Lendrum ve Hartman - Lendrum & Hartman

Lendrum ve Hartman Ltd Büyük bir Londra ithalatçısı ve 1919-1968 yılları arasında Kuzey Amerika'dan Buick ve Cadillac otomobillerinin tek İngiliz imtiyaz sahipleriydi. Buick, Galler Prensi'ne bir Buick satarak, daha sonra King Edward VIII 1935'te.[1]

Tarih

Ernest Ledrum, kendi kendine başarılı bir iş adamı [2] ve zengin bir İngiliz-Alman sanayicinin oğlu Frederick Hartman, Suter Hartmann, şimdi bir borsacı Kraliyet Donanma Hava Servisi 1917'de bir Londra şehri fonksiyon[3] motorlu arabalara karşılıklı ilgi duyan bir arkadaşlık kurdu.[4] Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra, özellikle Amerikan arabalarının satış fırsatlarının farkına vardılar çünkü tüm İngiliz endüstrisi savaş çabalarına adanmıştı.
Mayıs 1919'da General Motors ile bir anlaşma yapmak için New York'a gittiler. Girişimleri başarılı oldu. Genel motorlar Londra'da zaten kendini kurmuştu Long Acre ancak yıllar içinde değişen başarılarla tanıştı. İkna edici işadamları, en iyi General Motors markalarının franchise dışı ithalatçıları olarak bir anlaşma sağladılar. Buick ve Cadillac. Ekim ayında Ernest, Hartman'ın 26b adresindeki Londra dairesinin adresini kullanarak yeni Lendrum Motors Ltd'yi tescil ettirdi. Albemarle Caddesi, Londra W 1.

Altın yıllar 1920'ler - 1930'lar

1920'de Long Acre'deki General Motors eski binasını satın aldılar ve 1921'de, 26b Albemarle Caddesi'ndeki The Mellier binasının yeni boşaltılan zemin ve bodrum binaları olan Mayfair'de daha iyi bir yere taşındılar. Burayı "Buick House" olarak yeniden adlandırdılar. Önümüzdeki otuz yıl boyunca Lendrum & Hartman Mayfair showroomları olacak. Ertesi yıl General Motors, Londra'da başka bir temsilci atamak istediklerini açıkladı. Hartman tekrar New York'a gitti ve bir dizi toplantıdan sonra General Motors Binası (Manhattan) Broadway'de işi kazandı. Sonuç olarak Ernest Lendrum, Hartman'ı Ocak 1923'te Lendrum & Hartman Ltd.'yi kurarak tam bir ortak yaptı. 1927'de Motor Üreticileri ve Tüccarları Derneği Birleşik Krallık'a en yüksek ABD ithal otomobili 27.949'a ulaştığını açıkladı. Hartman'ın yetenekli ellerinde işin iyi geliştiğinden emin, sessiz ortak rolünü üstlendi ve 1931'de istifa etti. Ertesi yıl şirket Buick, Cadillac ve La Salle İmtiyaz Sahipleri oldu. 1932'de satılan araba sayısı 150 idi, 1938'de 2.000'e ulaşacaktı; üst sınıflar artık Amerikan arabalarını Rolls Royce, Bentley ve Daimler'e inandırıcı bir alternatif olarak görüyorlardı. [5]
1920'ler ve 1930'lar, Lendrum & Hartman için hızlı bir büyüme dönemiydi. Kaptan Hartman, (varsayılan savaş zamanı rütbesini kullanarak) mükemmel bir satıcıydı ve Amerikalı yöneticiler gibi yetiştirmek için yolundan çıktı. James D. Mooney, General Motors Overseas Başkanı ve General Motors Başkanı Alfred P. Sloan. Hartman 1924'ü kullandı İngiliz İmparatorluğu Sergisi Wembley Park'ta, resmi olarak H.M. Kral George V, sosyal ve iş ağı için. General Motors of Canada Limited, Galler Prensi'nin ziyaretiyle Kanada Pavyonundaki en büyük alanı kaptı. Dünyanın herhangi bir yerinde düzenlenen en büyük sergiydi ve yirmi yedi milyon ziyaretçi çekmişti.
1930'ların başlarında Birleşik Krallık'taki Buick markası, orta fiyatlı otomobiller alanında transatlantik tasarımın en güzel örneklerinden biri olarak kabul edildi. İngiltere'ye ihraç edilen modeller Kanada'dan geldi ve İngiliz pazarı için McLaughlin Buicks olarak etiketlendi ve İmparatorluk yapımı olarak sınıflandırıldı.
1934 yazında, Lendrum ve Hartman Limited, artan sermaye ile tamamen yeniden düzenlendi ve Hartman'ın eşi (eski Lady Dalrymple), Bayan Dorothea Mirabelle Cynthia Hartman adında yeni bir yönetici atandı.

Savaş sonrası yıllar

Ernest Lendrum, 1938'de 61 yaşında, Pinkneys Green yakınlarındaki Moor Place, evinde öldü. Maidenhead Berkshire. Dört yıl sonra 1942'de "Yüzbaşı" Hartman 58 yaşında evinde öldü. Luckington Malikane, Wiltshire. Karısı Dorothy Hartman (eski Lady Dalrymple) işi miras aldı ve savaş sonrası yıllarda başarılı bir şekilde yönetti. 1952 Motor Show'da duyuruldu, Otomobil haberlerinde yer alan bir diğer kadın da, İngiltere'deki önde gelen bazı Amerikan otomobillerinin dağıtımını yapan ve Motor Show'daki tek kadın katılımcı olacak firmanın başkanı Bayan Dorothy Hartman. Bu gece "Altın Yıldönümü" Cadillac'ı tanıtmak için bir parti veriyor..[6] 1953'te Surrey'deki Stumblehole Çiftliği'ne taşındı ve Kasım 1957'deki ölümüne kadar Hay Hill'deki Berkeley House'daki dairesinden şirketi yönetmeye devam etti.

Şirket yakın bir aile dostu olan Guy Nicholas (Nick) Vansittart'a miras bırakıldı.[7] sonra Başkanı Vauxhall Motorlar. Nick bunu 1960'ların başında Lex Group'a sattı. O sıralarda Lex, St Martins Lane'de British and Colonial Motors'u satın alarak ABD'nin Chevrolet ve Oldsmobile franchise'ını satın almıştı. Lendrum ve Hartman tavizleri Buick ve Cadillac stratejik planlarına iyi uyuyor.

1966'da Albemarle Caddesi'ndeki sergi salonu kapandı ve Lendrum & Hartman, Kings Road'un hemen dışındaki Chelsea'deki Flood Street'e taşındı. 1960'larda Amerikan arabaları için yeni fırsatlar gördü ve yeni sahiplik altında Lendrum & Hartman, yeni ortaya çıkan ünlüler pazarına - film, televizyon yıldızları ve pop yıldızları - otomobil satan ve diğer türlere göre bir Amerikan arabasında görülmeyi tercih eden yüksek bir profil elde etti. . Başarının işaretiydi. Arabalar gibi Rover (marque) veya Armstrong Siddeley Britanya'da 60'lı yıllarda havalı değildi.

1980'ler o kadar nazik değildi ve daha önce getirilen elverişsiz yasalar sonunda şirketin feshedilmesine ve Eylül 1990'da alıkonulmasına neden oldu. Lex Group, Aviva, 2005 yılında bir İngiliz çokuluslu sigorta şirketi.

1953'te Şirket ve Yöneticiler

Lendrum & Hartman Ltd. Otomobil Distribütörleri, İthalatçıları ve Tamircileri.
Şirketin kayıtlı ofisi: Berkeley House, Hay Hill, London W1 (Bayan Hartman'ın dairesi)
Showroomlar: Buick House, 26b, Albemarle Street, London, W.I. Telefon: Regent 7121. T / A: "Buickgen" Londra
Araç Servisi: Buick Works, Old Oak Lane, Willesden Junction, Londra, N.W.10. Telefon: Elgar 7911. T / A: "Exbuickmo" Londra
Yönetmenler: Dorothy C. M. Hartman, Charles H. Culross, Rowley M. Rowley-Morris, Henry E. Berenstein (Genel Müdür ve Reklam Yöneticisi),[8]
Satış Sorumlusu: E. T. Cuthbert, Servis Yöneticileri: R. Johns (Prodüksiyon), E. Taylor, Sekreter: John Sheehan.[9]

NOTLAR: Henry Berenstein (1895-1970), 1922'de L & H'ye katılan, 1. Dünya Savaşı sırasında RNAS'ta geçirdiği günlerden beri Hartmam'ın bir arkadaşıydı. Rowley-Morris (1875-1954), onaylanmış bir bekar, aktörle evlilik yoluyla uzaktan akraba Charles Dance, aynı zamanda RAC üyesiydi ve Hartman'ın Lloyds Bank'ta (Cox ve King'in şubesi) bankacıydı, daha sonra Yüzbaşı Hartman'ın ölümünden sonra L&H yönetim kuruluna katıldı. Charles Culross (1881-1960), 1918'den beri Hartman'ın yakın arkadaşı ve avukatıydı (Charles Culross & Co.).[10]

Mayfair showroom 1921 - 1966

Albemarle Caddesi Mayfair'in en gözde caddelerinden biri, birçok tarihi dernek ile. Efendim byron, kimin yayıncısı John Murray 50 numaraya dayanıyordu, Oscar Wilde, bir üye Albemarle Kulübü 13 numarada Rev. William Webb Ellis, rugby futbolunu icat eden Anglikan din adamı, 27 numarada St George Şapeli'nde vaaz verdi, 1903 civarında yıkıldı ve Anne Lister Viktorya döneminden kalma kayda değer bir lezbiyen, 29 numarada kaldı.

Lendrum Motors, 1921'de Mayfair'e taşındı ve The Mellier binasının yakın zamanda boşaltılan zemin ve bodrum binalarını 26b Albemarle Caddesi'nde, karşısında, Kraliyet Kurumu 21 numarada. Beaux-Arts binasındaki bu şık ve şık showroom, Charles Mellier & Co.Mellier'nin evi ve showroom'u Fransa'da doğduğunda ve başarılı bir yüksek kaliteli marangoz ve dekoratör haline geldiğinde, aslında Mellier olarak biliniyordu. en meşhur komisyonlarından biri, astar içindi, RMS Mauretania (1906). Buraya "Buick House" adını verdiler ve 1923'ten sonraki otuz yıl boyunca Lendrum & Hartman Mayfair showroomları olarak kaldı.

Showroom, şirketin Lex Group'a satılmasının ardından 1966'da kapatıldı ve Kings Road, Chelsea, S.W.3'ün dışındaki Flood Street'e taşındı.[11] Bugün yine Mellier olarak yeniden adlandırılan Albemarle Caddesi binası, mimar tarafından dönüştürüldü. Eric Parry ticari kullanımdan muhteşem çatı katı dairelerine.

Willesden çalışır

1921'de şirket, başlangıçta Bedford Motors montaj fabrikası olan ve servis ve bakım için "Buick Works" haline gelen Willesden N.W.10'daki Old Oak Lane'deki tesisler için yeni bir kiralama aldı. Grand Union Kanalı'na geri döndü.[12]

İlk günlerden beri Lendrum & Hartman, Buick şasisi üzerine inşa edilmiş özel gövdelere sahipti. 1920'lerde en popüler olanı, Surrey'deki Page & Hunt of Farnborough tarafından inşa edilen, dik koltuklu iki kişilik coupe modeliydi. Sanatçı bunlardan biriydi Augustus John bir resim karşılığında satın almıştı.[13] Limuzin versiyonu genellikle Vanden Plas Brüksel. Şasi, Londra limanlarından gönderildi ve Lendrum & Hartman Belçika temsilcisi eşliğinde Harwich'e her seferinde birkaç tane bitmiş olarak geri döndü.

Hartman işe aldı, Merle Gates Armstrong'u Boston'daki Noyes Buick'ten seçti. [14] 1924'te, Londra'daki servis operasyonunu yürütmek, daha önce şirkette çalışan yardımcı müdürü Ted Taylor'ın yardımıyla başarılı oldu. Genel motorlar ve popüler bir Kanadalı olan Bob Berryman, Kabul Departmanının başındaydı. Hartman, yeni bir araba teslimat hizmeti başlatmıştı ve Berryman'ın ekibine, Buick Servis Departmanı ile ilgilenen herkese önceden randevu almadan o zamanın tüm yenilikçi iş uygulamalarını göstermesi talimatı verildi. 1929'da Willesden'deki Old Oak Lane Buick, Cadillac için servis deposu oldu. ve La Salle arabaları şu anda 114.000 metrekareyi kaplıyordu ve tesislerinde çok çeşitli becerilere sahip iki yüzden fazla personel istihdam ediyordu. Bunlar arasında demirciler, kaynakçılar, düzelticiler ve döşemeciler, makine atölyeleri, boyahaneler ve bir yedek parça departmanı vardı. Bu koordineli yaklaşım 1920'ler için çok sıradışı ve gelişmişti. 1930'larda, tesis yılda 12.000'den fazla araba kullanıyordu.

1939'da savaş ilan edildiğinde, Old Oak Lane servis kompleksi askeri onarımlara verildi. 1940'taki Dunkirk tahliyesinin hemen ardından Yüzbaşı Hartman, Generali sunma fırsatını yakaladı. Charles de Gaulle İngiltere'ye gelişinde bir Buick limuzini ile. Savaş sırasındaki müşteriler arasında Amiral Efendim Max Horton VC, Baş Batı Yaklaşımları Komutanı, Sürgün Kral Yugoslavya Peter II, annesi Kraliçe Yugoslavya Maria, ayrıca bir L&H Buick, Queen satın aldı Hollanda Wilhelmina, Władysław Sikorski, Sürgündeki Polonya Hükümeti Başbakanı ve Rusya Büyükelçisi, Ivan Maisky. Ocak 1942'de ilk Amerikan Kuvvetlerinin gelişiyle birlikte, çalışmalara General'in kullanımı için kurşun geçirmez bir Cadillac hazırlama talimatı verildi. Dwight D. Eisenhower. Bu, kapıların, döşemelerin, tavanın içindeki zırh plakasının yanı sıra özel Triplex cam ve Dunlop lastikleri kullanılarak yapıldı.

1960'larda Lendrum & Hartman'ın satışından sonra Old Oak Lane servis deposu kapatıldı ve yedek parçalar ve servis Lex Group tarafından Kensington Place, Campden Hill Road, Londra N.W.8'de üstlenildi.[15]

Kraliyet bağlantısı

Galler Prensi Edward 1927'de Kanada'yı ziyaret etmiş ve cömertçe donatılmış McLaughlin Buick'i kullanmıştı. McLaughlin Motorlu Araba Şirketi Bu, şirketin ürünlerine olan sevgisini ateşlemiş görünüyor.

1935 yazında, Galler Prensi Lendrum & Hartman'ın Albemarle Street showroom'larına habersiz geldi ve iki yolcuya lüks ve mahremiyet sağlayacak, içecek dolapları, makyaj aynaları, okuma lambaları ve yazışmaları içeren özel bir McLaughlin Buick sipariş etti. tesisler, radyo, sigara dolabı, mücevher dolabı, kantin ve yemek tepsileri için bölmeler ve Londra telefon rehberlerini barındırmak için bir çekmece.[1]

Yüzbaşı Hartman yerel bir kuaförden arandı. Truefitt ve Hill Bond Caddesi'nde, Kraliyet müvekkiliyle şahsen ilgilenmek için. İşletme müdürü Ted Taylor, Prens'i ziyarete gönderildi. York Evi, St James Sarayı müşterinin gereksinimleri ile ilgili talimatlar almak. Taylor daha sonra, General Motors Kanada'ya gönderildi. Oshawa Ontario'da, biri ana araba, diğeri yedek olmak üzere sipariş edilen iki arabanın yapımını denetlemek. Buicks'in seçiminin Bayan Simpson tarafından yapıldığı söyleniyordu. Araba ertesi yıl Şubat ayında St James's Palace'ta Kral'a teslim edildi. Lendrum & Hartman için çalışan Fred Kirk, Kral bu özelleştirilmiş Buicks'i satın aldığında, Kral VIII. Edward'a özel şoförü olarak atandı. 1936'da Edward ve Bayan Simpson'ı son ziyaret dahil olmak üzere sürdü. Windsor Kalesi çekilme konuşmasını yapmak için. Paris'e sürgün edilmeden önce Aralık 1936'da krala Fransa'ya eşlik etti.

CUL 421 tescilli araba, açık artırmada satıldı Bonhamlar Londra'da 2007'de 100.000 £ 'dan fazla bir fiyata. 42.827 mil yol yapmıştı ve iki gümüş yaldızlı sigara kutusu, bir gümüş mücevher kutusu, altı gümüş üst sürahi ve iki posy tutucu dahil olmak üzere birçok orijinal donanım içeriyordu. Belgeler, ilk sahibinin H.M. olduğunu belirten orijinal seyir defterini içerir. Kral, St James's Palace, SW1 ve arabanın Kral'a teslim edildiği noktaya kadar fotoğraflarının yer aldığı bir albüm.

Değerli müşteriler

Kaptan Hartman'ın yönetimindeki Lendrum & Hartman, kraliyet birliği tarafından muazzam bir şekilde desteklenen İngiltere'deki "the" otomobil bayisi haline geldi.

1930'ların başlarında Birleşik Krallık'taki Buick markası, orta fiyatlı otomobiller alanında transatlantik tasarımın en güzel örneklerinden biri olarak kabul edildi. İngiltere'ye ihraç edilen modeller Kanada'dan geldi ve İngiliz pazarı için McLaughlin Buicks olarak etiketlendi ve İmparatorluk yapımı olarak sınıflandırıldı. Buick arabaları, önde gelen iş adamları, tiyatrocular ve ünlüler için "olmazsa olmazlar" haline geldi. King Edward VIII (Windsor Dükü) ve onun Amerikalı sosyetik arkadaşı Mrs. Wallis Simpson, müşteriler dahil:

"Concours d'Elégance"

1930'larda Kaptan Hartman, kişisel Cadillac'larının çoğuna çeşitli araçlarla girerek şirket arabalarını "sergiliyordu". Concours d'Elegance birçok önde gelen ödül kazandığı yurtiçi ve yurtdışındaki etkinlikler.[22] Bu arabalara Willesden'deki Old Oak Lane'deki çalışmaları tarafından bakıldı ve bakımı yapıldı. Bu etkinlikler, esasen otomobiller için Avrupa'da, özellikle de Fransa'da savaşlar arası dönemde gelişti, 1920'lerin Paris'inde Bois de Boulogne'de ve Le Touquet gibi kuzeyde ve Riviera'daki tatil kentlerinde ortaya çıktı ve başlangıcına kadar devam etti. savaş. Fransız gazeteleri tarafından düzenlenmiştir L'Auto-Journal ve L'Intransigeant ve günlük Fémina, (Leydi Diana Cooper Yirmili yıllarda İngilizce baskısını kısaca düzenledikten sonra) ilk günlerdeki fikir, haute couture modellerini çeşitli zarif arabaların geçit töreni ile karıştırmaktı, daha sonra aktrisler ve ünlüler yer aldı. Yıllık European Concours d'Elegance olarak devam ediyor.

Londra Otomobil Fuarları

Tarafından düzenlenen ilk İngiliz Otomobil Fuarı Motor Üreticileri ve Tüccarları Derneği (SMMT), 1903'te Londra'daki Crystal Palace'da düzenlendi, aynı yıl, hız sınırının 1903 Motorlu Araç Yasası ile saatte 14 milden 20 mile çıkarıldığı yıldı. 1903 olayından sonra Londra'daki Olympia'ya taşındı. taşınmadan önce önümüzdeki 32 yıl boyunca tutulduğu yer Earl's Court Sergi Merkezi, 1937'den 1976'ya kadar Londra, II.Dünya Savaşı dönemi dışında hiçbir gösteri yapılmadı.

Londra Otomobil Fuarı 1955 Ekim ayında Earls Court'ta gerçekleşti. Aynı yıl Genel motorlar Lendrum & Hartman standından duyurduğu bu yıl, 738.800'ün üzerinde satışla Buick satışları için bugüne kadarki en iyi yıl oldu. Yıldız sergilerinden biri Cadillac 'La Espada'nın bir teşhir modeliydi - sergi amaçlı yapılmış tek model, fiberglastan yapılmış tamamen işlevsel bir rüya arabası ve gelecek vaatler veriyordu, fiyat etiketi yoktu, ama öyleydi otuz beş bin dolara sigortalı.[23]

Graces Guide'da 1936, 1948, 1951, 1956, 1957 dahil Lendrum & Hartman sergi kataloğu kapaklarından bir seçki yer almaktadır. [24]

Yaratıcı Reklamcılık

Hartman, arabaları seven bir satıcıydı. O üyesiydi Kraliyet Otomobil Kulübü Eski arabaları sergilemek için kullanılan nefes kesici Rotunda ile Pall Mall'da.

  • 1920'lerdeki ilk reklam gösterilerinden biri, Londra'daki Kingsway'de sürülürken bir Buick salonunun çatısında Charleston'ı dans eden bir çift içeriyordu. (Bu etkinliğin orijinal bir film klibi, P.G. Wodehouse BBC TV komedi dizisini tanıtmak için kullanılmıştır.[25] Wooster Dünyası 1965–67).
  • Bir diğeri, bir L&H Buick'in dayanıklılığını kanıtlamak için, Kristal Saray'ın arazisinde uzun bir merdivenle çıkıldı.[26]

Film dernekleri

  • 1920'ler, Huntley Film Arşivleri John Huntley (film tarihçisi) Klip şovları:[25] Savaştan sonra Londra sokakları (WW1). Sokaktaki kalabalıklar. Uzun Londra omnibüsleri, birçok insan. At yarışlarında iyi giyimli insanlar. Dönen bir panayırdaki insanlar. Trafik (Kingsway Londra'da) bir L&H Buick arabasının çatısında Charleston'da dans eden çiftle. Ref: 1096286, Kategori: Londra, On Yıl: 1920, Ses: Sessiz, Renk: Film - S / B [17]
  • 1956'da, Diana Dors, görkemli bir şekilde geldi Cannes Film Festivali narin pembe L&H Cadillac üstü açılır arabasıyla, Shepperton Studios; filmi tanıtmak Geceye Yol Verin Film, Altın Palmiye'ye aday gösterildi.
  • 1960 yılında Cehennem bir Şehirdir başrol oynadığı bir İngiliz suç gerilim filmi Stanley Baker, L&H 1938 Buick Special yana monte sedan
  • 1971'de, Gatehouse'dan Dryderdale Hall'a girmek de dahil olmak üzere çeşitli sahnelerde bir L&H Cadillac Fleetwood kullanıldı.[27] ikonik filmde Carter'ı al öne çıkan Michael Caine (Jack Carter oynuyor) ile Ian Hendry (Eric Paice - Cadillac şoförünü oynuyor)

General Motors Continental (oldu General Motors Europe 1986'da)

1930'lardan beri Lendrum & Hartman'daki Hartman, General Motors Continental'da Guy Nicholas Vansittart (1893-1989) ile yakın bir iş ve sosyal dostluk geliştirdi. Şirket içinde Nick olarak biliniyordu, uzaktan T.E.Lawrence ve siyasi olarak iyi bağlantıları vardı (kardeşi Robert Vansittart, 1. Baron Vansittart ). General Motors Continental'e 1927'de katıldı ve Mart 1929'da Genel Müdür Yardımcısı oldu. Ertesi yılın Temmuz ayında General Motors Continental Genel Müdürlüğüne terfi etti. 1937'de Vansittart, Avrupa, İskandinavya ve Balkanlar'ı kapsayan General Motors Continental'den sorumlu Bölge Direktörü (Kuzey Avrupa) olarak atandı. Anvers Belçika.
1938'de Nick, H.Q. General Motors Limited'in Londra'daki St. James Meydanı'ndaki ofisi. Hartman'ın komşusuydu ve Stewart Menzies 1940'larda Wiltshire köyünde yaşıyor Luckington. Savaş sırasında hizmet ettiği Özel Harekat Sorumlusu (SOE).
Yönetim Kurulu Başkanı seçildi. Vauxhall Motorlar 1957'de Bayan Dorothy Hartman'ın ölümü üzerine Lendrum & Hartman'ı miras aldı ve ertesi yıl Vauxhall'dan emekli oldu.[28]

Kaynaklar

  • CARVERHILL, Geoff, otomotiv tarihçisi ve The Lendrum & Hartman Story'nin yazarı Classic American Magazine'de Haziran – Temmuz – Ağustos 2006 olmak üzere üç bölümde yayınlandı. Ev
  • DANN, John, Maud Coleno'nun Kızı - Dorothy Hartman'ın hayatı ve zamanları, 1898–1957, Troubador, 2017 ISBN  9781785899713
  • FOURIE, Louis F, Global Mission: The Automobiles of General Motors International Volume 3, FriesenPress Kanada, 2016
  • GOODMAN, Bryan, Savaş Öncesi İngiltere'deki Amerikan Arabaları: Resimli Bir Araştırma, 2004 Mc Farland & Co Inc, N.Carolina ABD
  • HAYWARD, David, General Motors tarihçisi, David Hayward
  • JOHNS, Russell, Buick By-Gones makalesi, Lendrum & Hartman ile yaşam Ekim 1980'de "MotorSport Magazine" de yer aldı, sayfalar 1560-1562 [16]
  • SLOAN, Alfred P Jr., General Motors ile Yaşadığım Yıllar, Doubleday & Co., New York 1964
  • STEVENSON, Heon, American Automobile Advertising, 1930-1980: An Illustrated History, 2006, Mc Farland & Co Inc, N.Carolina USA
  • TURNER, Henry Ashby, General Motors and the Nazis: The Struggle for Control of Opel'in, Avrupa'nın En Büyük Otomobil Üreticisi, Yale University Press, 2005
  • Bonhams, 2007, Kral Edward VIII Müzayedesi, 1936 L&H Buick, sınırlı seri 90 sekiz limuzin Bonhams: Eskiden Majestelerinin Malı, King Edward VIII, 1936 Buick Limited Series 90 Sekiz Limuzin Şasi no. 649990164 Motor no. 2943885
  • Lendrum & Hartman, showroon tesisleri, Albemarle Caddesi (bugün olduğu gibi) Glebe - Portföy - Albemarle Caddesi

Dış bağlantılar

Referanslar

  1. ^ a b "Bonhams: Eskiden Majestelerinin Malı, King Edward VIII, 1936 Buick Limited Series 90 Sekiz Limuzin Şasi no. 649990164 Motor no. 2943885". www.bonhams.com.
  2. ^ 1876 ​​Londra doğumlu Ernest Samuel Soames Ledrum, yirmili yaşlarında kendi kendine yeten bir adam oldu ve başarılı bir atık kağıt işi olan Lendrum & Co'yu kurdu, 3 Temple Avenue EC4
  3. ^ Company of Stationers tarafından Londra Şehrinden bir Freeman yaptı, 18 Eylül 1917
  4. ^ Maud Coleno'nun Kızı, Dorothy Hartman'ın Hayatı 1898-1957, John Dann, Troubador, 2017, sayfa 180
  5. ^ Maud Coleno'nun Kızı, sayfa 196
  6. ^ Maud Coleno'nun Kızı, sayfa 293
  7. ^ Bu, o sırada basında bir heyecan yarattı, Keith Morfett 22 Kasım 1957 tarihli Daily Express'te "Bir Adam Alone Inherits The Tüm Fortune Of Rich Mayfair Hostess" başlıklı bir makale yazdı - Mayfair'in en cömert hosteslerinden biri, altı kişinin tamamını terk etti. Britanya'nın motor endüstrisindeki en yüksek maaşlı adamlardan birine servet kazandırın
  8. ^ Motor Üreticileri ve Tüccarları Derneği Konsey Görevlisi 1951-58
  9. ^ "1953 Motor Endüstrisinde Kim Kimdir: Şirketler L". Grace'in Kılavuzu. Alındı 2020-04-17.
  10. ^ Maud Coleno'nun Kızı, Berenstein: 177-78. Sayfalar, Culross: sayfa 179, Rowley-Morris: sayfa 280
  11. ^ https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/april-1968/44/us-car-concessionaires-in-great-britain.
  12. ^ 1934 Willesden, Lendrum & Hartman, Grand Union Canal'da çalışıyor, https://www.flickr.com/photos/36844288@N00/14319165519
  13. ^ a b Augustus John, Michael Holroyd, Pimlico, 2011, sayfalar 447-8
  14. ^ https://bangshift.com/general-news/these-images-from-a-1930s-era-boston-buick-dealership-are-breathtaking/
  15. ^ https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/april-1968/44/us-car-concessionaires-in-great-britain
  16. ^ a b c "BUICK BY-GONES". Motor Sporları Dergisi.
  17. ^ a b Maud Coleno'nun Kızı, sayfa 152
  18. ^ Maud Coleno'nun Kızı, sayfa 204
  19. ^ Maud Coleno'nun Kızı, sayfa 192
  20. ^ Maceracı: Lucy'nin Hayatı ve Aşkları, Lady Houston, Teresa Crompton, The History Press, 2020
  21. ^ Ian Fleming, Andrew Lycett, Weidenfeld ve Nicolson, 1995, ikinci bölüm, sayfa 51
  22. ^ Maud Coleno'nun Kızı, sayfa 205
  23. ^ Maud Coleno'nun Kızı, sayfa 317
  24. ^ https://www.gracesguide.co.uk/File:Im1948MotSC-Ledrum.jpg
  25. ^ a b https://www.youtube.com/watch?v=MoUmGfLiamw
  26. ^ Russell Johns'un MotorSport Magazine'de Lendrum & Hartman ile yaşamı hakkındaki makalesi, Ekim 1980 (sayfalar 1560-62, 1580)
  27. ^ https://www.getcarter.xyz/locations/dryderdale-hall/
  28. ^ http://www.gmhistory.chevytalk.org/THE_VANSITTARTS_Lord_and_GN_Van.html