ashfield, Lewisham (tümü yıkılmış) dahil olmak üzere Sidney metropol alanının dışında "The Standard Eddy" (Komiser Eddy tarafından tasarlandığı gibi) olarak bilinen hayatta kalan birkaç ahşap tren istasyonu binasından biri olarak estetik öneme sahiptir. ve Summer Hill, Homebush ve Croydon (mevcut). Katoomba istasyon binası, tentelere sıradışı bir derin ahşap saçak sahiptir ve platform boyunca kavisli formuyla diğer örneklere özgüdür. Eğimli çatısı ve ilgili camları ile tünel bağlantısı, istasyonu şehrin ticari merkezine bağlayan hoş, korunaklı bir yürüyüş yolu oluşturur. Sitenin kuzeyindeki ve güneyindeki kumtaşı istinat duvarları, Katoomba'nın topografyası ile uğraşmanın sürekli sorunlarına iyi inşa edilmiş çözümler ve şehir manzarasının karakterine katkıda bulunuyor. İlerleme Binası, sağlam vitrinleri ve basit hava panoları ve arkasındaki fibro karakteriyle Katoomba'nın ticari bölgesinin karakterine katkıda bulunuyor. Sinyal kutusu ayrıca Katoomba'nın istasyon alanı içinde önemli ve ayrılmaz bir unsurdur.^[5]

Bu yerin, sosyal, kültürel veya manevi nedenlerle Yeni Güney Galler'deki belirli bir topluluk veya kültürel grupla güçlü veya özel bir ilişkisi vardır.

Yer, yerel topluluğun yer duygusuna katkıda bulunma potansiyeline sahiptir ve yerel topluluğun geçmişiyle bağlantı sağlayabilir.^[5]

Bu yer, New South Wales'in kültürel veya doğal tarihinin anlaşılmasına katkıda bulunacak bilgileri sağlama potansiyeline sahiptir.

Katoomba İstasyonu ve Yard Grubu, 1880'lerde ve 1890'larda inşaat tekniklerinin ve bir istasyonun ve bahçenin şeklinin kanıtlarını sunmadaki kanıtlayıcı yeteneği için araştırma açısından önemlidir. Batı demiryolu hattı çoğaltma. Mal avlusu, ilk istasyon binaları ve yapılarının yanı sıra avlunun operasyonel unsurlarının kanıtlarını sağlamada arkeolojik potansiyele sahiptir.^[5]

Bu yer, New South Wales'in kültürel veya doğal tarihinin alışılmadık, nadir veya nesli tükenmekte olan yönlerine sahiptir.

Bu öğe tarihsel olarak nadir olarak değerlendiriliyor. Bu ürün bilimsel olarak nadir görülüyor. Bu parça kemer olarak değerlendirilir. nadir. Bu öğe sosyal olarak nadir olarak değerlendiriliyor.^[5]

Yer, Yeni Güney Galler'deki bir kültürel veya doğal yer / çevre sınıfının temel özelliklerini göstermede önemlidir.

Katoomba Station ve Yard Group, Viktorya dönemi istasyon gelişiminin temsilcisidir ve benzersiz istasyon binalarını ve avluyu birleştirerek avlu ile istasyon arasındaki yakın ilişkiyi gösterir ve istasyon yerleşimi ile yerel alanın büyümesi arasındaki doğrudan ilişkiyi yansıtır.^[5]

Ayrıca bakınız

Referanslar

Kaynakça

• Cazibe Ana Sayfası (2007). "Katoomba Tren İstasyonu ve avlu grubu".
• Longworth Jim (2012). "Koruma Rehberi: Demiryolu Bahçeleri". Arşivlenen orijinal 10 Temmuz 2018. Alındı 11 Nisan 2019.

İlişkilendirme

Bu Wikipedia makalesi orijinal olarak Katoomba Tren İstasyonu ve avlu grubu, giriş numarası 1174 Yeni Güney Galler Eyalet Miras Kaydı Yeni Güney Galler Eyaleti ve Çevre ve Miras Ofisi 2019 tarafından şu şekilde yayınlanmıştır: CC-BY 4.0 lisans, 12 Nisan 2019'da erişildi.

Dış bağlantılar

İle ilgili medya Katoomba tren istasyonu Wikimedia Commons'ta

• Katoomba istasyonu ayrıntıları Yeni Güney Galler için Ulaşım