Martin M-130 - Martin M-130

M-130
Martin 130 Kırpma Makinesi (4590527010) .jpg
Çin Clipper 1935'te
RolUçan Tekne
Üretici firmaGlenn L. Martin Şirketi
İlk uçuş30 Aralık 1934
Giriş22 Kasım 1935
DurumYok, hepsi yok edildi
Birincil kullanıcıPan American Havayolları
Sayı inşa3

Martin M-130 bir reklamdı uçan tekne tarafından 1935'te tasarlanmış ve inşa edilmiştir. Glenn L. Martin Şirketi içinde Baltimore, Maryland, için Pan American Havayolları. Üç inşa edildi: Çin Clipper, Filipinli Clipper ve Hawaii Clipper. Üçü de 1945'te düşmüştü. Benzer bir uçan tekne ( Martin 156 ), adlı Rusça Clipperiçin inşa edildi Sovyetler Birliği, daha geniş bir kanadı (daha geniş bir menzil sağlayan) ve ikizi vardı dikey stabilizatörler.

Martin onlara Martin Okyanus Taşımacılığı adını verdi, ancak halk arasında bunlar Pan Am'ın büyük uçan tekneleri için genel bir terim olan "China Clippers" idi - Martin M-130, Sikorsky S-42, ve Boeing 314.[1]

Operasyonel geçmişi

İlk ticari transpasifik uçuşta "China Clipper" ile uçtu. Alameda, Kaliforniya, için Manila, Filipinler (FAM 14) 22–29 Kasım 1935

Buluşmak için tasarlandı Pan American World Airways Devlet Başkanı Juan Trippe Trans-Pasifik uçağı arzusu,[2] M-130, aerodinamiği ve Pan Am'ın belirtilen menzilini ve yükünü karşılayacak kadar güçlü motorları olan tamamen metal bir uçan tekneydi. 417.000 ABD Doları'na satıldılar. İlk uçuş 30 Aralık 1934'teydi.[3] 22 Kasım 1935'te Çin Clipper, Kaptan pilotu Edwin C. Musick ve Birinci Subay R.O.D. Sullivan, ilk Pasifik-ötesi havayolu rotasını uçurdu.[1] Bu sayfada gösterildiği gibi, bir posta pulu Scott Katalog C-20, transpasifik hizmette kullanılmak üzere basılmıştır. Genişletilmiş hizmet ile, daha sonra iki mezhep daha çıkarıldı. Üçü de M-130'u uçuşta gösteren aynı tasarıma sahip.

Genelinde haftalık yolcu uçuşları Pasifik Okyanusu Ekim 1936'da Hawaii Clipper ayrıldı San Francisco için Manila, bir gecede durmak Honolulu, Midway Adası, Wake Adası ve Guam. Bir S-42 uçağa Manila -Hong Kong 1937'de yol aldı ve Martins 1938'de onun yerini aldı.[1]

Temmuz 1938'de, Hawaii Clipper kayboldu arasında Guam ve Manila dokuz mürettebat ve altı yolcunun kaybıyla. Sebep belirlenmedi.[4]

Menzilleri ve kapasiteleri, onları okyanus ötesi askeri uçuşlar için değerli kıldı. Dünya Savaşı II. 1942'den başlayarak, kalan iki uçak, gemiler için nakliye rollerine zorlandı. Amerika Birleşik Devletleri Donanması.

Filipinli Clipper Sürpriz Japon saldırısıyla karşılaştığında ve hayatta kaldığında sivil bir uçuştaydı. Wake Adası Aralık 1941'de Pearl Harbor'a saldırı.[5][6] O Ocak 1943'te çöktü, Ukiah ve Boonville, California arasında, Honolulu'dan bir uçakla.ComSubPac Amiral Robert H. İngilizce ve diğer 18 kişi öldürüldü.[7]

Ocak 1945'te Çin Clipper ayrıldı Miami Pan Am'ın şimdiki yere ilk tarifeli uçuşunda Kinşasa içinde Kongo Demokratik Cumhuriyeti. Rota geçti Brezilya geçmeden önce Güney Atlantik Okyanusu, ancak hayatta kalan son M-130 uçuşu tamamlamadı. O ayrıldı ve battı iniş sırasında İspanya limanı, içinde Batı Hint Adaları İngiliz kolonilerinin adaları Trinidad ve Tobago 8 Ocak'ta gemide 23 kişi öldü.[8]

Pan American Airways'in Martin 130 uçağı[9]
İsimResimKayıtTeslim edildiKayıpRef.
Hawaii ClipperMartin 130 Kesme Makinesi (4589907311) .jpgNC147143 Mart 193628 Temmuz 1938[10][11]
Filipinli ClipperMartin 130 Kesme Makinesi (4589906729) .jpgNC1471514 Kasım 193521 Ocak 1943
Çin ClipperMartin 130 Clipper (4589906869) .jpgNC147169 Ekim 19358 Ocak 1945[12]

Özellikler (Martin M-130)

Verileri[kaynak belirtilmeli ]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: altı dokuz (Kaptan, Birinci Subay, Uçuş Görevlisi, Mühendislik Görevlisi, Mühendislik Görevlisi Yardımcısı, Telsiz Operatörü, Seyrüsefer Görevlisi ve kabin görevlileri)
  • Kapasite: 36 gün, 18 gece yolcu
  • Uzunluk: 90 ft 10,5 inç (27,7 m)
  • Kanat açıklığı: 130 ft 0 inç (39.7 m)
  • Yükseklik: 24 ft 7 inç (7,5 m)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 52.252 lb (23.701 kg)
  • Enerji santrali: 4 × Pratt & Whitney R-1830 -S2A5G Twin Wasp 14 silindirli radyal motorlar, 830 hp (708 kW) her biri hidromatik pervaneli 950 hp

Verim

  • Azami hız: 180 mph (290 km / s, 160 kn)
  • Seyir hızı: 130 mil / saat (209 km / saat, 110 kn)
  • Aralık: 3.200 mil (5.150 km, 2.800 nmi)
  • Servis tavanı: 10.000 ft (3.048 m)

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

İlgili listeler

Referanslar

  1. ^ a b c Uçan Clippers Arşivlendi 2010-04-06'da Wayback Makinesi tarihsiz, URL alındı ​​19 Ağustos 2007
  2. ^ Güneşin Peşinde PBS.com'da tarihsiz, URL 20 Ağustos 2007'de alındı
  3. ^ Havacılığın Altın Çağı tarihsiz, URL 20 Ağustos 2007'de alındı.
  4. ^ Havacılık Güvenliği Ağı 10 Ekim 2006, URL alındı ​​19 Ağustos 2007
  5. ^ Savaşta Uçan Clippers Arşivlendi 2010-09-11 de Wayback Makinesi tarihsiz, URL 20 Ağustos 2007'de alındı
  6. ^ "Japonlar Midway Adasına Saldırdı". Madera Tribünü. 11 Aralık 1941. Alındı 23 Mart 2020.
  7. ^ Havacılık Güvenliği Ağı tarihsiz, URL 20 Ağustos 2007'de alındı.
  8. ^ Kaza Raporu Havacılık Güvenliği Ağında 23 Ekim 2006, URL 20 Ağustos 2007'de alındı
  9. ^ "Martin M-130". Pan Am Clipper Uçan Tekneler. Alındı 23 Mart 2020.
  10. ^ "Manila Clipper Denizde Kayboldu". Madera Tribünü. 29 Temmuz 1938. Alındı 23 Mart 2020.
  11. ^ Raeburn, Paul (11 Ağustos 1980). "'Uçan tekne' bulundu mu?". Çöl Güneşi. İlişkili basın. Alındı 23 Mart 2020.
  12. ^ "Trinidad'da Clipper Kazasında 23 Öldü". Santa Cruz Sentinel-Haberler. YUKARI. 10 Ocak 1945. Alındı 23 Mart 2020.

Dış bağlantılar