Millis Şubesi - Millis Branch
| Millis Şubesi | |
|---|---|
 Eski istasyon binası Dover, 2014'te görüldüğü gibi | |
| Genel Bakış | |
| Durum | Terk edilmiş |
| Sahip | New York, New Haven ve Hartford Demiryolu, sonra Massachusetts Körfezi Ulaşım Otoritesi |
| Yerel | Güneydoğu Massachusetts |
| Termini | Boston South İstasyonu Milis |
| İstasyonlar | 14[1] |
| Hizmet | |
| Tür | Banliyö treni |
| Sistemi | Massachusetts Körfezi Ulaşım Otoritesi |
| Operatör (ler) | New York, New Haven ve Hartford Demiryolu sonra MBTA |
| Tarih | |
| Açıldı | 1861 (Charles River Branch Demiryolu ) |
| Kapalı | 21 Nisan 1967[2] |
| Teknik | |
| Satır uzunluğu | 22.1 mil[1] |
| Karakter | Yüzey seviyesi |
| Parça göstergesi | 4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) |
Millis Şubesi şimdi olanın bir dalıydı MBTA Banliyö Demiryolu sistemi. Halen çalışmakta olanın dallanması Needham Hattı -de Needham Kavşağı kasabalardan geçti Dover, Medfield, Milis, ve Medway. Sübvansiyon eksikliği ve kötü sürüş nedeniyle, hat kısaltıldı. Milis istasyon Nisan 1966'da ve tüm servis 21 Nisan 1967'de sona erdi.
Tarih
Charles River Branch Demiryolu -den uzatıldı Needham Merkezi -e Woonsocket, Rhode Island 1861 ile 1863 arasındaki aşamalarda New York ve Boston Demiryolu, Highland Şubesi aracılığıyla Boston'a hizmet veren servis.[3] Hattı genişletmek için ilk planlar New York City olarak hava yolu demiryolu hiç geçmedi, ancak bu rotanın küçük bir kısmı Woonsocket ve Pascoag Demiryolu, Woonsocket'ten Pascoag, Rhode Adası 1891'de;[4] ikinci hat, işe gidip gelmek için uygun tarifelerde olmasa da, Pascoag'dan Boston'a giden ve Boston'dan geçen trenler ile işlevsel olarak Charles Nehri Şubesinin bir uzantısı haline geldi.[3][4] Hattın mülkiyeti, Boston, Hartford ve Erie Demiryolu, New York ve New England Demiryolu ve son olarak New York, New Haven ve Hartford Demiryolu (genellikle sadece "New Haven Demiryolu" olarak anılır), esasen tüm güney ve güneydoğu Massachusetts demiryolu ağını şemsiyesi altında birleştirdi. Needham Kesimi 4 Kasım 1906'da açıldıktan sonra, Woonsocket ve ara duraklardan gelen servisler, Highland Şubesi yerine kesinti üzerinden geçti.[3]
Midland Line ile (şimdi Franklin Hattı New Haven Demiryolu için birincil Woonsocket rotası olarak Charles River Branch küçük bir şube hattı olarak hizmet verdi. 1926'dan sonra, Woonsocket'e tüm hizmetler servis trenleri Woonsocket'den Bellingham Kavşağı; Bellingham Kavşağı'nın kuzeyinde hizmet, Needham ve Bellingham Kavşağı üzerinden Boston'dan Franklin'e giden trenlerin yanı sıra Charles River Şubesi giden ve Midland Hattı gelen veya tersi üzerinden seyahat eden trenlerle sağlandı.[3] Bellingham Kavşağı ötesindeki hizmet 1930'da tamamen durduruldu ve hattın Woonsocket ile eyalet hattı arasındaki kısmı 1934'te tamamen terk edildi.[3][4] Needham Junction dışındaki tüm hizmetler 13 Temmuz 1938'de durduruldu.[3] Bellingham Kavşağı'na servis, Mart 1940'ta, Charles River Şubesi aracılığıyla Boston ve Franklin arasında tek bir günlük gidiş-dönüş sefer ile kısa bir süre sonra restore edildi, ancak bu geri çekildi Caryville Mayıs 1940'ta Kuzey Bellingham'da istasyon; ancak aynı zamanda Boston ile arasında ek hizmet eklendi Batı Medway.[3] Eylül 1941'de, kalan tüm Caryville hizmetleri, sonraki 25 yıl boyunca şubenin son noktası olacak olan West Medway'e geri çekildi.1⁄2 yıl.[3][5] 1955'ten sonra, şubedeki servis, Needham Junction'daki daha uzun bir Needham Heights treni ile birleştirilen West Medway'e tek bir araba gidiş-dönüş yolculuğuna indirildi.[2][3]
Zamanla Massachusetts Körfezi Ulaşım Otoritesi (MBTA), banliyö banliyö demiryolu hizmetini sübvanse etmek için Ağustos 1964'te kuruldu, Batı Medway Şubesi can çekişiyordu. New Haven Demiryoluna sübvansiyonlar Needham, Batı Medway, Dedham, ve Franklin hatlar 24 Nisan 1966'da başladı; bölge dışı Medway ek fon sağlamayı reddetti ve hat Millis'e kesildi. Millis Şubesi.[2] Millis ve Dedham'a kalan yegane gidiş-dönüş seferleri, aşırı derecede kötü sürüş nedeniyle 21 Nisan 1967'de kesildi.[2][3]
Dover'daki (şimdi bir Dunkin Donuts) ve Millis'deki (şimdi şehir ofisleri) eski istasyonlar hala mevcut; Needham Kavşağı'nın batısındaki diğer altı istasyon yıkıldı.
Temmuz 2020'de eyalet, Medfield Kavşağı'ndan Dover hattına kadar Medfield Demiryolu Yolunun inşası için 100.000 ABD Doları ödüllendirdi.[6]
İstasyon ve kavşak listesi
| Mil direği[1][7] | Kent | İstasyon / kavşak | Açılış tarihi[3] | Kapanış tarihi[3] | Notlar[3] |
|---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | Boston | Güney İstasyonu | 1 Ocak 1899 | Hala çalışıyor | |
| 1.2 | Back Bay | 1 Ocak 1899 | Hala çalışıyor | ||
| 6.4 | Roslindale Köyü | 1870 | Hala çalışıyor | ||
| 7.2 | Bellevue | 1870 | Hala çalışıyor | ||
| 7.6 | Highland | 1870 | Hala çalışıyor | ||
| 8.0 | West Roxbury | 1870 | Hala çalışıyor | ||
| 10.9 | Needham | Bird's Hill | 1917 | ||
| 12.0 | Needham Kavşağı | 4 Kasım 1906 | Hala çalışıyor | ||
| 13.8 | Charles Nehri | 18 Kasım 1861 Mart 1940 | 18 Temmuz 1938 21 Nisan 1967 | ||
| 15.2 | Dover | Dover | 18 Kasım 1861 Mart 1940 | 18 Temmuz 1938 21 Nisan 1967 | İstasyon binası hala bir kafe olarak varlığını sürdürüyor |
| 18.2 | Medfield | Çiftlik Caddesi | 18 Kasım 1861 Mart 1940 | 18 Temmuz 1938 21 Nisan 1967 | |
| 19.3 | Medfield Kavşağı | 18 Kasım 1861 Mart 1940 | 18 Temmuz 1938 21 Nisan 1967 | NYNH & H ile bağlantı Mansfield ve Framingham Demiryolu | |
| 21.5 | Milis | Clicquot | 18 Kasım 1861 Mart 1940 | 18 Temmuz 1938 21 Nisan 1967 | 1960'larda ağırlıklı olarak bir yük istasyonu[8] |
| 22.1 | Milis | 18 Kasım 1861 Mart 1940 | 18 Temmuz 1938 21 Nisan 1967 | İstasyon binası hala ayakta ve ticari amaçlarla kiraya verildi | |
| 24.6 | Medway | Medway | 18 Kasım 1861 Mart 1940 | 18 Temmuz 1938 24 Nisan 1966 | |
| 26.1 | Batı Medway | Eylül 1862 Mart 1940 | 18 Temmuz 1938 24 Nisan 1966 |
Referanslar
- ^ a b c "GÜNEY YENİ İNGİLTERE DEMİRYOLLARI (2) - SL 198" (PDF). Jim Fergusson Tren ve Tramvay İstasyonu Listeleri. 2015. Alındı 12 Temmuz 2015.
- ^ a b c d Belcher, Jonathan (27 Haziran 2015). "MBTA bölgesindeki Transit Hizmetinde Değişiklikler" (PDF). NETransit. Alındı 18 Aralık 2015.
- ^ a b c d e f g h ben j k l m Humphrey, Thomas J. ve Clark, Norton D. (1985). Boston'un Banliyö Demiryolu: İlk 150 Yıl. Boston Street Demiryolu Birliği. sayfa 43–46. ISBN 9780685412947.
- ^ a b c "WOONSOCKET". Rhode Island Demiryolları. Alındı 17 Haziran 2016.
- ^ Humphrey, Thomas J. ve Clark, Norton D. (1986). Boston'un Banliyö Demiryolu: İkinci Bölüm. Boston Street Demiryolu Birliği. s. 32. ISBN 978-0685412947.
- ^ "2020 MassTrails Hibe Ödülleri". Massachusetts Eyaleti. Temmuz 2020. s. 4.
- ^ "Binicilik ve Hizmet İstatistikleri" (PDF) (14. baskı). Massachusetts Körfezi Ulaşım Otoritesi. 2014.
- ^ "Başka bir Millis / Cliquot sorusu New Haven günleri". NHRHTA New Haven Demiryolu Forumu. 2008. Alındı 12 Temmuz 2015.