Ledbury Sinyal Kutusu - Ledbury Signal Box
 | Bu makale olabilir gerek Temizlemek Wikipedia'yla tanışmak için kalite standartları. Spesifik sorun şudur: Bunun belirli bir sinyal kutusu hakkında mı yoksa genel olarak sinyalizasyonla ilgili bir makale olması mı amaçlanıyor? (Mayıs 2013) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
Ledbury Sinyal Kutusu tipik Büyük Batı Demiryolu günlük kullanımda kalan geleneksel kollu çerçeve sinyal kutusu Ledbury İstasyonu, Herefordshire, İngiltere'den demiryolu hattı üzerinde Worcester -e Hereford.
Tarih
Worcester'den Hereford'a giden demiryolu hattı, Malvern'den Hereford'un hemen kuzeyindeki Shelwick Junction'a kadar olan bölümle 15 Eylül 1861'de açıldı.[1] Bununla birlikte, mevcut sinyal kutusu, Ledbury'den şube hattı olarak 1885'te açıldı. Yeni ve Gloucester açıldı (27 Temmuz 1885). Bu mevcut sinyal kutusunun daha önceki bir 1861 GWR yerleşik sinyal kutusunun yerini almış olması gerektiği düşünülüyor, ancak şu anda bu teoriyi destekleyecek yazılı veya fiziksel bir kanıt yok. Yakın tarihli bir öneri, orijinal sinyal kutusunun mevcut kutunun sadece birkaç metre doğusunda olduğu, ancak alanın yeniden tasarlanmış bir mal sahasına giden yeni bir yolla kaplandığı oldu.
Mevcut 1885 sinyal kutusu, MacKenzie ve Hollanda Worcester'ın 'tip 3' kutu tasarımı Büyük Batı Demiryolu. Alışılmadık derecede uzun olması ve 'kutunun doğusunda ve arkasında (güney) mal avlusu üzerinde iyi görüş sağlayan çarpıcı bir özelliği vardır. İşaretçinin şoförler ve mal sahasında çalışan diğer personel ile iletişim kurması için doğu tarafında bir balkon da sağlandı.
Ledbury sinyal kutusu, tek kişi tarafından kullanılmak üzere tasarlanmıştır ve her zaman bir ofis alanı, ısıtma ve yemek pişirme gibi tüm temel modern otel hizmetlerini sağlamıştır. Kutu 1885'te yapıldığında, bu genel elektrik kullanımından önceydi ve tuvalet tesislerinin sağlıksız olduğu ve konutların ve ofislerin dışına yerleştirildiği bir zamandı. Ledbury sinyal kutusu, açık şömine ve baca, kandil aydınlatması ve ayrı bir dış tuvalet ile inşa edildi. Şömine, baca ve iki dökme demir kandil havalandırma tavan gülü gibi artık kapatılmış durumda, balkonda kare şeklinde ahşap bir uzantıya "modern" bir tuvalet eklenmiştir (yukarıdaki ikinci fotoğrafa bakın).
Ledbury Branch Signal Box adlı başka bir sinyal kutusunun, Ledbury istasyonunun batısındaki ana hat kavşağından 506 metre uzaklıktaki 17.46 millik tek hatlı Gloucester-Ledbury şubesinde bulunduğunu unutmayın. O sinyal kutusu 27 Temmuz 1885'te açıldı ve 1925'te kapandı ve şube 1965'te kapandı.
Mart 2013'te Ledbury sinyal kutusu harici olarak yeniden boyandı. Haziran 2016'da sinyal kutusu çerçevesi ve bağlantı çubukları yenilenerek sinyal kutusunun kullanım ömrü uzatıldı ve arıza olasılığı azaltıldı.
Şu anki işlem
Ledbury Signal Box sahibi ve işletmecisi Ağ Ray Hala Network Rail'e ait olan istasyondan farklı olarak tamamen İngiliz vergi mükellefine ait olan bir şirket, özel operatör tarafından hizmet verilmektedir West Midlands Trenleri.
Temel demiryolu işletmesini anlamak için lütfen aşağıdaki sinyal blok sistemi veya Demiryolu blok sistemini anlamak.
Ledbury ve Shelwick Kavşağı (Hereford'un hemen kuzeyinde) arasındaki tek hat kesimindeki mevcut operasyon yöntemi "Tokenless Block" olarak adlandırılır ve bu hattın tekli olduğu ve ara sinyal kutularının kapatıldığı 1986 yılından beri uygulanmaktadır.
Ledbury ile arasındaki tek hat bölümünde mevcut operasyon yöntemi Malvern Wells "Kilitle ve Engelle" olarak adlandırılır. Bu, Tokenless Block'un değiştirilmiş bir şeklidir. Büyük Batı Demiryolu iletişim için zil telgrafını kullanan ekipman. Bu hatta özgü bu çalışma ve ekipman yöntemi, başlangıçta sadece Ledbury'de bu hat üzerindeki iki tek hatlı tünel aracılığıyla kullanıldı; ve altında Malvern Tepeleri eski bir sinyal kutusu arasında Colwall Malvern Wells'teki sinyal kutusuna. Bununla birlikte, ikinci yolun kaldırılmasıyla, hat Malvern Wells'den Ledbury'ye teklendi ve bugün kullanımda kalan uzun bir bölüm oluşturuldu.
Jetonların demiryollarında kullanımını anlamak için, bir jeton ve nedir belirteçsiz blok.
Standart doğrultusunda Büyük Batı Demiryolu YUKARI yönünün Londra'ya doğru olduğunu uygulayın (Paddington ). Hereford'dan Malvern ve Worcester'a doğru yön budur; Batıdan Doğuya.
AŞAĞI yönü Malvern'den Hereford'a tam tersidir; Doğudan batıya.
Ekipman
Bir sinyal kutusunun iki ayrı alana ve üç operasyonel bölüme ayrıldığı söylenebilir.
Üst katta aşağıdakilerden oluşan çalışma katıdır:
- çalışma alanı veya ofis;
- ve sosyal ihtiyaçlar alanı.
Alt katta şunlar bulunur:
- çerçeve odası.
Çalışma Katı
Lever Frame sinyal kutularının çoğuna ana giriş, operasyon katına bir dizi merdiven aracılığıyla yapılır, bu genellikle kullanılan sinyalizasyon sisteminin türüne bakılmaksızın doğrudur ve trenleri sinyallemek için kullanılan ekipmanların çoğunun içeride tutulması gerektiğidir. ameliyathaneye, çerçeve odasına yakın ve genellikle altında bir oda. Bazı sinyal kutularında bu merdivenler görülemez ve Droitwich, Worcester Shrub Hill, Worcester Tunnel Junction ve Evesham yerel kutularında olduğu gibi binanın içinde inşa edilir. Ledbury, bir istasyon platformundan çalışma katına giden ahşap bir dış merdivene sahiptir.
Çalışma katı, üstte blok raf ile birlikte kaldıraç çerçevesi, bir ofis alanı ve Sosyal ihtiyaç tesislerinden oluşur.
Ofis alanı
Ofis alanı bir ofis koltuğu ve masasından oluşuyor, en önemli özelliği Tren Kayıt Defteri (TRB) adlı bir kitap.
İşaretçinin her zaman diğer sinyal kutuları, istasyon personeli ve operasyon kontrolü tarafından iletişim kurabilmesi ve onlarla iletişime geçebilmesi ve gerek duyduklarında hemzemin geçitlerde halkın üyeleri tarafından iletişim kurulabilmesi için çeşitli telefon sistemleri sağlanmıştır. Tüm telefon görüşmeleri güvenlik ve eğitim amacıyla kaydedilir.
2012'de yeni bir ek telefon sistemi tanıtıldı. GSM-R bu bir GSM İşaretçilerin tren ekibi ile sesli veya yazılı olarak iletişime geçmesine olanak tanıyan ve İngiliz polisi, itfaiye ve ambulans hizmetlerinin kullandığı iletişim sistemlerine bağlanabilen 3G telefon sistemi. Bu sistem için bir baz istasyonu anteni 2008 yılında, sinyal kutusunun yakınındaki Ledbury demiryolu tünelinin batı portalının yakınına inşa edildi ve tünelin çatısına tünel içinde kesintisiz iletişim sağlayan ek bir anten yerleştirildi.
Sinyal kutusunda, güncel tren çalışma bilgilerini sağlayan bir bilgisayar bulunur TOPS ve trenlerin gerçek varış ve kalkış saatlerini güncellemek için kullanılır. Ledbury İstasyonu Bu sistem, diğer sinyal kutularının trenleri düzenlemesine yardımcı olur ve ülke çapındaki yolcu elektronik bilgi ekranlarına bilgi verir.
Sosyal İhtiyaç Olanakları
İş yerinde resmi molalara izin verilmeyen tek kişilik operasyon nedeniyle sinyalcilerin içecek ve yiyecek hazırlayabilmesi için yemek hazırlama, pişirme ve soğutma tesisleri sağlanmıştır. Hem yemek yeme hem de tuvalet molalarının zamana göre yönetilmesini gerektiren trenlerin sıklığı nedeniyle bazı işaret kutularının yemek hazırlamak için çok az zamanı vardır. Her sinyal kutusu ayrıca bir masa ve yemek odası tarzı sandalye içerir. İşaretçiler kahvaltıda yulaf lapası veya domuz pastırması pişirirken ve çay için güveç, köri veya acı biber yaparken bulunabilir. İşaretçiler trenler arasında kek pişirdiği de bilinmektedir.
Tuvalet tesisleri de sağlanmıştır, ancak 1850-1910'larda bu İngiliz kol çerçeveli sinyal kutularının birçoğu inşa edildiğinde, ev tuvaletleri bir evin içinde olmak için çok kirli olarak kabul edildi ve bir evin dışında yer aldığını hatırlamakta fayda var. dışkı bu nedenle Ledbury sinyal kutusu bir dış tuvalet ile inşa edildi. Bu, 1960'larda doğu tarafındaki balkonda bir "iç tuvalet" inşa edilmesiyle değiştirildi. Moreton-in Mart ve Ascot-under-Wychwood sinyal kutuları benzer bir tuvalete sahiptir, ancak giriş merdivenlerinin tepesinin yanındaki balkonda, Malvern ve Henwick Kavşağı Worcester, hattın hemen aşağısında, hala bir dışkı. Habere bakın - İşaretçi tuvalete sıkışmış[kaynak belirtilmeli ]
Ek olarak, sinyal kutusu personeli, dinlenmek ve trenler arasında kitap okumak için rahat bir yer sağlamak için kendi şezlonglarını satın aldı. Tarihsel olarak sinyal verenler yalnız çalıştılar ve yemek ya da tuvalet molası vermediler, sinyal verenler arasında yıkama, traş, yemek, yemek ve sinyal kutusu temiz.
Çerçeve Odası
Çerçeve Odaya giriş, binanın doğu cephesinde bulunan zemin kat kapısından yapılır. Ledbury'deki Çerçeve Odası, iki seviyede düzenlendiği için sıra dışıdır. Zemin kat zeminin yaklaşık 30 cm altındadır ve kapıda iki basamak aşağıya inilir.
Kuzey duvarında, rayın yanında ve travers yüksekliğinde bazı yatay delikler vardır, bunlar noktalara bağlanan demir çubukların ve sinyallere bağlanan çelik kabloların kutudan çıkmasını sağlar. Deliklerin içlerinde farelere erişimi engelleyen yumuşak plastik kapaklar vardır. Tüm kaldıraçlı çerçeve sinyal kutuları bu açıklıklara sahip olmalıdır ve bu nedenle hepsinin yerel kanallarda ve su yollarında yaşayan fare ve fare popülasyonunun ziyaretçi üyeleri vardır. Bunlar genellikle tolere edilir çünkü çok az hasar vardır ve çok nadiren çalışma katına tırmanırlar.
İçinde iki paralel var asma kat doğudan batıya, biri kuzey duvarı boyunca ve biri güney duvarı boyunca uzanan, her ikisine de iki merdivenle ulaşılan daha büyük katlar, aralarından seviye çerçevesinin kendisidir.
Kol Çerçevesi
Kol çerçevesi, bir çerçeve içinde yer alan ve birbirine kenetlenen bir dizi koldur. Ledbury'de bu çerçeve 1'den 41'e kadar numaralandırılmış 41 kol için tasarlanmıştır. Bununla birlikte, 1948'de Ledbury istasyonundaki ray tasarımında yapılan bir değişikliğin ardından, çerçevenin sol (batı) ucunun dışına ek bir sinyal kolu eklendi ve 1 numaralı kolun yanında ve altında olan "0" (sıfır) olarak numaralandırılmıştır - Aşağıdaki [L0] bölümüne bakın.
Kollar çalışır puanlar (aka anahtar) hat kılavuzlu galvanizli çelik kanal çubuklar vasıtasıyla ve sinyaller katı veya telli çelik teller aracılığıyla ve çerçevenin kendisi çok karmaşıktır, çünkü farklı kolları birbirine kilitlemek için bir dizi yatay hareketli kilitleme çubuğu ve supap, örneğin bir trenin bir noktanın üzerinden geçmesi için sinyal vermeyi imkansız hale getirir. yanlış yolu ayarla.
Eylül 1911'de, orijinal 41 kollu çerçeve kilitleme, GWR çift bükümden 3 çubuklu dikey iticilere (yatay tepsiler kullanılarak) dönüştürüldü. Daha sonra bu kaldıraç çerçevesi, bir İngiliz Ray tipi ile değiştirildi. Okuma Signal Works.
İşaretler
[L0] Yukarı Ana Uzak Sinyal
Şuradan trenler: Hereford sabit geçti Uzak sinyal (sarı, köşeli semafor ), sinyal direğine cıvatalı, hareket edemeyen. Bu, kavşağı şubeden korudu Gloucester, Yeni ve Dymock çünkü bu, sürücüleri Ledbury'deki bu kavşağa her zaman dikkatli bir şekilde yaklaşmaları konusunda bilgilendirdi. Bu bağlantı 1948'de bu raydan kaldırıldığında, bu sinyalin artık sinyal kutusundan çalıştırılabilmesi gerekiyordu ve yeni bir sinyal ve kol takıldı ve çerçevede boş alan olmadan, yeni sinyal kolu üzerine cıvatalıydı. çerçevenin dışı, [L1] kolunun solunda ve "0" adı verilmiştir. Sinyal sarı bir uzak sinyal olduğundan, çalıştırma kolu sarıya boyanmıştır. 1956'da semafor kolunun yerini renkli ışık sinyali aldı ve bu bugün de devam ediyor.
Görmek: Uzak sinyal
[L1] Yukarı Ana Ana Sinyal
Yukarı yöndeki ilk kırmızı durdurma sinyali. Eskiden kırmızı bir semafor sinyali olan bu, şimdi (2013) Kırmızı, Sarı veya Yeşili gösterebilen üç en-boy oranlı renkli bir ışık sinyalidir. Ledbury'de ilerideki tüm sinyaller (şu anda [L4] ve [L5] yeşilse, bu sinyal de yeşil, aksi takdirde Sarı olarak görüntülenecektir.
Görmek: Ev sinyali
[L2] Yukarı Ana İç Ev Sinyali
Newent şube birleşimini korumak için kullanılan bu sinyal, ancak 1948'deki rasyonelleştirmeyi takiben artık gerekli değildi ve kaldırıldı.
[L3] Yukarı Dal Ev Sinyali
Newent şubesindeki bu sinyal, ana hat ile kavşağı korumak için kullanılmış ancak 1959'da şubenin kapanmasının ardından kaldırılmıştır.
[L4] Yukarı Ana Başlangıç Sinyali
Bu sinyal hala kırmızı semafor sinyal Up platformunun doğu ucunda yer alır ve Ledbury tüneli içindeki tek hat noktasını ve girişini korur. Önceleri, hemen önünde koruduğu birkaç nokta vardı.
[L5] Yukarı Ana Gelişmiş Başlatma Sinyali
Bu sinyal Ledbury tüneli içindeki tek hattı korur. Bu sinyalin [L4] 'ün bir kopyası olduğu ve kaldırılabileceği öne sürülebilir, ancak kaldırılmasıyla uyumlu olarak kontrol sistemlerini değiştirmenin maliyeti yüksektir ve kullanımda bırakılmasında çok az sorun vardır. Bu sinyal aynı zamanda hala kırmızı bir semafor sinyaldir.
Aşağı Sinyaller
Ayrıca bakınız
- Ledbury Demiryolu Tüneli
- Ledbury ve Gloucester Demiryolu
- Ledbury'de Hereford Road Skew Bridge
- Sinyal Adam tarafından yazılmış kısa bir hikaye Charles Dickens 1866'da.
- Ledbury Market Town, Herefordshire, İngiltere
Referanslar
- ^ "Malvern Endüstriyel Arkeoloji Çemberi (MIAC)". Worcester Lokomotif Topluluğu. Alındı 1 Nisan 2013.
Dış bağlantılar
Koordinatlar: 52 ° 02′42″ K 2 ° 25′30″ B / 52.045 ° K 2.425 ° B