Nehru Setu - Nehru Setu

Nehru Setu
Nehru Köprüsü Rohtas.jpg
Koordinatlar24 ° 53′33″ K 84 ° 12′58″ D / 24.8925 ° K 84.2162 ° D / 24.8925; 84.2162
TaşırBüyük Akor demiryolu hattı
HaçlarSon Nehri
YerelDehri -Son Nagar
Özellikler
TasarımTaş direkler üzerinde çelik kirişler
MalzemeTaş ve Çelik
Toplam uzunluk3.059 metre (10.036 ft)
En uzun açıklık32,5 metre (107 ft)
Hayır. aralıkların93
Tarih
Açıldı27 Şubat 1900

Nehru Setu bir demiryolu köprüsüdür Son Nehri, Bağlanıyor Dehri-on-Son ve Son Nagar, içinde Bihar.

Oğul Nehri

Sör John Houlton Devlette uzun yıllarını geçiren kıdemli İngiliz yönetici, Oğul'u şöyle anlatıyor: "Dağların dik yamaçlarını geçtikten sonra Kaimur serisi, ova boyunca Ganj'a doğru akar. Bu mesafenin çoğu için iki milin üzerindedir - ve bir noktada Tilothu'nun karşısında - üç mil genişliğindedir. Kuru havalarda, yüz metreyi geçmeyen bir akarsu ile geniş bir kum alanı vardır ve sıcak batı rüzgârları doğu kıyısındaki kumları yığarak doğal setler oluşturur. Tepelerdeki şiddetli yağmurdan sonra, bu geniş yatak bile Oğul'un sularını taşıyamaz ve Shahabad, Gaya ve Patna'daki felaket selleri nadir değildir ".[1]

Büyük Akor

Kalküta ile Delhi arasındaki demiryolu hattı ilk döşendiğinde 1,636 km'lik bir mesafeyi kapsayan Bhagalpur, Lakhisarai, Patna ve Mughalsarai'den geçti. Daha sonra Büyük Akor Gaya üzerinden geçen hat mesafeyi 80 km azalttı.[2] Ana hat, Oğlu'nun üzerinden geçer. Koilwar köprüsü ve Dehri-Son Nagar köprüsü Grand Chord hattını barındırır.[1]

Demiryolu köprüsünü, birbirlerinden yüz fit aralıklarla 93 taş sütun üzerine oturan çelik kirişler oluşturur. Köprü ayakları üzerindeki toplam uzunluğu 3.064 metredir (10.052 ft).[3] 27 Şubat 1900'de trafiğe açıldı.[4]İnşa edildiğinde, Hindistan'daki en uzun köprüydü ve dünyanın en uzun ikinci köprüsü olduğuna inanılıyordu.[3][1] Daha sonra daha uzun karayolu köprüleri inşa edildi, ancak uzun yıllar boyunca en uzun demiryolu köprüsü olarak kaldı.[5][4] Vallarpadam Adası'ndaki Konteyner Aktarma Terminalini Edappally'ye bağlayan 4,62 km'lik Vembanad Demiryolu Köprüsü'nün Şubat 2011'de açılması, köprüyü ikinci konuma itti.[6]

Çevre

Jawahar Setu yol köprüsü taşıyor NH 2 Nehru Setu ile paralel çalışan, 1963–65'te inşa edildi.[7]

Bihar Hükümeti, 2008 yılında, Son Nehri'ni birbirine bağlayan bir köprü Arwal ve Sahar Bojpur bölgesi.[8]

Koilwar köprüsü Nehru Setu'dan önce geldi ve 1862'de açıldı.[9] Dört şeritli bir yol köprüsü, NH 30 mevcut demiryolu ve karayolu Koilwar Köprüsü'ne paralel olarak planlanmıştır.[10]

1873–74'te, şimdiki Nehru Setu ve Jawahar Setu'nun biraz yukarısında olan Son boyunca bir anicut inşa edildi. Indrapuri Barajı inşa edildi, 8 km akış yukarı ve 1968'de hizmete girdi.[11] Aurangabad'a uzaklığı yaklaşık 15 km'dir.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c Houlton, Sir John (1949). Bihar, Hindistan'ın Kalbi. Orient Longmans. pp.47 –48.
  2. ^ Mukherjee, Resham (7 Aralık 2006). "Raj demiryolu rotasının büyük bir yenilenmesi - Demiryolları, Lord Minto'nun Gujhandi'deki bayrağını Dhanbad-Gaya akor hattının 100. yılını kutlamak için canlandırdı". Telgraf. Kalküta, Hindistan. Arşivlendi 4 Haziran 2011 tarihinde orjinalinden. Alındı 25 Haziran 2011.
  3. ^ a b O’malley, L.S.S. Bihar ve Orissa Gazetecileri Sahabad. Dehri. s. 166. ISBN  9788172681227. Alındı 25 Haziran 2011 - Google Kitaplar aracılığıyla.
  4. ^ a b "Hindistan Demiryolları Bazı Büyüleyici Gerçekler". Hint ordusu. Arşivlendi 16 Aralık 2010'daki orjinalinden. Alındı 25 Haziran 2011.
  5. ^ "Hindistan'daki En Uzun Demiryolu Köprüsü". Hindistan'ın Renkleri. Arşivlendi 21 Ağustos 2011'deki orjinalinden. Alındı 25 Haziran 2011.
  6. ^ "Kochi'deki en uzun demiryolu köprüsü". ForumCo.com. Arşivlenen orijinal 23 Mart 2012 tarihinde. Alındı 25 Haziran 2011.
  7. ^ "Dehri on Oğlu, Hindistan". Google Profilleri. Alındı 25 Haziran 2011.
  8. ^ "Arwal". Bihar. 31 Mart 2010. Arşivlendi 6 Nisan 2010'daki orjinalinden. Alındı 3 Temmuz 2011.
  9. ^ "Köprüler: Hint Demiryollarının Muhteşem Başarısı" (PDF). Ulusal Bilişim Merkezi. Arşivlenen orijinal (PDF) 5 Mart 2016 tarihinde. Alındı 5 Temmuz 2011.
  10. ^ "Sone, Ganga üzerinden dört şeritli bağlantı". Telgraf. Kalküta, Hindistan. 8 Nisan 2011. Arşivlendi 26 Haziran 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 25 Haziran 2011.
  11. ^ "Patna Ana Kanalının Performans Değerlendirmesi" (PDF). Doğu Bölgesi için ICAR Araştırma Kompleksi. Arşivlendi (PDF) 26 Mart 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 25 Haziran 2011.