Asansol-Patna bölümü - Asansol–Patna section - Wikipedia

Asansol-Patna bölümü
Kiul Junction tren istasyonu IMG 20191101 142219-1.jpg
Kiul Kavşağı, Asansol-Patna kesiminde önemli bir tren istasyonudur.
Genel Bakış
DurumOperasyonel
SahipHint demiryolları
YerelBatı Bengal, Carkhand, Bihar
TerminiAsansol
Patna
Hizmet
Operatör (ler)Doğu Demiryolu, Doğu Merkez Demiryolu
Tarih
Açıldı1871
Teknik
Satır uzunluğu331 km (206 mi)
Parça sayısı2
Parça göstergesigeniş ölçü 1.676 mm (5 ft 6 inç)
Elektrifikasyon25 kV 50 Hz AC OHLE 1960–61'de ve 1994–95 ve 2000–01'de
Çalışma hızı130 km / saate kadar
Yol haritası

Efsane
km
-e
Patna-Mughalsarai bölümü
nın-nin Howrah-Delhi ana hattı
-e Patna-Gaya hattı
331
Patna Kavşağı
329
Rajendra Nagar Terminali
NH 19
325
Gulzarbagh
322
Patna Sahib
Patna Ghat
319
Deedarganj
315
Banka Ghat
Punpun Nehri
SH 4
309
Fatuha Kavşağı
-e Fatuha – Tilaiya hattı
307
Buddhdevchak Yadav Nagar
306
Harasbigha
301
Khusropur
297
Manjhauligram (Durdurma)
295
Salimpur
293
Karauta
291
Teka Bigha (Dur)
286
Bakhtiyarpur Kavşağı
-e Bakhtiyarpur – Tilaiya hattı
280
Jai Prakash Mahuli
277
Athmal Gola
274
Achuara
268
Barh
266
Sabari (Dur)
Barh Süper Termal Güç İstasyonu
(NTPC Limited )
262
Railey (Dur)
260
Lemuabad
258
Punarakh
255
Memrakhabad
253
Kanhaipur
249
Mor
247
Barhapur (Dur)
244
Shivnar (Halt)
Bharat Vagonu ve Mühendislik
242
Mokama Kavşağı
238
Auta (Durma)
NH 31
237
Uzun boylu
-e Mokama – Barauni bölümü
234
Hathidah Kavşağı
230
Rampur Dumra
224
Barhiya
222
Ganga Sahay
220
Dumri (Dur)
217
Dhurani Jwas (Dur)
215
Mankatha
-e Gaya – Kiul hattı
209
Lakhisarai Kavşağı
Kiul Nehri
208
Kiul Kavşağı
-e Sahibganj döngüsü
206
Mahesh Leta (Dur)
205
Lakhochak (Halt)
204
Bansipur
203
Balaharpur (Dur)
201
Manakpur
198
Bhalui
191
Kunder (Dur)
SH 72
181
Jamui
178
Chaura
166
Gidhaur
162
Dadpur
155
Jhajha
151
Rajla
147
Narganjo (Durdur)
142
Ghorparan
136
Simultala
133
Telwa Bazar
Bihar
Carkhand
sınır
126
Lahabon
118
Tulsitanr
Dahwa Nehri
NH 333
111
Jasidih Kavşağı
-e Jasidih – Dumka – Rampurhat hattı
104
Kumrabad Rohini
Ajay Nehri
99
Sankarpur
93
Mathurapur
87
Nawapatra
Pathrol Nehri
-e Madhupur – Giridih – Koderma hattı
82
Madhupur Kavşağı
72
Joramow
Jayanti Nehri
66
Madankata
57
Vidyasagar
Mihijam – Madhupur Yolu
48
Kaseetar
Mihijam – Madhupur Yolu
39
Jamtara
Mihijam – Madhupur Yolu
Mihijam – Madhupur Yolu
30
Bodma
25
Chittaranjan
Carkhand
Batı Bengal
sınır
Asansol-Chittaranjan Yolu
Chittaranjan Lokomotif İşleri
21
Rupnarayanpur
Damgoria Kömür Ocağı
13
Salanpur
Bonjemahari Kömür Ocağı
NH 2
-e
Asansol-Gaya bölümü
nın-nin Howrah – Gaya – Delhi hattı
9
Sitarampur
5
Barachak
-e Asansol-Tatanagar-Kharagpur hattı
0
Asansol Kavşağı
Bardhaman-Asansol bölümü

Asansol-Patna bölümü bir Tren yolu Bağlanıyor Asansol Hindistan'ın eyaletinde Batı Bengal ve Patna içinde Bihar. 331 km'lik (206 mil) hat, Batı Bengal'in sınır bölgelerinden geçer. Santhal Parganas içinde Carkhand ve Gangetik Düz Bihar'da.

Tarih

Howrah ve Delhi arasındaki ilk tren yolu, daha sonra adı verilen Sahibganj döngüsü ve rota üzerindeki ilk geçiş treni 1864'te gerçekleştirildi. Kiul-Patna sektörü 1862 civarında hazırdı. Raniganj'ı bağlayan "daha kısa ana hat" Kiul Kavşağı 1871'de pozisyondaydı ve Büyük Akor 1907'de Howrah'dan Delhi'ye olan mesafeyi daha da kısalttı.[1][2][3]

Elektrifikasyon

Asansol-Sitarampur sektörü 1960-61'de elektriklendi ve Asansol-Patna bölümünün geri kalanı 1994-95-2000-2001 döneminde elektriklendi. Sektör bazında ilerleme şu şekildeydi: Sitarampur – Chittaranjan 1994–95, Chittaranjan – Jamtara 1995–96, Jamtara – Jasidih 1996–97, Jasidih – Narganjo 1997–98, Narganjo – Jhajha 1998–99, Jhajha – Kiul 1997–98'de , Kiul – Mankatha 1999–2000, Mankatha – Barhaiya 2000–01, Barhaiya – Mokama 1999–2000 Mokama – Fatuha 1998–99, Fatuha – Danapur 1999–2000.[4]

Hız Limiti

Sitarampur-Patna-Mughalsarai hattının tamamı, trenlerin 130 km / saate kadar hızlarda çalışabildiği "B Sınıfı" hat olarak sınıflandırılmıştır.[5]

Yolcu hareketi

Patna ve Asansol, bu hatta, Indian Railway'in ilk yüz rezervasyon istasyonu arasındadır.[6]

Hangarlar ve atölyeler

Chittaranjan Lokomotif İşleri Dünyanın en büyük elektrikli lokomotif üreticilerinden biri de bu hat üzerinde yer alıyor. Başlangıçta buharlı lokomotif üretimine başlamış, Hindistan'ın cumhuriyet olduğu 26 Ocak 1950'de üretime başlamıştır. Şimdi AC ve DC lokomotifleri ve aksesuarları üretiyor.[7]

Asansol, Hint Demiryolları'nın en eski elektrikli lokomotif kulübesine ev sahipliği yapmaktadır. Evler WAG-5 ve WAM-4 elektrikli lokomotifler.[8]

Demiryollarının yeniden düzenlenmesi

1952'de, Doğu Demiryolu, Kuzey Demiryolu ve Kuzey Doğu Demiryolu kuruldu. Doğu Demiryolu, Doğu Hindistan Demiryolu Şirketi, Mughalsarai'nin doğusunda ve Bengal Nagpur Demiryolu. Kuzey Demiryolu, Mughalsarai, Jodhpur Demiryolu, Bikaner Demiryolu ve Doğu Pencap Demiryolu'nun batısında Doğu Hindistan Demiryolu Şirketi'nin bir kısmıyla oluşturuldu. Kuzeydoğu Demiryolu, Oudh ve Tirhut Demiryolu, Assam Demiryolu ve bir kısmı Bombay, Baroda ve Orta Hindistan Demiryolu.[9] Doğu Merkez Demiryolu 1996–97'de oluşturuldu.[10]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ R.P.S Saxena tarafından Hindistan Demiryolu Tarihi Zaman hattı
  2. ^ "Kızılötesi Geçmişi: İlk günler I (1832-1869)". IRFCA. Alındı 28 Mart 2014.
  3. ^ "Kızılötesi Geçmişi: İlk günler II (1870-1899)". Alındı 28 Mart 2014.
  4. ^ "Elektrifikasyon Tarihi". IRFCA. Alındı 28 Mart 2014.
  5. ^ "Kalıcı Yol". Parça Sınıflandırmaları. Alındı 28 Mart 2014.
  6. ^ "Hindistan Demiryolları Yolcu Rezervasyon Sorgusu". Hindistan Demiryollarının İlk 100 Rezervasyon İstasyonları için trenlerde kullanılabilirlik. IRFCA. Arşivlenen orijinal 10 Mayıs 2014. Alındı 28 Mart 2014.
  7. ^ "Chittaranjan Lokomotif İşleri". Indian Railwaya. Arşivlenen orijinal 19 Mart 2014. Alındı 26 Mart 2014.
  8. ^ "Hangarlar ve Atölyeler". IRFCA. Alındı 26 Mart 2014.
  9. ^ "Coğrafya - Demiryolu Bölgeleri". IRFCA. Alındı 28 Mart 2014.
  10. ^ "Doğu Merkez Demiryolu". ECR. Alındı 28 Mart 2014.

Dış bağlantılar

|