Lealholm tren istasyonu - Lealholm railway station
Lealholm  | |
|---|---|
 | |
| yer | Lealholm, Scarborough İngiltere |
| Koordinatlar | 54 ° 27′38″ K 0 ° 49′32 ″ B / 54,460550 ° K 0,825630 ° BKoordinatlar: 54 ° 27′38″ K 0 ° 49′32 ″ B / 54,460550 ° K 0,825630 ° B |
| Kılavuz referansı | NZ762078 |
| Tarafından yönetilen | Kuzey Trenleri |
| Platformlar | 1 |
| Diğer bilgiler | |
| İstasyon kodu | LHM |
| Sınıflandırma | DfT kategorisi F2 |
| Tarih | |
| Açıldı | 2 Ekim 1865 |
| Yolcular | |
| 2015/16 |  18,102 |
| 2016/17 |  17,358 |
| 2017/18 | 16,298 |
| 2018/19 | 15,250 |
| 2019/20 | 15,168 |
| Notlar | |
Yolcu istatistikleri Demiryolu ve Karayolu Dairesi | |
Lealholm tren istasyonu köyüne hizmet eder Lealholm Lealholmside ile birlikte, Fryupdale ve Houlsyke Kuzey Yorkshire, İngiltere. Üzerinde bulunur Esk Valley Hattı ve tarafından işletilmektedir Kuzey Trenleri istasyonun tüm yolcu hizmetlerini sağlayan. Doğrultusunda yukarı doğru ilerlemek Middlesbrough en yakın istasyon şu adrestedir: Danby Bununla birlikte, Houlsyke mezrası (Danby'nin 1,75 mil (2,8 km) doğusunda) çiftçi topluluğuna hizmet eden bir yan cepheye sahipti. Noktalar, tarafından kilitlenen bir zemin çerçevesi tarafından çalıştırıldı. tablet Danby - Glaisdale bölümü için.[1] Houlsyke ve Danby arasında bulunan Kuzey Yorkshire Moors Merkezi'ne hizmet vermek için hattın daha ilerisinde bir durak inşa edilmesinden sık sık bahsediliyordu.
Tarih
Lealholm, hattın son uzantısının bir parçası olarak açıldı Picton (satırın birleştiği yerde şimdi bir döngü olan Doğu Sahili Ana Hattı ) Grosmont'a (Whitby - Pickering demiryolu ile buluştuğu yer), 10 Temmuz 1854 tarihli Kuzey Yorkshire ve Cleveland Demiryolu Yasası uyarınca yetkilendirilmiş.
Castleton'dan Grosmont'a uzanan yol 2 Ekim 1865'te açıldı ve Lealholm, erken NER zaman çizelgelerinde bazen "Lealholme" veya "Lealholm Köprüsü" olarak anılır,[2] Castleton ve Glaisdale arasında her zaman tek yol olan bir hat üzerinde yer almaktadır. Lealholm, yük trenlerinin yolcu trenlerinden geçebileceği istasyonda bir geçiş döngüsüne sahipti. Kullanılmayan platformun kalıntıları açıkça görülebiliyor, şimdi ot ve yabani otlarla büyümüş, ancak bu platformun 20. yüzyılda kullanıldığına dair hiçbir kanıt yok. Ayrıca istasyonda çoktan yıkılmış olan bir sinyal kutusu da vardı. İstasyon bir LNER kamp koçu 1937'den 1939'a kadar ve muhtemelen 1934'ün bazıları için.[3]
Trenler, Station Master'ın evinin bulunduğu ana istasyon platformunda durur (şimdi özel bir konut). İstasyon binasında sadece küçük bir iç sığınak kaldı. Hattın daha sonraki bölümü olan Castleton ve Grosmont arasında, istasyon binalarının tasarımı, her iki ucunda bir karga basamaklı kalkan kullanır. NER 1860'ların ortalarında şirket. Personel eksikliğine rağmen, köyün baktığı bitkilerle istasyona iyi bakılıyor WI.
Bugün, sabah ve akşamın erken saatlerinde düzenlenen okul treni dışında hat genellikle sessizdir. Çevre köylerin çoğu gibi, Lealholm'un da kendi bebek ve ilk okulu vardır, ancak öğrenciler ortaokullara ve Whitby.
Lealholm ayrıca tipik bir NER 1972 yılında Lightspeed panelleri kurulduğunda fabrika üssü haline gelen mallar ve kömür deposu. Magenta kit arabasını ürettiler - Mini şasiye dayalı bir fiberglas gövde kiti. Bugün site bir araba tamir garajıdır. İstasyonun yanındaki Yulaf Ezmesi Tepesi'nde, 4 adet yarı müstakil demiryolu kulübesi inşa edildi ve nihayet 1970 yılında özel olarak satıldı. Taş yüzeyli 1 ve 2 numaralı demiryolu kulübeleri, şimdi "The Croft" olarak adlandırılan şeyi oluşturmak için birleştirildi ve Demiryolu kır evleri 3 ve 4 (a daha sonra düşük demiryolu işçileri için ek), daha ucuz tuğladan yapılmış kaplaması ile birleştirilerek "Yulaf Değirmeni kulübesi" oluşturuldu. Binayı yaşanabilir kılmak için gereken iş nedeniyle, tuğla kaplaması, Lealholmside boyunca başka bir beyaz saray ile uyumlu olarak, genellikle bir dönüm noktası olarak kullanılan belirgin bir beyaz kaplama ile kaplandı RAF savaş uçağı pilotları Esk vadisi boyunca alçaktan uçuyor.
İstasyonun hemen aşağısında (Whitby yönünde), demiryolunu küçük Park Wood Beck'i taşıyan bir vadi üzerinden taşımak için geniş bir set inşa edildi. Şair John Castillo Zamanının çoğunu bu vadide geçirdi ve onun zamanında güzel bir ormanlık vadi gibi görünüyordu. Bugün geriye kalanlar çoğunlukla salkımlarla kaplanmış ve koyunlar tarafından otlatılmıştır. Göbek şimdi setin altından yaklaşık 8 fit çapında büyük silindirik taş kaplı bir tünelde ilerliyor ve uçtan uca yürünebilir. Tünelin kavisli olması nedeniyle bir uçtan diğer uca görmek mümkün olmadığı için içi zifiri siyahtır. Yukarı akış ucunun yakınındaki duvardaki bir açıklık, çukurun içine küçük bir dere taşır.
Son büyük buzul çağında vadiye doğru itilen kayalardan oluşan dev bir buzul barajından geçmek için hattaki en derin kesimlerden birine girmeden önce, demiryolu kıvrımları Lealholm'un üst hattı, köyü çevreliyor.
Bir mal deposu da dahil olmak üzere çok benzer istasyon binaları, şu anda özenle restore edilmiştir. Goathland istasyonu üzerinde NYMR her iki istasyon da aynı zamanda ve aynı müteahhit, Thomas Nelson tarafından inşa edildi.
Önerilen şubeler
Rake Farm'daki Lealholm'un alt hattı, hat, demiryollarını desteklemek için kırlarda koşan bir şube ile tanışacaktı. Demir cevheri sanayi buralarda. Güzergahın toprak işleri hala var olmasına rağmen hiçbir zaman bitmedi ve Paddy Waddell'in Demiryolu mühendisin şerefine John Waddell ve onun İrlandalı Navvies rota boyunca hala bulunabilen set ve hendek kalıntılarını kim inşa etti. Rakes Farm'da tamamlanmış bir köprü hala hayatta.
Picton-Grosmont Hattı için orijinal öneriler, yakınlardaki Houlsyke'deki demiryolu üst hattından ayrılan ve şu anki Fırın Çiftliği olan yere 0,5 mil (0,8 km) güneyde uzanan küçük bir şube hattının planlarını içeriyordu. bu muhtemelen izleri yakınlarda bulunabilen demir taşı işlerine hizmet ederdi Kızartma Dale.[1]
Kuzey Yorkshire Moors boyunca demiryolu yollarının haritası
Lealholm İstasyonu'nun görünümü
Hizmetler
Rota 5: Esk Valley Hattı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eylül 2020 zaman çizelgesi değişikliğinin ardından, Lealholm'a doğru günde beş tren (Pazar günü dört) servis edilir. Whitby ve günde altı tren (Pazar günü dört) Nunthorpe ve Middlesbrough.[4]
Notlar
- ^ a b Hoole, K. (1983). North York Moors Demiryolları: Dalesman Kitapları. ISBN 0-85206-731-3
- ^ Hoole Ken (1984). Kuzeydoğu şube hatları: geçmiş ve şimdiki. Poole, Dorset: Oxford Pub. Polis. 15. ISBN 0-86093-189-7.
- ^ McRae Andrew (1997). İngiliz Demiryolu Kamp Otobüsü Tatilleri: 1930'lar ve Britanya Demiryolları (Londra Midland Bölgesi). Geçmişten Sahneler: 30 (Birinci Bölüm). Foxline. s. 10. ISBN 1-870119-48-7.
- ^ "Tren saatleri: Middlesbrough'dan Whitby'ye (Esk Valley Demiryolu)" (PDF). Kuzey Trenleri. 14 Eylül 2020. Alındı 30 Eylül 2020.
- Suggitt, G. (2005). Kuzey ve Doğu Yorkshire'ın Kayıp Demiryolları: Dalesman Books. ISBN 0-85206-731-3
Dış bağlantılar
- Tren saatleri ve istasyon bilgisi Lealholm tren istasyonu için Ulusal ray
| Önceki istasyon |  Ulusal ray | Takip eden istasyon | ||
|---|---|---|---|---|
| Kuzey Trenleri |