McLaughlin Motorlu Araba Şirketi - McLaughlin Motor Car Company

McLaughlin Motorlu Araba Şirketi
Vakti zamanında
Özel (1869–1918)
Yan kuruluş (1918-günümüz) [not 2]
SanayiOtomotiv
KaderŞuna satıldı Genel motorlar 1918'de GM Kanada olmak için
HalefGeneral Motors Canada
Kurulmuş1869, "McLaughlin Carriage Company" olarak Enniskillen
KurucuRobert McLaughlin
Feshedilmiş1918; 102 yıl önce (1918)
Merkez
Oshawa, Ontario
,
Kanada
Ürün:% sArabalar (1869–1915)
Otomobil (1907–18)
EbeveynGenel motorlar

McLaughlin Motor Car Company Limited bir Kanadalı otomobil üreticisi Oshawa, Ontario. Tarafından kurulan şirket Robert McLaughlin, başlangıçta en büyüğüydü taşıma İngiliz İmparatorluğu'nda üretim şirketi.[1] 1907'de Buick motorlu McLaughlin otomobillerinin üretimini de içerecek şekilde büyüdü ve 1915'te Kanada pazarı için Chevrolet araçları üretti. İşin taşıma tarafı daha sonra Carriage Factories Ltd.'e satıldı. Orillia, Ontario. [2]

McLaughlin tarafından satın alındı Genel motorlar 1918'de Kanada General Motors, ABD merkezli şirketin bir yan kuruluşudur.

Tarih

McLaughlin Taşıma İşleri

McLaughlin'in beşinci tekerleği
1910'lar Demokrat Buckboard
1910 Model 41 turne arabası
1915 gezi arabası
GM Canada tarafından üretilen 1923 Master Six Special touring arabası

"McLaughlin Carriage Company" inşa etmeye başladı arabalar 1869'da kesiciler ve vagonlar Robert McLaughlin demirci dükkanı Enniskillen, 20 kilometre (12 mil) kuzeydoğusunda küçük bir köy Oshawa. At arabalarını inşa etmek için daha fazla işçiye ihtiyaç duyuyor, sadık Presbiteryen McLaughlin taşındı Oshawa, Ontario 1876'da.[3][4]

McLaughlin geliştirdi ve 1880'lerin başında bir beşinci tekerlek konfor ve güvenliği büyük ölçüde artıran mekanizma. Büyük bir talep çekerek cazip teklifleri görmezden geldi ve mekanizmayı diğer üreticilere lisans vermek yerine rakiplerine satmayı seçti. Bu coşku, şimdi tam arabaları için Kanada'ya yayıldı ve yüzyılın sonundan önce bir McLaughlin satış ofisi vardı. Londra, İngiltere.[5]

7 Aralık 1899'da taşıma işleri yangınla tamamen yok edildi. "Çaresizdik" R.S. "Sam" McLaughlin daha sonra söylendi MacLean Dergisi, "Sadece ayakta durabilir ve hayatımızın işleyişinin alevler içinde yükselişini seyredebilirdik. Sadece biz McLaughlinler değil, aynı zamanda geçimine muhtaç altı yüz adam da arabaya bağlı çalışıyor."[6] Oshawa Şehri, McLaughlin'e yeniden inşası için 50.000 dolar borç verdi.[7]

"McLaughlin Carriage Company of Canada Limited" 1901 yılında kuruldu ve o yılki üretim rakamları 25.000 adedi aştı ve 140 farklı model dahil edildi ve satışlar bir milyon doları aştı.[5] [2]

1915'te McLaughlin her on dakikada bir araba yapıyordu. Bu, McLaughlin Carriage Company'nin Ontario, Orillia'daki Carriage Factories Limited'e satıldığı yıldı. [8] Büyük araba üreticileri kapılarını kapatmadı, ancak otomobil gövdelerine geçtiler. Hatta bazı otomobillerde kamçı bile vardı.[5]

Otomobil Üretimi

McLaughlin-Buick

"En son tasarıma sahip bir otomobilin kullanımını asla küçümsemeyeceğim, ancak konfor ve zevk için bana bir McLaughlin Güvenilir Araba verin."[5]

— Taşıma Dergisi

1905 civarı, Robert'ın Oğlu, Albay "Sam" McLaughlin, otomobil üretimiyle ilgilenmeye başladı ve Jackson, Michigan satın almak Jackson aracı. Jackson'dayken Sam çarpıştı Billy Durant o şehirde üretim yapan kimdi. Sam ve Billy, her ikisi de araba imalatı işiyle bağlantılı oldukları için tanışmışlardı.[8] Durant bir anlaşma yapmayı teklif etti. Ürünü daha iyi anlamak için, McLaughlin Toronto'daki bir bayiden bir Buick satın aldı ve Oshawa'ya (yaklaşık 30 mil yol) yarılmadan önce, McLaughlin Buick'in tasarımını Jackson otomobiline tercih ettiğini biliyordu. Ancak o ve Durant, üretim operasyonlarını birleştirmek için bir anlaşmaya varamadılar.[8]

Bunun yerine, McLaughlin kendi girişimini kurmaya karar verdi ve 1907'de "The McLaughlin Motor Car Company Limited" kuruldu.[5] Model A otomobilini tasarlamak için Arthur Milbrath adında Amerikalı bir mühendis işe alındı.[6] [9] Sam daha sonra şöyle anlattı: "Onu [Milbrath'ı] Oshawa'ya getirdik," ve Mary Caddesi'nin batı tarafında, otomobil dükkanı olarak ayrılmış olan binalarımızdan birine yerleştirdik. Onu otomatik tornalarla donattık. diğer takım tezgahları, planyalar ve şekillendiriciler - düzinelerce makine Bir Cleveland firmasından kendi spesifikasyonlarımıza göre silindirler, pistonlar ve krank milleri sipariş ettik ve motor dökümlerini kendi atölyemizde çalıştırdık. Araba Buick'ten daha güçlü olacaktı. " [6] Kısa bir süre sonra, Milbrath hastalandığında operasyonlar durma noktasına geldi. plörezi ve araç tamamlanamadı. [6] Milbraith'in hastalığının, McLaughlinlere Durant'la ortaklık kurmaları ve Buicks'i inşa etmeleri için bir bahane veren bir "diplomatik grip" vakası olduğu öne sürüldü. [8] Milbrath daha sonra Wisconsin Motor Üretim Şirketi.[10]

McLaughlin, yardım için Durant'ı bağladı ve ertesi gün Durant ve diğer iki Buick yöneticisi Oshawa'ya geldi. İki araba adamı Durant ve McLaughlin, McLaughlin'in satın alacağı on beş yıllık bir sözleşme imzaladılar. tren sürmek Buick Motors'tan.[11] [12][13][14] Bu arabalar, McLaughlin markasıyla satıldı, ancak bazı araçlarda McLaughlin-Buick adı da yer aldı.[15] Bu ittifak Buick Motor Şirketi Sam McLaughlin'in arkadaşı tarafından kontrol ediliyor William C. Durant büyük bir McLaughlin hissesi parselinin karşılık gelen miktarda Buick hissesi ile takas edilmesi ile teyit edildi.[16] Durant bir ortaktı Durant-Dort ve Sam McLaughlin gibi, ülkesindeki en büyük araba üreticisi olmuştu.

Ertesi yıl Durant tarafından yönetilen Buick, Genel motorlar.[17] Durant, General Motors için Oldsmobile, Cadillac ve Oakland (Pontiac) dahil olmak üzere diğer otomotiv şirketlerini ağır borç aldı ve satın aldı, ancak araç satışları çöktü, fabrikalar on iki ay ve daha fazla süreyle kapatıldı ve 1910'da Durant, General Motors Company üzerindeki kontrolünü bankacılarına kaptırdı. Bu arada General Motors, McLaughlin'deki eski Buick hissesini elinde tuttu.[18]

Sam McLaughlin'in mali yardımı ile Durant, yarış pilotuyla ortaklaşa yeni bir iş kurdu. Louis Chevrolet. Durant kontrolü ele aldı Chevrolet ve yeni bir işletme olan Chevrolet Kanada'da hisse sattı. 1916'da Durant, General Motors'un kontrolünü geri aldı ve 1916'da General Motors Corporation, Sam McLaughlin Direktörü ve Başkan Yardımcısı ile kuruldu. McLaughlin, Durant ve General Motors için Chevrolet otomobilleri üretmeye başladı. 1914'te McLaughlin kendi arabalarından yaklaşık 1.100 tane yapmıştı.[19]

General Motors of Canada Limited

Ana makale: General Motors Canada

General Motors of Canada Limited, 1918'de kuruldu ve McLaughlin ve Chevrolet Canada'yı satın aldı[20][21][22] ve General Motors Corporation 10 milyon dolar harcadı. Walkerville, Ontario Kanada Ürünleri fabrikası ve kurulması. 1923'te Kanada gövdeli modelin adı resmi olarak "McLaughlin-Buick" olarak değiştirildi.[23] ve bu isimdeki arabalar 1942'ye kadar üretilmeye devam etti. Daha sonra üretim, McLaughlin veya Kanada eklenmeden Buick olarak etiketlendi.[20][24]

McLaughlin, 1972'de 100 yaşında olan vefatına kadar Kanada General Motors'un yönetim kurulu başkanı ve ana şirketin başkan yardımcısı ve yönetici müdürü olarak kaldı.

Otomobiller

İlk McLaughlin otomobili 1908 Model F idi.[15]

1914 yılına kadar arabalar, vagonlarda kullanılan boya ve verniklerin aynısı ile bitirildi. Bu, her aracın on beş kat boya gerektirdiği anlamına geliyordu.

1927'de, Kanada Kraliyet Turu için, biri kullanımdayken diğeri bir sonraki şehre gönderilmek üzere, iki özdeş, özel olarak tasarlanmış dört kapılı touring arabası inşa edildi.[25]

1936'da McLaughlin-Buick, Galler Prensi tarafından satın alındı.[26]

1936'da, Britanya Kolumbiyası'nın Victoria şehrinde bir kömür patronu ailesi olan Dunsmuirs, 3 kızı için 3 özel 1936 Buick-McLaughlin Phaeton siparişi verdi.[27] 1937'de Elinor Dunsmuir için satın alınan Phaeton roadster, eyalet ziyareti sırasında ABD başkanı Franklin Roosevelt'i Victoria, BC civarında sürmek için kullanıldı. Bu, 1 Ekim 1937'de Daily Colonist ve Victoria Times gazetelerinde yer alan fotoğraflarla doğrulandı, çünkü Dunsmuir faytonlarının her biri benzersizdi. [28]

1939 Kraliyet turu için iki McLaughlin-Buick Phaeton inşa edildi. Bunlardan biri daha sonra Galler Prensesi Diana'yı 1986 Kanada ziyaretleri sırasında taşıdı.[25]

Harçlar ve diğer ithalat vergileri

ABD ve Kanada'dan farklı olmayan koşullarda yaşayan diğer hızla gelişen ülkelerde yaşayanlar, iyi tasarlanmış ve sağlam Amerikan arabalarını güçlü bir şekilde tercih ettiler. Britanya İmparatorluğu'nun ülkeleri - İngiltere, Hindistan, Güney Afrika, Avustralya ve diğerleri - Kanada gibi imparatorluğun başka bir üyesinden gelen mallara çok daha düşük ithalat vergileri uygulayarak tercih ettiler. Vergiler, Kanada içeriğinin oranına göre ayarlandı. Kanada, General Motors araçlarını bu ülkelere sağdan direksiyonlu araçlar da yaptı ve tedarik etti. Birinci Dünya Savaşı sırasında İngiltere, kendi endüstrisini Amerika'nın düşük fiyatlı kitlesel üretilen ancak kaliteli arabalarından korumak için yüksek gümrük bariyerleri dikti. 1923'te Kanada, dünyanın en büyük ikinci otomotiv endüstrisine sahipti. Bu ihracat, II.Dünya Savaşı'ndan sonra bir damla düştü[not 3] Çünkü Kanada dolar bölgesinin bir parçasıydı ve bu nedenle Britanya İmparatorluğu'nun sterlin alanı. İngilizler geri ödemek için mücadele ediyordu ABD Savaş Kredileri ve işletmelerinin Kanadalı arabaları satın almaları için Kanada'nın para birimine sınırsız erişime izin vermek istemiyorlar.

Ayrıca bakınız

Kaynakça

  • Heather Robertson, Sürüş Gücü, McLaughlin Ailesi ve Otomobilin Yaşı, McClelland & Stewart Inc., 1995, ISBN  0-7710-7556-1

Notlar

  1. ^ İsim, GM bölümüyle yapılan ortaklık nedeniyle bu dönemde bazı modellerde göründü. Buick.
  2. ^ "General Motors Canada" olarak.
  3. ^ "Bu yakınlığın yardımıyla, Windsor - ve daha genel olarak Güney Ontario - iki politikanın yardımıyla Detroit'in Kanada uzantısı haline geldi. Birincisi, Kanada'ya giren arabalarda yüzde 35 Ulusal Politika tarifesi vardı. Bu korumacı vergi, Kanada mallarını yabancı (çoğunlukla Amerikan kaynaklı) rakiplerinden daha ucuz hale getirerek Kanada üretimini teşvik edin. İkincisi, Kanada Britanya İmparatorluğunun bir parçası olduğu için, Kanada yapımı mallar İmparatorluktaki birçok ülkeye (daha sonra İngiliz Milletler Topluluğu) gönderilebilirdi. ) diğer ülkelerden, yani Amerika Birleşik Devletleri'nden daha düşük bir tarife oranında. " (den alıntıdır Kanada Ansiklopedisi, Otomotiv Endüstrisi 8 Temmuz 2017'de erişildi)

Referanslar

  1. ^ "GM Canada'nın öncüsü McLaughlin Motor Car Co. kuruldu". Otomotiv Haberleri. 20 Kasım 2018.
  2. ^ a b McLaughlin, R.S. (15 Ekim 1954). "Erkek Arabaları Ünlü Oldu". MacLean'ın.
  3. ^ Henry W. Meyer (1965). Buggy günlerinin hatıraları: Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da araba, vagon, kızak, koşum takımı ve aksesuar işinin otantik tarihsel taslağı. Brinker, distribütör. s. 121.
  4. ^ M. McIntyre Hood (1967). Oshawa: "Sular Arası Geçiş": "Kanada'nın Motor Şehri" nin Tarihi. McLaughlin Public Library Board tarafından Kanada'nın Yüzüncü Yıl projesi olarak yayınlandı. s.114.
  5. ^ a b c d e Oakley H Bush, McLaughlin Taşıma Şirketi. Taşıma Dergisi: Cilt 21 No 1 Yaz 1983. The Carriage Association of America Inc, Salem, New Jersey
  6. ^ a b c d McLaughlin, R.S. (1 Ekim 1954). "Otomatik Atı Nasıl Yener". MacLean'ın.
  7. ^ "Robert Samuel McLaughlin". Kanada Ansiklopedisi. Margaret E. McCallum, 06/04/2008
  8. ^ a b c d Robertson, Heather (1995). Sürüş Gücü. HANIM. sayfa 104–168.
  9. ^ Buick, Kere 01 Temmuz 1927, Cuma; sf. vii; Sayı 44622
  10. ^ Milwaukee Şehir Rehberi. Milwaukee: Wright Directory Co.,. 1921. s. 1117.CS1 Maint: ekstra noktalama (bağlantı)
  11. ^ Gustin, Lawrence R. (2008). Billy Durant General Motors'un Yaratıcısı. Ann Arbor: U of M Press. s. 83.
  12. ^ McLaughlin, R.S. (15 Ekim 1954). "Erkek Arabaları Ünlü Oldu". MacLean'ın.
  13. ^ Mike Filey (1 Eylül 2000). Toronto Eskizleri 6: Olduğumuz Yol. Dundurn. pp.173 –. ISBN  978-1-4597-1303-1.
  14. ^ David Farber (18 Nisan 2013). Herkes Zengin Olmalı: Kapitalist John J. Raskob'un Hayatı ve Zamanları. Oxford University Press. s. 145–. ISBN  978-0-19-990851-6.
  15. ^ a b Terry B. Dunham (1987). Buick: Tam Bir Tarih. Automobile Quarterly. s. 394–395. ISBN  978-0-915038-64-0.
  16. ^ Arthur Pound (1934). Dönen Tekerlek. Рипол Классик. s. 236–. ISBN  978-5-87753-029-4.
  17. ^ "General Motors Tarihi, Şirket profili". Genel motorlar. Arşivlenen orijinal 25 Eylül 2007. Alındı 4 Nisan, 2011.
  18. ^ General Motors Şirketi. Kere (Londra, İngiltere), Perşembe, 14 Kasım 1912; sf. 17; Sayı 40056
  19. ^ Mark Kearney; Randy Ray (1999). Büyük Kanada Listeleri Kitabı. Dundurn. pp.183 –. ISBN  978-0-88882-213-0.
  20. ^ a b "Göz Şekeri: 1918 McLaughlin Buick" Toronto Yıldızı, 19 Kasım 2016, Donald Cruickshank, sayfa W2.
  21. ^ Joe Martin (19 Eylül 2009). Acımasız Değişim: Kanada Ticaret Tarihi Çalışmaları İçin Bir Vaka Kitabı. Toronto Üniversitesi Yayınları. s. 101–. ISBN  978-1-4426-9715-7.
  22. ^ Finansal Gönderi 23 Eylül 1933 sayfa 9
  23. ^ Otomobil Dünyası. 1974. s. 1302. ISBN  978-0-8393-6179-4.
  24. ^ Automobile Quarterly. Automobile Quarterly. 1974. s. 416–418.
  25. ^ a b Peter Pigott (19 Kasım 2005). Kraliyet Taşımacılığı: İngiliz Kraliyet Seyahat Tarihine İçeriden Bir Bakış. Dundurn. s. 110–. ISBN  978-1-55488-285-4.
  26. ^ Arabalar ve Parçalar. Amos Basın. 1995. s. 18.
  27. ^ İlk Arabamı Asla Unutmayacağım: Direksiyon Arkasından Hikayeler. Dundurn. 2007. s. 160. ISBN  9781550029178.
  28. ^ "Dunsmuirs'in lüks arabası Victoria ziyareti sırasında FDR'yi uçurdu". Victoria Times Colonist. 20 Haziran 2015.

Dış bağlantılar