Martin 4-0-4 - Martin 4-0-4

Martin 4-0-4
Martin 404 N145S Güney Aws ATL 15.04.72 düzenlenmiş-2.jpg
Dokuz Martin 404 Southern Airways -de Atlanta Havaalanı 1972'de, uçuşların sabah dalgasında kalkışa hazırlanıyor
RolKısa / orta menzilli yolcu uçağı
Üretici firmaGlenn L. Martin Şirketi
İlk uçuş21 Ekim 1950 [1]
Giriş1951
Birincil kullanıcılarDoğu Hava Yolları
Trans World Havayolları
Üretilmiş1951-1953
Sayı inşa103
Dan geliştirildiMartin 2-0-2

Martin 4-0-4 bir Amerikan basınçlı yolcu yolcu uçağı tarafından inşa edilmiş Glenn L. Martin Şirketi. Başlangıçta Amerika Birleşik Devletleri'nde havayolu kullanımına ek olarak, Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik ve Amerika Birleşik Devletleri Donanması olarak RM-1G (daha sonra VC-3A).

Tasarım ve gelişim

Daha öncekinin üretimi Martin 2-0-2 kanat yapısal başarısızlığı ile ilgili sorunlar nedeniyle durduruldu ve şirket, geliştirilmiş bir sürümü yeniden düzenlemeye karar verdi ( Martin 3-0-3). Yeni uçak, Martin 4-0-4. Kanatlarda yapısal değişiklikler, basınçlandırma yapıldı ve 40 yolcu alacak şekilde biraz uzatıldı. Önceki 2-0-2 gibi, 4-0-4 bir konsol tek kanatlı uçak standart bir kuyruk ünitesi ile (konsol kuyruk düzlemi ve tek dikey dengeleyici). Bir hava merdiveni yolcu biniş ve iniş için alt kuyruk bölümünde, geri çekilebilir üç tekerlekli bisiklet iniş takımı ve iki tarafından desteklendi Pratt & Whitney R-2800-CB16 radyal pistonlu motorlar.

Operasyonel geçmişi

Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik RM-1Z / VC-3A.

1951 yılında ilk teslimatlar Doğu Hava Yolları (EAL), 60 sipariş etmişti ve Trans World Havayolları (TWA), 40 adet sipariş vermişti. Üretim hattından gelen diğer tek yeni uçak, Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik atama ile idari nakliye olarak iki sipariş etmişti RM-1G daha sonra değişti RM-1 ve sonra 1962'de VC-3A. 1969'da Birleşik Devletler Donanması'na transfer edildiler ve 1970'de kullanımdan çekildiler. Glenn L. Martin fabrikada Baltimore.

TWA, 40 4-0-4 uçağını "Skyliner" adı altında 1 Eylül 1950 ve 29 Nisan 1961'deki son uçuşta planlanan hizmetlerde çalıştırdı.[2] EAL, Doğu ABD'deki 4-0-4'lerini "Silver Falcon" sınıf adını kullanarak işletti. İlk EAL programı 5 Ocak 1952'de uçtu ve emeklilik 1962'nin sonlarında geldi.[3]

2008 yılında restore edilmiş Martin 404 Camarillo Havaalanı son uçuşundan kısa bir süre önce Pacific Air Transport işaretlerini Valle Havaalanı

Daha sonra havayolu kariyerlerinde, türbinle çalışan uçaklarla EAL ve TWA filolarından çıkarıldıklarında, 4-0-4'ler ABD'de açıklandığı gibi "yerel hizmet hava taşıyıcıları" olarak bilinen "ikinci seviye" operatörler arasında popüler hale geldi. ve federal tarafından düzenlenir Sivil Havacılık Kurulu (CAB), bu havayollarının kendi Douglas DC-3'ler.[4] Geniş bir piston motorlu uçak filosuna sahip son 'büyük' ​​ABD havayollarından biri Southern Airways 25 model 4-0-4'ü bir planlı hizmet ağında çalıştıran Atlanta Ekim 1961'de, tüm eski Eastern Airlines uçakları.[5] Southern Airways'in son 4-0-4 hizmeti 30 Nisan 1978'de uçtu[6] hava taşıyıcısı ile daha sonra bunları daha küçük Fairchild Swearingen Metroliner "Metro II" turboproplar. Bu, tüm ana akım ABD uçak gemilerinin son piston motorlu uçak uçuşuydu. Martin 4-0-4'ler de uçtu Pasifik Hava Hatları (sonradan ile birleşen Bonanza Hava Yolları ve West Coast Havayolları Air West'i oluşturmak için daha sonra yeniden adlandırıldı Hughes Airwest ), Piedmont Havayolları (eski işletilen TWA 4-0-4 uçakları), Ozark Hava Yolları ve Mohawk Havayolları 1960'larda. Bu uçakların çoğu 1968'de değiştirildi Fairchild F-27 ve / veya Fairchild-Hiller FH-227B turboprop uçağı.

Yukarıda belirtilen yerel hizmet hava taşıyıcıları tarafından emekli olduktan sonra, bir dizi 4-0-4, ABD merkezli birkaç banliyö ve bölgesel havayolları tarafından işletildi. Hava Güney, Atlantic Southeast Havayolları (OLARAK), Florida Havayolları, Marco Island Havayolları, Provincetown-Boston Havayolları (PBA) ve Güneydoğu Havayolları. Martin 4-0-4s ayrıca Air Florida Banliyö besleyici hizmeti ne zaman Air Florida 1970'li ve 1980'li yıllarda yurt içi ve yurt dışı tarifeli yolcu uçağı hizmeti veriyordu.

Şubat 2008'de, eski bir TWA uçağı olan, uçuşa elverişli son 4-0-4, Şöhret Uçakları Müzesi Valle, Arizona'da.[7]

Operatörler

♠ orijinal operatörler

Sivil

1955 dolaylarında bir Eastern Airlines Martin 404
 Bolivya
 Kolombiya
  • Aero Proveedora Proa Ltda
 Dominik Cumhuriyeti
 Haiti
 Meksika
 Panama
 Amerika Birleşik Devletleri
 Venezuela
  • Rentavion
1958'de Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik RM-1.

Askeri

 Amerika Birleşik Devletleri

Önemli kazalar ve olaylar

Hayatta kalan uçak

Teknik Özellikler

Verileri Jane'in Tüm Dünya Uçağı 1953–54[28]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 3 veya 4
  • Kapasite: 40 yolcu
  • Uzunluk: 74 ft 7 inç (22.73 m)
  • Kanat açıklığı: 93 ft 3 inç (28,42 m)
  • Yükseklik: 28 ft 5 inç (8.66 m)
  • Kanat bölgesi: 864 fit kare (80,3 m2)
  • Kanat profili: GLM-W 16
  • Boş ağırlık: 29.126 lb (13.211 kg)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 44.900 lb (20.366 kg)
  • Enerji santrali: 2 × Pratt & Whitney R-2800 -CB16 18 silindirli iki sıralı hava soğutmalı radyal motor, Her biri 2.400 hp (1.800 kW) (kalkış gücü), 1.800 hp (1.300 kW) (normal güç)
  • Pervaneler: 3 kanatlı Hamilton Standard 2H17K3-48R, 13 ft 2 inç (4.01 m) çap

Verim

  • Azami hız: 312 mph (502 km / s, 271 kn) 14.500 ft'de (4.400 m)
  • Seyir hızı: 18.000 ft'de (5.500 m) 280 mph (450 km / s, 240 kn)
  • Durak hızı: Deniz seviyesinde 81 mph (130 km / s, 70 kn)
  • Aralık: 1.080 mil (1.740 km, 940 nmi)
  • Feribot aralığı: 2.600 mil (4.200 km, 2.300 nmi)
  • Servis tavanı: 29.000 ft (8.800 m)
  • Tırmanma oranı: 1.905 ft / dak (9.68 m / s)
  • Kalkış mesafesi 50 ft (15 m): 1.980 ft (600 metre)
  • 50 ft'den (15 m) iniş mesafesi: 1.750 ft (530 m)

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

Notlar

  1. ^ Gunston 1980, s. 170.
  2. ^ Killion 1997, s. 148–149.
  3. ^ Killion 1997, s. 133–134.
  4. ^ Killion 1997, s. 67.
  5. ^ Elekler 1969, s. 25.
  6. ^ Killion 1997. s. 147.
  7. ^ Airliner World, Temmuz 2008, s. 80
  8. ^ "Martin 404 N40416 için 19 Şubat 1955 tarihli kaza raporu". Sivil Havacılık Kurulu Kaza Raporu. Arşivlenen orijinal Mart 4, 2016. Alındı 16 Mayıs 2015.
  9. ^ "Martin 404 N40403 için 1 Nisan 1956'daki kaza raporu". Sivil Havacılık Kurulu Kaza Raporu. Arşivlenen orijinal Mart 4, 2016. Alındı 16 Mayıs 2015.
  10. ^ "Martin 404 N449A için 2 Temmuz 1963 tarihli kaza raporu". Sivil Havacılık Kurulu Kaza Raporu. Arşivlenen orijinal Mart 4, 2016. Alındı 16 Mayıs 2015.
  11. ^ "Atlanta, GA Chartered Plane Crashes, Mayıs 1970 | GenDisasters ... Trajedide Şecere, Afetler, Yangınlar, Sel". www.gendisasters.com. Alındı 2019-02-23.
  12. ^ "AJC arşiv fotoğrafları: 1970'lerin Georgia uçağı düştü". Myajc. Alındı 2019-02-23.
  13. ^ "Martin 404 N464M için 2 Ekim 1970 tarihli kaza raporu". Havacılık Güvenliği Ağı. Alındı 16 Mayıs 2015.
  14. ^ Henderson, David P. "PBA MARTIN 404 N40415 UÇUŞ FANTEZİNDE". Güneşli Gökyüzü. David P. Henderson. Alındı 1 Nisan 2017.
  15. ^ "Uçan ve Statik Uçak". Şöhret Uçakları. Arşivlenen orijinal 20 Mayıs 2017. Alındı 1 Nisan 2017.
  16. ^ "Gövde Dosyası - Martin 4-0-4, c / n 14135, c / r N636X". Havadan Görseller. AerialVisuals.ca. Alındı 1 Nisan 2017.
  17. ^ "FAA KAYDI [N636X]". Federal Havacılık İdaresi. ABD Ulaştırma Bakanlığı. Alındı 1 Nisan 2017.
  18. ^ Rambow, Bill. "MARTIN 4-0-4 DOĞU HAVAYOLLARI" GÜMÜŞ FALCON"". Orta Atlantik Hava Müzesi. Arşivlenen orijinal 11 Aralık 2016'da. Alındı 1 Nisan 2017.
  19. ^ "Martin 404 N145S". Havayolu Tarih Müzesi. Havayolu Tarih Müzesi. Arşivlenen orijinal 2 Nisan 2017. Alındı 1 Nisan 2017.
  20. ^ "EAL Martin 404 Kokpit". Ulusal Ticari Havacılık Müzesi. Ulusal Ticari Havacılık Müzesi. Arşivlenen orijinal 1 Nisan 2017 tarihinde. Alındı 1 Nisan 2017.
  21. ^ "Gövde Dosyası - Martin 4-0-4, c / n 14143, c / r N9234C". Havadan Görseller. AerialVisuals.ca. Alındı 1 Nisan 2017.
  22. ^ "Skyliner". Pima Hava ve Uzay Müzesi. Pimaair.org. Alındı 1 Nisan 2017.
  23. ^ "Gövde Dosyası - Martin 4-0-4, c / n 14158, c / r N974M". Havadan Görseller. AerialVisuals.ca. Alındı 1 Nisan 2017.
  24. ^ "FAA Kaydı". Federal Havacılık İdaresi. ABD Ulaştırma Bakanlığı. Alındı 1 Nisan 2017.
  25. ^ "Çilek Noktası Uçuş Hattı". Glenn L. Martin Maryland Havacılık Müzesi. Alındı 1 Nisan 2017.
  26. ^ "Gövde Dosyası - Martin 4-0-4, c / n 14233, c / r N259S". Havadan Görseller. AerialVisuals.ca. Alındı 1 Nisan 2017.
  27. ^ "Gövde Dosyası Dosyası - Martin4-0-4, c / n 14246, c / r N255S". Havadan Görseller. AerialVisuals.ca. Alındı 1 Nisan 2017.
  28. ^ Bridgman 1953, s. 255–256.

Kaynakça

  • Andrade, John. 1909'dan beri ABD Askeri Uçak Tanımlamaları ve Dizileri. Leicester, BK: Midland Counties Publications, 1979, s. 95, 217. ISBN  0-904597-22-9.
  • Breslau, Alan Jeffry Ölümümün Zamanı: Mucizevi Hayatta Kalma Hikayesi (E. P. Dutton, New York 1977) 2 Temmuz 1963'te Mowhawk Havayolları'nın Rochester, New York'taki kazası.
  • Bridgman, Leonard. Jane'in Tüm Dünya Uçağı 1953–54. Londra: Sampson Low, Marston & Co. Ltd, 1953.
  • Gunston, Bill. Resimli Pervaneli Uçaklar Ansiklopedisi. Leicester, İngiltere: Windward Imprint, 1980. ISBN  0-7112-0062-9.
  • Resimli Uçak Ansiklopedisi (Kısmi Çalışma 1982-1985). Londra: Orbis Yayınları, 1985.
  • Killion, Gary L. Martinliners. Sandpoint ID: Airways International Inc., 1997. ISBN  0-9653993-2-X.
  • Elekler, Harry. Kuzey Amerika Havayolu Filoları. Tunbridge Wells, Kent, Birleşik Krallık: Air-Britain (Tarihçiler) Ltd., 1969. ISBN  0-85130-005-7.
  • Smith, M.J. Jr. Amerika Birleşik Devletleri Yolcu Uçakları, 1926–1991. Missoula, Montana: Resimli Tarihler Yayıncılık Şirketi, 1986. ISBN  0-933126-72-7.

Dış bağlantılar