Lockheed L-193 - Lockheed L-193

L-193 Takımyıldızı II
L-193 Constellation II (üstten görünüm) .gif
RolJet yolcu uçağı
Havada yakıt ikmali tanker
Ulusal kökenAmerika Birleşik Devletleri
Üretici firmaLockheed
Durumİptal edildi
Sayı inşa0

Lockheed L-193 Takımyıldızı II bir jet yolcu uçağı 1949 ve 1953 yılları arasında tasarlanmış Süpürme kanadı ve kuyruğa monte edilmiş motorlar. Bir uçak ve tanker versiyonu geliştirildi. İkincisi, bir havada yakıt ikmali tarafından başlatılan rekabet Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri (USAF) kazandı ve Boeing KC-135 Stratotanker. Rakip Boeing uçağı önce uçmaya hazır olduğundan, geçici önlem olarak örnekler sipariş edildi. L-193'ün asla bir tanker olarak sipariş edilmemesi ve uçak planlarının kısa süre sonra iptal edilmesi için yeterince iyi performans gösterdiler.

Tasarım ve gelişim

Lockheed L-193 jet, 1949 ile 1953 yılları arasında tasarlandı. Karşılaştırıldığında, Boeing uçak için prototip üretmeye başladı. Boeing 707 1952'de tasarım tamamlandıktan sonra. Lockheed, Trans World Havayolları uçağın gereksinimleri için[1] ve birkaç alt varyant geliştirilmiştir. Motorları kuyruğa monte edilmiş, süpürülmüş bir kanattı. Aynı düzenleme daha sonra Lockheed JetStar (1957), Vickers VC-10 (1962) ve Ilyushin Il-62 (1963). Biraz daha küçük olacak şekilde tasarlandı Boeing 707 ve Douglas DC-8 zamanın.[2][3] Lockheed, benzer uç tankları da dahil olmak üzere önceki tasarımlarında görülen özellikleri kullandı. Lockheed Takımyıldızı ve benzer bir çift katlı gövde Lockheed Anayasası.[4] Motorlar ayrıca gövdeye gömme olarak monte edildi, bu da mevcut jet tasarımlarının çoğundan bir özellik olarak düşürüldü.

Sonrasında Kore Savaşı 1954'te USAF için bir yarışma düzenlendi havada yakıt ikmali tanker. 1955'te geçici KC-135 tankerini desteklemek için değiştirilmiş bir L-193 seçildi. Uçak "KCX-LO" olarak adlandırılmıştı ve ilk prototip XK-1 olacaktı.[kaynak belirtilmeli ] Şubat 1955'te bir prototip sipariş edildi. Hava Kuvvetleri Sekreteri Harold E. Talbott kazanan imal edilirken 250 KC-135 ara tanker siparişi vermiştir. KC-135, Lockheed'den iki yıl önce teslim edilebildi ve dört yıl önce filo hizmetine alınabildi. Lockheed tankerinin siparişleri sonunda düştü, böylece USAF iki ayrı tanker tasarımını desteklemek zorunda kalmayacaktı.[5]

Lockheed hiçbir zaman jet uçağını üretmedi, bunun yerine mütevazı bir şekilde başarılı olan propjet motorunu üretti Electra. Lockheed ayrıca C-141 Yıldız Hırsızı jet kargo taşımacılığı ve bir SST tasarımı, ancak bir jet uçağı üretmedi L-1011 geniş gövdeli trijet. Buna karşın Boeing, askeri sözleşmeyi beklemek yerine ilk önce prototipini üreterek Lockheed'i yenmişti ve sonunda 707 ve KC-135'e dayanan bir uçak ailesiyle pazara hakim olacaktı.

Özellikler (L-193)

Verileri [6][7]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 5
  • Kapasite: 48 - 64
  • Uzunluk: 112 ft 2 inç (34.19 m)
  • Kanat açıklığı: 104 ft (32 metre)
  • Yükseklik: 36 ft 8 inç (11.18 m)
  • Kanat bölgesi: 1.615 ft2 (150.0 m2)
  • Brüt ağırlık: 148.000 lb (67.132 kg)

Verim

  • Azami hız: 537 kn (618 mph, 995 km / h)
  • Seyir hızı: 520 kn (600 mph, 970 km / h)
  • Aralık: 500 - 2.500 nmi (580 - 2.880 mil, 930 - 4.630 km) (yapılandırmaya bağlı olarak)
  • Tırmanma oranı: 5.500 ft / dak (28 m / s)

Referanslar

Notlar
  1. ^ Robert W. Rummel. Howard Hughes ve TWA, Cilt 87.
  2. ^ "İşte U-2'nin Babası". Chicago Tribune. 22 Aralık 1963.
  3. ^ "KALP PİYASASI: HAVAYOLLARI". Alındı 9 Ekim 2010.
  4. ^ Douglas J. Ingells. L-1011 TriStar ve Lockheed hikayesi.
  5. ^ "Boeing KC-135 Stratotanker - Bir Tankçıdan Daha Fazlası" Robert S. Hopkins III
  6. ^ Erkekler ve yıldızlar hakkında: Lockheed Aircraft Corporation'ın geçmişi, 1913-1957
  7. ^ Uluslararası Uçuş, Cilt 59
Kaynakça
  • Air Enthusiast 126 & Secret Projects - Savaş Sonrası Gizli Projeler
  • USAF AIRCRAFT 1947-1956 tarafından James C. Fahey

Dış bağlantılar