Lockheed Martin KC-130 - Lockheed Martin KC-130

KC-130
KC-130J Özel Amaçlı Deniz Hava-Kara Görev Gücü Kriz Müdahalesi.jpg
Bir KC-130J itibaren VMGR-252 üzerinden uçar Akdeniz, 15 Haziran 2014
RolTanker (uçak) / Ulaşım, Overwatch / Yer desteği ((Hasat HAWK varyantı)).
Ulusal kökenAmerika Birleşik Devletleri
Üretici firmaLockheed
Lockheed Martin
GirişKC-130F: 1962
KC-130R: 1976
KC-130T: 1983
KC-130J: Nisan 2004
EmekliKC-130F (2006)
KC-130R (2007)
DurumAktif
Birincil kullanıcılarBirleşik Devletler Deniz Piyadeleri
Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri
Sayı inşaKC-130B: 6
KC-130F: 46
KC-130H: 33
KC-130R: 14
KC-130T: 28
KC-130J: 53
Birim maliyet
$ 37 milyon (KC-130T)[1]
71,07 milyon ABD Doları (2014 MY) (KC-130J)[2]
Dan geliştirildiLockheed C-130 Herkül
Lockheed Martin C-130J Süper Herkül
GeliştirildiLockheed Martin HC-130J[3]
Lockheed Martin MC-130J[3]

Lockheed Martin (Önceden Lockheed) KC-130 genişletilmiş bir ailedir tanker versiyonu C-130 Herkül için modifiye nakliye uçağı havada yakıt ikmali. KC-130J, tarafından işletilen en son modeldir. Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri 79 siparişten 48'i teslim edildi. Eski KC-130F, KC-130R ve KC-130T varyantlarının yerini alırken, bir USMC yedek birimi hala 12 KC-130T uçağını çalıştırmaktadır.

Geliştirme

KC-130F, eski Donanma atama sistemi altında GV-1 olarak Ocak 1960'ta ilk test uçuşunu yaptı. İlk olarak 1962'de hizmete giren KC-130F, havada yakıt ikmali USMC uçağını destekleyen misyonlar. Dan geliştirildi Lockheed C-130 Herkül.

En yeni Herkül olan KC-130J, önceki modellerle aynı uçak gövdesinin yüzde 55'ini paylaşıyor, ancak aslında büyük ölçüde geliştirilmiş bir uçak. Dayanmaktadır Lockheed Martin C-130J Süper Herkül ve önceki KC-130F / R / T (eski) uçaklara göre operasyonel kabiliyet ve performans marjlarında önemli artışlar sağlar. Ek olarak, KC-130J, sistem güvenilirliği sayesinde sahip olma maliyetini düşürür ve uçuş saati başına bakım adam saatini azaltır.

Yeni HC-130J muharebe kurtarma tankeri ve MC-130J özel operasyon tankerlerinin her ikisi de bir KC-130J temelinden türetilmiştir.[3]

Teknolojik gelişme, iç / dış gece görüş aydınlatmasının, gece görüş gözlüğü baş üstü ekranlarının, küresel konumlandırma sisteminin ve sıkışmaya dayanıklı radyoların dahil edilmesine yol açtı. Bazı KC-130'lar ayrıca savunma amaçlı elektronik ve kızılötesi karşı önlem sistemleri ile donatılmıştır.

Tasarım

Aden Körfezi üzerinde USMC KC-130 ve CH-53E'ler, 2003

KC-130, yakıt ikmali desteğini sağlayan çok amaçlı, çok görevli bir taktik tanker / nakliye aracıdır. USMC uçağı için. Bu çok yönlü varlık, 500 deniz mili (930 km) çalışma yarıçapı içinde hem taktik uçaklara hem de helikopterlere uçuş sırasında yakıt ikmali ve gerektiğinde hızlı yerde yakıt ikmali sağlar. Gerçekleştirilen ek görevler, askerlerin ve kargoların havadan teslimi, hedef veya savaş alanı içindeki iyileştirilmemiş iniş bölgelerine acil ikmal, acil tıbbi tahliye, muharebe birliklerinin ve ekipmanının taktiksel yerleştirilmesi ve tahliye görevleri.

KC-130J

KC-130J, havadayken kanat ve harici tankları kullanarak havadan yakıt ikmali boşaltma kapasitesine karşı kendi uçuş gereksinimleri arasında tahsis edebileceği 27.215 kg (60.000 lbs) yakıt kapasitesi sunar. Daha fazla yakıt gerektiğinde, özel olarak yapılandırılmış 13.627 L (3.600 galon) alüminyum yakıt deposundan ilave 11.064 kg (24.392 lbs) yakıt boşaltılabilir. Sistem ayrıca gövde tankı olmadan da çalışır, böylece kargo bölmesi aynı görevde kargo için kullanılabilir ve uçağa daha da fazla esneklik sağlar.

Uçak, standart prob ve drogue tekniğini kullanarak sabit kanatlı, eğimli rotorlu veya döner kanatlı uçaklara yakıt vermeye hazırdır. İki kanada monte hortum ve drogue yakıt ikmali kapsülleri ( Sargent Fletcher ), her biri dakikada 300 galon (1,136 L) 'ye kadar iki uçağa aynı anda transfer edebilir, çok alıcılı uçak oluşumlarının hızlı döngü sürelerine (30 dakikadan daha kısa sürede dört uçağın tipik bir tanker formasyonu) izin verir.

KC-130J ayrıca helikopterlerin, araçların ve yakıt önbelleklerinin yere hızlı bir şekilde yakıt ikmalini sağlar. Uçağın benzersiz bir pervane tüylenme özelliği (terimden türetilen "otel modu" olarak bilinir) vardır. otel elektrik gücü, bir gemi veya diğer taşıma araçları, türbinler çalışmaya devam ederken pervaneleri yavaşlatabilen (% 25 dönüş hızında) pervaneleri yavaşlatabilen (% 25 dönüş hızında), yalnızca aydınlatma için elektrik enerjisi üretmek olan bir enerji santrali ile donatıldığında, Jeneratörü çalıştırın ve enerjilendirerek elektrikli yakıt pompalarına güç sağlayın. Pervanelerin hızındaki bu azalma, KC-130J'nin arkasındaki pervane yıkamasını ortadan kaldırmaya yardımcı olur. Bu, uçak dakikada 2,271 L, 1,823 kg'a (600 galon, 4,018 pound) kadar yük indirirken kara kuvvetlerinin görece sakin bir şekilde çalışmasına izin verir.

ABD Deniz Piyadeleri, yaşlanan KC-130 eski tanker filosunun yerine KC-130J'yi seçti. Yeni KC-130J, daha fazla fayda ve görev performansında çok ihtiyaç duyulan iyileştirme sunar. Bir kuvvet çarpanı olarak, J-model tanker hem sabit hem de döner kanatlı uçaklara yakıt ikmali yapmanın yanı sıra hızlı yerde yakıt ikmali gerçekleştirebilir. Yakıt ikmali hız kapsamı, daha fazla yetenek ve esneklik sunan, hava hızını gösteren 100'den 270 knot'a (500 km / s) genişletildi.[4] Yakıt ikmali bölmesi başına boşaltma oranları, aynı anda dakikada 300 galona (1,136 L) kadar çıkabilir. KC-130'un boşaltma kapasitesi, önceki Hercules tankerlerinden önemli ölçüde daha fazla. Örnek olarak, 1.000 deniz milinde (1.852 km), yakıt boşaltımı 45.000 pound'un (20.412 kg) çok üzerindedir.

Hasat HAWK

Deniz Piyadeleri'nin eklenmesiyle ISR / Silah Görev Seti, KC-130J bir aşırı izleme uçak ve şeklinde yer desteği ateşi verebilir Cehennem ateşi veya Griffin füzeler hassas güdümlü bombalar ve sonunda 30 mm top ateşi daha sonraki bir yükseltmede.[5] "Harvest HAWK" (Hercules Airborne Weapons Kit) olarak adlandırılan bu özellik, hassasiyetin gerekli olmadığı senaryolarda kullanılabilir. alan reddi.[6]

AN / AAQ-30 Hedef Görüş Sistemi (TSS), bir kızılötesi ve televizyon kamerasını entegre eder ve sol kanadın harici yakıt deposunun altına monte edilmiştir. Yükseltilmişte kullanılan TSS ile aynıdır. AH-1Z Engerek saldırı helikopteri .[7] Tipik teçhizat, dört Hellfire füzesi ve 10 Griffin GPS güdümlü füzedir.[8] Silah sistemleri operatörü, KC-130J'nin kargo bölmesindeki bir HCU-6 / E paletine monte edilmiş bir Yangın Kontrol Konsolu kullanır.[9]

Uçak, yakıt ikmali ve nakliye konusundaki orijinal yeteneklerini koruyor. Gerekirse tüm sistem bir günden daha kısa sürede kaldırılabilir.[10] USAF MC-130W Ejderha Mızrağı program benzer bir kavram kullanır.

USMC, aktif görev KC-130J filosu başına her biri en fazla 22 milyon ABD doları.[11] İlk test 29 Ağustos 2009 tarihinde VX-20 ve ilk olarak Ekim 2010'da VMGR-352.[10]

KC-130J Harvest HAWK bileşenleri ve çalışması
Cehennem ateşi füzeleri KC-130J'nin kanat montajında
Griffin füzesi KC-130J'de rampa başlatıcısı
Griffin kapı fırlatıcı
KC-130J'nin sol kanat yakıt deposunun altındaki Hedef Görüş Sistemi
Edinme ve yangın kontrol paleti bir KC-130J'ye yükleniyor
KC-130J Harvest HAWK'nın erken dönem ekipmanlarıyla canlı yangın testi videosu, yaklaşık 2013

Operasyonel geçmişi

Bir VMGR-152 KC-130F iniş Dong Ha, Vietnam, 1967'de.

KC-130 aşağıdaki operasyonları destekledi Vietnam Savaşı, Çöl Kalkanı Harekatı, Çöl Fırtınası Operasyonu, Sonsuz Özgürlük Operasyonu, Irak'a Özgürlük Operasyonu ve son elli yıldaki diğer USMC operasyonları. Ayrıca katıldı Falkland Savaşı Arjantin için.

VMGR-252, Cherry Point, NC, KC-130J'ye geçiş yapan ilk filo filosuydu. Yeni bir uçağa geçtiklerinde çoğu askeri filonun aksine, VMGR-252, yeni uçak gövdesini eğitmek ve donatmak için "geri adım atmadı". Bunun yerine, tamamen J modeline dönüşene kadar "eski" Hercs ile tam zamanlı filo desteğini sürdürdüler. Bu eğilim, filolar tarafından KC-130J'ye geçerken devam etti.

Şubat 2005'te, VMGR-252, KC-130J'nin ilk operasyonel muharebe konuşlandırmasını, Irak'a Özgürlük Operasyonu'nu desteklemek için Irak El Esad'a altı uçak konuşlandırıldığında yaptı. Bu süre zarfında VMGR-252, havadan yakıt ikmali, kargo ve yolcuların teslimatını gerçekleştiren yeni J modeli ile birçok "ilk" yaşadı, herhangi bir J modeli kullanıcısı tarafından malzemenin ilk savaş havadan teslimatı (USAF daha sonra Afganistan'da yenisiyle havadan teslimat gerçekleştirdi) J modelleri daha sonra o yıl) ve savaş alanı aydınlatması. VMGR-252, bir yıl boyunca tek KC-130J varlığını korurken, VMGR-352 J modelini teslim aldı ve geçiş yaptı. Yarı izin verilen tehdit ortamı ve J modelinin son teknoloji savunma sistemleri, tankerin göreceli sığınakta hatların çok gerisinde olmasına karşın, savaş alanına yakın jetler için yakıt sağlayarak savaş alanı üzerinde çalışmasına izin verdi. VMGR-252 uçağı, VMGR-352 uçağının Irak'a daha sonraki konuşlandırmalar sırasında yaptığı gibi, birden fazla kez isyancılar tarafından ateş altına alındı.

2006 yılında VMGR-252 ve 352, Irak'ta ortak bir müfrezeyi paylaştı ve bu paradigma birkaç yıl boyunca devam etti. 2006 yazında, VMGR-252, o yaz Lübnan / İsrail ihtilafı sırasında Kıbrıs'taki RAF Akrotiri'ye 24. Deniz Sefer Birimine (24MEU) destek olarak iki KC-130J müfrezesi sağladı. Ayrıca bu süre zarfında VMGR-252, yeni MV-22 Osprey ile kapsamlı operasyonel eğitim ve taktik geliştirmeye başladı ve yeni eğimli rotorlu uçakla uzun menzilli tanker prosedürlerini iyileştirdi.

2008 Baharında, VMGR-252, USMC'nin Afganistan, Kandahar'daki varlığını yeniden tesis ederken, KC-130J uçak müfrezesini 24MEU'ya sağlayarak KC-130J'yi tekrar tarihe geçirdi. Bu konuşlandırma, zorlu toprak pistlere rutin olarak inen her tür sefer tipi misyonu yürüten çok sayıda büyük KC-130J başarısı, malların taktiksel havadan teslimatı ve USMC KC-130 desteğinin ayırt edici özelliği olan geleneksel lojistik destek ve yakıt ikmali görevlerini deneyimledi.

Afganistan'da KC-130J Harvest Hawk silah fırlatma işaretleri, 2011.

USMC KC-130J'ler Irak'tan ayrılsa da, farklı dönemlerde hem VMGR-252 hem de 352 tarafından sağlanan uçaklar ve mürettebatla Afganistan'da Kalıcı Özgürlük Operasyonu'nu desteklemek için devam eden bir KC-130J varlığı sürdürüldü. Mayıs 2009'da, VMGR-152'nin Okinawa merkezli "SUMOS", OEF varlığını desteklemek için iki uçak ve mürettebat sağladı. Bu, VMGR-152'nin Vietnam'dan beri ilk operasyonel savaş konuşlandırmasıydı ve VMGR-352/252 ile Afganistan'da devam eden varlığını sürdürüyorlar.

VMGR-252 ve 352'den USMC KC-130J uçakları, bölgedeki terörle mücadele operasyonlarını destekleyen Afrika Boynuzu operasyonları için Cibuti'ye ek olarak konuşlandırıldı.

Sonra 2010 Pakistan selleri, USMC'den KC-130J'ler VMGR-352 Filo, sel yardım çabalarını desteklemek için Pakistan genelinde 90.000 kg'dan (200.000 lbs) fazla kargo teslim etti.[12]

USMC KC-130J uçağı için Harvest Hawk silah sistemi, ilk konuşlandırmasına Ekim 2010'da Afganistan'da Marine Aerial Refueler Transport Squadron 352 (VMGR-352 ).[10] İlk silah çatışması 4 Kasım'da 3. Tabur 5. Denizciler Sangin'de. Bir Hellfire füzesi ateşlendi ve beş düşman isyancı öldürüldü. Savaş hasar değerlendirmesi, yangınla mücadele sırasında herhangi bir sivil zayiat veya maddi hasar olmadığını belirtti.[8]

Bir KC-130J 26. ÇŞB sırasında bir pilot kurtarmaya katıldı Uzay Serüveni Operasyonu.[13]

Varyantlar

VMGR-252 KC-130R, bu durumda BuNo 160625 (eski AF Seri No. 77-0321), 2008 yılında emekli olmuştur.
KC-130B
Altı C-130B modeli, uçuş sırasında yakıt ikmal tankerlerine dönüştürüldü. 4 şu anda Singapur Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri (dördü de KC-130H standardına yükseltilecektir), 2'si ile Endonezya Hava Kuvvetleri.
KC-130F
Geliştirilmiş KC-130B, 46 yerleşik
KC-130H
C-130H tanker çeşidi, 33 dahili
KC-130R
14 eski USAF uçağı ABD Deniz Piyadeleri'ne transfer edildi. Altı tanesi yakıt ikmal malzemeleri çıkarılmış ve Japonya Deniz Öz Savunma Gücü C-130R uçağı olarak.[14]
KC-130T
C-130H'den varyant, 28 yerleşik
KC-130T-30
C-130H-30 varyantı, 2 yerleşik (kaynak: http://www.airliners.net/photo/USA---Marines/Lockheed-KC-130T-30-Hercules/2166650/&sid=5951c5eac7ad46d6efdc40139e1a0cc4 ). Bunlar ABD Donanmasına transfer edildi ve C-130T-30'lara dönüştürüldü.
KC-130J
C-130J'den varyant

Operatörler

Bir eğitim tatbikatı sırasında iki VMGR-352 KC-130J, Şubat 2007.
 Arjantin
 Brezilya
 Şili
 Kanada
 Fransa
 Endonezya
 İsrail
 İtalya
 Japonya

JMSDF altı tane satın aldı KC-130R emekliye ayrılmış ve depodaki uçak.[20] Havadan havaya yakıt ikmali ekipmanı kaldırılarak C-130R standardı haline getirildi. Uçak, yeni iniş takımı destekleri, kargo kapısı destekleri, merkez kanat gökkuşağı donanımları ve korozyon onarımı ile yeniden donatıldı. Yapısal değişikliklere ek olarak, Japonya otuz elden geçirildi T56-A-16 motorlar ve dijital kokpit yükseltmeleri dijital bir GPS içerecek şekilde. Yenileme Kasım 2012'de başladı ve 2013 Sonbaharında tamamlanacaktı. JMSDF kalan YS-11M / M-A asker ve kargo hareketi için uçak, insani yardım çabaları, kıdemli liderlerin taşınması ve tıbbi tahliye.[21]

 Kuveyt
3 KC-130J hizmette, üç tane daha satın alma seçeneği[22]
 Libya
7 siparişte[kaynak belirtilmeli ]
 Malezya
4 KC-130T hizmette[23]
 Fas
2 KC-130H uçağı çalıştırır[kaynak belirtilmeli ]
 Suudi Arabistan
 Singapur
 İsveç

İsveç hava kuvvetleri 1 KC-130H tanker işletiyor

KC-130T, USMC Rezervi ile hala hizmette. VMGR-452.
 Amerika Birleşik Devletleri

Özellikler (KC-130J)

KC-130J Herkül Çizim.svg

Verileri Lockheed Martin KC-130J Super Tanker bilgi formu,[26]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 4 (iki pilot, bir ekip şefi ve bir yük şefi minimum ekiptir)
  • Kapasite: 42.000 lb (19.051 kg)
  • Uzunluk: 97 ft 9 içinde (29.79 m)
  • Kanat açıklığı: 132 ft 7 inç (40,41 m)
  • Yükseklik: 38 ft 10 inç (11.84 m)
  • Kanat bölgesi: 1.745 ft2 (162.1 m2)
  • Kanat profili: kök: NACA 64A318; İpucu: NACA 64A412[27]
  • Boş ağırlık: 75.562 lb (34.274 kg)
  • Brüt ağırlık: 164.000 lb (74.389 kg)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 175.000 lb (79.379 kg)
  • Enerji santrali: 4 × Rolls-Royce AE 2100D3 turboprop motorlar, her biri 4.637 shp (3.458 kW)
  • Pervaneler: 6 kanatlı Dowty R391 sabit hızlı tam tüylü ters çevrilebilir hatveli kompozit pervaneler

Verim

  • Azami hız: 362 kn (417 mph, 670 km / h)
  • Aralık: 2.835 nmi (3.262 mi, 5.250 km)
  • Servis tavanı: 42.000 lb (19.051 kg) yük ile 28.000 ft (8.500 m)
  • Kalkış koşusu: 155.000 lb'de (70.307 kg) 3.127 ft (953 m)

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

  1. ^ Sherman, Robert. "KC-130". Amerikan Bilim Adamları Federasyonu. Arşivlendi 27 Eylül 2015 tarihinde orjinalinden. Alındı 10 Ağustos 2015.
  2. ^ Balle, Joakim Kasper Oestergaard. "KC-130J hakkında". Aeroweb. Arşivlenen orijinal 19 Nisan 2015. Alındı 5 Mayıs 2015.
  3. ^ a b c İlk Lockheed Martin / USAF HC-130J Muharebe Kurtarma Tankeri Çıktı | Lockheed Martin Arşivlendi 26 Nisan 2010 Wayback Makinesi
  4. ^ John Pike. "KC-130J". Globalsecurity.org. Arşivlendi 11 Haziran 2009 tarihinde orjinalinden. Alındı 8 Mayıs 2012.
  5. ^ "General James T. Conway, Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri'nin Duruşu Üzerine". zumwaltfacts.info. 14 Mayıs 2009. Arşivlenen orijinal 21 Kasım 2018. Alındı 1 Ağustos 2010.
  6. ^ McCullough, Amy (1 Haziran 2009). "Yakıt Doldur ve Ateşle". Marine Corps Times.
  7. ^ "Huey'lerden Harvest Hawk'a: Afganistan'daki Ordnance Marine silah uçağı" Arşivlendi 6 Nisan 2012 Wayback Makinesi Cpl tarafından. Samantha H. Arrington, DVIDS. 19 Mayıs 2011
  8. ^ a b Hurla, Çavuş Deanne (16 Kasım 2010). "KC-130J Harvest Hawk, Afganistan'da yeni bir rol üstleniyor". 3. Deniz Uçağı Kanadı (Fwd) Halkla İlişkiler. DVIDS. Arşivlendi 9 Aralık 2010'daki orjinalinden. Alındı 5 Nisan 2010.
  9. ^ "Harvest HAWK burada birinci aşama testini tamamlıyor". Deniz Hava Sistemleri Komutanlığı. 26 Nisan 2010.
  10. ^ a b c Flurry, SSgt Christopher (1 Nisan 2011). "KC-130J Harvest Hawk: Marine Corps, Afganistan'da eski uçağa yeni numaralar öğretiyor". 2. Deniz Uçağı Kanadı (İleri). Camp Dwyer, Afganistan: Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri. Arşivlendi orijinalinden 2 Haziran 2011. Alındı 5 Nisan 2011.
  11. ^ O'Quin, Cpl Christopher (11 Eylül 2009). "Harvest Hawk görev kiti, Deniz havacılığına yeni bir dönem getiriyor". 3. Deniz Uçağı Kanadı. Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri. Arşivlendi 29 Haziran 2011 tarihinde orjinalinden. Alındı 8 Şubat 2011.
  12. ^ Amerika Birleşik Devletleri. "Deniz Piyadeleri KC-130 Pakistan'a geldi | Flickr - Fotoğraf Paylaşımı!". Flickr. Arşivlendi 24 Ocak 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 8 Mayıs 2012.
  13. ^ Lamothe, Dan (22 Mart 2011). "Denizcilerin pilot kurtarma operasyonunun ayrıntıları yayınlandı". Marine Corps Times. Arşivlenen orijinal 26 Mart 2011 tarihinde. Alındı 24 Mart 2011.
  14. ^ Japonya Deniz Öz Savunma Kuvveti C-130s Arşivlendi 23 Eylül 2017 Wayback Makinesi Erişim tarihi: Şubat 12, 2017
  15. ^ Infodefensa.com (16 Mayıs 2016). "Estados Unidos entrega el segundo avión KC-130R 'Hercules' comprado por Chile - Noticias Infodefensa América". infodefensa.com. Arşivlendi 15 Mart 2018'deki orjinalinden. Alındı 14 Mart 2018.
  16. ^ https://www.flightglobal.com/reports/world-air-forces-2020/135665.article
  17. ^ "L'armée de l'air, opérationnelle sur Super Hercules dès 2016" (Fransızcada). Arşivlenen orijinal 18 Mart 2016'da. Alındı 27 Nisan 2016.
  18. ^ "Alenia Aeronautica: Eurofighter Typhoon için İtalyan Hava Kuvvetleri C-130J tankeriyle uçuş yakıt ikmali testleri başarıyla tamamlandı" (PDF). Alenia Aeronautica. 10 Kasım 2008. Arşivlenen orijinal (PDF) 31 Aralık 2013 tarihinde. Alındı 5 Haziran 2013.
  19. ^ "Çökmüş İtalyan C-130J'nin modifiye tanker olduğu doğrulandı". Uluslararası Uçuş. 24 Kasım 2009. Arşivlendi 15 Aralık 2009'daki orjinalinden. Alındı 8 Mayıs 2012.
  20. ^ Japonya Deniz Öz Savunma Kuvveti C-130s Arşivlendi 23 Eylül 2017 Wayback Makinesi Erişim tarihi: Eylül 27, 2017
  21. ^ Satış Fazla C-130'a Yeni Hayat Veriyor Arşivlendi 14 Mart 2013 Wayback Makinesi - NAVAIR.Navy.mil, 7 Mart 2013] Erişim tarihi: 27 Eylül 2017
  22. ^ "Lockheed Martin, Kuveyt Hava Kuvvetleri KC-130J Tankerleri İçin Sözleşme Yaptı." Arşivlendi 9 Temmuz 2011 Wayback Makinesi defpro.com, 27 Mayıs 2010. Erişim tarihi: 17 Temmuz 2010.
  23. ^ "Savaş Düzeni - Malezya". Arşivlenen orijinal 17 Mart 2016 tarihinde. Alındı 9 Mayıs 2013.
  24. ^ Gary Parsons (21 Eylül 2010). "Singapur, ilk yükseltilmiş C-130'u aldı". Anahtar Yayıncılık. Arşivlenen orijinal 14 Mart 2012 tarihinde. Alındı 28 Haziran 2011.
  25. ^ Greg Waldron (12 Kasım 2010). "Singapur'un C-130 yükseltmesi ilerleme kaydediyor". Uluslararası Uçuş. Arşivlendi 15 Kasım 2010'daki orjinalinden. Alındı 28 Haziran 2011.
  26. ^ "Bilgi sayfası: KC-130J Süper Tanker" Arşivlendi 20 Ağustos 2011 Wayback Makinesi Lockheed Martin, Ekim 2009 Erişim: 3 Ekim 2010.
  27. ^ Lednicer, David. "Kanat Profili Kullanımına İlişkin Eksik Kılavuz". m-selig.ae.illinois.edu. Alındı 16 Nisan 2019.

Dış bağlantılar

  • "KC-130". GlobalSecurity.org. 15 Haziran 2005. Alındı 30 Haziran 2011.